VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Teppo Vuorenmaa - Heinäkuu 05, 2013, 10:50:37 ap
-
Kyseessä päältäajettava ruohonleikkuri Briggs & Stratton -moottorilla.
Toimi eilen normaalisti ja sammutettiin. Puolen tunnin päästä ei käynnistynyt enää, startti pyörii, kipinä tulee (testasin), bensaa on, tuntuu että ei ole puristuksia, kun pyörii normaalia nopeammin startatessa. Käsin pyöritettäessä myös tuntuu että ei ole puristuksia normaalisti. Ei lupaakaan käynnistyä.
Ihmeparantumista ei tapahtunut yön aikana, sama juttu tänä aamuna.
Mikä voi hajota koneen ollessa sammuksissa...? Meniköhän kannentiiviste, venttiili tai mäntä kun puristukset tuntuvat olevan poissa...? (täytyypä vielä mitata puristuspainemittarilla, kunhan ehdin...)
-
Yhden traktorimallisen leikkurin hajonneen koneen purin viime syksynä ja siitä oli mennyt vauhtipyörän kiila kahteen osaan.
Koneen kyljessä olevasta ruuveilla kiinnitetystä pikkuluukusta näkee venttiilien jouset ja voi tarkistaa että liikkuuko ne normaalisti.
-
Moi!
Siellä saattaa olla venttiilijuttuja-kantaa tai on peräti jumissa
-tai palanut/karstaantunut.
Toki männänrengasvikakin saattaa olla. Mutta se kone on niin simppeli,
että jos se on vaikka venttiilin kantamishomma,niin kansi auki ja
venttiili pihalle-pikkusen rälläkällä päästä pois ja läppäys. Sitten taas
käkättää,jos vika siellä oli...
t. Markku
-
Moi!
Siellä saattaa olla venttiilijuttuja-kantaa tai on peräti jumissa
-tai palanut/karstaantunut.
Toki männänrengasvikakin saattaa olla. Mutta se kone on niin simppeli,
että jos se on vaikka venttiilin kantamishomma,niin kansi auki ja
venttiili pihalle-pikkusen rälläkällä päästä pois ja läppäys. Sitten taas
käkättää,jos vika siellä oli...
t. Markku
Kannattee ottaa selvää moottorityypistä ennen venttiilin säätöä. Omasta leikkuristani mittasin venttiilivälykset että toinen on nollassa. Tuolla Markun konstilla otin lisää välyksiä venttiilinvateen. Koneesta tuli hyvin juonikko käynnistettävä, tempaisee narun varmasti käsistä, jos ei ensin etsi oikeaa kiskaisukohtaa. Venttiilin nolla välys johtui siitä, että tässä mallissa onkin automaattinen puolipuristin, joka menee pois päältä keskipakoisvoimasta, kun kone käynnistyy.
-
Sieltä on seetirengas irronnu ja on kanittaa venttiiliä auki, itelle kävi juuri noin että pienen tauon jälkeen ei millään käyntiin, puristukset nollassa, ja pyörii startilla vallan perhanasti. Kansi vaan auki ja naputtaa seetirenkaan takas paikoilleen, kuulemma näin käy, jos on kone käynyt turhan kuumana
Arska
-
Sieltä on seetirengas irronnu ja on kanittaa venttiiliä auki, itelle kävi juuri noin että pienen tauon jälkeen ei millään käyntiin, puristukset nollassa, ja pyörii startilla vallan perhanasti. Kansi vaan auki ja naputtaa seetirenkaan takas paikoilleen, kuulemma näin käy, jos on kone käynyt turhan kuumana
Arska
Ari olit oikeassa. Juuri tuo oli syy. Imuventtiillin seetirengas (eli siis venttillin "vastakappale", en edes tätä ennen tiennyt mikä sen nimi on...) irronnut. Löysin vian ennen kuin edes luin tätä...
Lisäksi kannentiiviste näytti fuskaavan menee vaihtoon se.
-
No nyt se imuventtiilin seetirengas irtosi taas. Miten saisin sen pysymään paikoillaan?
-
Tere,
Työkaverilla oli ollut sama ongelma, kertoi korjanneensa sen niittaamalla se seeti pistepuikolla kiinni, eli naputtaa ensin seetin pohjaan, sitten muutama piste siihen seetin ympäri. Ei mikään oikeaoppinen korjaus, mutta kehui että sen jälkeen on kyllä seeti pysynyt kiinni.
//Frank
-
Teetä uusi seetirengas n.0,05 mm isompi ulkohalkaisijaltaan.
Luulisi moottorikoneistamolta löytyvän aihioita.
L&K.
-
Tuollaisen seetirenkaan pystyy tekemään jos oikea raaka-aine, tosin sille saattaa tulla hintaa
tuon kannen verran.
L&K.
-
Kiitos vinkeistä. Kokeillaan vaikka tuota helpointa ja halvinta konstia eli Frankin ehdottamaa pistepuikkoa ensin.