VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Ari Loukkalahti - Syyskuu 17, 2013, 18:28:46 ip
-
Mikä mahtaisi olla järkevä osto/myyntihinta CB350/450/500 projektille, jossa on kaikki alkuperäiset osat tallella, mutta vaatii moottorin purun/kasauksen ja muiden osien läpikäynnin ja maalauksen/puunauksen?
-
Jos esimcb 500 pakoputket riittävän on hyvät museointiin niin silloin hinta vois olla 2500ekee .Uudet putket maksaa noin 2000ekee ja siihen vielä muut kulut päälle.Käytettyjä hyviä satseja ei paljon taida olla myynnissä.Jos niin niidenkin hinta kipuaa yli tonnin.Kaikessa ratkaisee osien kunto ja saako vanhoista kunnostetua.Järkeähän näissä ei ole mutta onko sillä niin väliä kunhan jotakin puuhaa pukkaa.
-
Olen samaa mieltä. Jos pyörä on projektikuntoinen niin ei se hinta saa kovin paljon 1000e molemmin puolin heittää. Näihin uppoaa yllättävän paljon kun oikein laittamalla ryhtyy kunnostamaan.
-
Eeron kanssa samoilla linjoilla, itse rakentelin ilmaisesta (ja 200 euron varaosapyörästä) aihiosta museokuntoisen VF750S:n, enkä edes uskaltanut laskea rahanmenoa, paljon uusia osia tuli hankittua äänenvaimentajista mittaristonkuoriin, vielä museorekisteröinnin jälkeen esimerkiksi uusi etuvanne. Rungon ja väriosien maalaus, ym ym, joka kilpukkaan palaa rahaa.
Olen mietiskellyt myyntiä toisten projektien rahoittamiseksi, ja pidän realistisena hintana jotain kolmea tonnia, jos joku haluaa nuoruusaikojen pyörän nostalgiointia varten, tai sitten museokamppeen, jolla pystyy vaikka reissun heittämään.
-
Niin tarkoitin tuolla että on esim hyvät putket ja jos ei niin sitten putkien hinta pois ,päädytään luokkaan 500-?
;)
-
Nettimotossa ovat hinnat lähteneet 400...500 euron paikkeilta. Mallista ja lähtötasosta riippuen osia pitää hankkia 2000...4000 eurolla. Harkitsevainen säästää tässäkin hommassa rahaa. Nyt pitäisi päättää, lähtee itse yrittämään vai siirtääkö haasteen jonkun toisen harteille :)
-
Ostat tai vaikka ilman saisit jos viimeisen päälle teet ja kunnon orgis osilla niin jos vaikka myyntiin tarjoaisit hinta pitää laittaa korkealle että omasi saisit pois ja silloin ei enää ostajia paljon ole. Jos teet niin tee itselle .Älä laske kustannuksia niin ei tule paha mieli kun on valmis.Pidä pyörä ja nauti.Perikunnat sitten realisoi joskus vuosikymmenten jälkeen.
-
Ostat tai vaikka ilman saisit jos viimeisen päälle teet ja kunnon orgis osilla niin jos vaikka myyntiin tarjoaisit hinta pitää laittaa korkealle että omasi saisit pois ja silloin ei enää ostajia paljon ole. Jos teet niin tee itselle .Älä laske kustannuksia niin ei tule paha mieli kun on valmis.Pidä pyörä ja nauti.Perikunnat sitten realisoi joskus vuosikymmenten jälkeen.
Kari: kirjoitat vähän, mutta asiaa :)
-
Eiköhän semmonen projektikuntoinen ole viissatasella maksettu, niihin tuppaa menemään 1500 € ainakin osiiin.
-
Tai sitten se toinen tie. Kaikkien pyörien ei tarvi olla alkuperäiskuntoisia saati museokuntoisia. Ei muuta kun sitä osaa kiinni, mitä halvalla saa. Jos ei sovi, niin sovitetaan. Tekee siitä niin sanotusti käyttöpyörän edullisilla osilla. Ei tarvi olla ne kahden tonnin pakoputket kiinni. Halvat alkukäyrät jostain. Jos on rumat, niin pakoputkikäärettä päälle. Ja änkkäreiksi jos ei muuta, niin ne motonetin 45 euron äänenvaimentimet. Siitä voi joku saada vaikka hyvän työmatkapyörän itselleen kohtuu vaivalla.
-
Tai sitten se toinen tie. Kaikkien pyörien ei tarvi olla alkuperäiskuntoisia saati museokuntoisia. Ei muuta kun sitä osaa kiinni, mitä halvalla saa. Jos ei sovi, niin sovitetaan. Tekee siitä niin sanotusti käyttöpyörän edullisilla osilla. Ei tarvi olla ne kahden tonnin pakoputket kiinni. Halvat alkukäyrät jostain. Jos on rumat, niin pakoputkikäärettä päälle. Ja änkkäreiksi jos ei muuta, niin ne motonetin 45 euron äänenvaimentimet. Siitä voi joku saada vaikka hyvän työmatkapyörän itselleen kohtuu vaivalla.
Tämäkin on yksi vaihtoehto, mutta ei oikein sovi omaan pirtaan :) Joka tapauksessa koneremppa saattaa maksaa tonnin teki sitten museopyörän tai käyttöpyörän. Itse olen saanut menemään neljäpätkän moottoriin n. 950 euroa: käytetyt pytyt ja kansi + uudet männät, nokkapukit, venttiilit ja kampiakselit.
-
Lähtöhinta,ostohinta,myyntihinta ovat tietty kaikki eri asioita mutta lähtökohtaisesti tämän hetkisen tilanteen mukaan mistään ei saa kovin hyvää/asiallista hintaa.Tilanne näyttää siltä tällä hetkellä ettei mitään kannata myydä ellei ole nk.puolipakko.
-
Lähtöhinta,ostohinta,myyntihinta ovat tietty kaikki eri asioita mutta lähtökohtaisesti tämän hetkisen tilanteen mukaan mistään ei saa kovin hyvää/asiallista hintaa.Tilanne näyttää siltä tällä hetkellä ettei mitään kannata myydä ellei ole nk.puolipakko.
Niinhän tässäkin sanotaan:
Ruth Brown, If I can't sell it, I'll sit on it (http://www.youtube.com/watch?v=KPll4sQDssU#)
-
Lähtöhinta,ostohinta,myyntihinta ovat tietty kaikki eri asioita mutta lähtökohtaisesti tämän hetkisen tilanteen mukaan mistään ei saa kovin hyvää/asiallista hintaa.Tilanne näyttää siltä tällä hetkellä ettei mitään kannata myydä ellei ole nk.puolipakko.
Johtaa myös siihen että nyt on ns ostajan markkinat. Eiku härskisti vaan tarjouksia kehiin.
Vähän kyllä ihmetyttää aina välillä kun jurputetaan ihan tosissaan että "ei saa edes omia poies" jostain projektista. Esmes noi pappatunturit joista paljon puhutaan. Onko joku joskus tosissaan luullut että rojekteista saa aina omansa pois? Niinku oikeesti?
Taloudellisesta vinkkelistä jos ajattelee niin kannattaa ostaa hyvä käyntikuntoinen pyörä kohtuuhintaan (=jäitä hattuun kun hankkii), siinä ei korkealta putoa. En tiedä missä hinnoissa viissataset liikkuu, mutta kolmepätkiä saa vajaan parin tonnin sijoituksella jo ihan kelvollisia, saattavatpa olla jopa museokilvissä. Muutama satanen fiksailuun ja uusiin renkaisiin niin siinä se. Max rahallinen tappio on sen reilu 2000 vaikka jättäisi liiterin taakse, ja melkein koska vaan saa myydessä ainakin 1500 jos ei pahasti rikki ole tai kova kiire saada kaupaksi.
No se 500-1000e raato sitten on sellainen että siihen kun laittelee moottorin, korjaa falskaavan bensatankin, laittaa jarrut, ehkä vanteet, verhoilee satulan, maalauttaa kaikki metalliosat, uusii kiiltäviä ja muovisia hilppeitä ja ne paljonpuhutut pakoputket, niin rahaa onkin palanut jo toiseen malliin. Valmis tuote kuitenkin on sen saman rahan arvoinen markkinoilla kuin muutkin. Ei ostajaa kiinnosta sinun rahanmenosi vaan omansa. Mutta tämä on sitä harrastamista. Jos tykkää korjata ja laitella niin ok, ja etenkin jos kyseisellä yksilöllä on jotain henkilökohtaista erityisarvoa (eka pyörä, vaarin pyörä tms), niin tottakai juuri se yksilö laitetaan kuntoon mutta ei sellaisia myyntimielessä tietenkään tehdä eli silloin ei kunnostukseen kuluva rahamäärä ole merkitsevä tai ohjaava juttu. Tällaiset pyörät yleensä myydään vain poikkeustapauksissa, tai sitten kauppaa tekee perikunta. Mutta tienestin tekeminen on erittäin poikkeuksellista.
Lähinnä sitä tällä manifestilla yritin tuoda esiin että kannattaa harkita sen mukaan mitä ostokseltaan haluaa. Jos hankkii projektin mutta haluaa päästä kuitenkin nopeasti tien päälle, rahaa kuluu toiseen malliin verrattuna siihen että jos porjektiin kerää palasia ajan kanssa, tekee ostokset harkiten aina kun sopivaa sattuu sopivaan hintaan tielle osumaan. Halvimmalla pääsee kun ostaa mahdollisimman hyvän yksilön kohtuuhinnalla.
-
Eiköhän noissa mopedeissa ole jo järki kadonnut pyyntihinnoissa.
Lie myytykin huimin hinnoin entisöityjä nostalgia buumin alkuaikoina-huipulla mutta eiköhän se ole alamäkeä nyt ja rajua ylitarjontaa...
Ruotsista tuntuu mopoja löytyvän pilvinpimein eikä hinnat päätä huimaa eli pääsee ihan palkoille jos itselleen meinaa eikä matkakulut/verot jne lie esteenä.
Tietty jos se nyt Pappis niin teettää vähän enempi töitä,siellä kun noita merkkejäkin/malleja enempi tarjolla...samoin muuten mp puolella!
Joo,eipä taida CB olla mikään kultakaivos,harvinaisuus josta taistellaan eli 500e vois näkemättä ajatella.
Erittäin hieno+originaalikuntoinen toinen juttu ja jos moista himoaa niin Ameriikasta niitä löytyypi..niitäkin niinkuin autopuoleltakin ellei ihan raatoasteelta herättelyt innosta aitoon Kekkoslovakian aikojen tyyliin kun mitään ei saanut mistään ja niin huonoa ei ollutkaan ettei joku Pelle Peloton yrittänyt tehdä siitä jotain niistä osista mitä löytyi,tyyliin Neuvostoliitto ;) ;)
Lähinnä tiivistetysti ajattelin kait sanoa että harvassa on vehkeet joilla lyö nykyään ja näillä yhteyksillä rahoiksi(koko maailma periaatteessa kauppapaikkana=valinnanvaraa on) ja vielä harvemmassa raatoasteelta entisöidyt joihin uppoaa tolkuttomasti "kädestälähtevää".
-
...ellei ihan raatoasteelta herättelyt innosta aitoon Kekkoslovakian aikojen tyyliin kun mitään ei saanut mistään ja niin huonoa ei ollutkaan ettei joku Pelle Peloton yrittänyt tehdä siitä jotain niistä osista mitä löytyi,tyyliin Neuvostoliitto ;) ;)
Da, usein vaikuttaakin että ainoat työkalut tosiaan on olleet sirppi ja vasara :laugh: