VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Pasi Pitkänen - Lokakuu 17, 2013, 17:38:48 ip
-
Kunnostelen vanhaa B6:sta ja nyt tarttis saada etuiskari auki. Täältä varmaan löytyy tietoa, miten iskari pitää purkaa. Ohjekirjaa olen haeskellut, mutta niitä ei juuri ole tarjolla. Joitain Ranskan-kielisiä olen löytänyt, mutta Pariisin murre taittuu vielä huonommin kuin Ruotsi (joka sekin on keskivertoa huonompi).
Alaputken yläpäässä on krominen rengas, johon yläputken suojakumi kiinnittyy. Tässä linkki CMSNL:n sivulle, kuvassa kyseinen osa on numerolla 287, http://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-cb125b6-european-direct-sales-frame-group-1c-d2c-d_bigma000126f01-1_0319.gif (http://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-cb125b6-european-direct-sales-frame-group-1c-d2c-d_bigma000126f01-1_0319.gif). En keksinyt, millä tuo krominen rengas lähtee pois. On sen verran hyvässä kunnossa, etten viitsis murjoa sitä. Onko rengas "snap-fit", kierteillä vai jotenkin muuten kiinni? Siinä on pieni reikä, mutta se ei tuntunut johtavan mihinkään.
Iskarin alapäässä on ruuvi, jonka avaamalla sisäputki lähtee pois, mutta tiivisteiden vaihtamiseksi kromiosa pitää saada pois.
-Pasi-
-
Otan ton shop manuaalin, otan kohta yhteyttä...
-Pasi-
-
Multa löytyy tuo ruotsinkielinen Owners Manual. Siinä ei kyllä ollut paljon juttua noista etuiskareista.
-
Kyllä se siitä pienellä koputtelulla lähtee ja sitten siellä on lukkorengas jonka alla on stefa ja alapäässä kuusiokolo joka naksahtaa auki ja sitten vaikka pulttipyssyllä kerran pöräyttäen, se saattaa jäädä pyöriin tyhjää.Mutta eihän sitä tarvii kokonaan purkaa jossei siinä ole pahoja väljyyksiä.
-
Koputellaan sitten :). Sain Tapanilta manuskan ja eipä siinäkään ollut tuosta ihmeemmin juttua, joten ei kai pitäis olla paha homma. Jää nähtäväksi...
Kiitoksia neuvoista.
-Pasi-
-
Eikös se oo tavallinen segerirengas,se reikä sitävarten et sen saa urastapois väänettyä
-
Ja tuosta kaiman kauppaamasta Parts List (varaosakirja) olisi myös varmasti apua.
-
En ole vielä koittanut irrottaa, mutta näytti sen verran heppoiselta, että varmasti vääntyy muodottomaksi, jos sitä alkaa kehottamaan irti reikää käyttäen. No, pitää koittaa.
-Pasi-
-
Jos se rinkula on oikeasti irroitettava ja ahistettu paikalleen, niin voisi kuvitella että jotain puurimanpätkää "tuurnana" käyttäen tasaisesti ympäriinsä siitä haitarikumin olakkeesta muovivasaralla kevyesti naputellen saisi rinkulan turvallisehkosti irti. Ja jos vaurioita tuleekin, niin jäävät haitarikumin sisään piiloon.
Itse olen ollut luulossa että stefat saa vaihdettua irroittamatta tuota rinkulaa, mutta kokeillut en ole, enkä edes tarkkaan katsonut. Se rinkula vaan näyttää sen verran "pysyväksi" asennetulta eikä kummastakaan hallussani olevasta etupäästä ole niitä ilmeisesti irroitettu (ei jälkiä ainakaan).
-
Tämä on nyt vaan veikkaus kun en ole livenä nähnyt tuollaista etupäätä:
Kun tuossa rinkulassa näyttää olevan reikä tai kolo, niin olisiko se irroitettavissa pyörittämällä? Sellaisella "iskariavaimen" tyylisellä koukulla.
-
Kyllä siinä on lukkorengas
-
Tuo näyttää kuvien perusteella hyvin samallaiselta kun CX hondan keula. Siinä(kin) on lukko sokka siinä stefan päällä ja oli he eman haastava irroittaa huonoilla lukkorengaspihdeillä. Huomaa kans että siellä pohjassa on se pumpun kasassapitopultti. Muista sitte varoa kun sen ylä tulpan avaat ettei sisukalut lennä ja sitä ala ja ylä pulttia kannattaa löysyttää ennen kuin ottaa keulan irti pyörästä.
Kasaus vaiheessa mulla oli hieman hankaluuksia saaha holkit paikolleen mutta pienellä tappelulla nekin meni.
-
Aloitin tänään hommaa. Öljyt pois, pohjapultti auki ja siihen se sitten tyssäskin. Toisen iskarin pohjapultin sain auki, toisen kuusiokolo meni pyöreeks. Pitää huomenna porata kanta pois, että saa sisäputken pois ja sitten pääsee tumppiin hyvin kiinni. Pultti tais olla 8-millinen, joten pitäs voida porata saman kokoisella. Kuusiokoloon on helppo kohdistaa. Eiköhän se tästä...
-Pasi-
-
Vaihtoehto 2 on käyttää pykälän liian isoa torxia ja vasaraa.. Joskus oon saattanu sillainkin avata jotain ::)
-
Ei muuten huono vinkki, pitääpä koittaa tuokin...
kiitos
-Pasi-
-
Eiks se reikä ole itseasiassa sellainen sisäänpainettu (sisäpuolella nystyrä). Jokatapauksessa tuo nystyrä lukitsee holkin paikalleen. Holkkia pitää kiertää muistaakseni n 10 - 15mm jotta tuo nystyrä osuu siihen uraan jonka on keulaputkessa sisäreunassa, oliks se nyt 90 asteen kulmassa ajosuuntaan nähden. Kun nystyrä on uran kohdalla pitäisi irrota naputtelemalla, vetämällä tmv tavalla suoraan ylöspäin
Lyhyesti siis: Pieni kierto ja sitten suoraan ylöspäin. Omastani irrotin voimalla jonka jälkeen tein em havainnot kiinnityksestä.
Ja pitää poistaa stefojen vaihtoa varten.
antti
Kyllä se reikä oli ihan läpi, takana on pölytiivisteen huuli. Isomman reijän vieressä on kaksi pistemäistä kuoppaa, jotka vois olla nuo tarkoittamasi nystyrät. Ne on noin 5mm välein vähän alempana renkaassa. Lämmitin rengasta ja sitten tuurna reikään ja koitin tuurnaan naputtamalla kiertää osaa, ei hievahtanutkaan. Kovin en tohtinut moukaroida, kun se reikä ei sit enää ole pyöreä.
Outo juttu kaiken kaikkiaan. Pitää varmaan murjoa yks pilalle, ennen kuin ton salaisuus selviää.
Otin eilen yläptket pois, porasin alapään pultin kannan pois ja siitähän se lähti. Hauskinta oli, että tumppi lähti sormin pois. Oli varmaan porauksessa lämminnyt sen verran, että jumi aukes.
-Pasi-
-
Eikös tuo ole ihan normi homma, alapultti ja seger-rengas pois ja palasiksi.
Räjäytyskuva:
http://www.cmsnl.com/honda-cb125b6-general-export-model_model15854/partslist/F01-1.html#results (http://www.cmsnl.com/honda-cb125b6-general-export-model_model15854/partslist/F01-1.html#results)
-
Periaatteessa kyllä. Osien järjestys ylhäältä päin: kromirengas, jonka päälle haitarikumi asettuu, pölytiiviste, seger-rengas, öljytiiviste. Kromirengas on saatava ensin pois, vasta sitten pääsee pölytiivisteeseen käsiksi. Kuvassa se on haitarikumin alapään vieressä.
Sain äsken toisen putkista auki. Vaati lämmittämistä, koputtelua ja naputtelua sekä aimo annos ähistelyä. Renkaassa ei ole mitään varsinaista kiinnitystä, se on vain tihti alaputken päälle. Kaksi lyötyä pistettä lukisevat sen. Alaputkessa on tosiaan ura, mitä pitkin pisteet vois liukua, mutta mun kappaleessa pisteet oli ihan toisella puolella putkea kuin ura. Olis pitänyt kiertää lähes puoli kierrosta.
Kokeilin avata toistakin, toistaiseksi ei ole onnistanut. Jumissa tuntuu olevan ja lujasti.
Kiitoksia kaikille neuvoista!
-Pasi-
Edit: Tässä pari kuvaa aiheesta
(https://lh4.googleusercontent.com/-fZQMSTZZm1Y/UnU-8GmigLI/AAAAAAAAAEc/htwIJgA5CwQ/s640/2013-11-02-787.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-_mR1Su30EDU/UnU-8YJYTAI/AAAAAAAAAEg/BhByiJGDXWQ/s640/2013-11-02-788.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-YiOd2buegHA/UnU-8WdYiII/AAAAAAAAAEY/0Dz71lBVxKU/s640/2013-11-02-790.jpg)
-
Moron,
muistaakseni tein omaa B6 projektiini "ulosvetäjän" jos sopi siihen haitarikumin uraan. Työkalussa oli kaksi puolikasta jotka pultattiin yhteen rinkulan ympärille., en muista naputtelinko sitä kalua vasaralla vai käytinkö liukuvasaraa mutta se on ainakin tosi ettei sitä kromattua rengasta saa kolhia - menee ruttuun tosi helposti. Toinen lähti helposti mutta toinen vaati hieman kuumailmapuhallinta ja lievää väkivaltaa avuksi.
Se reikä taitaa olla joku henki- tai vuotoreikä...?
Jos löydän sen "työkalun" vielä tallista niin voin laittaa kuvan.
T:KR
-
Moro,
tässä pari kuvaa...
T:KR
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Näyttää toimivalta työkalulta. Se reunakin varmaan antaa periksi, jos oikein kovaa naputtelee.
Mä sain omani auki naputtelemalla ISOLLA talttameisselillä uran pohjalta sekä putken ja reunan välistä sen jälkeen kun pieni rako ilmaantui. Varovainen ja kärsivällinen piti olla.
-Pasi-