VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: jouni kaasinen - Syyskuu 20, 2013, 18:24:22 ip
-
Mistähän voisi johtua kone remontin jälkeinen savutus (männät ja renkaat uudet)?Käy ja kulkee hyvin muuten .JK
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Vaihdoitko venttiilinohjurien kumit? Ne ovat usein aika kovat, aika ja olosuhteet tekee tehtävänsä.
-Pasi-
-
Onko männänrenkaat oikein päin?
-
Joo-o,voihan tuo tietty johtua esim siitä josko on sylinterit juuri hoonattu tai porattu,siis osat ns hioutuu vasta paikoilleen niinkuin hienosti sanotaan ;)
;)
En kuiteskaan tiedä paljonko aikaa+km kulunut konerempasta?
Senverta kummiskin taas 1 kevarin nuoruuskokemuksia kun itellä oli 1 pyöränä CB125-73 valovuosia sitten ja siinä oli kyllä myöskin ongelmana tuo savutus siinä mielessä että myös siinä oli ongelmia tuon toisen pytyn mukanapysymisessä kuten sitten myös CB450:kkaassa jonka jälkeen sitten vaihdoin merkin.
Jos mahdollisesti se toinen sylinteri ei olisikkaan ihan 100%mukana niin kannattaa varmistaa tämäkin mahdollisuus ja tätä probleemaa onkin sitten pähkitty täällä jokin aika sitten ja oliko kaasuttimien ristiinvaihtoa,puolavikaa vai mitä korjaustoimenpiteenä?
Tuon kun olisi silloin tiennyt aikoinaan,vaan eihän silloin ollut kun lankapuhelin netin korvikkeena ;) ;)
-
Onko savu sinistä (öljy) vai mustaa (käy rikkaalla)? Tuleeko sankasti vai juuri havaittavasti?
Venttilinvarren kumeja ja männänrenkaiden vikoperinmenoa itsekin ekana arvelin. Kurkkaa sytytystulppien olemusta ja raportoi niin saa raati fundeerattavaa ;)
-
Terve ,kone remontti juuri tehty ja kone lähtee käyntiin hyvin ja pyörä kulkee ja vetää hyvin ( 1km lenkki ajettu ja käytetty ) ja käy tyhjäkäyntiä hyvin ei tärinöitä ym . Sininen savu tulee heti ja öljyä tulee pakokäyrän liittimestä(toisesta enemmän) .Toinen pytty savuaa enemmän .(vasen ) Kaasua laittaissa savutus voimistuu.molemmissa pytyissä Molemmat tulpat mustia . JK
-
Niin, laitoitko männänrenkaat oikeinpäin ja oikeaan järjestykseen?
-
Renkaat oikeinpäin /järjestyksessä .JK
-
Kannentiivisteen kaveriksihan tulee o-rengas/renkaita niihin pultinreikiin jotka ovat samalla öljykanavia, tulihan ne paikalleen? Ja ne metalliholkit kans? Jostain tuntuisi öljyä tulevan palotilaan reiluhkosti. Tuliko ne venttiilinvarsien kumit katsottua/vaihdettua?
-
Venttiili varren kumet vanhat eli moottori pois rungosta ja vaihtamaan ??JK
-
No, jos koittaisi ajella muutaman kymmenen kilsaa jos vaikka männänrenkaat eivät ole asettuneet? Vaikka onhan tässä talvi tulossa niin kerkiää kumeja vaihdella...
-
Nyt ajeltu vähän enemmän ja savutus alkaa vasta kun nostaa kierroksia yli 5000 ?JK
-
Eiköhän tuo jo viittaa siihen että "osat hioutumassa toisiinsa"tai miten halutaankin sanoa eli ajelet menemään ja tuota...hmmm...ehkä kumminkaan ei kannata heti kierrättää konetta remontin jälkeen kovin rajusti juurikin tuon"sisäänajon"vuoksi...
Venttiilivarren kumeja tietty aina ehdotetaan eikä ne toki voi ollaakkaan enää uudenveroiset jos ehkäpä originaalit,mutta aina kannattaa kuitenkin
yrittää elvyttää niitä öljyn sekaan kaadettavalla aineella ja kunnollisella sellaisella.
Motonetista ja varmaan muualtakin(missä kukin sitten asustaa)löytyy Red Linen Seal conditioner ainetta joka elvyttää kumitiivisteitä ja toimi ainakin minulla joka elvyttelin omasta 20v seisoneesta ja yhä avaamattomasta harrastepelistäni kumit eikä savuttele enää sekä irrottelin männän+öljyrenkaat tulpanreiästä ensin tallissa CRC ym jutuilla tulpanreiästä ruiskutellen sekä kesällä sitten ajamalla+moottorin sisäpesuaineella öljyn sekaan kaadettuna.
-
Tänään vaihdettu venttiilien kumet, vähän parani tilanne mutta öljyä tippuu vielläkin pakoputken alusta . Koe ajoa on kyllä tehty vain muutamia satoja metrejä ,mitä seuraavaksi ??JK
-
Kone taas auki ja männän renkaat esillä eli ylimpänä kirkas rengas ja seuraavana tummempi ja alhaalla öljyrengas .Minusta nuo renkaan päät ovat tasaiset (niin myös vanhassa männässä) Onko oikein +Männässä oleva kolmion kärki pakoaukkoon päin .??? JK
-
Renkaanpäät ovat tasaiset, mutta onko renkaiden päittäisvälys sallituissa rajoissa? Selostuksesi perusteella renkaat ovat oikeassa järjestyksessä, mutta edelleen ei selviä millä perusteella sanot että ne on oikein päin?
-
Yksi öljyrengas väärinpäin (N merkki alas päin )muissa ylöspäin .??Onko oikein tuo N merkki ylöspäin ?JK
-
Merkit aina ylöspäin.
-
Mitenkä halot 120 astetta ja mihinkohtaan ylin halo männässä??JK
-
Laitan ylimmän katkoksen joko klo 02 tai 10 (00-12, imuvettiili on klo 00).
-
Noniin nyt kone taas laitettu ja ajettu savutus loppui melkein kokonaan (vähäistä) JK
-
Itselle tuo männänrenkaiden suunta-asia selvisi vasta muutama viikko sitten. CB350:n kaikki renkaat ovat poikkileikkaukseltaan erilaisia ja epäsymmetrisiä. Taitaa olla jokaisessa Hondassa sama juttu? Sitä olen miettinyt, että pysyvätkä renkaat koneen käydessä paikallaan vai alkavatko ne kiertää. Nelitahtikoneessahan asialla ei ole sellaista merkitystä kuin kaksitahtikoneessa.
-
Sitä olen miettinyt, että pysyvätkä renkaat koneen käydessä paikallaan vai alkavatko ne kiertää. Nelitahtikoneessahan asialla ei ole sellaista merkitystä kuin kaksitahtikoneessa.
No ei todellakaan pysy paikoillaan-ja hyvä niin.Muuten olis "pykälät" sylinterinseinässä ennenpitkää katkoksen kohdalla.
En ole muuten tiennytkään että siellä on kumit ohjureissa kun kaikissa moottoreissahan ei näin ole.Omaa konetta kun kasasin,ei ole ainakaan muistikuvaa enää niistä..aika erikoista kyllä,jos olisin sellaisen asian jättänyt huomiotta kun olen ainakin pariin omaan autoon sellaiset uusinut elämäni aikana-ja juurikin savutuksen takia ;)
Jounille sanoisin kyllä neuvoksi vain että niinsanotusti kovaa ajoa vain,niin kyllä se sitä lähtee pelaamaan :)
Jätä nyt kumminkin vaihdot mieluiten alle 5000rpm ja kannattaa ehkä vielä ottaa selville mahdolliset "sisäänajo-ohjeet" esim manuaalista tai muualta.Ja sitten seuraava öljynvaihto paljon aikaisemmin kuin normaalisti olis kans varmaan hyvä vinkki..
-
En ole muuten tiennytkään että siellä on kumit ohjureissa kun kaikissa moottoreissahan ei näin ole.Omaa konetta kun kasasin,ei ole ainakaan muistikuvaa enää niistä..aika erikoista kyllä,jos olisin sellaisen asian jättänyt huomiotta kun olen ainakin pariin omaan autoon sellaiset uusinut elämäni aikana-ja juurikin savutuksen takia ;)
Minulla on sellainen käsitys, että CB350:ssä ei ohjurikumeja ole. Niiden käyttö näköjään vaihtelee malleittain, koska esim. CB450:ssä sellaiset (seal, valve stem) on.
-
Moottorin oikeapytty ei savuta yhtään mutta vasen (nokkaketjun puoleinen) pytty savuttaa vielläkin sinistä savua ja syö tulppia?Missä vika????JK
-
Moottorin oikeapytty ei savuta yhtään mutta vasen (nokkaketjun puoleinen) pytty savuttaa vielläkin sinistä savua ja syö tulppia?Missä vika????JK
Kovaa ajoa määrättiin lääkkeeksi,minkäs verran oot nyt ajellut? Yli kilsan,kaksi? ;)
Eihän se sit vaan ole bensaa kun sinne tulee liikaa ja menee tulppa pimeäksi.Sinertävää se varmaan olisi mutta mikä on tuoksu-öljy vai bensiini?
Ja kerro vähän historiaa-sylinterit porattu,hoonattu,onko mitattu että varmasti pyöreät jne..
-
Ostin nuo sylinterit jotka oli hoonattu ja mukana uudet männät ja renkaat .Savu on harmaan sinertävää ja koe ajoa ei kyllä ole kuin korkeentaan 1 km.JK
-
Ostin nuo sylinterit jotka oli hoonattu ja mukana uudet männät ja renkaat .Savu on harmaan sinertävää ja koe ajoa ei kyllä ole kuin korkeentaan 1 km.JK
Joo,no ei siinä matkalla vielä edes lämpeä normaaliksi,vaikka nyt paikallaan kävisikin ensin.Osaatko sanoa savun tuoksusta tuntuuko bensan käryä vaiko selvästi öljyä? Ja olet varmistanut jo että ryyppyläppä ei jää kiinni vasurissa ?
Enkä muista oliko puhetta että kaasarit ja sähköt on jo varmistettu että ne on symmetriset molemmin puolin..Plus että venttiilit toimii eikä jää raolleen,puristuspainemittaukset.On siinä aika monta tekijää mitkä pitäs ensin poissulkea ennenkuin taas alkaa epäillä vakavampaa moottorin sisäistä vikaa.Ajattelin vaan että kun olet jo pari kertaa koneen avannutkin niin se vaan on senverta työläs homma että varmasti nää helpoimmat testit on jo sitä ennen tehty ;)