VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Jarno Forssell - Elokuu 14, 2013, 09:53:13 ap
-
Jaaha rakentelun tynkää talveksi. Tuossa tuli ostettua tuollainen vajalöytö, josta ajattelin rakennella pikkuhiljaa taas toimivan härvelin. Yksi museopyörä tuli tehtyä viime talvena, niin jos nyt jotain muuta.
Ostettaessa tilanne oli seuraava:
- etupumput vuotivat ja kumiset pölysuojat halki
- etupumppujen alumiini aivan hilseillyt ja hapettunut
- päällä aivan järjettömän iso kate
- satula modattu ilmeisesti lyhyemmälle kaverille
- kytkin jumissa, joten vaihteista ei tietoa
- takaiskarit joko vuotaa tai on likaiset
- ulkoasu muutenkin aika ruokoton
- vilkku jää päälle
- pakoputkiston h-pala vuotaa ja muutenkin putkisto näyttää läpimädältä
- kaasarit vuotaa
- imukurkut halki
- etujarrut jumissa. Ei liikkunut mihinkään jarrumännät
Mutta silti, kun iski uuden akun paikalleen niin ekalla tulille :) Eli käytännössä käytön puutetta vaan ja sen mukaisesti ajan hammas näyttänyt.
Alkutilanne siis jotakuinkin tämä
(http://4.bp.blogspot.com/-KiSDGHxVLoc/UflhZudNGYI/AAAAAAAADUw/n7tE9l7sUWk/s400/WP_20130731_011.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-nUwpDUyHo2Y/Uflhmgx9acI/AAAAAAAADX4/qh1asD9SN6k/s400/WP_20130731_054.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-1o-wDyLUReE/UflheKvpfOI/AAAAAAAADVo/g7FdPnadN4M/s400/WP_20130731_022.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-W0n7vMDwa3o/UflhjD676BI/AAAAAAAADW4/mSrHFfRZKxA/s400/WP_20130731_043.jpg)
Katsotaan mitä tästä tulee talven aikana. Ajatuksena olisi jotain seuraavan kaltaista
(http://4.bp.blogspot.com/-BswWueX16Hk/UgP6IZ-rPuI/AAAAAAAADks/acLNZmFAMXA/s400/1006295_10151708606527512_1846860452_n.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-oKb4Uc9XOI8/UgQBmKQPKaI/AAAAAAAADl0/okY_uP0PUGs/s400/Moto-Mucci_CX500_Patrick_Daly_Photography.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-FvspqoqYrTE/UgQBndjZN6I/AAAAAAAADmA/L8rLO2N9fxU/s400/RGK+CX500+TRAIL+5.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-wFqxXpE788I/UgQBj7uolmI/AAAAAAAADlY/pqYtZtcfHYM/s400/14.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-WrfVBk__wqM/UgQBih9rBYI/AAAAAAAADlE/uZS5fZYbROM/s1600/Garage_Project_Motorcycles_CX500-620x412.jpg)
-
Tämä lähinnä taas tällainen kuvien kera päiväkirja niille, joita nyt sattuu kenties kiinnostaa seurata miten homma etenee :)
Staattorin mittaus tehty (http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/08/cx500b-feenix-staattorimittaus.html)
Kaasari putsattu ja muutakin (http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/08/cx500-feenix-kaasarin-putsaus-ja-muuta.html) (hyi helv*tti)
Homma etenee ja osien tilailua selkä maalausten alkua (http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/08/cx500-feenix-homma-etenee.html)
Etulyhty valittu ja tilattu (http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/08/cx500-feenix-etulyhty-valittu.html)
Etuiskareiden kunnostusta ja maalausta (http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/08/cx500-feenix-etuiskareihin-vauhtia.html)
Etujarrujen purku, puhdistus ja ehostusta (http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/08/cx500-feenix-etujarrut-jumissa.html)
Jarrut ok jne.. (http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/08/cx500-feenix-jarrut-kunnossa-ja.html)
Hakee vielä muotoaan ja lisää inspiraatioita kaivettu netistä (http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/08/cx500-feenix-inspiraation-lahteita.html)
Lisäilen tähän linkkejä sitä mukaa kun homma etenee.
-
Kannatetaan! :D Laikka soimaan vaan, jäädään odottelemaan mitä syntyy..
-
Tämä on kyllä aivan törkeen hieno
(http://4.bp.blogspot.com/-FvspqoqYrTE/UgQBndjZN6I/AAAAAAAADmA/L8rLO2N9fxU/s400/RGK+CX500+TRAIL+5.jpg)
-
Niin on! Tuosta sain idean ostaa täysmustan etulyhdyn ilman kromikehyksiä jne. Sekä maalata tuon kromisen jäähynesteputken mustaksi. Luultavasti vedän myös samoin nuo Honda-logot mustiksi.
Harkinnassa on myös irroittaako orkkis ilmanputsari. Sitten tosin menee suutin säätämiseksi ja akun piiloittamiseksi. Tuo satulamallikin istuu paremmin, jos ei laita clubman sarvia.
Vaikeita päätöksiä :) Onneksi ei ole kiirusta :)
Tässä hyvä verrata kahta esim sarvien osalta ja sivumuovien osalta. Kummassakaan ei runkoa tarvinne juuri muutella paljon. Ja musta hondalogo istuu molempiin.
(http://4.bp.blogspot.com/-6DLW3ZYU7Go/UgsaKeVSnKI/AAAAAAAADrc/C2JOl-IxCUc/s1600/Davids-CX500-Lside-800.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-FvspqoqYrTE/UgQBndjZN6I/AAAAAAAADmA/L8rLO2N9fxU/s1600/RGK+CX500+TRAIL+5.jpg)
Clubman sarvet on lukemani perusteella aivan järjettömän epämukavat. Alan enemmän kääntymään tämän kaltaisiin sarviin.
(http://2.bp.blogspot.com/-eoLPx-uELZc/UBD8xm0dTVI/AAAAAAAAIwM/KcqfKlk5nOI/s1600/RGK+CX500+TRAIL+18.jpg)
-
Hitsi nuo on hienoja :) Toteuta visioita ihan omien päähänpistojen mukaan, eiköhän siitä mielekäs tule! Itse tälläsin sivupaneelien cx500 tekstit tankkiin. Kaksipaikkanen oli pakko tehdä, satulan runko kanttiputkea, havuvaneria ja foamia, jonka sisko päällysti mustalla keinonahalla ja harmaalla ruutukuvio tekonahalla. Mutta tarkoitus tehdä yksipaikkainen satula tähän lisäksi. Etupumput on nykyään mustat ja nokalla pyöreät kromimittarit. Etulokarin leikkasin jostakin muovisesta myöskin tähän, sellaisen siron. Taakse pitäisi joku rapasuoja virittää vielä, niin sateella voisi ajella. (http://imageupload.co.uk/files/lhuopsv3tq19chskblr5.jpg)
Onkohan ideoita mitkä olisi paremman näköiset kumit? Talven aikana maalailen rungon ja moottorin tuosta ja vaihdan tangon parempaan, juurikin sellainen clubman olisi kiva. Tai sitten orkkistanko nurinpäin. Akku tekisi mieli piilottaa alle ja tehdä tuosta sivupaneelialueesta ontto. Näyttää pirun kivalle nuo pelkistetyt.
-
Mä tein akulle kotelon koneen alle, sinne kun laittoi pienen pilteman geeliakun pötkölleen niin sitä ei edes näe sieltä. Nii ja latauksensäädin kans sinne, CDI-boksi muutti jakkaran alle. Tosin riippuen satulasta saattavan mahtua kaikkikin sinne alle piiloon. Ei oo kovin vaikee hanke ja kyllähän se keventää pyörää visuaalisesti aika paljon.
-
Onkohan ideoita mitkä olisi paremman näköiset kumit?
tuollaset...
http://www.xs650.fi/forum/index.php?topic=456.30 (http://www.xs650.fi/forum/index.php?topic=456.30)
-
Tuota Ballistic Evo2 akkua ovat jonkin verran laittaneet pyöriin, jos akku tarvii piilottaa. riittää kuulemma hyvin starttauksiin.
Tässä cx500 runkoputken vieressä. Näkee vähän kokoa
(http://img.photobucket.com/albums/v126/white91formula/IMG_20120830_190852.jpg)
Mitat ovat 5cm x 5cm x 8.2cm
Jyrskäyttää isommankin pyörän käyntiin ja voi asentaa mihin asentoon vaan. Huoltovapaa ja 3 vuoden takuu.
Mielestäni ei paha investointi, jos akku tarvii saada piiloon.
Ja ebaysta saisi noin 60 eurolla kotiin tuollaisen (http://www.ebay.com/itm/BALLISTIC-PERFORMANCE-LITHIUM-EVO2-12V-4-CELL-50cc-SCOOTER-BATTERY-RED-80-AMPS-/151089395475?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item232da13713&vxp=mtr)
-
Tuo akku vaikuttaakin kivalta. Noita näkyy olevan isompinakin, mutta eipä ole tarvinut viellä hipaisua enempää starttinappulaa koskettaa. :)
Katsoin tuota blogiasi. Itse tilasin ebaysta kiinasta nuo KEGE mittarit, vaijerillisen nopeusmittarin, ilman trippiä kuitenkin ja "elektronisen" jenkamittarin. Tuota kierroslukumittaria en ole saanut toimimaan vielä, pitäisi tutkia vaikka autolla toimiiko se negatiivisella pulssilla.. Hondassa mittailin, niin puolalle tulee positiivinen. Nopeusmittari puolestaan näyttää aika paljon liikaa, veikkaan lähemmäs 20% heittoa, mutta kaipa tuolla oppii ajamaan. Pysyypähän kortti lompakossa. Muuten kun se näillä tehoilla lähteekin vahingossa :D
Vaatiikos laki noita merkkivaloja vapaalle ja vilkuille pyörään? Rakensin orginaaleille valoille kotelon, mutta rumathan ne on silti. Lämmöille ja öljyille mietin ainoastaan varoitusvaloa. esim. flektin anturilla lämpövaroitus toteutettuna.
-
Homma etenee. Sain vihdoin tehtyä päätöksen, että minkä äänenvaimentajan ostan. Ja päädyin monen päivän youtube videoiden kuunteluiden jälkeen tilaamaan jenkeistä saman Cherry bomb glasspack änkkärin, mikä moto muccilla on kiinni 2-1 putkistossaan. Se vaan kuulostaa niin pirun hyvältä. Sopivan repivältä tuollaiseen raaseriin. Samalla tuli mallattua maalattuja osia jo vähän keulaan. Piti vielä purkaa, jos koittaisi kotikonstein vähän soodapuhaltaa tuota moottorin lohkoa.
Täällä kuvia ja videota
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/08/cx500-feenix-osien-yhteensovittamista.html (http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/08/cx500-feenix-osien-yhteensovittamista.html)
Osia vaan odotellaan mittaristoon ja sen semmoiseen ja alkaa olla keula valmis koottavaksi.
-
CX projekti etenee pikkuhiljaa. Sain testimielessä kiinni 2-1 putkiston ja pienen vääntelehdinnän jälkeen pyörän tulille. Tankissa oli jotain varastointiöljyä tai jotain, joka täytti kaasarit ja vehje vain kakoi. Luultavasti suuttimet kannattaa muutenkin vaihtaa. Tankin tyhjäyksen jälkeen ja tuoretta bensaa, niin sain sen hyvin tulille. Sen jälkeen kaasuttimet alkoivat vuotamaan. Pohjan tyhjennysruuvista. Ne olivat aika ruostuneet kärjistä ja ilmeisesti eivät pidä. Täytynee koittaa hioa tai vaihtaa uusiin. Ja kun kone lähti lämpimäksi, niin tuli jäähynestevuoto yhdestäkohtaa. Ja äänistä ei nyt sitten tiedä onko jatkoketju joka kilkattaa vai vuotaako vaan pakoputken kuparitiiviste.
Mutta hienointa on että nyt se käy. Täytynee avata kone ja vaihtaa ketju kuitenkin talven aikana ja samalla osa tiivisteistä ja o-renkaista. Tulee vielä hyvä peli :)
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/08/cx500-feenix-kokoonpanoa-ja-putkiston.html (http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/08/cx500-feenix-kokoonpanoa-ja-putkiston.html)
Ja vähän äänimaailmaa putkistosta. Cherry bomb classpack äänenvaimennin ja pakoputkikääreet eivät ole vielä saapunut, joten tällä nyt kiinni olevalla testailut. Vähä savuttaa kun ryyppy on päällä ja varmaan seoksetkin vaatisi suutinjumppaa.
http://youtu.be/36svlLriWsw (http://youtu.be/36svlLriWsw)
Nyt kun kuitenkin toimivaksi todettu, niin tuosta on hyvä lähteä talvella laittamaan loppuja pintoja kuntoon ja sähköjohtojen piilottelua ja sen semmoista :) Ja jos huomaatte, niin ei se konekaan ole enää ihan niin ruotoisen näköinen pinnaltaan :) Kunnon pesu tekee ihmeitä.
Sarvetkin vaihtuu vielä luultavasti. Kunhan nyt on jotkut kokeilumielessä kiinni että voi työnnellä pihan ja tallin välillä.
-
Lähti armoton tilaus david silversparesille. Hirveä nippu osaa koneen sisälle aina staattorista ja jakoketjusta lähtien. Samoin satula-projekti etenee.
Myös vilkut ja takavalo löytyi sopivat ja lähtivät tilaukseen.
Perkuleen issias vaivaa taas ja hilllitsee koko hommaa. Ei kärsi kyykistellä yhtään.
-
Olotila kohentunut kunnon lääkkeillä ja oli sopivasti ilta aikaa, niin päätin edistää hommaa sen verran, että pudottelin nesteet ja öljyt pihalle sekä irroittelin jo moottorin tulevaa kirurgista toimenpidettä nimeltä Triple Bypass varten.
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/09/cx500-feenix-triple-bypass-start.html (http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/09/cx500-feenix-triple-bypass-start.html)
-
Moottorin takapää on nyt saanut rempan kuntoon. Jakoketju, staattori sekä vesipumpun tiiviste, stefat ja o-renkaat vaihtuivat uuteen. Lohkoa takaisin kiinnittäessä tapahtui jänniä. Kaksi ensimmäistä kiristettävää pulttia napsahti tosi herkästi poikki. Suoraan kierteiden kohdalta. Eivät olleet edes ruosteessa. Mietin jo että onko momenttiavain mennyt hajalle ja kiristin liikaa. Mutta toisaalta lohkon valu on pehmeämpää kuin nuo pultit, joten luulisi että kierteet olisi korkanneet ennen kuin pultti katkeaa.
Eli olisiko mahdollista että yli 30 vuotta hellettä ja pakkasta sekä koneen tärinä ja 100 000km tehneet sen että pultit olisivat jollain tapaa väsyneet/haurastuneet/karkaistuneet ja hiljalleen heikentyneet.
Kaksi ensimmäistä kun napsui poikki, niin totesin että antaa olla... Haen uudet pultit tänään kaupasta, niin ei tarvi ainakaan kesken ajon napsua poikki.
(http://2.bp.blogspot.com/-DxbxstHF354/UkH6gql0rqI/AAAAAAAAEQQ/6QslGDVJSR4/s400/%255BUNSET%255D)
poikki juuri lohkojen rajalta.
(http://4.bp.blogspot.com/-1wN_LYPlQzw/UkH6WntHDUI/AAAAAAAAEQI/vlIr1nGATJw/s400/%255BUNSET%255D)
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/09/cx500-feenix-epaonnea-matkassa-pulttien.html (http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/09/cx500-feenix-epaonnea-matkassa-pulttien.html)
-
Moottori on nyt läpikäyty. Uusia o-renkaita ja stefoja joka paikkaan. Etupäähän vielä uusi öljypumpun ketju sekä termostaatti ihan vaan varmuuden vuoksi samalla vaivalla. Starttimoottorin putsaus vielä pitäisi hoitaa ja sen jälkeen mottia saakin ryhtyä sovittamaan takaisin paikoilleen.
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/09/cx500-feenix-loppu-moottori-kuntoon.html (http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/09/cx500-feenix-loppu-moottori-kuntoon.html)
(http://2.bp.blogspot.com/-FbrOf42zEvs/UkkIVPUMPFI/AAAAAAAAETI/WpodbVeg4CU/s400/%255BUNSET%255D)
(http://2.bp.blogspot.com/-4PvRRaTSPWM/UkkHbM5bEbI/AAAAAAAAERA/5VVY5nVV-F4/s400/%255BUNSET%255D)
-
Niin se moottori tuli kuntoon likimain kaikki kuluva osa vaihdettuna. Samalla pääsi pakoputki etenemään. Putkeen sorvattiin metallisorvilla laippa, joka tulee 4cm änkkärin sisään ja siitä putkeen ja hitsaten kiinni. Hiekkapuhallus ja alumiinimaalaus joka kuumetessaan jässähtää ja toimii korroosiosuojana. Päälle vielä myöhemmin pakoputkikääre ja voi voi miten tulee hieno.
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/10/cx500-feenix-projektin-pakoputki.html (http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/10/cx500-feenix-projektin-pakoputki.html)
(http://4.bp.blogspot.com/-at6t57qL3YU/UlOMXLTe8gI/AAAAAAAAEXM/33HDx2kA8pc/s640/%255BUNSET%255D)
(http://1.bp.blogspot.com/-JZXENUu8nnA/UlOMoBfPdII/AAAAAAAAEX0/WeTThviFb9g/s400/%255BUNSET%255D)
(http://2.bp.blogspot.com/-IgGNME5LG2k/UlOM7_xTJqI/AAAAAAAAEYs/m-ealWimGQA/s400/%255BUNSET%255D)
-
Clubman sarvet sai sovitettua paikalleen. Pikkuisen oli työstöä että sai järkevästi vaijerit menemään, ettei ne kinnanneet ja että kaasu napsahtaa kiinni salamana kun päästää kaasusta. Pyörän profiili kyllä madaltuu käsittämättömän paljon kun sarvet vaihtaa clubmaneihin.
Satulakin tuli Vietnamista ja on kyllä laadulla tehty. Pikaista mallausta ja sovittamista niin näyttää hvyälle. Pitäisi vähän ryhtyä työstämään tuota runkoa että saa sen istutettua menemään runkoputkia myöten siististi matalammalla.
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/10/cx500-cafe-racer-satula-tuli.html (http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/10/cx500-cafe-racer-satula-tuli.html)
(http://2.bp.blogspot.com/-Vuq-6v64qOA/UnDc1KKhnuI/AAAAAAAAFHM/578lQHgwqyI/s400/%255BUNSET%255D)
(http://3.bp.blogspot.com/-1cRWMlFenLY/UnDc_8TPRiI/AAAAAAAAFHk/vy_7D5dY9WU/s400/%255BUNSET%255D)
(http://1.bp.blogspot.com/-jr8jz4O1xio/UnDdUSv6dGI/AAAAAAAAFIY/FG-5RHfOjKM/s400/%255BUNSET%255D)
Vaatii pikkuisen modaamista runkoon (rälläkkää), että saa istumaan sopivan alas ja linjakkaasti satulan.
(http://2.bp.blogspot.com/-fNGgYlCM1kw/UnDdz4nazII/AAAAAAAAFJM/jJyn0_XcBuU/s400/%255BUNSET%255D)
(http://2.bp.blogspot.com/-TL1LJx0oM5w/UnDd90aRTpI/AAAAAAAAFJk/g0MUW6z_ojE/s400/%255BUNSET%255D)
-
Hohohoo :D :D ;D
Alkaa tuo cx:n moottorin triple bypass (jakoketju, staattori ja vesipumpun tiiviste) mennä jo vasurilla ja silmät kiinni.
Tänään oli sopivasti aikaa, että ehti laittaa jäähynesteet ja öljyt sisään. Samalla pakoputki hollille ja tappokatkaisin päällä ensin pyörittämistä jonkin tovin, että öljypaine nousee. Sitten tappokatkaisin on asentoon. THUTUM!!! ekalla tulille. Käy tasaseen ja nätisti :) Iridium tulpat, tecoparts puolat ja uusi staattori. Tällä hetkellä vielä alkuperäinen cdi-boksi, mutta jossain vaiheessa tilalle tulee Akin FBG47 boksi. Siinä vaiheessa kaikki sytytykseen liittyvä on uutta.
Eli siinä olisi nyt moottori, jolla ajelee taas 50-100tkm.
Cherry Bomb Classpack pakoputki piti melkoista meteliä. Vähän kävi mielessä, että onkohan se liiankin äänekäs. Mutta toisaalta käytin pyörää vain autokatoksessa, jossa ääni kertaantuu kaikuna paljon. Hienosti kyllä pyörä kävi :)
Nyt saa olla huoletta tekniikan kanssa. Ulkoisesti enää pyörä tip top kuntoon ja se on siinä. Jätin yöksi pyörän alle nipun sanomalehtiä, että näkee, onko jostain vuotanut öljyä tai nesteitä. Ei näyttänyt kyllä vuotavan, mutta aika sen näyttää.
Hieno pyörä tämä CX :)
Tähän asti olen pitänyt CX:ää aina suht suurena pyöränä. Mutta tällä viikolla oli mahdollisuus istahtaa Honda GL1100 päälle. Eli vanhan liiton goldwingin päälle. Se tuntui isolta pyörältä. Vaikkakin matala painopiste teki siitä paljon kevyemmän oloisen mitä voisi 100kg painavammalta pyörältä olettaa. CX:ssä on painopiste todella paljon korkeammalla suhteessa koko massaan. GL:n jälkeen kun istui oman cafe racer cx:n päälle, niin se tuntui ihan mopolta :D Matala satula. Tukeva asento jaloilla maahan ja muutenkin kevyempi, mitä standardi cx. Ihan käsittämätön ero.
-
Tästä hieman äänimaailmaa. Harmi että kännykän äänet eivät kuulosta likimainkaan yhtä matalalta kuin tuo oikeasti kuulostaa.
Käytin koneen kuumaksi asti ja päästin ilmat pois jäähyjärjestelmästä. Ei näyttänyt vuotavan enää mistään jäänynestettä saati öljyä. Eli motti lienee valmis. Seuraavaksi saakin irroitella putkiston ja ruveta käärimään sitä kääreisiin. Jonka jälkeen onkin tiedossa sähkötöitä. Vilkkureleen uudelleensijoittelua ja muutenkin johtonipun hoitamista tankin alle. Uskomattoman paljon sitä johtoa sinne alkuperäisen etumaskin sisään mahtuukin. Se kaikki pitäisi nyt saada vedettyä piiloon. Joutunee jatkamaan useampaa johtoa, jotta saa hyvin kaikki.
Äänitorvi löysikin jo uuden paikan tuosta uuden sytytyspuolan kiinnikkeestä. Piti hieman taittaa varresta ettei ota tankkiin kiinni. Sylinterien välissä hyvin piilossa nyt.
CX500 Cherry Bomb test 3. Valve clearance now good (http://www.youtube.com/watch?v=orIAbEZTrjs#ws)
CX500 Cherry Bomb test 4. Little bit more revving (http://www.youtube.com/watch?v=ZZouQ0uaIGc#ws)
-
Muori kävi pikkujouluissa ja itse jäin kotiin ottamaan pari viskipaukkua, kunnes tajusin hyvän hetken tulleen. Ei muuta kuin autotalliin pakoputkikäärettä käärimään. Tuli aivan järkyttävän hyvä. Sen kunniaksi otan pari viskipaukkua lisää ;D
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/11/cx500-feenix-pakoputkisto-kaaritty.html (http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/11/cx500-feenix-pakoputkisto-kaaritty.html)
(http://4.bp.blogspot.com/-CsQsdHEkTtQ/UofaYy8OEkI/AAAAAAAAFOM/lRNj1k2twrg/s400/WP_20131116_010.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-jTctnDKs3DQ/Uofa0gMEOrI/AAAAAAAAFO8/W_kxp0DOtBg/s400/WP_20131116_037.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-VTMkxImk_lw/Uofazmacm8I/AAAAAAAAFO4/FeOxTMJKb_U/s400/WP_20131116_038.jpg)
-
Yksi väliaikakuva mistä mihin on tällä hetkellä saavuttu.
Ylemmässä kuvassa pyörä on siinä kunnossa kun se tuotiin pihaani trailerilla. Alemmassakuvassa tämän hetkinen tilanne.
Etulokari pitäisi kiinnittää sekä sen jälkeen tankista taaksepäin ryhtyä laittamaan asioita kuntoon. Peräpää täysin vielä kesken.
Tavoitteena: Matkapyörästä työmatkapyöräksi :)
(http://4.bp.blogspot.com/-yk3YVWljbRI/Uom0BM5HDlI/AAAAAAAAFQU/6OOA1cyl6M0/s640/v%25C3%25A4liaika_kuva_1.jpg)
-
Hiljaista on ollut, vaan eipä ole kiire kesäänkään vielä. Uutta akkua, jarrujen herkistelyä ja vannetta vaihdettu.
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/12/cx500-feenix-vanteet-samaa-paria-uusi.html (http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/12/cx500-feenix-vanteet-samaa-paria-uusi.html)
(http://1.bp.blogspot.com/-CzRpLnHaNO4/UqNbSyf5eEI/AAAAAAAAFY4/_cpjfyTaoqM/s400/%255BUNSET%255D)
Mikä hienointa, motti ei ole vuotanut öljyä tai nesteitä mistään. Alla on talouspaperia ja ei minkään sortin tippaa missään :)
Meinasin alkujaan että maalaan nuo vanteet mustaksi. Mutta empä maalaakaan. Näyttää hyvältä noin. Sen sijaan voisi kiilloitella venttiilikopat kirkkaiksi ja kiilloitella muitakin paikkoja.
(http://3.bp.blogspot.com/-Gu9aK5xxHuo/UqNbJ5WCpSI/AAAAAAAAFYw/4qWgp1-8Wk4/s400/%255BUNSET%255D)
Enää etulokari keulaan ja keula on valmis. Sitten takapää enää ja ajokausi voi alkaa.
-
Tykkään että vanhassa pyörässä kuuluu olla patinaa. Mutta noita venttiilikoppia katsellessani, ne eivät näyttäneet patinoituneilta vaan pikemminkin siltä että niistä hilseilee lakkapinta pois rumasti. Joten aikani kuluksi lähdin kiilloittelemaan venttiilikoppia. Tulee vähän nätimmän näköinen.
Eroa tuskin huomaa
(http://1.bp.blogspot.com/-mtAy5RinXO0/UqjKx6i6X_I/AAAAAAAAFaA/MuiljrL984g/s400/%255BUNSET%255D)
Sama käsittely kummallekin puolelle ja jos intoa piisaa, niin kaasareiden kannet ja pohjat myös. Itse moottorin lohkot saavat jäädä melko patinoituneiksi. Pientä happopesua niillekin annoin ja hieman pahimmat lähtivät pois, mutta nätti pinta muuten jäi.
-
Tämänkin edennyt hieman.
Takaiskarit vaihdettu
(https://lh4.googleusercontent.com/-uOEtjrLzVvI/UxQ7i0hslMI/AAAAAAAAGos/6EGpox3fDUI/s912/265070661.JPG)
ja etulokari maalattu ja vedetty paikalleen.
(https://lh4.googleusercontent.com/-8IqJJOqyA3Y/UxZHu8_WmBI/AAAAAAAAGqQ/wF9lRr-wRuU/s720/958330387.JPG)
Nyt on tosiaan enää vaan takapään yksi lattarauta hitsattavana ja sen jälkeen takavalon, vilkkujen ja kilven kiinnitys, niin tämä on valmis.
-
2 x 3km tuli ajettua hitsattavaksi. Samalla säädettiin kytkintä ja hyvä tuli. Oli jännä ajaa ekaa kertaa, kun talvella kävi koko motti auki ja osia vaihdeltiin. Mutta pelko pois... hyvin se kävi ja tosi hienosti. Oli mahtava ajaa. Eikä ne Cherry Bomb äänenvaimentimen äänet nyt lopulta niin kovat olleetkaan. Upeat äänet. Kovemmat lähtee 2 kpl suorat putket yhdistelmästä cx:ssä. Eli ei tarvitse olla huolissaan noista äänistäkään.
Mukava oli huomata, että huomiota pyörä herätti kaiken ikäisten keskuudessa. Päät kääntyivät ihan kaikkialla ;D
Eivätkä he näyttäneet edes vihaisilta vaan pikemminkin ihailevia katseita :)
Satulan takatuki saatiin hitsattua ja enää pitää satula kiinnittää nätisti ja laittaa valot. Sitten on cafee valmis
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2014/03/cx500-cafe-racer-hitsailua-satulan.html (http://tuumaustauko.blogspot.fi/2014/03/cx500-cafe-racer-hitsailua-satulan.html)
-
Perhana, on se hieno. Mahtuuko keula kääntymään ääripäihin clubmanilla?
-
Riippuu clubmanista. Tarina kertoo, että clubmaneja on ainakin kahdella eri astekulmalla. Tämä omani on se leveämpi malli ja hyvin kääntyy ääripäästä ääripäähän koskematta tankkiin.
Eilen sain takalokarin muotoiltua, led-takavilkut ja led jarruvalon toimimaan ja mallattua paikalleen. Takalokariksi sai jäädä alkuperäinen muovilokari, hieman dreemelillä muotoiltuna. Se on riittävän jäykkä ja kilven vuoksi ei jää juurikaan edes näkyville, niin en siihen ruvennut muuta ostelemaan. Kilpi meinasi jäädä vähän löysäksi, joten sen taakse alareunaan laitoin viipaleen alkuperäisen kilventaustan muovia kera punaisen heijastimen. Tavallaan heijastimet eivät kuulu näihin cafee racereihin. Mutta jollain tavalla tähän se sopii, koska musta punainen on teema muutenkin. Nyt kilpi on hyvin kiinni ja pysyy jämäkästi.
Pikkuisen piti hitsauskohtia maalailla illalla ja tänään ehkä saa laittaa nippuun lopun pyörää, jos maalit ovat kuivuneet. Satulan alle pitää keksiä jotain tukea. Se joustaa liikaa kun siihen istuu ja näin hieroo nahkoja runkopalkkiin. Pakko laittaa jotain sen alle pariin strategiseen kohtaan, että se jäykistyy. Pitää tuumailla. Ajattelin ihan joko kakkosnelosta pätkä siihen cdi-boksin paikalle ja cdi-siirtyy oikean sivumuovin alle. Tai sitten lattaraudasta keksii jotain tukevaa.
Kun saan tuon loppuvalmiiksi, niin otan muutaman kuvan. Edellyttää myös että aurinko tulee esiin ja sulattaa tuon valkoisen moskan mitä pihaan on taas viikonlopun aikana ilmestynyt.
-
Sain viimein tuon peräpään valot asennettua ja tätä myöten pyörä on nyt kunnossa. Vähän huojona kännykkäkuvaräpsyjä, mutta laitan jossain vaiheessa parempaa kuvaa kun säät sallii kuvauksen.
(http://2.bp.blogspot.com/-Y2s_dKkh3ig/UydUCG79IAI/AAAAAAAAGyQ/54AopVZaJ1o/s1600/339340813.JPG)
(http://3.bp.blogspot.com/-fTtiG4SOjN0/UydUnPZXIwI/AAAAAAAAGyg/kPwhPZKZREI/s1600/17374620.JPG)
(http://2.bp.blogspot.com/-NKeLRWY-p2M/UydUaZe6U0I/AAAAAAAAGyY/5eY53oqtbOc/s1600/145535458.JPG)
(http://2.bp.blogspot.com/-jqpCnDoy3B0/UydUywoYYNI/AAAAAAAAGyo/sVc3TAnqGoA/s1600/1413218066.JPG)
-
Aikansa kutakin. Ehdinhän jo 85km ajamaan cafeelle ja se sai uuden omistajan ::) ;D
Toivotan huolettomia ja mukavia kilometrejä uudelle omistajalle.
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2014/03/cx500-cafe-racer-loysi-uuden-omistajan.html (http://tuumaustauko.blogspot.fi/2014/03/cx500-cafe-racer-loysi-uuden-omistajan.html)
(http://2.bp.blogspot.com/--4VL0Bnc35A/UzUQlgZBztI/AAAAAAAAG20/Ht98PC_tUgE/s1600/54937909.JPG)
-
Sillä lailla. ;) Saitko pyynnin verran rahaa?
-
Jääkööt se minun ja ostajan väliseksi tiedoksi 8)