VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Jarmo Koskela - Elokuu 30, 2013, 12:20:48 ip
-
Tere
Outo ongelma iski K7:aan pitempää matkaa ajaessa kierroslukumittarin neula alkaa elää omaa elämäänsä, normaalisti 100 km/h ja 4000 rpm
mutta pidemmän ajon jälkeen seilaa 4500-5000 välillä jos kytkin luistaa "kuumana" niin olisko öljyssä vikaa, Castrol 10w-40, mitäs öljyä muut käyttävät ja onko vastaavia kokemuksia ?
-
Onko tuo Castrol MP-mineraaliöljyä?
-
Joo kyllä mineraaliöljyä on ja se kytkimen lisäaine mukana
-
Hmm.... kokeile seuraavaksi Valvoline 10W40 mineraaliprätkäölyä. Onko kytkinlevyjen ja jousien historiasta tietoa?
-
2011 entisöity ja uudet levyt ja jouset ajettu sen jälkeen n. 2500 km
Täältä löytyy kyseinen mopo: http://www.jk-data.fi/honda/findex.html (http://www.jk-data.fi/honda/findex.html)
-
onko varma että kytkin luistaa jos vaan mittari takertelee / tärisee niin että näyttää enempi, kandeis varmaan koittaa vähän lykkää reilummin kaasua kun näyttää luistavan että jos vaikka kiekasee ??
-
Alkaa tekemään sitä yx päällä vasta n. 200 km ajon jälkeen, kuorman kanssa aikaisemmin ja kun viisari lähtee omia aikojaan nousemaan tasaisesti 4000 rpm-> 4500-5000 rpm niin se myös laskee heti tasaisesti kun löysäät kaasun eli se ei heilu edestakaisin minne sattuu. Pudotan vauhdin 100 km/h -> 80 n. 3400 rpm niin se rauhoittuu. Avokypärä ja sen mukaiset kohinat niin mitään ei tietenkään kuule. Ostin tänään Tapsan kehumaa Valvoline Motorcycle Oil 4T 10W-40 jota on muuallakin kehuttu näillä palstoilla kytkimelle hyväksi öljyksi, 6.50€ /litra eli 2x halvempaa kuin käyttämäni vastaava Castrol 10w-40, kokeilen sitä ensin ennen kuin aloitan mitään remppaa.
-
Onko ne kytkinlevyt -ja jouset alkuperäiset vai tarvikeosia ? Tarkistitko korjauksen yhteydessä kytkinkorin-ja rummun kuluneisuuden ?
-
Hienot sivustot olit tehny projektista...
Itsellä samanmoinen puuha menossa, satoja kuvia, sivusto ei (vielä) julkaisukunnossa.
CB500K3 -77, joka useiden osien kannalta kans haasteellinen saatavuuden kanssa...
Varo, ettet hae liian vaikeaa vikaa...
nimim. vaijeri tiukalla...
Terv Pasi.
-
Älä löysää vaan käännä kahvaa jos kierokset nousoo vaan ei vauhti niin sit luistaa,uudet levyt+jouset auttaa eläkkä käytä muuta kuin 10w40 mineraaliölppiö se siihen kuuluu ,kokemustakin on.
-
Näytti jo siltä että öljyn vaihto auttoi ja hetken kaikki pelasi hienosti mutta niin vaan lähti taas luistamaan. Tein ohjeen mukaisen säädön vielä kerran, sen jälkeen kytkin ei irrottanut ollenkaan, vaijerista säätämällä sai pelaamaan mutta samalla katosi kahvasta löysä vara, siis joko ei irrota tai luistaa vitosella sääti miten vaan eli poski irti ja pakka pöydälle: levyt ja jouset olivat kunnossa, mutta olin hakenut Stormilta EBC:n tiukemmat jouset ja HD-levyt jotka olin jo liottanut öljyssä joten ajattelin vaihtaa uudehkot uusiin. Hämmästykseni oli suuri kun huomasin että Stormin jouset olivat 35.5 mm ja ”vanhat” jouset 39 mm pitkät. Selvisi että pitkät ovat cb750 F2:n kytkimeen. CMSNL:n paketissa tuli aikanaan kahdet jouset mutta koska koneesta tuli ulos 39 mm pitkät oletin että se oli oikea mitta eli väärät jo alusta asti. No nyt mittasin tietysti ne CMSNL:n lyhyemmät jouset ja ne olivat vain 30.5 mm. Siis kolmenlaisia jousia, päättelin näin, K0-K5: 30.5 mm , K6-K8: 35.5 mm ja 750F 77-78: 39 mm. Koeajossa pyörä pelasi kuin potti vaihteet napsahtaa päälle nätisti entisen krotinan sijaan ja vetää aivan eri lailla, että se siitä.