VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Olli Mustonen - Elokuu 28, 2013, 10:23:40 ap
-
Ostin keväällä bemarin mallia1950. Sen kanssa puuhailtu pitkin kesää. Onko normaalia, että moottorin käydessä sylinterin yläpäästä kuuluu kalkatusta ikään kuin metalli löisi metallia vasten. Muuten käy nätisti.
Pitääkö merkkivalon, sen ainoan punaisen, sammua kun kone käynnistyy ja laturi alkaa töihin.
Onko konstia, kun 3 ja 4 vaihde ei tahdo mennä päälle, vaan kyseisten vaihteiden "hahloista" löytyy 1 ja 2 vaihde niiden normaalisijainnin lisäksi.
-
Terve!
Tulipa nuorukaisena tullaisella ajeltua pari kesää.Näppärä ja hauska vekotin.Latausvalohan
sammui kyllä,jos kone latasi-mulla vaan tuppasi laturit kärähdellä-niitä meni useampia.
Mutta syy lienee mun omissa sähkömiehen taidoissani.
vaihteiden takkuamista en muista esiintyneen-onkohan lootassa oikeat öljyt ja oikea määrä?
Tuo koneen kalkatus vaikuttaisi hiukan männäntapin väljyydeltä helaansa-sellainen
kilkatus pruukaa kuulua,jos asia on näin-tai onhan muitakin syitä-vaikkapa keinuvipu väljänä
akselillaan tai aivan kamala venttiilivälys...
Kiertokangen alalaakeri kolkattaa kanssa,jos siellä on väljää-mutta se ei koneen kannessa niinkään
kuulu.On semmoinen raaempi kolina silloin,kun alalaakeri vetää viimeisiään.
Nyt kannattaa kyllä katella kansi/mäntä/pytty ja laakerit "sillä" silmällä-voi äkkiä kilahtaa koko kone.
t. Markku
-
Vaihde onkelma johtuu lähes aina vaihdekepistä
Ota kulissi irti ja kokeile meneekö sitten päälle kaikki vaihteet
Sitten vain taivuttamaan keppiä sopivaksi, sehän on helppo irottaa kun on vain neljällä pultilla kiinni
On sitten saakelin sitkeetä tavaraa ei meinaa taipua millään, yksi keppi mulla kyllä oli ihan vetelää rautaa joka taipui ajaessa vika suuntaan
Se kalkatus voi johtua sytkän ajotuksesta ainakin mulla , mutta kokeile muuttuko ääni
Yleensä tuo kone voi pitää hyvinkin kovia mekaanisia ääniä minkään olematta tai menemättä rikki
-
Säädä kokeeksi venttiilinvälys kone kuumana sillä tavalla, että välystä ei tunnu, mutta työntötanko pyörii herkästi sormien välissä. Voit unohtaa rakotulkin. Kone saattaa tällä keinolla hiljentyä aika tavalla.
Kerran purin Emman vastaavan koneen remonttia silmälläpitäen, juuri kalkatuksen takia. Mäntä oli kuin mädäntynyt omena, aivan hirveän näköinen, mutta puristusta oli juuri sen verran, että kone kävi. Porukalla sitä ihmeteltiin.
-
Jos kunnon kalkatus kuuluu, niin sanoisin että kiertokangen alapään rullalaakeri on syynä.
Mulla oli Simsonissa, samanlainen ääni.
Simsonin koneen kiertokangen laakerointi on rakenteeltaan samanlainen ja männäntäpissa on hela.
Simpassa kuulosti että kalina tulisi sylinterin kannesta.
Ääntä oli hyvin vaikea paikallistaa.
Sitten kone meni vauhdista jumiin. Onneksi ei kiertokanki tullut lohkon kyljestä läpi.
Kiertokangen alapään rullalaakeri oli jumissa. Tällainen vaurio tulee kalinan jälkeen nopeasti.
Männäntappi aiheuttaa ainakin Simsonissa vain köykäsen naputuksen.
Sitäkin on tullut kuunneltua kun rotsasin yhden helan väljäksi.
Ota kone auki ennenkuin kampirauta menee jumiin.
-
Kiitos vinkeistä. Lähdin etsimään syytä helpoimmasta päästä eli säätämään venttiileitä. Toisessa oli välys millin luokkaa, mutta säätämisestä ei tullut mitään, kun lukitusmutteri oli murjottu pyöreäksi !?!?. Jonkin asteen ähellyksen jälkeen sain mutterin käteen ja jengoja ihmettelemään. Ei auennut kierteen mitta. Saksasta saisi 8,5 €/kpl, mahtaako löytyä lähempää.
-
Varmasti harrastajilla on sulle osia. Takuulla kalkatus vähenee kun saat venat säätöihin, hirveähän tuommonen millin välys on.