VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Motorismi => Aiheen aloitti: Heikki Salmén - Marraskuu 14, 2013, 09:42:56 ap
-
Kun tuo järki ei tunnu ikävuosien myötä yhtään lisääntyvän, niin olen alkanut suunnitella että jos ajaisi moottoripyörällä työmatkat myös talvella. Sopiva (enduro)pyöräkin on vielä hankkimatta, mutta se löytyy kyllä.
Millaiset nastarenkaat sopisivat parhaiten asfalttitiellä ajamiseen? Työmatka menee pääkaupungin halki ja keli on useimmin märkä/loska -tyyppinen. Muutama silta sattuu matkalle ja ne olivat jo tänään (+2) vähän niljakkaan tuntuisia. Ja mistähän niitä nastakumeja saisi hankittua?
Vai pitäisikö vaan unohtaa koko juttu ja siirtyä taas talveksi bussi-metro matkustajaksi?
Heikki
-
esim. :)
MOTORENGAS OY
"Yrityksemme on vuonna 1995 perustettu renkaiden tukkuliike sekä Suomen johtava kaksipyöräisten nastoittaja. Kesäaikaan toimitamme laaturenkaat mm. isoihin katupyöriin, mopoihin, skoottereihin ja katuenduroihin. Valikoimistamme löytyvät myös ATV-renkaat ja -vanteet, enduro- sekä motocrossrenkaat, custompyörien renkaat, AP-Racingin jarruosat, Waycomin rengas ja vannetarvikkeet sekä laaja valikoima sisärenkaita. Tutustuthan tuotevalikoimaamme! Vähittäismyynti jälleenmyyjiemme kautta."
http://www.motorengas.fi/jalleenmyyjat (http://www.motorengas.fi/jalleenmyyjat)
-
Mulla oli taannoin 350 xt jammu 3 vuotta ympäri vuotisessa käytössä ja talvi renkaix tein crossi renkaat auton nastoilla joka nappulaan ja kyllä niillä henkissä pysy mutta jarrutuksia piti vähän varoa ja kanssa autoilijoita. nastat oli liimattu pikaliimalla reikiinsä jotka tein itse putkisokasta tehdyllä terällä ???
-
Tervehdys,
Rallinastarenkaalla (nastan ulkouma n. 5 mm) vielä ajelee asfaltillakin, vaikka pito ei mikään hirvittävä olekaan. Vauhtia voi pitää asfaltilla hieman yli 80 km/h. Viime talvena ajoin pari kertaa moottoritietä töihin ja vauhtia oli n. 100 km/h ja se alkoi olemaan liikaa. Pyörä vaelteli koko ajan ja ajaminen oli melkolailla epämiellyttävää. Mulla on laidalla pitempää enskapiikkiä, mutta se on varsin epämiellyttävä asfaltilla. Kallistaessa tuntee väliitömästi, kun enskapiikki osuu asfalttiin ja olo on sellainen irtonainen. Lumisella pinnalla tilanne on tietysti päinvastainen.
Sitten kun renkaan alle saa edes hitusen jääpeitettä, niin meno rauhoittuu. Sellaisella normaalilla pikkutiellä, jossa on kunnon lumipetie, voi päästellä aivan huoletta samaa vauhtia, kuin kesälläkin. Pehmeässä lumessa ja sohjossa etupää meinaa olla vähän vikura, mutta vauhti rauhoittaa. Tosin tuo voi olla pyöräkohtainen juttukin, kun tuo Superi on aika vikura pehmeässä hiekassakin.
Ainoa laillinen nastarengas taitaa olla henkilöauton nastoilla nastoitettu, mutta sellaisella en kyllä uskaltaisi lähteä jäiselle pinnalle.
Omani ostin Satapiikistä ja hyvin ovat kestäneet vaikka männä talavena tuli ajettua n. 1700 km. No, takarengas on jo vähän kärsinyt ja tulee kärsimään lisää, jos ei pistä kuminauhaa kaasuvaijeriksi. Satapiikki tekee tilauksesta sellaiset renkaat, kuin on tarve.
http://www.satapiikki.fi/ (http://www.satapiikki.fi/)
-
Tuli tuosta Heikin mainitsemasta pääkaupunkiseudun halki ajamisesta mieleen, jotta mukulakivi on alusta, jolla reilummin nastoitettu rengas on aivan älyttömän liukas. Ja omat mukulakivi/vastarengas-kokemukset ovat vaan jakeluauton nastoilla ryyditetystä kumista. Nykykortteerista on onneksi mukulakivet kaukana, niin ei tartte mokomista kärsiä.
-
Tavallisesti käyttämälläni reitillä on mukulakiveäkin (Pohjoisranta - Espa) ja sitä pätkää on oppinut varomaan kesälläkin. Vaihtoehtoinen reitti menisi Töölönlahden kautta ja se on asfalttia koko matka.
Oikeastihan täällä isolla kirkolla on talvessa noin 10 päivää, jolloin on huono ajokeli. Muulloin tiet pidetään suolaamalla sulana ja kovemmalla pakkasella (taas noin 10 päivää talvessa) ne ovat ihan kuivat.
Motorenkaan jälleenmyyjään en saanut yhteyttä mutta satapiikin kaverin kanssa keskusteltiin ja päästiin yhteisymmärrykseen siitä, millaiset kumit alle tulee.
Nyt puuttuu vielä se pyörä... Transalpia tekisi mieli.
-
Jos kyseessä olisi kevyempi enduro kuin Transalppi, niin itse laittaisin pääkaupunkiseudun
talviolosuhteisiin Trial tai Speedway tyyppisen kumin ja jos vannekoko kävis, niin vaikka RR sadekelin
gummit. Pehmeä kumiseos, riittävä lamelli kuvio ja oikeat ilmanpaineet ne pidon tuo. Ei nastoilla
tee mitään pääkaupunkiseudun liikenteessä. Maltti on valttia.
-
Muuten en nastarengasasiasta tiedä mitään, mutta jos joku aikoo talvella ajella nykypäivän trialiin tarkoitetulla kisarenkaalla, saattaa tulla paha pettymys. Kesällä purukumin pehmeä seos on jo vähän yli kymmenen asteen pakkasessa kuin kovaa muovia, ja pito kuin veturin pyörillä. Jonkin verran taitaa olla eri merkkisissä eroja, mutta Michelin, jota monet kesällä pitävät parhaana, taitaa olla pahin pakkasessa. Eli +20 ja kuiva kallio, se liimaantuu alustaansa kuin ratas, ja - 15 ja tasainen luminen piha, eikä pyörää saa paikaltaan liikkeelle kuin työntäen.
Noissa leikkimielisissä jääratatapahtumissa nastattomilla renkailla taitaa joku itänaapurin ihmerengas olla osoittautunut parhaaksi, eli taitaa olla enemmän luonnonkumia kuin tekomuovia seoksessa. On kyllä Transalpkin aika raskas peli talvikulkimeksi minun kuvitelmissani.
jv
-
Tietysti pyörän valinta on semmonen juttu, että pitäs ostaa semmonen, kuin haluaa. Jos mää lähtisin ostamaan pyörää pelkästään talvikäyttöön, niin valinta olis Kawa KLX 250, Jammu WR 250 R, Honda CRF 250 L tai isommista Suzuki DR-Z 400 tai honda XR 400.
Mulla on KTM Superenduro 950, jolla ajelin männä talavena ja siinä on tuplasti liikaa voimaa talvikäyttöön. Painoakin on vähintään sen 40 kg liikaa. Turhan tehokkaalla pyörällä kaasun annostelu on aika tuskallista, kun aina meinaa takanen lyödä tyhjää. Eikä se ylipainokaan herkkua ole.
Niin, tietysti niitä pyöriä ei aina valita pelkästään talvikäyttöön, joten jostain pitää kärsiä kesällä tai talvella. Mulla on pyörä jolla ajetaan kesät ja talvet. Se menettelee talvella, mutta kesällä se on suorastaan NAM...
-
Taitavat liimanastarenkaaksi kutsua noita mitkä GS800:ssa on. Niillä ajelee ainakin täällä lumisuomessa jollakinlailla. Pito on kohtuullinen jos on kova polanne alla. Irtolumi on hankalaa kun nasta ei yllä puremaan mihinkään. Eturengas ei mene miksikään, mutta takaseen väänsin jo ensimmäisenä talvena kierrettäviä nastoja paketillisen. Niitä voi vielä pyöräyttää hieman kun nurkka kuluu nuljuksi.
Liian raskas rumilus se talvipyöräksi on. Ei niin mukavaa ollenkaan mitä pikku kooteeämmällä ja kunnon nastoilla.
(http://kuvaton.com/k/YNUA.jpg) (http://kuvaton.com/k/)
Eturengas
(http://kuvaton.com/k/YNUT.jpg) (http://kuvaton.com/k/)
Takarengas
(http://kuvaton.com/k/YNUp.jpg) (http://kuvaton.com/k/)
(http://kuvaton.com/k/YNUi.jpg) (http://kuvaton.com/k/)
Kierrettäviä nastoja
(http://kuvaton.com/k/YNUG.jpg) (http://kuvaton.com/k/)
Korjausnastoja kilpaenduroon
(http://kuvaton.com/k/YNUv.jpg) (http://kuvaton.com/k/)
Heidenau renkaat mopoon auton nastoilla
-
Moi
Jytärilläkin pystyy talvella ajamaa, tuskin sentään päivittäisiä työmatkoja. Mutta viikonloppuisin auringon paistaessa polanteisilla pikkuteillä on ajofiilis parhaimmillaan, kun päästelee menemään kurvista toiseen ja antaa jäähileen lentää takapyörästä. Eipä siinä vilu pahemmin pääse yllättämään, pikemminkin hikeä tuppaa pukkaamaan tietyissä tilanteissa ...
Viime talveksi vaihdoin -79 jytäriini XT 600 endurojammun keulan ja siinä on 21 " etupyörä. Jytärin 19" etupyörään verrattuna se tuntui vakauttavan menoa aika tavalla. Renkaina olen käyttänyt Satapiikin rallinastoilla rokotettuja kumeja, niillä pystyy ajamaan asfaltillakin,
ja pito polanteella on riittävä.
Ohessa kuvia -72 ja -79 vuoden talvi jytäreistä.
t heikki 58v
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Nuo Erkin kuvassa olevat Heidenaut ovat juuri sen näköiset, että niillä pärjää pk-seudulla. Sen tyyppiset siis hankintaan. Raportoin sitten miten toimii, kun olen saanut vähän kilometrejä kerättyä.
Kaimapojan keltainen Jytäri on kyllä hieno! Siinä on tyyli ja käyttötarkoitus saatu sovitettua yhteen täydellisesti.
Tiistaille on sovittuna yhden Transalpin ja yhden Africa Twinin koeajot. Vähän isoja/raskaita ne taitavat molemmat olla, mutta siihen suuntaan olen kallistumassa. Nämä pienemmät ja sportimmat eivät tällaista aikuista (60+) oikein puhuttele.
Kuinka hyvin nämä Hondan mallit mahtavat pakkasessa lähteä käyntiin? C-tecillä akku täydessä latauksessa, 10W-30 öljyt, vieläkö muuta pitäisi ottaa huomioon?
-
Heikin Jammu eri vaatteissa?
(http://kuvaton.com/k/YNsQ.jpg) (http://kuvaton.com/k/)
-
"Heikin Jammu eri vaatteissa?"
Jep, yläputket on vaihtuneet 2-1 alaputkeen ja etulamppu on 70 luvun dt jammusta.
t heikki
-
Noissa leikkimielisissä jääratatapahtumissa nastattomilla renkailla taitaa joku itänaapurin ihmerengas olla osoittautunut parhaaksi
Mikäs tämä ihmerengas mahtaa olla?
-
No nyt on pyörä hankittuna. Ruotsista löytyi vähän ajettu -94 Transalp sopivaan loppusyksyn hintaan.
Renkaissa otin (kenties) pienen riskin ja ostin Mopo-Sportista halvat "ihmerenkaat", jotka ainakin tämän aamun perusteella tuntuvat toimivan ihan hyvin. Jäisen niljakas silta tuli ylitettyä mallikkaasti ja mukulakivelläkin pito oli ihan hyvä. Renkaat ovat parin asteen pakkasellakin pehmeän tuntoiset ja nastat, vaikka pieniltä näyttävätkin, rapisivat mukavasti. Täytyy kerätä vielä lisää kokemusta ja raportoida sitten myöhemmin, miten homma etenee.
Pyörän mukana tuli hyvät Pirellin nappularenkaat, joihin ajattelin ruuvata krouvimpia nastoja jos ihmerenkaat alkavat tuntua turhan liukkailta.
Mutta, kiva fiilis oli ajaa parin asteen pakkasessa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Nyt on parin viikon kokemukset takana ja kivalta tuntuu talvimotorismi edelleen. Tosin kovin vaativia kelejä ei ole vielä ollut. Renkaitten pito lumisella tiellä on ihan hyvä ja jäisetkin kohdat on selvitetty kaatumatta.
Pyörässä oli valmiiksi lämpökahvat, aivan välttämätön varuste mielestäni muulloinkin kun talvella. Varustelukierre jatkuu ja hommasin vielä lisäksi penkinlämmittimen. Kolmekymppiä maksoi Saksan nettikaupassa ja tuli kolmessa päivässä kotiin. Ajattelin, että tämä on vähän turhake, mutta yllättävän mukavan lisän se antaa. Tämän aamun -6 asteessa riitti hyvin pienempi kahdesta tehovaihtoehdosta, suuremmalla teholla oli liiankin lämmin.
-
Moro Heikki! Onko nuo sinun "ihmerenkaat" Deli-merkkisiä? Itse tilasin n.kk takaperin moposportista juuri tuon näköisen nastarenkaan eteen tuohon talvimopooni. Tuotekuvauksessa luki "170 nastaa", eli ajattelin että hakkaahan tuo edellisen 120 nastaisen etunakin mennen tullen. No pyöräytin renkaan alle ja ihmettelin ensin nastojen ropinan puuttumista lähes kokonaan. Sitten lähempi tarkastelu osoitti, että yli puolet nastoista on niin syvällä renkaassa, ettei ne voi mitenkään tavata tantereeseen. Pito oli myös sen mukainen eli liki sama mitä kesänappulan kanssa. Siitä suivaantuneena kävin motonetistä hakemassa 40kpl laatikon ruuvattavia nastoja, joista ruuvasin 36kpl niihin nappuloihin joissa ei vielä nastaa ollut. Nyt on pito kohdallaan ja hyvin on ruuvinastat kestäneet.
En tiedä miksi ihmeessä nastat oli noin syvään asennettu. Lienee joku kesätyöntekijä ollut varmaan nastoittamassa. Tuskin renkaan paistomaassa kuitenkaan nastoitettu(indonesia)?.
hk
-
Moro,
samoista renkaista on kyse. Ihmettelin myös nastojen ulkonemaa, mutta Mopo-Sportin myyjä sanoi sen olevan ihan ok. Nastat nousevat ajan (ajon) ja renkaan kulumisen myötä enemmän ulos.
Puhuin jokin aika sitten monen tunteman elämäntapamotoristin Juho K:n kanssa. Juho jytistelee -37 Harrikallaan työmatkoja täällä pk-seudulla kesät talvet. Juholla oli hyviä kokemuksia näistä ihmerenkaista, kulutuskestävyyttä vähän moitti, mutta pitoa kehui.
Olosuhteet täällä kehien sisäpuolella ovat aika omanlaisensa. Liian pitkä nasta tekee ajosta levotonta kiemurtelua, kun tie on joko sula tai suolattu lähes aina. Eilen kotiin mennessa satoi räntää ja tie oli vielä aamun pakkasen jäljeltä osittain jäinen. Ihan hyvin siellä autojen seassa pystyi ajamaan. Pientä pään pudistelua olin autojen sisällä havaitsevinani, mutta saattoi se olla kuvitelmaakin...
Voi olla, että minullekin tulee eteen ruuvinastojen hankinta, mutta katsotaan vielä.
-
No niin, nyt on talvi? puolivälissä. Työmatkapyöräily on jatkunut koko alkutalven. Marraskuun lopusta laskien vain kuusi päivää on jäänyt väliin muiden menojen tai liian kovan pakkasen (yli -15) vuoksi.
Kaikki on mennyt hienosti. Nastarenkaat pitävät liukkaalla kelillä hyvin, eikä sulalla kuivalla asvaltilla ajokaan tunnu hankalalta. Myös kuiva ja märkä mukulakivi menee hienosti. Parina aamuna on ollut oikein kivaa, kun on ollut muutama sentti suojalunta. Kitka on sopivan hyvä ja samalla sen verran huono, että pyörää on voinyt viedä risteyksissä ja sivukaduilla pienessä luistossa. Sopimatontahan se on, mutta mukavaa.
Transalp on pamahtanut joka aamu ensimmäisellä starttauksella käyntiin. -10 asetta ei tähän tunnu vaikuttavan mitään. Kahvan- ja penkinlämmitimet ovat ehdottoman hyvät varusteet.
Miinuspuolelle menee lähinnä se, että sohjoaamuina ajovarusteet kuraantuvat melkoisesti ja renkaiden melkoinen ujellus kahdeksankympin vauhdeissa.
Tällä kokemuksella voin suositella talvimotorismia muillekin. Toki talvi on ollut melko leuto, mutta kuitenkin.
-
Hienoa toimintaa :)
Millainen penkinlämmitin on kyseessä?
Joskus kylmillä keleillä tuntuu ainakin peltinen tankki melko kylmältä ja kyselisin
että mistä niitä takavuosien bensatankinnahkoja voisi löytää?
Pasi
-
Tällaisesta on kyse. Luulin ihan leluksi, mutta ei taida ollakkaan.
http://www.ebay.de/itm/PROFI-Nachruesten-AUTO-CARBON-SITZHEIZUNG-COLD-KILLER-2-stuf-/280777623772 (http://www.ebay.de/itm/PROFI-Nachruesten-AUTO-CARBON-SITZHEIZUNG-COLD-KILLER-2-stuf-/280777623772)
-
Hienoa toimintaa :)
Millainen penkinlämmitin on kyseessä?
Joskus kylmillä keleillä tuntuu ainakin peltinen tankki melko kylmältä ja kyselisin
että mistä niitä takavuosien bensatankinnahkoja voisi löytää?
Pasi
Bagster'iako tarkoitat tuolla tankinsuojalla? http://www.bagster.com/en/showroom.php?id=7 (http://www.bagster.com/en/showroom.php?id=7) Eiköhän tuolle diilereitäkin löydy...
-
Jos meinaa oikein kulukusia palella tankin kylessä, niin käy ostamassa semmosen lampaantalijan, joka yltää tankin ja penkin päälle. Johan helepottaa.
Tämä talavi on kyllä ollut viimesen päälle paska talavi pyöräilyn kannalta. On ollut joko pirun kylymä tai sitten on kura lentänyt. Siinä kun ei ole kypärässä kusipoikaa ja vinkkareita (Tamperelaisittain lääppäreitä), niin näkyvyys katuaa hetkessä kurakelillä.
-
Juu, tommonen "tank protectori" se varmaan oli. Niitä oli melko hienoja nahkaisia joskus, ei mitään hiihtojoukkueen
edustuskuosia, vaan esim mustia.
Saattaa olla mukavampi kuin lampaantalja, jos vaikka bensaa roiskahtaa tankatessa tms.
-
Semmoisen nahkaisen tai olisko ollut jota tekonahkaa tankinsuojan ostin Ebaysta Transalpiin, tosin en ole vielä paikalleen pannut kun on ollut vähäistä nämä talviajot.
-
Ne semmoset taskukammiinat on kans hyviä. On tekstattu. Meinas olla hiki hatussa talaviralliin mennessä kun kammiina sai vissiin liikaa happia jostain ravosta. Muistin edellisvuojen talaviralliin menosta kopeksien palelun ja laiton välihousuihin kopeslämmittimeksi motonetin hanskanlämmityskertakäyttöpussukan. Ei jäätyny eikä ees jääny hana vuotammaan kylymän takia nyt.
-
Eikä paistovahtikaan ponnahtanu? :P
-
Tämä lienee talvimalli? Vai onko sitten kokoamisohjeet ollu jotenkin väärinpäin käsissä? ;D
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
moi mopossportin nastat kestää ainakin Harrikan 1200 U vm 1937 alla suhkoh hyvin ja menee orkkis vanteelle 18 x4,10 koossa oon ostanu näitä ja hinta oli alle 100e kpl
-
Nyt on nastarenkaat vaihdettu kesä/katurenkaisiin ja talvirenkaat vanteineen odottavat uutta talvea.
Talven saldo on noin 2300 km työmatka-ajoa. Transalp on toiminut kuin kello, ei mitään ongelmia. Mukava papatin, jolla kyydin puolesta pärjää isommallakin tiellä. Kaupunkipyörittelyssä ihan mainio. Lämpökahvat ja -penkki ovat molemmat hyviä varusteita. Vakiota korkeampi Touratechin plexi antaa vähän enemmän suojaa lumelta ja vedeltä.
Olisi pitänyt tehdä tämä päätös jo vuosia sitten. Ei olisi tarvinnut käyttää bussi-metro yhdistelmää työmatkoihin edes talvella. Kustannuksia ei voi ihan suoraan verrata, mutta ei se julkisilla kulkeminenkaan ole ilmaista. Ensi talvi olisi vielä työmatkaliikennettä edessä ja sen aion tehdä moottoripyörällä. Onko pyörä edelleen Transalp, sen aika näyttää. Nuo pyörät ovat vaihtuneet sen verran usein, että ei sitä tiedä.
Heikki