VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Juha Packalen - Lokakuu 28, 2013, 21:47:20 ip
-
Hei,
Kuvassa on uusi projektini. Kyseessä siis IZH-49 vuosimalli 1951. Ensirekisteröintipäivä 4.8.1951 Neuvostoliitossa. Onko kenelläkään tietoa onko kuvassa näkyvät lokasuojat alkuperäiset vai ei. Samoja lokasuojia näkee vastaavissa vempaimissa melko usein netissä. Jos ei alkuperäiset, niin mistähän vempaimesta nuo mahtaisi olla? Jos ei näy kuvaa, niin se löytyy (https://skydrive.live.com/redir?resid=BB314C0AD28E948F!230&v=3) joudut poistamaan sulkumerkit....
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Taitaa olla koko keula uudemmasta IC:stä. Oli miten oli, hieno peli!
-
Etulokasuoja näyttäisi olevan IC jupiter 3:sta
tuommoisesta vaikka:
(http://1.bp.blogspot.com/-LJ_vI5Ttsdk/UD5zDA5jamI/AAAAAAAAC3k/-s75-CPSI2c/s1600/rs_Jupiter.jpg)
Takalokari on jostain muusta, mutta ei IC:stä. muistuttaa Uralin (M66) lokaria;
(http://dnepr.ural.free.fr/Photo_URAL_M66-2.jpg)
Muuten näyttäisi oikeilta osilta, vai näenkö katkaisijan ajovalon päällä?
Mielenkiintoinen on myös tuo (sivuvaunun kiinnitys?) nuppi moottorin kiinnikkeessä.
-
Kiitoksia kommenteista tähän asti. Pyrin tämän kanssa täydelliseen entisöintiin, joten kaikki virheet kiinnostaa. Tuota lamppua olen jo vähän epäillytkin. Pistän tänne huomenna kuvan toiselta puolelta.
-
Terve
Tuossa pari kuvaa omasta Issikastani.On varastoon pakattu niin ei saa oikein joka kantilta kuvaa.
Jos noista saa vähän apua.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
No sitten...
Takavalo on jotenkin oudon näköinen, alkuperäinen vanhemmissa 49:ssä olis tämännäköinen;
(http://mcfrag.com/49/4100/92173.jpg)
Ja siinä alla rekkarikilven kanssa killuu tällainen;
(http://images22.fotosik.pl/73/82cde8d3805eb72a.jpg)
Näyttäis puuttuvan tuo "mustalaatikko" sinun pyörästä, eli laatikko jossa on virtakatkaisija, lataussäädin, sekä puola;
mustanlaatikon kansi;
(http://mcfrag.com/49/9212/57388.jpg)
Tässä muuten hyvät sivut jossa paljon kuvia ja tietoa IC 49:stä, tosin Puolaksi;
http://mcfrag.com/49/ (http://mcfrag.com/49/)
-
pidä ehdottomasti tuollaisena, tekniikka kuntoon ja kovaa ajoa, siihen se on tarkoitettu.
-
Takalokasuoja on ilmeisesti lainattu IC-56:stä . Tässä ohessa on takuulla alkuperäinen IC-49
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Takalokasuoja on ilmeisesti lainattu IC-56:stä
Minusta ei ole 56:sta.
Tuossa minun Iigor 56 vuodelta -61.
https://www.youtube.com/watch?v=hU_dcC3pvcU (https://www.youtube.com/watch?v=hU_dcC3pvcU)
pidä ehdottomasti tuollaisena, tekniikka kuntoon ja kovaa ajoa, siihen se on tarkoitettu.
Komppaan tätä kommenttia.
Minä tein virheen siinä että IC:stä tuli niin hieno että on jäänyt talliin pölyyttymään.
-
Takalokasuoja on ilmeisesti lainattu IC-56:stä
Minusta ei ole 56:sta.
Tuossa minun Iigor 56 vuodelta -61.
Videon IC:n lokasuojat eivät näytä alkuperäisiltä . Tai oikeammin ne on alkuperäiset mutta "entisöity liikaa" . Tässä hyvä linkki , josta sen eron näkee ... http://www.nettimoto.com/ic/350/1598898 (http://www.nettimoto.com/ic/350/1598898)
-
Tai oikeammin ne on alkuperäiset mutta "entisöity liikaa"
Just noin. Ne olivat niin lahot että kun ne korjasi ja hitsasi, niin pakko oli saumat silottaa ennen maalausta.
On tässä muutakin, esim. kromaukset ovat niin hienot että eipä taida venäjältä vieläkään tuollaista laatua tulla.
Kalliokorpi kromasi kiiltävät osat. En hokannut sanoa että ei pohjia tarvi ihan viimeisen päälle laittaa.
Siksi tämä onkin jäänyt tallin täytteeksi.
-
Kiitos, kiitos vinkeistä alkuperäisten osien suhteen. Mahtavaa!!! Juuri tälläistä tietoa tarvitsen.
Tässä kuva vempaimestani toiselta puolelta. Ostin tämän pyörän vasta muutama viikko sitten. Samalla myyjällä on myynnissä myös pyörän "alkuperäinen" sivuvaunu. On kuulemma tosi mätä = pohjasta kasvaa voikukat läpi;) mutta eiköhän tuo voisi korjauskelpoinen olla. Odottelen juuri valokuvaa siitä sähköpostiini. Ostin tämän vempaimen muuten Latviasta. Kaverilla on muitakin osia myynnissä lamppuja, lokasuojia, moottoreita ym. Ajattelin lähteä lähiaikoina niitä hakemaan. Jos jollain on hakusessa joitain osia vastaavaan pyörään, niin minulle viestiä ja voin kysäistä löytyykö myyjältä sellaista ja voin ostaa sen puolestasi.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
"Musta laatikko" näyttää puuttuvan , sen sijaan takalokarille laitettu IC-56:n relee . Ja takarengaskin on vähän isompaa kokoa Ural tai vastaava ...
-
"Musta laatikko" näyttää puuttuvan , sen sijaan takalokarille laitettu IC-56:n relee . Ja takarengaskin on vähän isompaa kokoa Ural tai vastaava ...
Hienoa, että taas tulee jotain varaosia metsästettäväksi:)
Takana on 95-484 (3.75-19) ja edessä 80 484 (3.25-19) Molemmat Made in USSR. Olin jo niin iloinen, että sain mukana alkuperäiset renkaat. Vempaimella on pörötelty 92.000 Km.
Onko vannekokokin väärä? vai onko motukasta tehty väkisin chopperia joskus 60 tai 70 luvulla. Pyörästä on kaikki katsastuspäivät ja ajetut kilometritkin rekisteriotteessa. Viimeisin ajo tällä vekottimella on tehty vuonna 1975. Sen jälkeen se on pitänyt seuraa sioille ja kanoille naveetassa;)
Onko tietoa mikähän olisi oikea vanne/rengaskoko?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Onko tietoa mikähän olisi oikea vanne/rengaskoko?
Sekä edessä että takana alusta loppuun käytettiin 3,25x19 renkaita mallia И-68 ( I-68 suomeksi ) . Л-130 -malliset renkaat käytettiin vasta 60-luvun alusta uusimmissa IC:ssa . 3,75 x 19 se on täysin väärä rengas tässä pyörässä vaikka kyllä sen onnistuu laittaa alkuperäselle IC-49:n vanteelle .
-
Kurkista noita sivuja, sieltä selviää ainakin jotain:
http://www.easthighway.com/?page=bike&bikeid=12&PHPSESSID=1928566450b8382ec0f96ba0569f58e4 (http://www.easthighway.com/?page=bike&bikeid=12&PHPSESSID=1928566450b8382ec0f96ba0569f58e4)
Asiallinen kaveri tuo Marko.
-
Musta laatikko tyyppi П-35 avattuna . П-35 - se on aikaisempi malli ( käytetty generaattorin Г-36 kanssa ), П-37 :tä taas käytettiin tuotannon lopussa generaattorien Г-36М ja Г-36М1 kanssa .
http://izh49.borda.ru/?1-2-0-00000105-000-0-0-1370856319. (http://izh49.borda.ru/?1-2-0-00000105-000-0-0-1370856319.)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Terve,
Tietääkö kukaan onko tuosta http://www.ic-raiders.nieppi.com/ (http://www.ic-raiders.nieppi.com/) kerhosta tullut yksityis klubi kun sinne ei enään pysty liittymään jäseneksi? "rekisteröidy" linkki puuttuu sivuilta kokonaan...?... ? Jos joku tuon klubin jäsenistä lukee tätä, niin voisi mainita asiasta kerhon vetäjälle.
Tietääkö kukaan voiko Tälläisen IC 49:n moottorin numerosta päätellä mitään? Eikö Ural pyörissäkin kaksi ensimmäistä numeroa tarkoita valmistus vuotta? Minun rekisteriotteen sekä tyyppikilven mukaan runkonumero on 21639 ja moottorin numero on sama. Joskin itse pyörässä moottorin numero on eri. En olisi ostanut koko vempainta jos olisin tämän huomannut. Entisöinnistä ei tule niin hyvää kuin olin suunitellut. Kun kuitenkin näillä eväillä on mentävä eteenpäin, niin haluisin ainakin samana vuonna välmistetun koneen. Siksi tuosta numerosta kyselen... Tietäis mitä etsiä...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Toisaalta voisi olla ihan kiva "juju" ja erikoisuus säilyttää nuo paikalla olevat lokarit, jotka mitä ilmeisimmin on vaihdettu jo kauan sitten. Syykin on aika selkeä, rapaisilla neuvostojen maan poluilla kourumaiset lokasuojat ovat paremmat kuin issikan normaalit kapoiset suikaleet, selkeästi käytännön sanelema juttu siis. Ja kun ovat suurinpiirtein samanikäisestä pyörästäkin.
Mielipide vain, eikä MR-kilpiin varmaankaan ole asiaa "väärillä" lokasuojilla, vaikka olisivatkin "oikeat" tuolle yksilölle :)
-
Toisaalta voisi olla ihan kiva "juju" ja erikoisuus säilyttää nuo paikalla olevat lokarit, jotka mitä ilmeisimmin on vaihdettu jo kauan sitten. Syykin on aika selkeä, rapaisilla neuvostojen maan poluilla kourumaiset lokasuojat ovat paremmat kuin issikan normaalit kapoiset suikaleet, selkeästi käytännön sanelema juttu siis. Ja kun ovat suurinpiirtein samanikäisestä pyörästäkin.
Mielipide vain, eikä MR-kilpiin varmaankaan ole asiaa "väärillä" lokasuojilla, vaikka olisivatkin "oikeat" tuolle yksilölle :)
Totta puhut. Nuo "alkuperäiset" lokasuojat ovat harvinaisen tylsän ja vähän turhankin modernin näköiset ollakseen yli 60 vuotta vanhasta moottoripyörästä. Mutta minkäs teet kun entisöinti on menossa niin siinä ei viitti paljoa "jujuilla". ;)
-
Tietääkö kukaan voiko Tälläisen IC 49:n moottorin numerosta päätellä mitään? Eikö Ural pyörissäkin kaksi ensimmäistä numeroa tarkoita valmistus vuotta? (...)
Tuosta numerosta ei saa enempää tietoa kuin : "У" - tarkoittaa vuosilukua - ( 1951 ) ja 21639 - tuotteen sarjanumeroa .
-
Tietääkö kukaan voiko Tälläisen IC 49:n moottorin numerosta päätellä mitään? Eikö Ural pyörissäkin kaksi ensimmäistä numeroa tarkoita valmistus vuotta? (...)
Tuosta numerosta ei saa enempää tietoa kuin : "У" - tarkoittaa vuosilukua - ( 1951 ) ja 21639 - tuotteen sarjanumeroa .
Kiitos tiedosta. Eli Y:tä etsimään... Joskin henkilöllä joka tämän vempaimen minulle myi voi olla vielä alkuperäinen moottori tallella. Häntä tuntuu vain olevan vaikea tavoittaa...
Pistin muuten ostoilmoituksen tonne ostetaan palstalle tarvitsemistani osista. Pitkähkö listahan siitä tuli. Joten jos osia löytyy, niin tarjoa. Vain alkuperäiset osat kiinnostaa. Ei jälkivalmistetut. Kaikkihan vähän rupsahtaa kuudessakymmenessä vuodessa (jopa minä itse) mutta toiset tekevät sitä enemmän toiset vähemmän. Minä etsin niitä osia jotka on vähemmän...
-
Omissa 49:ssä (3kpl) mitä on ollut ei runkonumero alkanut missään kirjaimella. (arvaisin että syy voisi olla kyrilisten kirjaimien epäsopivuus vientiinkin suunnitelluissa pyörissä) Eli mutu-pohjalta sanoisin että käytäntö oli vain levykeuloissa. niitä kun valmistettiin vielä 1951.
"First postwar motorcycle from Izhevsk Machinebuilding Factory was called IZH-350. It was produced 1946- 1951(actualy there were some made 1952 too). By Soviet sources there was about 126297 motorcycles of model IZH-350 made.
Production by years: 1946- 83(some say 86) Framenumbers start with letter ?
1947- 2357 Frame and enginenumbers start with letter Ж
1948- 16642 Frame and enginenumbers start with letter K
1949- 34044 Frame and enginenumbers start with letter A
1950- 32171 Frame and enginenumbers start with letter H
1951- 41000 Frame and enginenumbers start with letter У or УO"
http://www.dkw-nz.net/forum/viewtopic.php?p=2230 (http://www.dkw-nz.net/forum/viewtopic.php?p=2230)
-
Eli mutu-pohjalta sanoisin että käytäntö oli vain levykeuloissa. niitä kun valmistettiin vielä 1951.
Ei . Ohessa on IC-49 BK 5285 vm 1957 . Sarjanumeron alkukirjaimet BK tarkoittaa : B - vuosiluku , K- sivuvaunullinen .
(http://f1.s.qip.ru/xdQJKyfX.jpg) (http://shot.qip.ru/0098er-1xdQJKyfX/)
(http://f2.s.qip.ru/xN3PiJIH.jpg) (http://shot.qip.ru/0098em-2xN3PiJIH/)
(http://f2.s.qip.ru/14a5VIZEn.jpg) (http://shot.qip.ru/0098ef-214a5VIZEn/)
(http://f1.s.qip.ru/yVu0p5S6.jpg) (http://shot.qip.ru/0098ec-1yVu0p5S6/)
(http://f2.s.qip.ru/QODkhnO.jpg) (http://shot.qip.ru/008FAk-2QODkhnO/)
-
arvaisin että syy voisi olla kyrilisten kirjaimien epäsopivuus vientiinkin suunnitelluissa pyörissä
Ei. Esim. IC-56-malliset pyörät tuotiin Suomeen ja valmistekilvet on alkuperäiset oikein kyrillisellä tekstillä . А-1957,Б-1958,В-1959,Г-1960,Д-1961,Е-1962 .
-
mutu-pohjalta sanoisin että käytäntö oli vain levykeuloissa. niitä kun valmistettiin vielä 1951.
IC-49 jatkoi vuonna 1951 samalla kirjaimella
(http://4put.ru/pictures/max/771/2370495.jpg) (http://4put.ru/)
Ja tietäjät on sitä mieltä että ensin valmistettiin IC-350 41000 kpl. ja sitten alkoi IC-49 tuotanto numero 00000:stä .
-
Tässä lienee paras mahdollinen linkki josta löytyy numerot ja vuosiluvut kirjaimineen suoraan omistajilta
http://izh49.borda.ru/?1-7-0-00000599-000-0-0-1383647879 (http://izh49.borda.ru/?1-7-0-00000599-000-0-0-1383647879)
Mukana on Ic-350:en sarjanumerot :)
-
Taitaa sitten olla niin, että kun haluan entisöidä tämän vempaimen niin täydellisesti kun se on mahdollista, niin saan unohtaa sivuvaunun etsimisen. Kun sitä ei ei ole kerran runkonumerossakaan mainittu. Jos olen oikein ymmärtänyt, niin vuonna 51 ei tähän malliin ollut tehdasasennuksena sivuvaunua saatavanakaan. Onko asia näin? Sivuvaunu olis ollut kiva. Olis voinut viedä koirankin ajelulle;)
Sain muuten alkuperäisen moottorin hankittua. Nyt elämä taas hymyilee kun runko ja moottorinumerot ovat samat.
-
En nyt oikein ymmärrä..Yli 50 wee wanhassa pyörässä saattaa olla vaihtokone ,tai naapurin Igor ajoi talviajossa Laatokalla kalareissulla lohkon halki kariin törmätessään,ja Pjotrilla sattui olemaan kiinnileikanneesta hyvät koneenkuoret...K-pyörässä mulla ei yksikään numero "matcannut",vaan hyvin pelitti...
-
En nyt oikein ymmärrä..Yli 50 wee wanhassa pyörässä saattaa olla vaihtokone ,tai naapurin Igor ajoi talviajossa Laatokalla kalareissulla lohkon halki kariin törmätessään,ja Pjotrilla sattui olemaan kiinnileikanneesta hyvät koneenkuoret...K-pyörässä mulla ei yksikään numero "matcannut",vaan hyvin pelitti...
Ainakin minulle tämä harrastus (entisöinti) on vähän sellaista pilkun viilausta (nu**imi*ta). En huolla ja korjaa itselleni kulkupeliä jolla sitten mennään paikasta toiseen tarpeen mukaan, vaan pyrkimys on saada menopeli siihen kuntoon kun se olisi vastikään tehtaalta tullut. Ihanteellista olisi, että myös kaikki (paitsi kuluvat) osat olisivat olleet vempaimessa kiinni tehtaalta saakka. Käytön jälkiä haluan pyörään kuitenkin jättää koska se antaa sille "ajanpatinaa" ja se näyttää että se on ollut käytössä ja sillä on "käyttöhistoria". Ei siis vain pölyttynyt tehtaan varastossa tai museossa. Minulla on taipumuksia pyrkiä täydellisyyteen (jonkin sortin rasite) ja siihen olen tämänkin projektin kanssa menossa. On erillaisia tapoja harrastaa ja tämä on minun tapani. En väitä, enkä ole itsekkään sitä mieltä, että se on paras tapa harrastaa vanhoja menopelejä. Pilkun tarkasta entisöinnistä puuttuu luovuus ja tarve kehittää ja parantaa asioita käytännössä kokonaan. Päämäärä on alusta lähtien tiedossa ja siinä ei paljoa "kikkailla". Joka ruuvi, mutteri ja osa tulee olla oikeanlainen ja värinen. tämä minun tapani on haasteellinen ja sopii vallan mainiosti minulle
-
mutu-pohjalta sanoisin että käytäntö oli vain levykeuloissa. niitä kun valmistettiin vielä 1951.
IC-49 jatkoi vuonna 1951 samalla kirjaimella
(http://4put.ru/pictures/max/771/2370495.jpg) (http://4put.ru/)
Ja tietäjät on sitä mieltä että ensin valmistettiin IC-350 41000 kpl. ja sitten alkoi IC-49 tuotanto numero 00000:stä .
Vauhdilla ovat pyöriä tehneet vuonna 51 jos minun pyörä on rekisteröity Latviassa 4.8.1951 ja jo yli 21.000 on putkahtanut siihen mennessä ulos hihnalta. Olen vielä jostain ollut lukenevinani, että tuotanto alkoi puolessa välissä vuotta 1951. Saanen hieman epäillä tuota 00000:aa. Mutta voihan tuo olla niinkin.
-
Tarkempi (tai ylipäätänsä jonkinmoinen) laskenta osoittaa, että tekivät n. 71.000 pyörää per vuosi. Vauhdikasta porukkaa nuo Neuvostoliittolaiset;) Joten 00000 alku kuulostaa sittenkin oikealta. Valmistusvuodet siis 1951-1958 ja yhteensä 507.603 motorisoitua vempainta.... Ilman alkukirjainta sarjanumerossa olisi loppuneen numerot jossainvaiheessa kesken.
-
Senaikuinen Neuvostoliitto oli maailman suurin moottoripyörävalmistaja,ja ajopelit meni kuin kuumille kiville...
-
Valmistusvuodet siis 1951-1958
Tai oikeammin 1951 - 1957 . Vuonna 1958 tuotettiin jo IC-56:ta
-
Jos olen oikein ymmärtänyt, niin vuonna 51 ei tähän malliin ollut tehdasasennuksena sivuvaunua saatavanakaan. Onko asia näin?
Sitä en tiedä ihan tarkoin , mutta tietojeni mukaan sivuvaunut olivat 50-60 luvun vaihteessa myymälöissä saatavissa erikseen jos haluaisi IC:stä sivuvaunullisen .