VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Reijo Metsäpelto - Marraskuu 23, 2013, 15:22:36 ip
-
Kuka tietää mistä löytää liitteen mukaisen tyyppikilven? E-Bay tarjoaa monenlaista mutta ei tällaista. Toinen kysymys, onko vuosimalli 1953 ja valmistenumero 768876 rt 125/0 vai 125/1?.Laitteen väri on musta kuka osaa neuvoa oikeat maalit?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Oota että Kallu tulee langoille, niin vastaus tulee kun tykin suusta :)
-
kyllä toi näyttäis rt 125/0 tyypin kilveltä, omassa 53 vuosimallissa numero on 7788##, toi sun numeros näyttäis olevan just toi 768876 eli hyvinkin vuodelta 53.
Maaliksi kelpaa varmaan mipa ja ihan mustaa puoli kiiltävää niin ei tuu liika hienoo.
Noita tyyppikilpii sai jostain saksalaisesta firmasta, mutta en nyt muista nimee ja niihin täytyy kaikki merkinnät tehrä itte, mutta jos katsastusmies saa tosta numerosta selvää niin pistä vanha vaan kiinni ja uita öljyssä niin pysyy mukana ja näyttää hyvältä
-
Kirjoissa ja kansissa lukee 0 nolla tyyppi 1950-54 mut tarkempi vuosimalli ei selvii niin helposti.Ykkös tyyppi alkaa sadasta tuhannesta.
Minäkään en tiedä mistä tommosen kilven saa mutta vanhahan on ihan hyvä vielä kun selvän saa mitä siinä lukee.
-
Minun kohdallani ei ole pelkoa ylientisöinnistä, mutta kyllä tuo kilpi pitäisi uusi saada. Onko minulle taas sattunut sama juttu kuin usein autokaupoilla:"Tää on tällainen välimalli, tää on tehty jossakin Brasiliassa, ei tähän saa osiakaan". Liekö tosiaankin niin, että tuon mallisen kilven pyöriä on tehty vain pieni määrä, joten kilven kyselijöitäkin on vain muutama (minä)?
-
Laitan muutaman kuvan,tälläisia löytynee ,jos kiinnostaa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Gooleta IFA RT125 parts, niin löytyy osia myviä liikkeitä. Ja Kallu (Sundquist), den gamla Ifa gubbe, antaa (ehkä) lisäinfoa kilpien hankintaan kunhan näkee tämän sinun viestisi täällä foorumilla. Lähetä viesti Kallulle ja kysy häneltä, yhteystiedot löytdät tältä foorumilta ainakin IFA-aiheisista viestiketjuista.
T, Esa
-
Son Moro Reijo
Nyt on valitettavasti niin, että tommosta tyyppikilpeä tyhjänä
et minun tietääkseni saa mistään. Niitä ei tehdä. Tyyppikilpi
on valmistettu ohutlevystä prässäämällä enkä tiedä kenelläkään
olevan noita stansseja jäljellä.
Syövytetty malli on ainoa mitä saa. Ole tyytyväinen tuohon, harjaa se
nätisti puhtaaksi, jynssää linimentillä ja AutoGlymmillä
pehmeen froteepyyhkeen kanssa ja kyllä se siitä.
Siitä tulee just niin hyvä kun jaksat jynssätä ja tarttee.
Kari Ratilaiselle tiedoksi, että RT 125/1 tyyppi numerointi alkaa
miliuunaykkösestä... 1.000.001 ... ei sadastatuhannesta...
Tuo sinun runkonumerosi kyllä viittaa IFA RT 125/0 tyyppiin, niinsanottuun
nuorempaan nolla-tyyppiin. Valmistusmalli 1950 ja -51 oli ns
vanhempi nolla-tyyppi.
Jos jynssäät koneen vasemman lohkon etupankkaa, yläkulmasta
pääset näkeen koneen lohkojen kontrollikuukauden ja vuoden.
esim: 3.53 rinkulan sisällä. ( Tai ilman rinkulaa... )
maaliskuu vuonna 1953. Se antaa hyvän lähtökohdan
pyörän valmistumisajankohdasta.
Runkonumerosi 768 876 meriteeraa että se on
sodan jälkeen Zschopaun tehtaalla (noin) 18.876
valmistunut pikku IFA RT 125, jota myös 0-tyypiksi kutsutaan.
Numerointi aloitettiin 750.001 numerosta. Tiettävästi...
Tuotanto:
Vuonna 1949 --> 3 kpl ( näyttely protot, perusmalli, geländeri ja raaseri )
Vuonna 1950 --> 1.280 kpl
Vuonna 1951 --> 4.115 kpl
Vuonna 1952 --> 9.650 kpl
Vuonna 1953 --> 11.840 kpl ja
Vuonna 1954 --> 3.150 + 10.800 kpl ( myöhempi 0-tyyppi / 1-tyyppi )
Suomeen tuotiin
1951 --> 105 kpl
1952 --> 1.000 kpl
1953 --> 1.500 kpl
1954 --> 1.000 kpl
Kuinka vuoden 1954 tuonti jakautuu nolla ja ykköstyypin välillä,
ei ole missään ilmaistu.
Vuonna 1954 alkoi sitten IFA RT 125/1 mallin tuotanto, joka
poikkeaa sinun mallistasi jo usealta osin.
Nuo 1950 ja -51 pyörät kulkevat vielä nimellä IFA-DKW RT 125.
Vuoden 1956 alusta tehtaan nimi Motorradenwerk Zschopau otettiin
tuotteen nimeksi MZ, koska IFA-nimi sälytettiin silloin kokonaan
autotuotantoon.
DKW-nimi menetettiin jo paljon aiemmin Länsi-Saksan
kanssa nimiriidassa.
Onnea ja menestystä valitsemallasi polulla. Se ei enää
välttämättä ole ihan suora ja tasainen. Kuluneet osat ovat
kaikissa latolöydöissä kuluneet...
Tosin uusio-osavalmistus on hieman nostellut päätään
jo myös pikkusen RT-pelinkin osalta. Jotain sentään jo saa....
Terveisin
Kallu
Den Glada Gamla DKW/IFA/MZ Gubbe
från Tavastehus
IFA-DKW RT 125/0 -51 (neljä++ osakasaa)
IFA RT125/1 -55 (rekisterissä, mun ajopeli)
MZ (IFA) RT125/2 -56 (rekisterissä, rouvan ajopeli)
DKW RT 3 PS -38 (museorekisterissä)
DKW RT 175 GeländeSport -54 (-58)(ajokuntoinen, ei kilvissä)
DKW SB 500 Luxus -38 (ryjäkasa)
ps. Niin, musta väri on musta ja kiiltää.
Valkoinen raita on valkoinen ja kiiltää.
-
Moro Jari V.
Paas tota -51 IFA-DKW RT 125 peliäsi vaalien.
Niitä on tuotu Suomeen vain 105 kpl.
Ei oo jokapoijjalla. Kurauravanteet ja
liikkuvat, paskaksi kulumattomat
takajousituksen osat ovat tuskaa...
Kallu
Den Glada Gamla ...
ps. Etuteleskoopin liukuholkkeja alkaa tosin
jo saamaan. Ainakin myöhempiin malleihin...
-
Tere!
Kovasti kiitoksia Ifan tiedoista. Ymmärrän hyvin ettei stannseja enää löydy, mutta kun ei löydy kilpeä maalattunakaan (just tätä mallia). Täytynee sitten tyytyä vanhaan. On vain jostain jo läpi ruostunut.
Mutta se pyörän väri. Musta on mustaa, mutta että kiiltävänä. Jos etenkin lokareissa on pientä pinnan epätasaisuutta, kiiltävä ymmärtääkseni korosta virheitä. Hyvä on, laitetaan kiiltävää pintaa.
Osapuutteita projektissa on ihan riitävästi Onko kenelläkään nurkissa pyörän akselilla, navan sisällä olevaa holkkia? Varaosanimi Abstandshylse. Toinen minulta löytyy, mutta kun navat ovat osina en tiedä kummasta puuttuu, enkä ole koekasausta tehnyt. Lienevätkö saman mittaisia molemmissa navoissa?
Entä mistä saisin lampun pitimen? Hiukan viallinen itsellä on, mutta ehjä olisi poikaa. Kuten sanottu puutteita on, joten palaan asiaan kun aika on.
Terveisin
reijom
-
Moro Reijo,
Jos sinua hirvittää vetästä kiiltomusta päälle, niin
OK, pane semigloss, tai voihan sitä täyskiiltävää
hiukan leikata matan suuntaan.
Pane mustaa vulkaniseeriauskittiä tyyppikilven alapuolelle,
silota reikien kohdat ja maalaa mustalla kilven
kiillottamattomat kohdat, niin kohtuullinen siitä tulee.
Ei sille voi enempää koska korvaavaa ei oo saatavana.
Etsaamalla/syövyttämällä saa tyyppikilpee, mutta en on jo erilaisia...
Abstandhylsyt ovat varaosaluettelossa kumpikin
eri positionumerolla ja kummallakin on oma
varaosanumero, joten eivät ole keskenään
samanlaisia tai vaihtokelpoisia.
Niistä on jostain syystä aika usein tipahtanut
toisenpään prässätty tähtilevy pois jolloin on alkanut
meneentyminen. Hylsy on pakko olla ja
tähtilevyt suotavat, saa pistoakselin paremmin paikoilleen ja
akselilla saa kiristettyä laakerit tiukasti paketiksi akselin
päälle. Jos hylsy puuttuu, alkaa toinen laakeri liikkua sisäänpäin
akselia kiristettäessä ja siitä seuraa pihtikinttuisuutta...
Kallu
Den Glada Gamla...
-
Tere!
Jo vain hokasin, että takarattaan hylsy täytyy olla pidempi kuin etupäässä. Ellei hylsyä keneltäkään vapaana löydy, täytyy tehdä.
Tutkin moottoria ja löysin stansattuna 4.53. Eli seitsemäs vuosikymmen on Ihvalla menossa. Kohta viisikymmentävuotta ollut poissa ajosta. Saa nähdä joko ensi vuonna palaa tositoimiin.
Maalin kohdalla saattaa tosiaan olla suotavaa hiukan leikata kiiltoa.
Terveisin
reijom
-
Kallu,niinhän mä sanoin.Ykkös tyyppi alkaa miljuunasta....
-
Moro KAri
QUOTE
Kirjoissa ja kansissa lukee 0 nolla tyyppi 1950-54 mut tarkempi vuosimalli ei selvii niin helposti.Ykkös tyyppi alkaa sadasta tuhannesta.
Minäkään en tiedä mistä tommosen kilven saa mutta vanhahan on ihan hyvä vielä kun selvän saa mitä siinä lukee.
UNQUOTE
Tolleen tua ylempänä lukee sun topiikis.
Oonks mää jotenki lukihäiriöinen?
Kallu
Den Glada :)
-
Tere!
Ihmettelen tässä Ifan lamppuja.
Takapään mustan koukun sisällä pitäisi varaosaluettelon mukaan olla 1,5 W poltin. Häh, johan verinen lihanpalanenkin loistaa enemmän! Olisiko tarkoitus ollut kirjoittaa 5W? Laturin teho taitaa olla vaatimaton, mutta silti puolitoista tuntuu mitättömältä.
Toinen ihmetyksen aihe on mustan laatikon kannessa oleva merkkivalo. Varaosakirja sanoo että 12V. No, sehän pitää olla 6V. Teho 1,2W.
Kuka tietää mistä näitä polttimoita löytyy?
Terveisin
reijom
-
Tere,
Ifasta mitään ymmärrä, mutta voi olla hyvinkin mahdollista että tuo latauksen merkkivalon kuuluu olla 12V. Esim. NZ Dekarin varaosakirjan mukaan latauksen merkkivalo kuuluu olla 12V, vaikka vehje muuten on 6V.Ainakin siinä kannattaa uskoa varaosakirjaa, koska 6V lamppu ei kauan kestä siinä. Monissa järjestelmissä tuo lamppu toimii myös vastuksena, joten on tärkeää ett siinä on oikeankokoinen lamppu.
//Frank
-
Moro Reijo
Tee niinkuin ohjekirja sanoo ja
laita 12V jos kirja niin sanoo.
Son just niinku Frank tuumas.
Vastusarvo on osa kokonaisuutta
ja pitelee virrat oikeina.
Älä muuta 6V pulpiksi, äläkä nosta
tehoarvoa.
Paavin nokka perässä on todella heikkotehonen.
Jos paat sinne 5W loisteen, menee kopan päällys
äkkiä möskäkasi liiasta lämmöstä.
Olis paree kun sinne sovittais järjestelmään
LED-in niin ei kuumenis.
Kuumenemisen takia orkkikset paavinnokat
useimmiten ovat murustuneet palasiksi
kun on vähän kolhassut. Bakeliitti
haurastuu liiasta lämmöstä.
Uusio-osat tietty ovat eri asia.
Merkkivalo mustanpakin päällä, (ei kannessa) on
purkauksen merkkivalo. Ei latauksen. Jännite
merkkivalon navoissa on reguloimaton ja saattaa
nousta huomattavastikin yli 6V varsinkin jos
laturin säätäjärele on viallinen.
Minullakin lykkäs kesällä 12V jännitteellä akkuun
enerkiaa. Oli paikat vähän kuumina, sano.
Hiilisilta palo. ...
Kallu
Den Glada Gamla DKW/Ifa/MZGubbe