VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Hannu Harjulahti - Joulukuu 10, 2013, 19:13:14 ip
-
Tuossa on nyt kuvattuna 2 erilaista pakoputken alkukäyrää ja molempien pitäisi olla oikeita ?
1. Tuo uusi käyrä pitäisi muka olla oikea uusi alkukäyrä, mutta ?? Käyrä kääntyy liian keskelle ja , kun siihen laittaa pakarin kiinni, ei takakiinnike osu kohdalle.
2. Tuo käytetty oli kiinni mopossa ja sen kun laittaa paikalle, kääntyy käyrä oikein ja takakiinnike osuu kohdalle.
Mistähän tuota käytettyä saisi uutena, vai onko sekin väärä ?
Kertokaahan nyt, miten te olette ratkaisseeet asian ?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Käytetty käyrä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Eivät tahdo sopia ilman taivuttelua,yleensä uustuotanto käyrät ovat ohutta putkea helppo taivutella oikeaan asentoon
Laipan reikiä viilaamalla voi apu löytyä
Käytetty käyrä lyhennetty
-
Käytetty käyrä on oikea, näyttäisi että olisi hieman lyhennetty takaosastaan. SS:n käyrän kuuluu kulkea samaa linjaa kannen kanssa eli tasainen väli koko matkalla.
Uustuotantokäyrät ovat usein valitettavasti tehty vähän sinne päin. Eihän sitä eroa näe ostettaessa, vasta asennusvaiheessa totuus paljastuu. Kaveri osti suppanaansa uuden pakokäyrän, näytti hienolta ja oikeanlaiselta mutta kävi kuten sinullekin tarvikekäyrän kanssa. Ei auttanut muu kuin katkaista käyrä irti laipasta, pultata laippa koneeseen kiinni ja käyrä hitsata paikoillaan laippaan. Ainoa tapa saada käyrä menemään oikeaan suuntaan, valitettavasti kromaus on siinä hommassa entistä laipasta ja käyrän alusta.
Eivät tahdo sopia ilman taivuttelua,yleensä uustuotanto käyrät ovat ohutta putkea helppo taivutella oikeaan asentoon
Kaverin ostama käyrä oli poikkeuksellisesti paksua putkea, siksi sen ostikin. Sitä ei saanut taivutettua. Nuo pierunkuoresta tehdyt ovat melko surkeita tekeleitä. Jos kerran vaivautuu tekemään niin miksei voisi tehdä samalla vaivalla kunnollista?
-
Eli nyt pitäisi taivuttaa tuo uusi pakari oikeaan kulmaan sekä myöskin lyhentää sitä vähän, jotta pakarin takakiinnike sattuu kohdalle (kromit entiset, mitähän sanoo museotarkastaja ?) ? Taitaa olla parasta laittaa tuo vanha paikkalle, niin kai parasta ? Kannattaako ostaa siis noita uustuotanto pakareita ollenkaan ?
-
urkosen käyrä on sopinut ilman leikkimisiä.
-
Mutta eikö se ole liian pitkä kuten tuosta kuvasta näkee, ei pakarin kiinnike osu oikeaan kohtaan tuossa takana ? Pakarihan tulee siitä edestä siihen kumitiivisteeseen kiinni, eikä se voi mennä sisälle ? Onko tuo pakari sitten erikoinen ?
-
Kyllä alkuperäiskäyräkin on vähän pitkänpuoleinen, menee pitkälle pakarin sisälle. Ollaan kaveriden kanssa mallailtu putkistoa paikoilleen ja katkaistu käyrästä liiat pois, ei sitä kukaan huomaa. Tottakai käyrä voi mennä pakarin sisään vaikka kumitiiviste onkin päällä, pitää muistaa käyttää vettä tmv liukasteena että kumi liukuu käyrän päällä hyvin.
Tuosta tarvikekäyrästä vielä: käyrän kuuluu mennä aivan vasemman kehtoputken vierestä, väliin ei saisi jäädä kuin muutama milli, silloin pakarin kulkusuunta on oikea. Kuvistasi näkee että alkuperäiskäyrä tekee niin mutta tarvike ei.
-
Kyllä alkuperäiskäyräkin on vähän pitkänpuoleinen, menee pitkälle pakarin sisälle.
Näinhän se on, alkukäyrässä on "kuristuksena" "ylimääräistä" ja sen poistamalla moottorin kierrosherkkyys paranee.
-
Moi.
Koitin joku aika sitten lainata harrastajilta SS:n käyrää, kun olin kuullut samaa etteivät sovi uustuotannot paikalleen.
Olisin tehnyt sopivaisia uusituotanto käyriä.
No ei sellaista varmasti paikalleen sopivaa kuiteankaan mistään sitten löytynyt ja se tekeminen jäi siihen.
Olisiko nyt jollakin kuitenkin kiinnostusta lainata tai jopa lahjoittaa paikalleen sopiva käyrä minulle malliksi?
Käyrän kromauksen kunnolla ei ole mitään merkitystä, mutta paikalleen pitää sopia!!
Sain kuitenkin jo edesmenneeltä mopediharrastajalta lainaksi SS:n ja Tigerin pakoputket malliksi.
En lainannut silloin SS:n käyrää, harmi.
Tein SS:n ja Tigerin pakoputkia pienen sarjan uustuotantoa, että niitä olisi molempia jo valmiina kotosalla.
Ei siis käyriä, ole valmiina.
Silloin oli puhetta, että voin taas lainata osia mallekisi, mutta sitten kävi hänelle miten valitettavasti kävi.
Noita SS:n käyriä me katkotiin silloin 80 luvulla "suuren tehonlisäyksen toivossa", kun se orginaali käyrä menee sinne paisuntasäiliöön sisään 10-15 cm ja eihän se sopinut "jää puolet paisarista käyttämättä".
Taisi sen saada sitten hieman helpommin paikalleenkin, kun sitä muutaman kerran viikossa (5-20 kertaa) otti pois ja laittoi takaisin, oli paljon asiaa sinne sylinteriin, kun haetiin huimaa n. 52 kmh. huippunopeutta.
Oli se aikaa...
Petri
-
Nyt on haastava osapulma ratkennut ja alkuperäinen SS:N käyrä saatu malliksi. Kiitos.
Enää ei tarvita mallia ja kohta on saatavissa toivottavasti kerralla paikalleen sopivaa SS:n käyrää. Mahdollisesti jo Jyväskylässä?
Teen niitä sellaisen määrän, että jos kysyntä on tavanomaista, niin voin ne sitten ruuvata omiin projekteihini. :D
Vai olisiko niille tarvetta?
Muuten tuli sitten nykäistyä Tigeriinkin käyriä, että niitäkin on sitten muutama ja SOPII PAIKALLE, ilman vääntämisiä.
Petri
-
Nyt on sitten SuperSportiin käyriä.
Paikalleenkin pitäisi sopia, kun niitä omiin projekteihini sovittelin.
SS:n käyrä on haastava, kun asennusvarat ovat kohtuu pieniä.
"Tirinäpönttö" pakoputkia tein myös sarjan ja niitä lämpösuojaritilöitäkin.
SS:ään on irtonaisia äänenvaimentimia myös, saa itse asentaa irroitetun tilalle.
Osat Museokelpoisia eli alkuperäisen mallin mukaisia.
Jyväskylän rompeelle tullaan ja nämä sekä muutkin kiiltävät putkenkäppyrät otetaan mukaan, paikka D7.
Hyvää Uutta Vuotta, kaikille harrastajille.