VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Keijo Pykäläinen - Syyskuu 11, 2013, 18:37:04 ip
-
Onko tietoa missä vika jos 82vm Magna ei kierrä yli 6000-7000rpm?
Paikallaan kiertää tappiin asti ja samoin myös vaihteiila kun on seisontatuella, mutta ei ajossa.
Korjattua / tutkittua.
1.)Aiemmin vaikea saada käyntiin kylmänä vikana oli että takapytyt ei olleet mukana kylmänä. Korjaus uudet tulpat ja ok.
2.) uudet tulpat takapytyilla näyttää nokisilta? johtunee tuosta kiertämisongelmasta etupyttyjen normaalit ruskeat.
3.) ko pyörä usan mallia ja nopeusrajoitettu 120km/h. Mistä ottaa tiedon nopeudelle?
4.) sähkökaavion mukaan kun menee overdrive niin sytytysboxi katkaisee sytytyksen takapytyiltä ja polttoaineen syötön joten vaihdoin sytytysboxeja keskenään mutta sama vika.
5.) polttoaineen suodatin vaihdettu, venat tarkistettu, kaasarit puhdistettu, puolat vaihdettu, pulse ohmit tarkastettu joka ok.
käy ja kukkuu jos kiihdyttelee verkkaisesti, mutta myös 100km/h tuntuu kuin kaikki mukit ei täysin mukana.
-
Aika oudolta tuo 120 kmh rajoitus kuulostaa, varsinkin kun tuossa on vaijerikäyttöinen nopeusmittari (korjaa, jos olen väärässä) Käsittääkseni toisessa boksissa on ylikierrosten rajoitin, joka puuttuu peliin tarvittaessa juuri katkoen sytytystä. Oletko kokeillut toimiviksi todetuilla bokseilla ? Olivatko alipainekalvot ehjät ja joustavat?
Kiertääkö ilman kuormaa ihan reippaasti tappiin saakka ? Itsellä huono käynnistyvyys johtui tukkeutuneista tyhjäkäyntisuuttimista, mutta kai puhdistit nekin kunnolla? Onko bensapumpun syöttö riittävä, korjaamokirjassa on ohjeet tuoton mittaamiseen.
-
Oletko tarkastanut tyhjäkäyntisuutinten alapään kumit? Hauraita useinkin, jos enää jälellä. Aiheuttavat monenlaista.
-
Jos se ei saa tarpeeksi bensaa?
Polttoaine letkut tai hana tukossa?
Tai jos tankin sisällä on sellainen sihti niin se voi olla tukossa.
-
Saa liikaa bensaa, etenkin ne kaksi sylinteriä jossa mustat tulpat.
Täysin samat oireet mun cb 750kz:ssa,oli kaksi suutinta porattu suuremmiksi,numerot kyllä täsmäsi.
Tarkista suuttimet!
-
Niin... jos se saa liikaa niin röpöttääkö kone vai miten se hyytyy ?
Jos se taas "booaaa" niin sitten taas ei saa bensaa.
Mulla oli omassa Hondassa sellainen vika että otti hetken kierroksia, mutta sitten rupesi booaamaan.
Syynä oli tankissa olevan sihdin tukkeutuminen
Kokeile tyhjentää kohokammiot jos siellä on vaikka roskia tai vettä.
-
Mulla oli XLV 750 kummaa voimattomuutta ja moottoritiellä ei saanut vauhtia kuin just hikisesti 100-120.
Homma selvisi kun vaihtoin kaikki puolat (4kpl), nyt kulkee !
-
Jotenkin tuntuu ettei ole bensan saannista kyse kun jos esim 2 vaihteella ollessa kiihdyttäessä stoppaa tuohon 6000rpm ja heti vaihtaa laittaa esim 5vaihteen niin ja vääntää kaasun täysinauki niin kiihtyy taas tuohon 6000 rpm asti ja jää siihen.
Polttoaine järjestelmä puhdistettu ja uusi suodatin paikallaan ei vaikutusta.
eilen mittailin latausta ja 1000 rpm 13v. 4000rpm 15.5 v 6000 rpm 18v?
-
Kyllä latauksen pitäisi sinne 15 voltin haminoille kierroksilla jäädä. Vaihda ensin ehjä jännitteensäädin ja kokeile uudelleen. Jos vaikka ylijännite saa syttöboksin unohtamaan tehtävänsä.
-
Joko tämä mysteeri selvisi?
Minulla samanlainen pyörä ja vika. Lisäyksenä, että imu päällä kiertää paremmin.
-
Vielä sen verran että onko joskus toiminut kunnolla? Vaihdoitko tulpanhatut ja johdot?
-
Kyllä latauksen pitäisi sinne 15 voltin haminoille kierroksilla jäädä. Vaihda ensin ehjä jännitteensäädin ja kokeile uudelleen. Jos vaikka ylijännite saa syttöboksin unohtamaan tehtävänsä.
Ebay:ssa uusi regu/tasuri alle 20€ postiin/kotiin kuljetettuna.
-
Noniin... Kaasarit avattu ja kaikkien luistien alipainekalvot rikki. Pääsuuttimien huilujen pienet reijät tukossa ja pääreikä myös likainen. Yksi huilu oli täysin vihreä. Pienet reijät avattu nuppineulalla ja pääreikä kuusiokoloavaimella. Kaksi kalvoista oli kuin liisteriä, sulaneita. Mahdollisesti kaasarin puhdistussprayn aiheuttamaa. Kaasarit, neulat ja suuttimet sekä putket liuotuksessa. Huomenna paineilmapuhdistus ja kasaus sen verran kun pystyy. Ja kalvoja metsästämään. Toivottavasti löytyvät ja alkaisi sitten pelaamaan. Näin pyörälle joka oli seissyt 3 vuotta käyttämättä.
-
Jos jollain löytyy nurkista niin olen kiinnostunut ostamaan. Myös bensansyötön kovia putkia tarvitaan. Niitä jotka on kaasareiden välillä.
-
Kalvot voisi löytyä tuolta. Tilasin itselle XLV750:een ja hyvin onnistui.
http://www.motorradbay.de/diaphragmlibranenpiston-c-94-2.html (http://www.motorradbay.de/diaphragmlibranenpiston-c-94-2.html)
-
Loistavaa! Kiitoksia valtavasti. Kuvan mukaan kumia ei yritetä pujottaa edellusen paikalle muovirenkaiden väliin vaan se asennetaan niiden alapuolelle? Koska se sisäaukko näyttäisi olevan vahvistettu ainakin kuvassa? Tarviko liimata?
-
Joo, liimataan kiinni. Liimatuubi tuli mukana pakkauksessa.
*MUOKS* Tuossa XLV kalvon kiinnityksessä taidettiin se vanhaa kalvoa kiinni pitänyt nylonrengas katkaista että sen sai pois ja pujotettiin uusi tilalle. Paketissa oli kyllä step-by-step ohjeet mukana.
-
Kyllä se pitää pujottaa sinne edellisen paikalle. Vanha lähtee venyttämällä pois, ja uusi menee samalla konstilla paikalleen. Liimalla varmistus.
-
Kiitoksia. Osat tilattu ja postipakettia odotetaan. Sittenpä sen näkee kun ne saapuvat että miten laitetaan paikoilleen.
-
Täällä sama projekti (VF700C , jotain -84 tms.), vaihdoin 2 kpl kalvoja, jotka olivat puhki. Nyt sellainen vaiva, että ainakaan tuossa pyörässä eivät nosta luistia, ovat aikaisempia huomattavasti paksumpia. Käy kyllä ns. kahdella ja kiertää punaviivaan asti, mutta kahdessa ei sliidi nouse. Vaihdoin nyt uudet ja vanhat ristiin, joten pian selviää onko vika kalvoissa/kaasuttimissa, vai sylinterien imussa.
Onko alipaine-kanava yhteydessä tyhjäkäynti piiriin? Sliidin pohjassahan on reikä myös, jonka tulee osoittaa sylinteriinpäin. Sehän aiheuttaa myös alipaineen kalvon yläpuolelle.
Ismo
-
Luistien nousemattomuus seuraa uudelleen kalvotettuja kaasuttimia, eli nyt olisi hyvät neuvot tarpeen.
Alipaine imua ei tule tarpeeksi kalvon yläpuolelle, jotta luisti nousisi.
Ismo
-
Luistien nousemattomuus seuraa uudelleen kalvotettuja kaasuttimia, eli nyt olisi hyvät neuvot tarpeen.
Alipaine imua ei tule tarpeeksi kalvon yläpuolelle, jotta luisti nousisi.
Ismo
Vuotaisko jostainkohtaa/huonosti paikallaan?
-
Suzukin migunin kaasareissa oli joskus sitä vikaa että vuotivat luistin ja kalvon välistä. Sen vian sai korjattua ohuella o-renkaalla joka meni napakasti luistin ja kalvon väliin.
-
Kalvot tulivat noin viikossa ja mukana liima. Purin kaasareista kaiken irtoavat. Ruiskutin kaasarin puhdistusainetta joka paikkaan ja annoin liota kaksi vuorokautta. Välillä ruiskutin lisää ainetta. Puhdistin sitten jokapaikan paineilmalla huolellisesti ja antaumuksella. Suuttimiin piti käyttää myös nuppineulaa aukaisemaan reijät kunnolla. Huolellinen kasaus. Kalvot ohjeen mukaan paikalleen. Huomioi luistimen reikä pohjasta. Alipainekumit menee helposti väärin, kyn yrittää laittaa sen kantta paikalleen. Kumea voi vähän venyttää reunoista vetämällä, että se istuu paremmin tiivistysuraa. . Kaasarit paikalleen ja synktonoin ne, jolloin loppui myös kierroksien leijjuminen. Mittarit Motonetistä 59,-. Kannattaa vaihtaa kaikki alipainekumit samalla. Suuri kiitos kaikille vinkkejä antaneille.
-
Pyörä toimii nyt hienosti ja kelaa mittariin yli 200km, mutta epäilen mittarin valehtelevan melko paljon. Mulla on ilmasäädettävä keula. Minkä verran sinne vousi laittaa painetta, kun ei ole ohjekirjaa.
-
Löytyykö tuolta apua:
http://www.hondabikes.fi/jalleenmyynti-ja-huolto/750-cc (http://www.hondabikes.fi/jalleenmyynti-ja-huolto/750-cc)
-
Kiitos. Sieltähän se löytyi.
-
Ja sitten varovaisesti sen ilman kanssa, ei kompuralla ainakaan. On niin pieni ilmatila, että menee herkästi yli ja tulee O-renkaista sitten läpi.
-
siin tarttis olla semmonen pumppu mikä ruuvataan paikalleen ensin ja sitten avataan neula käsiruuvilla ja sitten tarkastetaan paine ja sitten neula kiinni ja sitten pumppu pois, ilmatila on niin pieni että se pihaus kun ottaa pumpun irti muuttaa arvot täysin, muistaakseni esim moto italian vanhoissa tiloissa piikkiössä työskentelevällä Nurmella on semmonen vehe
-
Itse laitoin molempiin VF:iin progressiiviset etujouset, jolloin ohjeena on, ettei ilmaa laiteta. Hyvät tuli.