VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Harri Kauranen - Marraskuu 09, 2013, 17:34:03 ip
-
Mulla kun on tota rataa hyvä pätkä,sitä vanhempaa,eli rautakiskoa.On mulla muutama adapteri ja jonkinverran sitä uudempa,eli muovista kiskoakin.Olis kaksi ylimääräistä nosturivaunua ja kolme noita shell säiliövaunuja.Silti mulle jäis kyseiset vaunut,vaikka niistä luopuisinkin.Taas kasasin pienen radan kolmella haaralla.Mulla on sähkökäyttöisiä vaihteita neljä ketaletta ja muutamia noita käsikäyttöisiäkin.On sitten sellanen itse tehty ohjauspaneelikin noille vaihteille.Digitaalinen veturi,vaikka on mulla sellanen perinteinen höyryveturikin olemassa.Jossain,en vaan ole löytänyt ainakaan vuoteen,pitäis olla dieselveturikin.Kolme matkustajavaunua neljä noita kappaketavaravaunuja kolme ois sellasta umpivaunuakin ja myös kolme säiliövaunua.Nosturivaunu ja sellanen niinkun radanhuoltovaunu.Eli ois kiitettävästi tota kalustoo olemassa.Pitää sillä aina sillon tällön vähän leikkiä,ettei ihan ruostu.
-
Mulla oli vähän isommassa mittakaavassa,1:1 :P 35 vuotta sain leikkiä sillä,vielä maksoivat palkantapaistakin moisesta lystistä... 8)
-
Nyt kyllä Risto valhettelee! En ou ikuna nähny Märklinin vetureita, puhumattakaan muovikiskoista
Suomen rataverkostolla. ;D
ps. Junat ja naiset ovat luotuja kulkemaan...Jenni Vartiainen - Junat ja naiset (Virallinen musiikkivideo) (http://www.youtube.com/watch?v=kjfVme5npco#ws)
Järkyttävä biisi ja yhtä kauhea video! ANTEEKS!
-
Nojjoo,eihän ne vehjekset Märklinin vertaisia olleet,vaan Novotserkaskin LokomotiiviSavotan pelistä tykkäsin,ruovi ja meluisa laite mutta se yleensä toi myös kotiin,toisin kuin nykyajan high-tech aparaatit.
-
On mullakin nyt vintillä sellanen noin kaksimetriä*satakakskytä sellanen "maisemoitu" levy.Se vaan on tehty noihin fleisman ym. junanradan osiin.On mulla niitäkin aika pirusti tuola takkahuoneen kaapissa.Löytyy kolme erilaista höyryveturia,pari matkustajavaunua pari tavaravaunua ja yksi säiliövaunu.
-
Oli ympyränmuotoinen rata pikkupoikana,merkkiä Lima,lokomotiivi+3 vaunua,hallintalaitteena on/off kytkin.Aika tylsä,hyvinkin äkkiä huviksi muodostui näyttävien junaonnettomuuksien järjestäminen.Onneksi isompana pääsin onnettomuus-kierteestä eroon,melkein... >:(
-
Nojjoo,eihän ne vehjekset Märklinin vertaisia olleet,vaan Novotserkaskin LokomotiiviSavotan pelistä tykkäsin,ruovi ja meluisa laite mutta se yleensä toi myös kotiin,toisin kuin nykyajan high-tech aparaatit.
Ai sekö kuuluisan Nyssen veli Josse (Pendoliino)
On se outoa minun mielestä, kun junateknologia hommataan Italiasta, eikä esim. ryssistä?
Joka vuosi on ongelmia jäätymisen ym. suhteen................
-
Pendon onkelma on sillä leikkineiden mukaan tietokoneistus,joka on kuulemma luokkaa 86,Sveitsin Käkikellossa on jo luokkaa 286...
-
Muistatko Risto olivatko ne höyryveturien lämmittäjät vielä jonkun aikaa mukana dieselvetureissa ja oliko se 70-luvun puolivälissä kun ne vaihtui?
Vai onko e ihan urbaanilegenda jonka olen kuullut.
-
Noh,firmaan mennessäni sain ylimääräisen veturinlämmittäjän nimityksen,liitto yritti vaihtaa nimeksi koneapulainen...Ainoa ammatti johon Eduskunta puuttui,jotenkin piikki Herrojen lihassa,allright,sitten saatiin yksinajo,kuulemma Kouvolastakin olisi tavara siirtynyt kumipyörille,laskettiin että 2000 rekkaa päivässä,olispa ollut työllistävä vaikutus...Sentakia veturinlämmitäjä että saataisi ammattiryhmä kuulostamaan joutilaalle...Velipoikavainaa oli innokas Ay-aktiivi,ja tiesi että jos saneerataan niin saatu rahallinen etu jaetaan puoliksi firman ja työntekijöitten kesken...Sallikaa minun nauraa...
-
Kaveri jonka kanssa ajelin jääratasivaria vielä pari vuotta sitten jäi sairaseläkkeelle muutama vuosi
sitten VR:ltä veturikuskin hommista. Hänellä käsittääkseni oli vielä höyryveturin ajelu paperit.
Noin 55v. ukko. Tais olla niitä viimeisiä siihen hommaan koulutettuja?
-
70-luvun puolivälin paikkeilla kouluttivat vielä onkalokomotiiviin,-77 taloon tulleet eivät sitä onnea enää saaneet kokea :P
-
Talvella 84-85 olin sotaväen kirjoissa ja sattuipa sitten reissu Haapajärven varikolle. Laskeskelin varikon sivuraiteelta lumen alta n.40 höyryveturia.
Sittemmin ne on kuulemma romutettu.
Tämä on kumminkin sotasalaisuudeksi luettava tieto, jotenka ei kerrota sitä muille.
Resalik Salamu.
-
Peltosalmella oli samanlainen salaisuus, jota itse olin vartioimassa aikanaan.
-
Ovakolle taisivat mennä,alan harrastajat muutaman pelasti.
-
70-luvun puolivälin paikkeilla kouluttivat vielä onkalokomotiiviin,-77 taloon tulleet eivät sitä onnea enää saaneet kokea :P
Eikö höyrykonekuskeja kouluteta vieläkin? Ei nuo kaikki nykyiset kuljettajat liene yli 60v vanhoja?
Pitääkö höyryveturin kuljettajaksi olla teknikon tai insinöörin paperit? Kai siinä jonkinsortin konemestarin paperit pitää olla, kun noin isoja höyrytehoja käsitellään.
-
No onhan ne niitä poikia kouluttaneet,vaikeutena lienee painekattila-asetukset jotka ei taida ihan kirjekurssina onnistuia.
-
Tosta en tiedä,kouluttavatko kuskeja,mutta sellasen höyrykoneen käyttäjän paperin tarvii tänäkin päivänä,mikäli käyttää höyrykonetta.Pieni muistikuva,että turussa sais hoyrylupakirjan.
Kasasin tänään takkahuoneeseen pätkän märkilinin rataa,noin viisi metriä.Mulla noita mutkia on vaikka kuinka,mutta ei oikein ole suoria,eli nyt huutonettiin ostoksille.Mulla on tollanen märklinin kirjanen vuodelta -66 ja siinä on kaaavio hampurin asemasta ja siin on numeroitu joka pala.Eli kun saan lisää suoria,teen ton hampurin asemankin.
-
Tuli s-postiin tarjous.Tarjottiin märklin aloituspakkausta viidellätoista eurolla.Kaikki tallella ja laatikkokin on,ainoastaan veturissa pikku remontti,eli johdinkiskon ruuvi puuttuu.Rata on seitkytluvulta,eli jo vähän ikääkin,eikä todella hinnan kiroissa.
-
Tuli uus s-posti ja nyt toi rata ei maksa enää mitään,mutta ois itse haettava.Eli kyllä se ois haettava ehdottomasti.