VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Jari Räsänen - Elokuu 01, 2013, 18:24:42 ip
-
Olen pohtinut erilaisia kytkentätapoja noille keltaisille hirvityksille. Diodillinen kytkentähän olisi yksinkertainen, mutta en laita diodia, kun ne ei tuppaa kestämään. Seuraavaa kytkentää olen miettinyt, autossa palaa siis luonnollisesti parkit parkki asennossa, lyhyillä ja pitkillä.
ja nolla-asento on kanssa. Eli parkeilta ottaisin herätteen vaihtoreleelle, maadotus ja 12v+ normaalisti ja sitten 87 tyhjäksi ja 87a tulisi sitten huomiovalojen plussa. toimisiko noin. valothan palaa kun auton käynnistää ja katkaisija on nolla-asennossa. sitten kun laittaa parkit tai puolivalot tai pitkät päälle, niin huomiovalot sammuu kun releelle tulee heräte parkeilta. Sitten releen katkaisijan väliin voisi laittaa piiloon katkaisijan, että saa tarvittaessa kaikki valot poies, tämä kai ei ollut sallittua, koska huomiovalojen tulee syttyä käynnistettäessä. Menikö jotain pieleen
Tv. toista vuotta aloittava sähkärioppilas
-
jeps itte olen tehnyt silleen että parkkivalolta 1.releen kelalle, sulkeutuvalta kärjeltä 2.ja 3. releen avautuvien kärkien läpi huomiovaloille. (2. rele vetää lyhyillä ja 3. pitkillä)
kytkimen olen laittanut ihan vain 1. releen kelan toiseen nastaan(-), ei tarvi onkia kuin yksi johto kojelautaan. helppo laittaa kytkimelle vain maadoitus johonkin lähelle runkoon.
eikös se ole että huomiovalot saa palaa vain ja ainoastaan silloin kun on pelkät parkit päällä...? ihmetellyt tuota kun näkee paljon uudehkoja muoviautoja joissa palaa "päiväajovalot" pelkästään... vai miten eroaa päiväajoavalo ja huomiovalo lakipykälissä?
-
Päivä ja huomiovalot nykyään sama asia, tosin noita keltasia ei saa enää asentaa x vuosimallin jälkeen. Huomiovalot saa palaa ilman parkkeja, koko peräpääkin saa olla pimeänä. Itse just sitä haen tällä kytkennällä, piirrän vielä paint piirroksen selkeyttämään ajatuksiani.
EDIT:
Nyt on kuva
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Päivä ja huomiovalot nykyään sama asia, tosin noita keltasia ei saa enää asentaa x vuosimallin jälkeen.
Muistelen että vuosimalliin 79 saa asentaa melkoisen valopatteriston mutta vuosimallista 80 eteenpäin oikeastaan vaan lisäpitkät.
Jos muistan oikein niin 79 ja vanhempiin menee jotenkin näin: auton omat ajovalot saa kahdentaa (lyhyet + pitkät),lisäksi saa asentaa lisävalot joissa lyhyet ja pitkät valot jotka myös saa kahdentaa. Näiden lisäksi voidaan asentaa huomio- sekä sumuvalot. Eli saako laillisesti olla 8:ssa umpiossa lyhyet + pitkät + huomiovalot + sumuvalot? Referenssiluku taitaa täyttyä ennenkuin moinen valopatteristo on keulilla. Mutta kylläpä näkisi ajaa.
-
Juuri noin menee, saahan sitä näihin "uusiin" (minunkin 83 jetta) laittaa lisäpitkät, erilliset parkit (jos poistetaan orig.), sumuvalot(turhat käytännössä, mutta pitää laittaa ;) ) sitten saa laittaa nuo huomiovalot, lisäpakkivalo(t) jos alkuperäiset poistaa, pakuihin ja lava-autoihin työvalot.. onhan noita.
-
juu ennen 1.1.1980 rekisteröidyssä saa kahdentaa valot.
tuon oman 140y ratsunin poliisit pariinkin otteeseen pysäytti ja meinas sakottaa valoista. kyllä oli suru puserossa ja kyynel herkässä kun olikin ihan lailliset tuikut (cibien H4 lisävalot)
kuinkas vanha muuten pitää olla että saa laittaa ojavalon? joku 67?
tuollainen näkemys mulla olis paintin muodos... ensimmäisessä palaa parkkien kans ja toises ilman
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
ennen 1.1.1980 rekisteröidyssä referenssi luku 100 ja jälkeen 75.Saatan olla väärässäkin jos laki on muuttunut.
-
Kiitän ja kumarran kytkentäkaavioista, toivottavasti jollekin muullekkin hyötyä :) Ref luku taitaa nykyään olla sata ihan joka autossa, niin muisteleisin, itse saisin vielä laittaa toiset rallye 1000 keulille, vaikkapa pistevalot, sillon tosin orig pitkät pitäisi ottaa pois, nykyään on vakiot ja sitten rallye 1000 17,5 x2. ehkä vakio-umpioihin tulee 130/90w h4 polttimot, tollaset isot jettan umpiot kyllä kestää tehokkaatkin polttimot. Tai sitten laitan releen kautta vakiovalot, antaa sekin lisätehoa.
Edit: sori kun olen nukkunut sähkö-opin tunnilla, mutta nuo K1..3:han ovat releen koskettimia. Ja tämä (alempi) kytkentä siis tehdään vaihtoreleellä? Diodia ei onneksi kytkennässä ole, sellasta en omista, enkä hankikaan kun ne ei kuulemma kestä pitkään.
Kokeilen miettiä näin "ääneen" kytkennän periaatteen:
Kun kytkin sulkee virtapiirin, niin releen kosketin 1 sulkeutuu.. sitten loppuu ymmärrys :'(
Kyllä minä vielä joskus opin :laugh:
Lisäpitkien kytkentä oli niin helppo, senkun viskas releen kiinni ja pari johtoa veti, sekä sumareilla sama homma, mitä nyt heräte otetaan parkeilta.. Nämä huomiovalot tuntuu jotenkin vaikeilta, tai sitten en osaa vaan..
-
heh, ihan sillä tuollaisen teinkin jos kerran olet sähköpuolella ;D(nimim. -07 valmistunut)
eli K1-K3 tarkoittaa kontaktoria, tässätapauksessa ihan vaan kuvasin noita kolmea relettä.
ylempi:
K1 saa ohjausjännitteen(kelalle) parkkivalolta.
jos kytkin on kiinni ja parkit päällä niin silloin K1 vetää ja kärjet menee kiinni(sulkeutuva=NO, Normal Open).
nyt jos kytkee lähivalot niin K2 vetää, joka saa ohjausjännitteen lähivaloilta ja kärjet avautuu ( avautuva NC, normal closed). eli piiri katkeaa ja talmut sammuu keulalla.
sama homma K3 kanssa, joka saa ohjausjännitteen kaukovaloilta.
eli jos tuon mukaan väsäät niin kaksi vaihtorelettä(sulkeutuvat kärjet) ja yksi sulkeutuva rele tulis tarpeeseen.
alemmassa tapauksessa toimii siis erikseen, ilman että parkit /takavalotkaan palaa. mutta sammuvat kun kytkee lähi tai kaukovalot.
-
Aivan :D Eli oli jonkinasteinen "koe"
Miks tuo tuntuu kauhian oudolle, että kolme relettä täytyy olla. Tuoko 87a:n sisältävä rele ei toimi siten, että kun herätettä EI ole, (huomio)valo palaa ja kun heräte on (parkki palaa) ei tule virtaa huomiovalolle ja ei pala. Tollanenhan se olisi tosi yksinkertainen ja kaiken järjen mukaan täysin laillinenkin. Eli kun laitat auton pyörimään, valokatkaisia 0-asennossa, huomiovalot palaa (paitsi jos huomiovalojen katkaisija off-asennossa) Kun käännät auton valokatkaisijan parkki-, puolivalo tai pitkien valojen asentoon, huomiovalot sammuu. Tuo hoituisi yhdellä releellä, mutta se ei vaan ilmeisesti toimisi :D Tuon kyllä kokeilen heti kun kerkeen ihan autossa paikallaan, minun pieneen päähän vaan ei sovi nuo kaksi muuta relettä. Kun parkit palaa autossa jos valot on joissain seuraavista asennoista parkit, lyhyet, pitkät, parkit palaa kokoajan, mutta off asennossa ei. Parkkivalolta tollaselle 87a:n sisältävälle releelle ottaa herätteen, 87 tyhjäksi. 87a:lle tulee virtaa kun herätettä ei ole? Vai enkö ymmärtänyt nyt yhtään mitään :D
-
siis tuota
kun parkit palaa niin siihen ohjaukseen tulee sähkö. ja parkkivalot ei sammu kun on joko pitkät tai lyhyet päällä---> ohjaukseen tulee sähkö kokoajan, kun on mitkä vaan valot päällä.
syy miksi tarvit nuo kaksi avautuvaa relettä on se että ne huomiovalot sammuu, kun on joko ne lyhyet tai pitkät päällä.
eli tiivistettynä toinen rele toimii lähivalon ohjauksella ja sammuttaa huomiovalot kun on lähivalot kytkettynä.
kolmas rele toimii vastaavasti kaukovalon ohjauksella ja sammuttaa huomiovalot kun on pitkät päällä
jos laitat yhden releen niin pitää olla ne diodit lyhyiden ja pitkien johdoista releen kelalle, muuten kyllä kiertää sähkö väärään paikkaan.
-
Kiitos vaan perinpohjaisesta selostuksesta, alkoi hiiiiiitaammankin kaverin harmaat aivosolut raksuttamaan hieman :laugh:
Pitää lähteä tallin perälle ihmettelemään, että josko siellä olisi 3 kpl bosch releitä (muita en asenna edes, paitsi tietysti hellan omia) muutama metri johtoa, jokunen abiko ja sähköteippiä tahi kutistesukkaa.
Kauheesti pelottaa, että tuurillaan kolmen vuoden päästä oon valmis sähkäri, jos vaan saan työpaikan heti koulunjälkeen, jos en, niin lähen lukemaan eteenpäin isommaks herraks joka ei mistään mittään tiiä, mutta käskyttää normiduunaria ja kuorii vaan rahatukot päältä 8)
-
Noniin, nyt on kytkentäkaaviota väkerretty, sellasta jota jopa minä osaan lukea :laugh: Onko tämä nyt sitten se moniviivainen esitys joka pitää aina sen piirrustushemmon 1-viivaisesta väkertää? :D
Mikäs nyt meni pieleen :P
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Sähköhommissa kun muistaa: kaksi lankaa: lamppu, kolme lankaa: moottori, niin pärjää. :D
-
Ja sen, että jos ei lekalla korjaudu, niin on sähkövika :D Just tossa tunturin sähköjen kanssa leikin, kun satuin huomaamaan että on automaattinen ennakon ja kärkien säätö tossa cresent perämoottorin sähköissä (liikkuu itestään kun ei saa tarpeeksi kiristettyä)
-
Huomenna vois kokkeilla tuota minun väsäämääni moniviivasta esitystä, montako 10A sulaketta, johdonpätkää ja relettä saan poltettua, nyt lottokuponkeja vetämään, lähimmäksi arvaaja saa ilmaisen kampikammion kattovalon asennusohjeen ja pyöränlaakereiden viritysohjeen. :laugh:
-
Sähkökytkennöissä pätee aina oominlaki eli .Mitä paksumpi piuha sen sankempi savu
-
Ohmi kertaa käämi, pimmeenä koko lääni.
-
Kun vastus lakkaa vastustamasta niin kohta ei kondensaattori enää kondensoi ja sitten lakkaa käämikin käämäämästä.
-
Jos kuitenkin laittaisitte releen 85:s liittimen sinne maadoituspuolelle niin ei joissain reletyypeissä tapahtuisi savunmuodostusta. Eli aina 86:een plussaa ja 85:seen miinusta.
-
Ainakin lisäpitkiä kun olen turannut, niin olen tupannut 86 maadottamaan ja 85 on sitten tullut heräte ja välissä mahd. katkaisija.
-
Kun vastus lakkaa vastustamasta niin kohta ei kondensaattori enää kondensoi ja sitten lakkaa käämikin käämäämästä.
Täytyykö sillon viiä käämä käämäjälle jälleen käämäämättäväksi?
-
Voi viipero.. Ei kärähtänyt johtimia, ei releitä, eikä proppujakaan, paitsi allekirjoittaneelta meinasi muutaman kerran kärvähtää. Ei muuten valokaan syttynyt.. Huomenna uusi yritys paremmalla onnella, uusilla releillä (ei napsahtanut) ja näin pois päin..
-Jari
-
Tuolla viimeisimmällä kolmen releen kaaviollahan se alkoi toimimaan, heti kun tarkistin parkeilta ja lyhyiltä tulevat herätteet.. Menin tuhoamaan sitten huomiovalojen, hieman hapettuneet mutta täysin toimivat kannat kun luulin niissä olevan vian :'( . Se kyllä korjaantuu, kun avaan sikakitti purkin ja liimaan irtokannat valojen sisälle.
-
Kytkentätapoja on monia. Itse olen käyttänyt esim Hondissa tätä kytkentää kun maahantuojalla asennettu valostin on sipannut. Ei diodeita ja transistoreita käryämässä ja muutenkin helppo kytkeä. Parkit jää toimimaan. Ei sovellu kuitenkaan enää nykyautoihin. 85:nen on todellakin laitettava maapuolelle. Käämin rinnalla on usein diodi tappamassa jännitepiikkiä ja jos 86 on maissa niin jossain kärähtää. 24V järjestelmissä diodi tai vastus on jännitepiikin tuhoamisessa käämin rinnalla useimmiten mukana.
[ylläpito on poistanut liitteen]