VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Jarmokivi - Elokuu 27, 2013, 17:41:09 ip
-
Tuossa olisi kytkimen laitto edessä. Eli miten kireälle laitetaan nuo jousimutterit jotta kytkin toimisi moitteetta? Tai paremmeinkin kuinka paljon tuon painelevyn/kytkinlevyjen täytyy avautua oikeaoppisesti? Onko tuolle pääakselin säätöruuville joku välys, vai kierränkö se aivan kiinni?
Yritin netistä etsiä jotain ohjearvoja niitä kuitenkaan löytämättä, samoin tästä repalaisesta ohjekirjasta löytynyt muuta kuin räjäytyskuva.
Kyseessä cetin 150 cc kone.
-
Itse itselleni vastaten:Kykinakselin säätöä ruuvasin kiinni just sen verran että kantoi, ja sitten puolikierrosta takaisin. Jousimutterit kiinni, ja kahvasta vääntelin sen verran että kytkin avautui silmämääräisesti toista milliä. Öljyt sisälle ja kyllä se näinkin tuntui toimivan. Ei kai näitä tämän tarkemmin säädellä.
Vielä kun joku osaa kertoa miksi vaihteiden välit ovat hirmu suuret? Saakohan tätä ominaisuuttaa mitenkään muutettua?
-
kuulostaa ihan samalta millä trumpankin kytkin pitää säätää. liekkö suuret välit suurenjärjestelmän toleransseista? joku viisaampi kertonee syyn kun näin ehdotan...
pitäiskö aloittaa uusi aihe, mutta koskee aivan identtistä laitosta. emme vain ole noin pitkällä...
kuinka menee piuhat koneessa, ns.tappokytkimeltä ja magneetolta? meneekö ne koneen sisässä samaan nastaan?
ohessa kuva jos näkyy...
(http://2.bp.blogspot.com/-YsWBDRCxfuo/Uh849loeDcI/AAAAAAAAArs/Qaf4AcNvvEk/s320/2013-08-24-1990.jpg)
-
kuinka menee piuhat koneessa, ns.tappokytkimeltä ja magneetolta? meneekö ne koneen sisässä samaan nastaan?
Tuohon saa tietävämpi vastata, sillä tässä vehkeessä on Vape, ja tuo tappokytkin on siirretty vasemman puoleisen kotelon kylkeen. Alkuperäistä sytystä ei osattu, eikä saatu toimimaan, joten oli pakko tehdä sähköt uusiksi.