VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Frank Salin - Marraskuu 10, 2013, 12:24:04 ip
-
Tämä varmaankin vääräällä foorumilla mutta täältä yleensä saa hyviä vinkkejä. Porukalla hivenen enmmän kokemusta kuin varsinaisilla skootteri foorumeilla. Sitten asiaan... Valitettavasti tuli hankittua pojalle reilu vuoden vanha kiinan ihme. Ensin rupesi polttamaan sulakkeita sitten sammuilemaan ajossa yhtäkkiä. Sulakevian paikallistin etuvilkkuun. Edelleen pysähtelee kummasti ajossa? Eli täysiä paahtaessa sammuu kuin stop-nappulasta painaisi? Kulkee normaalisti noin 500m matkan, ehkä pidemmän sitten sammuu. Käynnistyy lähes heti perään ja matka jatkuu. Välillä taas voima katoaa hivenen hitaammin mutta sammuu HETI kun päästää kaasun. Olettaisin että sähkövika? Mutta missä? Varmaan voisi ainakin yrittää ohittaa virtalukon. Mahdollisia vikapaikkoja varmaankin useita, boksi, virtalukko jne jne.. Tulpanhatun ja tulpan vaihdoin.
-
Kokeile toista cdi poksia, putsaa bensaletkut, kaasari, tankki, tarkista automaattiryypyn toiminta kaasarista (ota johdot pois, mikäli käynti ei muutu se on paskana) noilla kannattaa alottaa.
-
ootko tutkinu ettei seisontajalan sähköinen turvakytkin oikuttele?
-
Juu tosiaan se kannattaa ottaa ihan kaikista skoottereista pois kokonaan. Onkos tuossa mallissa ajonestoa, kun joissakin on.
-
tekstiä... Valitettavasti tuli hankittua pojalle reilu vuoden vanha kiinan ihme. Ensin rupesi polttamaan sulakkeita ...tekstiä...
Mites takuu? Ellei takuu ole kuin 1 vuosi, se ei poista myyjän/ maahantuojan vastuuta laitteen toiminnasta takuuajan jälkeen. Tämäntyyppisten laitteiden oletettu käyttöikä on varmasti yli maahantuojan antaman takuuajan. Eli myyntiorganisaatio vastaa laitteen toiminnasta vielä takuuajan jälkeenkin aivan kuluttajasuojalain mukaan.
Itse lähtisin tätä kautta purkamaan ratkaisuja vikaan.
-
Bensakorkin ilmareikä tukossa?
-
Alipainetoiminen bensahanakin saattaa oikutella.
-
ootko tutkinu ettei seisontajalan sähköinen turvakytkin oikuttele?
Tämä esto olisi kai sivuseisontajalassa? Sellaista en löydä. Katsoin jo aikasemmin.
tekstiä... Valitettavasti tuli hankittua pojalle reilu vuoden vanha kiinan ihme. Ensin rupesi polttamaan sulakkeita ...tekstiä...
Mites takuu? Ellei takuu ole kuin 1 vuosi, se ei poista myyjän/ maahantuojan vastuuta laitteen toiminnasta takuuajan jälkeen. Tämäntyyppisten laitteiden oletettu käyttöikä on varmasti yli maahantuojan antaman takuuajan. Eli myyntiorganisaatio vastaa laitteen toiminnasta vielä takuuajan jälkeenkin aivan kuluttajasuojalain mukaan.
Itse lähtisin tätä kautta purkamaan ratkaisuja vikaan.
Näissä laitteissa pitäisi olla 24kk takuu. Edellinen omistaja ei ole kuitenkaan suorittanut 4000km huoltoa (nyt 5500km) jolloin takuu raukeaa. Käyttöohjekirjassa lukee takuun ehtona olevan huoltojen suorittaminen valtuutetulla huoltofirmalla. Ei myöskään ostokuittia olemassa.
Bensakorkin ilmareikä tukossa?
Ei kai menisi heti uudestaan käyntiin jos näin?
-
Olin yhteydessä maahantuojaan. Heidän ehdoton kanta on että takuu raukeaa jos huollot tekemättä. Kuluttajaasiamies oli samalla linjoilla jos tällainen ehto löytyy ja löytyyhän se! Kysyin samalla mitä vikaa he epäilevät ja ehdotuksina sain alipainebensapumpun (tai oikeammain kai hana?)tai käämivika. Ajattelin ensin kokeilla tuota pumppua. Ajattelin käyttä läpinäkyvää putkea. Jos pysähtyessä tyhjä tai vajaa niin pumppuvika?? Eikö? Käämet voi kai jotenkin mitata? Maahantuojan mukaan boksiviassa alkaa röpöttämään jne?
-
Etkö muista että oot ite tehny huollot ;)
-
Nyt tulee pro-tip. Myy se skootteri äkkiä pois, mikäli on kyse kiinan nelitahtiskootterista. Niillä kun ei vaan pääse vuotta tai 3000 kilometriä ongelmitta ikinä. Ei sitten ikinä. Perheessä oli 2kpl kiinan nelariskoottereita ja voi hemmetti sitä korjailujen määrää. Ja kun keli lähenee nollaa, niin ei toivoakaan että startilla käyntiin. Ja polkemalla hajoaa vaan se poljinjärjestelmä, joka on niin heppoiseksi tehty että oikein suututtaa.
Itse ostin vielä 250cc kiinanskootterin noiden jälkeen ennen kuin uskoin, että sama kura jatkuu niissäkin. Laatu yksinkertaisesti puuttuu ihan kaikesta.
Jatkossa välttelen kiinan nelareita kuin ruttoa. Sen sijaan suosittelen kunnon eurooppalaismerkkistä kakstahtiskootteria. Tai jos rahat ei riitä, niin keeway/titan merkkistä kakstahtiskootteria. Smartialta saa halvalla. Olikohan 650e viimeisin tarjous minkä näin. Ne kakstahtikoneet starttaa vaikka pakkasella ja ovat toimintavarmoja. Tarvittaessa kulkevatkin aika rivakasti pikku muutoksilla.
-
Tiällä savon suunnalla nuo kiinanskootterit sitten vaan on parempia.. täällä monikin huoltamatta yli 20k ajellut noilla perusboatianeilla, jos nyt ei jotain variaattorihihnan vaihtoa lasketa eikä öljyn lisäämistä. ennemmin minä jos uuden skootterin haluaisin niin ostaisin 500e boatianin ja saisin kypärän kaupan päälle kun että 3000e derbin. Jokainen ajjaa millä tykkee, ei näin halapaan moppoon kallista vikkoo voi mahtua. Itse juuri ostan kiinanskootteria kun pitää pösön tilalle ensi kesäksi saada jotain järkevää.
EDIT: enkä kiinan kakstahtiseen haksahtaisi, jos olisi pakko kakstahtinen saada, niin ostasin vaakaminarellilla olevan käytetyn europelin.
-
kannattaa kattoa ainakin bensahana,kun monesti noissa on liian pieni reikä mistä pitäs bensan tulla letkuun. itellä oli semmonen vika mönkkärissä että kun ei ajanu niin oli bensaletku täys vaan hetken pätkän ajo niin sammu kun seinään,koska ei hana kerenny antaan bensaa tarpeeks kun oli liian pieni reikä.
virtalukko jos on kaput tekee myös sen että pätkii noita sähköjä ajossa..
ja muistetaan sitten kattoa imukaulan kunto!! ne tahtoo halkeilla kun ei ole ns.kunnon kumia.
meillä oli 2 sanilia muutaman vuoden ja tyytyväisiä oltiin.
eli ei se made in china aina paskaa tarkota ;) muutamia tyyppivikoja on halppis (mikä on kellekkin halpa) malleissa vaan kaikki on korjattavissa.
-
EDIT: enkä kiinan kakstahtiseen haksahtaisi, jos olisi pakko kakstahtinen saada, niin ostasin vaakaminarellilla olevan käytetyn europelin.
Tuossa Kiinan/Taiwanin 2-tahtisessa (Keeway/TitanT2) on nimenomaan juuri tuo vaakaminarelli kone. On luotettava ja pirteä. Sellaisella on perheessä nyt ollut todella huoletonta ajoa ja hinta jotakuinkin juuri sama mitä kiinan nelareilla. En miettisi hetkeäkään. No hinta oli huimat 699e.
http://www.smartia.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=TITANT2O&nosto=popularGroup (http://www.smartia.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=TITANT2O&nosto=popularGroup)
Mutta joo jos kiinan nelariin halvalla osia haluaa, niin www.virijavara.fi (http://www.virijavara.fi) on aika hyvä sivusto. siellä löytyy jotain huolto-ohjeitakin.
Äkkiä veikkaisin että cdi-boksi menee vaihtoon. Ne tahtoo reistata noissa niin, että aluksi toimii ja kun lämpiää pienellä ajolla, niin pätkii tai sammuu. Ja sitten kohta taas jo toimii normaalisti taas sen hetken.
Bokseja on kahdella eri liittimellä sekä lisäksi pitää selvittää onko se AC vai DC boksi. Magneetti boksin valupuolen kylkeen ja jos nappaa kiinni, niin on DC boksi.
-
Siis tarkotin ihan aidolla minarellilla olevaa peliä, kiinalaisissahan se ei ole minarelli vaikka vähän samannäköiset osat ovatkin, onhan siitä euro-enskamopojenkin am6 minarellista kiinalaisilla kopio, kuten mankin koneesta, myös nuo kiinannelarit on kopioita oliko honda diosta :D kaikki taitaa olla kopioita toisistaan. Mutta koitetaan sen verta olla aiheessa kiinanskootterin käyntiongelma että koitetaan auttaa mopokaveria mopoilussa :)
-
Etkö muista että oot ite tehny huollot ;)
Maahantuoja painotti että huollot tehty VALTUUTETULLA huoltajalla! Uskon että teen ne itse VÄHINTÄÄN yhtä hyvin!
Tämä on se "laadukkaampi" 2T kiinalainen, eli Keeway. Ei kyllä kovin kummoselta tää laatu vaikuta. Aika pilipalia on. Toisaalta oli kyllä naapurilla ongelmia uuden deluxe Gileran kanssa ennenkuin säädöt kohdille sai. Kuitenkin ihan eri laatuvaikutelma mutta onhan hintaeroa 2000 egee uutena! Taitaa olla eroja kiinan yksilöissä aika paljon. Jotkut käy ja kukkuu helposti yli 10t toiset ei puoltakaan.
Ajattelin ensiksi tutkia hanan ja sitten muut jos vaikka romikselta vanhat löytäisi. Kävisikö muuten Bilteman bensafiltteri vai vaatiiko oman käydäkseen kunnolla? Ei kai nyt sentään.....
-
Juu toki :) Pahoittelut jos kärjistetysti käskin heti myymään. Huonoja kokemuksia vaan itsellä ja tutuilla noista ihan tarpeeksi.
Mutta joo kannattaa ekana ehkä koittaa tuota cdi-boksin vaihtoa. Se ei kovin kallis osa tainnut olla. Ja tosiaan se sivujalan tappokytkin kannattaa heti ottaa pois käytöstä. Muistaakseni kun satulan ottaa pois, niin sieltä näkee että sivujalalle menee kolmen johdon liitin. Siinä taisi olla 2 johtoa harmaita jollen väärin muista. Liitin irti sivujalan johtojen vastakappaleesta ja sitten ne kaksi harmaata johtoa johtosarjassa liittää yhteen ja näin on muistaakseni sivujalan tappokytkin ohitettu. Se tosiaan aiheuttaa noissa paljon pätkimistä ja kakomista kun kura ja märkä roiskuu sinne ja pikkuhiljaa aiheuttaa temppuja.
Melkein kannattaa ottaa aluksi filtterit bensaletkusta kokonaan pois, kunnes ongelma ratkeaa. Sen jälkeen kun taas käy ja kukkuu, niin iskee filtteriä väliin. Bilteman filtterit pitäisi olla ihan ok.
-
Juu toki :) Pahoittelut jos kärjistetysti käskin heti myymään. Huonoja kokemuksia vaan itsellä ja tutuilla noista ihan tarpeeksi.
Mutta joo kannattaa ekana ehkä koittaa tuota cdi-boksin vaihtoa. Se ei kovin kallis osa tainnut olla. Ja tosiaan se sivujalan tappokytkin kannattaa heti ottaa pois käytöstä. Muistaakseni kun satulan ottaa pois, niin sieltä näkee että sivujalalle menee kolmen johdon liitin. Siinä taisi olla 2 johtoa harmaita jollen väärin muista. Liitin irti sivujalan johtojen vastakappaleesta ja sitten ne kaksi harmaata johtoa johtosarjassa liittää yhteen ja näin on muistaakseni sivujalan tappokytkin ohitettu. Se tosiaan aiheuttaa noissa paljon pätkimistä ja kakomista kun kura ja märkä roiskuu sinne ja pikkuhiljaa aiheuttaa temppuja.
Melkein kannattaa ottaa aluksi filtterit bensaletkusta kokonaan pois, kunnes ongelma ratkeaa. Sen jälkeen kun taas käy ja kukkuu, niin iskee filtteriä väliin. Bilteman filtterit pitäisi olla ihan ok.
Nyt kun tuon selitit niin tajuan että tappokytkimen ohitus on pyöräämme tehty. Ihmettelin tosiaan tuota viritystä, miksi on liitin mikä ei johda mihinkään??
-
Juu toki :) Pahoittelut jos kärjistetysti käskin heti myymään. Huonoja kokemuksia vaan itsellä ja tutuilla noista ihan tarpeeksi.
Mutta joo kannattaa ekana ehkä koittaa tuota cdi-boksin vaihtoa. Se ei kovin kallis osa tainnut olla. Ja tosiaan se sivujalan tappokytkin kannattaa heti ottaa pois käytöstä. Muistaakseni kun satulan ottaa pois, niin sieltä näkee että sivujalalle menee kolmen johdon liitin. Siinä taisi olla 2 johtoa harmaita jollen väärin muista. Liitin irti sivujalan johtojen vastakappaleesta ja sitten ne kaksi harmaata johtoa johtosarjassa liittää yhteen ja näin on muistaakseni sivujalan tappokytkin ohitettu. Se tosiaan aiheuttaa noissa paljon pätkimistä ja kakomista kun kura ja märkä roiskuu sinne ja pikkuhiljaa aiheuttaa temppuja.
Melkein kannattaa ottaa aluksi filtterit bensaletkusta kokonaan pois, kunnes ongelma ratkeaa. Sen jälkeen kun taas käy ja kukkuu, niin iskee filtteriä väliin. Bilteman filtterit pitäisi olla ihan ok.
Nyt kun tuon selitit niin tajuan että tappokytkimen ohitus on pyöräämme tehty. Ihmettelin tosiaan tuota viritystä, miksi on liitin mikä ei johda mihinkään??
Mutta jos se liitin on irroitettu, niin onko siinä silti yhdistetty kaksi kolmesta johdosta?
muistelisin että näissä oli 3 johtoa siinä liittimessä. Toki saattaa olla että näitäkin on eri versioita. Joku puhui joskus että meni vain 2 johtoa ja ei tarvinnut yhdistää mitään muuta kuin irroittaa se liitos, kun se tappokytkin oli näin ohitettu.
Toki kiinan skoottereissa osaattaa hyvinkin olla penkin alla ylimääräisiä liittimiä. Näin oli omissani aina. Sinne saa suoraan plug and play varashälyttimen ja jotain muutakin tarvittaessa. Helpoiten varmistat oikean tappokytkimen liittimen kun kontit sinne sivujalan luokse ja lähdet seuraamaan siitä lähtevää johtoa, että mihin se menee ja onko se liitos avattu.
-
Niitä jalan tappokatkasioita on erilaisia, toisista riittää liittimen irrotus, toisesta pitää kaksi johtoa yhdistää. Jos tuo on aiemmin toiminut, niin ei sitä kannata muuttaa.
-
Tuossa Keewayssa tuntuu varsinkin sähköryypyn kanssa olevan ongelmia. 2kpl tässä lähistöllä jossa se temppuillut.
-
Ja sen sähköryypyn saa korjattua, kun hioo hienolla hiomapaperilla. Siinä ryyppyhommelissa ei saa olla yhtään vastusta kun sitä liikuttelee, muuten ei toimi.
-
Ei ainakaan pysähdy bensan puutteeseen. Laitoin läpinäkyvän letkun. Nyt herää paha epäilys... Lämpöleikkaako?? Toimiiko öljypumppu? Otin pakoputken irti ja männässä selvät jäljet...hmm..
-
Pistä bensan sekaan 2-3% öljyä ja testaa alkaako toimimaan, mikäli ei, uusi tulppa (uusikin voi olla rikki, tekee kipinän irtaallaan muttei paineen alla) ja onko muuten puristuksia?
-
Leikannut on. Irroitin sylinterin ja mäntä hurjan näköinen. Sain hommattua sopuhintaan sylinterin ja männän. Nyt tuntuu huomattavasti pirteämmältä, en toki ole vielä hirveesti hurjastellut.
Eli öljynpuute vaivasi. Tämän taisi aiheuttaa ilmakupla öljyletkussa. Olen nyt laittanut seosbensaa tankkiin jotta voisin todeta öljypumpun toimivuuden. Miten paljon öljyä pumpun pitäisi puskea letkusta kaasuttimeen? Nyt on todella vaikea todeta öljyn liikkuvan letkussa. Toisaalta eihän sieltä paljon kai pidä tullakkaan.
Aikamoinen amatöörimoka meikäläiseltä kaiken kaikkiaan... Mutta aina oppii uutta...
-
No jos mopo kuluttaa vaikkapa 3 litraa sadalla kilometrillä ja nopeus on 40 km/tunnissa. Tunnin aikana bensaa kuluu 1,2 litraa. Jos seos suhde on vaikkapa 3% niin kun kulutetaan 1,2 litraa bensaa, öljyä kuluu 0,036 litraa eli 0,36 desilitraa. Tämä siis kuluu tunnin aikana. Kymmenessä minuutissa öljyä kuluu tuosta kuudesosa eli 0,06 desiä. Eli jos laitat öljysäiliöön öljyä, irroitat mopon öljypumpulta tulevat letkut ja latat ne johonkin keräysastiaan, ajat urku auki kymmenen minuutin lenkin, astiassa pitäisi olla 6 ml öljyä. Niin, ja siis seosbensaa polttoaine tankkiin!
T: J-P
-
Itse ostin yhden viidelläkymppiä ja sillä oli ajettu alle 700 kilsaa.Lähti käymään,tai useimmiten ei ja syyllinen oli se sytkäboksi.Makso jonkun kympin ja sit mopo pelas moitteettomasti.
-
Pitänee kokeilla jotain keräyssysteemiä.
Lainasin tänään opuksia kirjastosta josta ilmenee että pumppu säädetään (oikeammin vaijeri) niin että löytyvät merkit kohtaavat kun kaasu kokonaan pois. Minulla vaan loppuu säätövara kesken. Olisiko vaijeri venähtänyt käytössä?
-
Tai sitten teet niin että laitat öljysäiliön ihan piripintaan, ajat sen lenkin ja tankkaat uudelleen täyteen niin näkeehän sen siitäkin sen kulutetun määrän.
T: J-P
-
Laitoin läpinäkyvän letkun öljyletkun jatkeeksi. Oli öljyä ilmestynyt siihen ajossa joten oletan että pumppu toimii.
Nyt vaan ihmettelen toimiiko automaattiryyppy? Hivenen vaivalloisesti starttaa kylmänä...