VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Reijo Heikkilä - Syyskuu 08, 2013, 12:39:45 ip
-
Jos ei löydy johonkin harvinaiseen mopoon kiertokankisarjaa, siis uutta sarjaa, niin voiko näin tehdä,että mittaa tarkoin vanhan akselin, ja etsii sopivan ns, prototyypin, jossa alatappi oikean kokoinen ja muuten sopiva, mutta surkimus liian pitkä. Voiko toimia näin, että katkaisee veivin, ja hitsaa sen oikeaan kokoon/ mittaan. Kertokaapa onko joku kokeillut ko, systeemiä, ja toimiiko moitteetta. Minun oma näkemykseni on asiasta että kyllä voi, mikäs ettei. Onko joku kokeillut moista keinoa, kun kaikkiin mopomalleihin ei tahdo nykyään enää löytää kk, sarjaa.! Kertokaa....
-
Tottakai sen voi tehdä ! Ja jos se oikein tehdään ( hitsauksen jälkeinen lämpökäsittely ja taonta ) niin kestää siinä kuin tehtaankankikin, toki uuden kangen voi myös tehdä vanhaa mallina käyttäen, jos omaa hyvän kaverin jolla on aikaa ja viitseliäisyyttä, CNC-kone käytössä ja taito hyppysissä.
-
Kone-Olli liitti kiertokangen (useammankin) OK 48.00 puikolla. Kestää ilman lämpökäsittelyäkin.
L&K.
-
Kuuntelin tuosa vanhempien miesten juttuja, kun he puhelivat, että olivat tehneet vanhoihin moottorpyörien kiertokankeihin sellaisen jutun, että katkaisseet akselin, ja hitsanneet sopivaan mittaan,kun ei ollut niin harvinaisiin koneisiin enää löytynyt kk, sarjaa. Kyselin uteliaana, että toimiko ne moottor pyörät, he vastasivat että toimi, mikäs siinä ettei toimineet. Siksi ajattelin avata asian täällä, ja kysellä asiaa muiltakin. Mutta jää nyt vähän askarruttamaan, että miksi pitää jälkityö tehdä kierokangelle, taontaa jne. Eikö hitsauksen jälkeen pelkkä hiominen riitä.? Kysyin vielä eräältä koneistajalta asiaan mielipidettä, hän vastasi näin. Katkaise kiertokanki V malliin, ja tuo se tänne, hitsataan se kiinni. Akseli kestää tämän V, malliin "työstämisen" jälkeen moitteetta. Akseli on hyvä katkaista metallisahalla, vaikka käsisahalla, tuloo siisti jälki. Aika karskin kuulosta touhua, mutta ajattelin kokeilla asiaa itsekkin.! Ps. Jos ei ala löytymään express moottoriin kiertokankisarjaa, se saadaan edellämainitulla tavalla ;) :embarassed:
-
Hitsasihan mäkkaiveri katkenneen kiertokangen kolikolla kasaan kenttäoloissa joten eiköhän vähänkään asiaatunteva koneistaja tee saman paremmissa olosuhteissa.
-
Tämä Kone-Ollin korjaushomma oli joku koe kun hän korjasi muutaman
moottorikelkan moottorin. Tämän hän kertoi entisöintikurssilla Lahdessa
muutama vuosi sitten. Katsokaa kuukkelista nimellä, aika ei riitä kertomaan
kaikkea. Valitettavasti Olli on sairastunut.
L&K.
-
:)
Terwe!
Fiilatussa Solifer-Laura F-38 moottorissa kokeilin muinoin katkaisu-liitä kiertokankea. Neulalaakeroitu yläpää oli lainaa Husqvarna E 70 moottorisahan kiertokangesta, alapää alkuperäinen Solifer-Laura. Hitsautin osat yhteen legendaarisella kyläsepällä: Hannes Manner. Kaasulla homma hoidettiin ja haravakoneen piikillä täytettiin viistotut kiertokankipuolikkaat yhteen. Mutta, mutta! Kiertokankien molemmissa, karkaistuissa päissä pidin kylmällä vedellä kostutettuja rättejä, sillä karkaistut pinnat eivät saaneet vioittua!
Kiertokanki kesti erittäin hyvin fiilatun moottorin kierrokset, mutta kokonaisuus ei tullut aivan suora, sillä alapään laakerirullien pronssikehikko alkoi "vedättämään" laitaan ja kulua toispuoleisesti. Onneksi huomasin tilanteen, heitin pronssikehikon pois, oikaisin kiertokangen ja lapään laakeriksi vain irtorullat 4x8mm. Ja laulu jatkui...
Jore
-
Luulisin että onnistuu, mutta on työläs tehtävä. Kaikkea pitää kokeilla
paitsi kansantanhuja eikä omaa mummoa. :laugh:
L&K.
-
Luulisin että onnistuu, mutta on työläs tehtävä. Kaikkea pitää kokeilla
paitsi kansantanhuja eikä omaa mummoa. :laugh:
L&K.
Kuten täällä kansanmusiikin kehdossa tuohon lisätään: ja jos oikein tiukka paikka tulee niin tuosta säännöstä voi hieman tinkiä mutta tanhuahan en ala! :laugh:
-
Pytyn alle vois laittaa tarvittavan määrän korotusta,jos ei tarvi välittää miltä näytttää.
Epäkesko keskitappi on hyvä ratkaisu jos löytyy tapin tekijä.
Ite en kyllä laittais hitsatttua veiviä,pytty,mäntä ja lohkokin maksaa jotakin jos rikkoutuu,kai sen veivin voi tehdäkkin.
-
Siinä on pari konstia millä iskua voi lyhentää, epäkeskokammentappi tai limppuun uusi reikä
oikeaan kohti. Silloin joutuu suurentamaan kammenlaakeria.
Pyttyä korottamalla ei iskunpituus muutu.
L&K.
-
Ihan uteliaisuuttani kysyn, mitä etua tässä tapauksessa iskunpituuden lyhentämisellä haetaan?
T: J-P
-
Ei tarvi katkasta veiviä kun laittaa pytyn alle korotusta.
Varmaan pysyy kuutiot oikeina tai voi laittaa isomman männän
Korotuspala ja pidempi veivi liikuttaa ikävästi mäntää eri matkan,eli pitää katsoa aukot oikeille kohdille
-
Nyt kävin sellaisen kyläsepän luona, joka jäi aivan vasta eläkkeelle. Hän kertoi seuraavanlaisen tarinan. Joku, oli vienyt hänelle ruohonleikkurin, josta oli kk, mutkilla. Toinen koneistaja kylläkin Myös ammattimies,oli antanut vastauksen moiseen ruohonleikkurivaivaan. Vastaus oli seuraavanlainen. Hajoita kone, ja osta kk, sarja uusi. Kyläseppä sanoi ruohonleikkurin omistajalle, että höpsis, jätä leikkuri tänne, perehdyn vaivaan sitten kun on aikaa. Seuraavana päivänä ruohonleikkurin omistaja sai puhelinsoiton. >> Ruohonleikkurisi on valmis, ja se toimii hyvin. Leikkurin omistaja oli uteliaana kysellyt, miten oikaisit kiertokangen, kyläseppä oli vastannut hänelle, laitoin metallilevyn kiertokangen alle ja löin paja vasaralla akselin suoraan, ja asensin yläkerran takaisin paikoilleen, ja vetäisin koneen käymään. Ei kai nää koneet nyt niin vaikeita ole korjata, oli kyläsepän vastaus vaivaan.!
-
Itse pidensin exportin kiertokangen, että sain sovitettua puchin männän siihen. Tein sen siten, että viistin (x-railo) ja asetin kiertokangen palat sen 2mm erilleen toisistaan ja hitsasin Migillä umpeen. Hyvin on toiminut. OK 48.00 puikko käy hommaan yhtä hyvin.
Tuollaiset taonnat tai raekoon muokkaamiset/päästöt ym. saa minusta unohtaa, miettikääpä niitä "voimia" mitä mopon moottorissa kohdistuu kiertokankeen..?
Tai jos nyt välttämättä haluaa mielenrauhansa tms. vuoksi leikkiä niin esilämmitys 200ast.- hitsaus - päästölämmitys 450ast.
-
Eikös heikin ongelmaan olisi riittänyt korotuspala pytyn alle (tiivisteen muotonen ja tuplatiivisteet) ja pytyn yläreunasta saman verran pois? tarvittaessa pientä muokkausta männälle.
-
Olisi mennyt ajoitukset aika pahasti pieleen..
Mutta jos sylinterin alareunasta olisi ottanut pois, niin se olisi ajanut saman asian. Huomattavasti helpommin selvisi kiertokangen pidennyksellä.