VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Frank Nylund - Lokakuu 08, 2013, 22:46:50 ip
-
Tere,
No tais sitten tämä konservointihomma lähteä lapasesta niinkuin kaikki muukin museovehkeisiin liittyvää tässä maassa, vai oonko ymmärtänyt jotain väärin???
Selailin tuossa ostoilmoituksia ja katoin että kaveri hakee Jawan tankkia kun alkuperäinen on liian huonokrominen jonkun museotarkastajan mielestä: http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=87407.0 (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=87407.0)
Siinä taas museoarvo kasvaa kun ruvetaan tekemään noita Juhani Ahon koottuja teoksia. Onko tuon pyörän historiaa säilytetty kun siihen lyödään parempikrominen tankki ja tarkastaja on tyytyväinen???? Harmittaa omistajan puolesta että noita alkuperäiskuntoisia pyöriä joutuu ruveta rakentelemaan >:(
//Frank
-
Jossain muussa maassa näillä samoilla säädöksillä homma olisi saatu toimimaan täysin kivuttomasti ja kaikkia osapuolia palvellen. Suomalainen vaan on semmonen että kun sille lyödään ohjeet ja pykälät nenän eteen, niin kaikki joustavuus häviää pääkopasta välittömästi. Jostain syystä me tykätään kiusata itteämme kaikenlaisilla säännöillä ja noudattaa niitä pilkuntarkasti. Tai en minä, mutta muut.
Ps. Konservointi taitaa muuten olla uusi hellävaraisempi vaihtoehto entisöinnille, että se sallii jo vähän patinaakin, joten sikäli tuossa otsikossa on väärä sana, sikäli mikäli oikein olen asian ymmärtänyt.
-
Joo, tuo oli vaan yks näkökulma itteltäni. Tarvittaessa voin tarkastella asiaa täysin päinvastaiselta kantilta :P
Vakuutuksista puheenollen, niin eipä tuo If:llä maltaita maksa, jos vaikka kuukaudeksi ottaa pyörän käyttöön. Tai vaikka päiväksi. Siellähän on vielä mahdollista maksaa pelkästään siitä ajasta minkä pyörä on poissa seisonnasta. Että ei lävähdä heti 300 euron lasku tiskiin jos käy vaikka yhden viikonlopun kesässä kurvailemassa, niinku Tapiolassa esim.
-
Moi!
Mitäpä mieltä muuten käsitteellisesti olette tuosta konservoinnista?
**'Olisiko se jopa ahtaasti mietittynä niin,etä kaikki osat fillarissa olisi oltava
alkuperäisiä ja lähes "samanarvoisia" kunnoltaan-siis melko hyviä ellei peräti
erinomaisia?
Kun taas entisöidyssä värkissä saa olla vaikka itse tehty osa,jos se on "entisöity"
muusta kokonaisuudesta erottumattomaksi ja alkuperäisen (uuden) näköiseksi?
t. Markku
-
Jotenkin olen ymmärryksessä että se konservointi niinku museotieteellisenä käsitteenä tarkoittaa esineen säilömistä konservointihetken kunnossa. Siis putsataan ja estetään/hidastetaan lisä"patinoituminen". Olisi aika ressaavaa ainakin omalle kohdalle ajateltuna tuollaisen konservointikohteen ylläpito, oli se sitten talo, auto, kirja tai moottoripyörä. Kun ei saisi tulla lisävaurioita, niin joutuu varjelemaan ympäristöltä, ja toisaalta putsaaminenkin pitää suorittaa varovasti.
Patinoituneen pyörän käyttökunnostus ja käyttö ei liene konservointia sanan varsinaisessa merkityksessä. Sinänsä kannatettavaa ja sopisi itsellenikin kohteen patinoitumisen asteesta riippuen. Itse tykkään siistikuntoisista laitteista enkä ruosteesta ollenkaan.
Entisöitykin tietty kerää sitä paljonpuhuttua patinaa eli käytön jälkiä aina ollessaan käytössä, toki hitaammin kun keskimäärinhän käyttö on vähäistä, tapahtuu yleensä hyvässä kelissä ja puunaaminen ym nysväily on intensiivisempää.
Korhos-Marttihan se muistaakseni aiheesta kirjoitteli pitkän ja seikkaperäisen tarinan joku aika sitten.
-
Suosittelisin tutustumaan Olli Perin opinnäytetyöhön "Konservointisuunnitelma museorekisteröitävälle ajoneuvolle". Löytyy Ammattikorkeakoulujen julkaisuarkistosta Theseus.fi. Siinä on kaikessa laajuudessaan käsitelty syventävästi T-mallin Fordin konservointia. Sekä myös perusteita, dokumentointia ym. asioita ajoneuvokonservointiin liittyen. VMPK:lla on nimettyjä tarkastajia, joilla on oikeus tarkastaa konservoituja ajoneuvoja. Tuolta ma-tarkastusosiosta löytyy lista ko. tarkastajista.
-
Ei lyhyt kansankielinen referaatti olis poikaa?
Ns reisille meni konservointi meillä, se nyt vaan on pakko myöntää.
-
Kiitos Timo mielenkiintoisesta linkistä!
Tuo konservointisuunnitelma on täysin linjassa mun "ajatusmaailman" kanssa, eli patinaa/kulumaa saa olla ja esim. aikalaiset parannukset voidaan säilyttää, mutta selvästi rikkinäiset ja/tai liikenneturvallisuuteen vaikuttavat osat korjataan/vaihdetaan. Ei tuossa ollut tarkoitus esim. lähteä vaihtamaan tuon Fordin maskia sen takia että siinä on kulahtanut niklaus, miks siis Jawaan pitäis tankki vaihtaa koska kromi on kulunutta?
//Frank
-
Jotenkin olen ymmärryksessä että se konservointi niinku museotieteellisenä käsitteenä tarkoittaa esineen säilömistä konservointihetken kunnossa. Siis putsataan ja estetään/hidastetaan lisä"patinoituminen". Olisi aika ressaavaa ainakin omalle kohdalle ajateltuna tuollaisen konservointikohteen ylläpito, oli se sitten talo, auto, kirja tai moottoripyörä. Kun ei saisi tulla lisävaurioita, niin joutuu varjelemaan ympäristöltä, ja toisaalta putsaaminenkin pitää suorittaa varovasti.
Joo, justiinsa näin. Jos ajoneuvon konservoi sanan varsinaisessa merkityksessä niin ei sillä sitten oikeastaan ajellakaan. Tiukka konservointi vaatii säilytystiloilta kosteuden, lämpötilan ja valaistuksen asettamisen sellaiseksi, että materiaali kuluu mahdollisimman vähän. Jokainen rasvainen näppituntuma mm. aiheuttaa tiettyjen metallien syöpymistä. Kirkas valo haalistaa värit. Ajoneuvon kohdallahan tämä on varsin kinkkinen juttu tämä konservointi. Kyllähän konetta pitää välillä käyttää, ja liukasteetkin vaihtaa, jos sen tahtoo käyttökunnossa pitää. Ja sehän tietysti kuluttaa liikkuvia osia. Näin siis termin merkitys museoalalla.
Vaikuttaa kiinnostavalta Perin Ollin opinnäyte. Pitää tuo lukea, siinähän tuota termiasiaa on käsitelty museorekisteröinnin suhteen. Ja se on hyvä, tuntuu olevan epätäsmällisyyttä ja -selvyyttä Suomen maassa tässä asiassa. Parempi puhua asiasta kun kaikki ovat samaa mieltä siitä mitä sanat tarkoittavat.