VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Jarmo Tukiainen - Kesäkuu 26, 2013, 11:11:54 ap
-
Tuollainen kampe tarttui mukaan emännän ukin räystään alta.
Vekotin on ollut yhdellä omistajalla, ja seissyt viimeiset 30 vuotta (ainakin) niillä sijoillaan. Koska projekti lähti melko edullisesti (lue, sopivan hintainen, ilmainen) pakkohan se oli ottaa työn alle kesäloman ratoksi.
En ole ennen entisöinyt mopoja, korjannut ja käyttökunnossa pitänyt kyllä autoja ja vähän moottoripyöriä, sekä rassannut toki nuorempana mopedejakin.
Vekotuksessa on 2-vaihteinen Sachs puhallinmoottori, polkimilla tottakai. Pahimmat ongelmat näin alkuun oli täysin jumiutunut kaasutin sekä sylinteriin kiinni juuttanut mäntä. Mäntä irtosi kohtalaisella väkivallalla, paljolla CRC:llä ja vasaran avustuksella, sylinterin säilyessä kuitenkin ehjänä :)
Kaasutin ei selvinnyt, luisti oli niin jumiutunut ettei sitä irrottanut edes irrotusöljyssä uittaminen. Lopulta luisti irtosi sekä lämmittämällä kaasaria pikku toholla että viilentämällä luistia CRC- jäähdytysirrottajalla, sekä pienellä vasaran ja meisselin avustuksella. Luonnollisesti luisti meni pilalle, eikä kaasarin runkokaan ihan selvinnyt ruhjeitta.
Prioriteetti on hommata kaasutin sekä porauttaa sylinteri ylikokoon, ja ostaa uusi mäntä.
Jani kaasalainen -toiminimi myy 12mm bing kopiota hintaan 59e, ja sellaisen varmaan laitan tuohon jos en löydä käytettyä alkuperäistä kohtuu hintaan. Tuossa on siis 1/10/63 bing.
Alakerta tuntuisi toimivan, en ole tosin kauheasti sitä katsonut, enkä aio purkaa konetta jos vaihteet ja kytkin toimivat. Koneesta tuli jopa öljyt ulos, joskin aika mustat. Huuhtelin jo konetta moottoripyörän moottoriöljyn tähteellä (siis kuitenkin uudella öljyllä!) ensihätään, jotta pinnoille tulisi jotain uudempaa ainetta jo vaikuttamaan :)
Tarkoitus huuhdella uudella öljyllä vaan tuota alakertaa ja panna uudet öölit lopulta sisään ->kovaa ajua?
Mopo on osiltaan melko täydellinen, isoin ongelma lienee ruosteinen tarakka ja ruosteiset vannekehät/pinnat? Miten noita voisi korjata, tai mistä saisi uusia sopivia?
Tarkoitus olisi ensimmäisenä saada mopo käyttökuntoon, ei museorekisteriin :) mutta jossain vaiheessa tulee maalia pintaan, tod näk alkuperäistyylillä. Toisaalta olisi todella hienoa saada tuollainen vaikka museokuntoonkin... saa nähdä.
Jos tälläinen mopo on normaali rekisterissä paljonko sen vakuutusmaksu on? Ainakin pikkuveljen skootterin osalta vakuutukset ovat nousseet hervottomaksi, jos mopon vakuutus alkaa olla yhtiöstä riippuen luokkaa 140-200e/vuosi :O
Jos vakuutus ei olisi paha, rekisteröisin mielellään tämän liikenteeseen. Paikallaan on jotain vanhoja kilpiä kolme päällekkäin, mitä dokumentteja tarvitsen tälläisen rekisteröintiin?
Tälläistä tänään. Moottorin ulko-osia on parvekkeella liuttimessa likoamassa, 50 vuoden paskat pinnasta pois. Mopo on aikoinaan jäänyt ajusta seisomaan vain. Sen huomaa.
Jos löytyy tälläiseen jotain piste osaa ylimääräisenä tarjoa toki, varsinainen ostoilmoitus rompetorin puolella.
Vinkkejä otetaan ilolla vastaan!
Ps. Mopossa toimii jopa molemmat jarrut huolimatta pitkästä seisonnasta, ehkä pieni putsaus on silti paikallaan! ;)
-
Koska mopo ei ole ollut nykykilvissä (eli 95 jälkeen rekisterissä) vaaditaan mopon historia vähintään kuuden vuoden ajalta. Virallisesti et saisi 12mm kaasuttimella mopoa läpi katsastuksesta, mutta tuskin katsastussetä jaksaa välittää. Eläkä osta kopiokaasaria, ne ei tahdo ehjänä tulla edes paketista ulos. Kyllä noita wanhoja bingejä on pilvin pimein markkinoilla. Vakuutus on tosiaan 120-200 -> euroa.
-
Noh onneksi mopon historia on tiedossa koko olemassaolon ajalta, millainen todistuksen pitää olla muodoltaan?
Kopiokaasarin ainoa houkutus on hinta, kovinkaan hyvä tai alkuperäisyyttä tukeva ratkaisu se ei olisi, mutta onneksi nyt on jo aito 1/10/63 tutkalla, jos pelaa niin paras vaihtoehto tottakai.
-
Vapaamuotoinen. Esimerkiksi: Pappa nimeltä Erkki Esimerkki on omistanut kyseisen Supo mopedin vuosimallia 1962 koko ikänsä, kunnes vuonna 2013 Erkin veli pertti otti mopedin omistukseensa vuosien seisonnan jälkeen. Alas sitten Erkin veljen Pertin (eli sinun) nimi ja pari todistajaa. Erkki Esimerkin nimestä tuskin on haittaa.
-
Kiiiitos :)
-
Nyt jonkinsortin tyhmä kysymys...:
Kone on tuossa irrallaan, ja testailin vaihteita ja kytkintä. Vaihteistosta löytyy kivasti ykkönen, vapaa ja kakkonen, tuntuisi toimivan niinkuin pitääkin.
Miten tässä on tarkoitus toimia kytkimen? Näin se kuitenkin toimii (ei toimi?) tällähetkellä:
-Kytkinvivussa on täysin tunnoton vapaaliike 1.5-2cm.
-Kun kytkinvipu alkaa ottaa, se on niin jäykkä, ettei sitä oikein sormilla voi kääntää, kun kone irrallaan.
-Pihdeillä kytkinvivun liike on kohtalaisen helposti n. 1-1.5cm, miten sen nyt ottaa, ehkä vivun päästä arvioituna. Arvot ovat ihan mutu heittoja.
-Kytkinvivun ollessa pohjassa, ts, kuin kytkin olisi kahvalla pohjaan vedetty, moottori muuttuu hankalaksi pyörittää (kampiakselin päästä käsin) mutta pyörii, ja myös ratas pyörii. Eli ei irrota?
Tulisiko minun nyt tulkita että kytkin on juntturassa? Mä en ole kovin hyvä moponmoottorien kanssa, aika opettelua, mutta siinä sitä kai oppii :)
Käsittääkseni kun vipua kääntää, tulisi kytkimen aivan normaalisti irroittaa, koneen pyöriä kevyesti kampiakselin päästä pyörittämällä ja rattaan olla vapaana?
Taitaa päästä takomaan polkimen kiilatappia irti sittenkin :)
-
8)itselläni on kaksi 1962 supoa toinen entisöity ja toinen orkkis,muistaakseeni samohan sivulla on oulaiten kone päiviltä kuva toisesta supostani,toi kun kytkin ei iroita on aika yleistä sachsin moottoreissa kun mopo seisoo vaikka talven yli mutta se pelaamaan vähän ajan päästä kun painelee kytkintä ja yrittää lähtä liikkeelle.ise purkaisin sinuna moottorin ja laittasin uudet petilaakerit ja kytkinlevyt ja stefat.
-
Oliskohan kellään oikeita räjäytyskuvia tälläiseen koneeseen, joitain löysin haulla/goooglella mutta ei ihan näyttänyt täsmäävän.
Moottorin vuosi taitaa olla 62 ainakin tyyppikilvestä päätellen, jos oikein tulkitsin. Mutta mopossa siis "kantikkaampi" etuvalo, eli ei ole pyöreällä. Tarkkaa vuosimallia ei mullakaan tiedossa.
Kyllähän se järkevä savotta olisi, tehdä yllämainittu ja sitä kovasti harkitsen. Olisi tehty ainakin viimeisen päälle sitten.
Noita ei ole tullut liiaksi purkailtua mutta eipä kai se mopon moottorin rassaaminen rakettitiedettä voi olla :)
-
Ei kaikkea kannata entisöidä. Siisti käyttökunto pienellä fiksillä on yleensä järkevin vaihtoehto, pitäähän niitä maailmaa nähneitä vehkeitäkin olla, jossa siis käytön jälkiä, eikä niinku 99% pappatuntureista, että karvaset äijät vahaa joka ilta olohuoneen nurkassa tatti pystyssä peltejä eivätkä aja, ettei kulu mopedi..
-
:D
Tässä hiukan supo mopon makua, juuri lähtenyt räystään alta ja ensimmäistä pesua odottamassa!
http://www.flickr.com/photos/98169256@N08/sets/72157634372708279/ (http://www.flickr.com/photos/98169256@N08/sets/72157634372708279/)
tatti pystyssä hinkkaamisen seurauksena on jo esimerkiksi pakoputki hiukan muuttunut, kuten ennen ja jälkeen kuvista voi päätellä ;)
mutta ainakin seuraavan vuoden ajan supo mopo saa pitä patinoituneen ulkokuorensa, ja varsin elämää nähneen kuosinsa, ei ole varmaan rahaa eikä aikaa ruveta museokilpiin puuhaamaan. Se olisi hieno homma joskus, mutta se on sitten joskus ja ehkä. Kunhan saa savut ulos tosta.
Tänään muuta mm. jarrut käyty läpi, ne jopa toimivat jo valmiiksi, mutta putsasin varsin pinttyneet kehät ja voitelin liikkuvat osat.
Mutta kytkin se vaan on jumissa, se on seuraava operaatio :/
Tää vekotin on muutenkin siitä hauska, että minä en etsinyt tätä, tämä löysi minut. Mä en tee mitään mopolla, mutta hauskahan tollanen on elvyttää, varsinkin kun joillekkin (ei minulle) sillä on aikalailla tunnearvoa ja jotain muistojakin siihen liittyy :)
ja ompahan näpräämistä lomalle...
-
Joo-o
Nyt on moottori palasina, jäljellä enää keskipalassa kiinni kampiakseli ja kytkinakseli hilppeineen...
Kyllähän tuo jouti purkaa, ihme paskaa tuolla sisällä aikalailla, laakerit ja liikkuvat kyllä tosi siistin näköisiä ei ruostetta missään, eli toi remontti pelasti koneen paskan hieronnalta.
MUTTA
Mulla ei ole aavistustakaan miten toi kytkinpaketti purkautuu, enkä viitsinyt soveltaa jo tutuksi tullutta Liekinheitin-Vasara-CRC linjaa tuohon :)
Jos jollain olisi linkki tai sivu josta saisin paikkansa pitävät räjäytyskuvat tuohon auttaisi paitsi purussa myös kasaamisessa :)
Jonkinlainen tilaus voimakoneelle on pakko laittaa, Stefat ja tiivisteet ainakin uusille, jospa niitä ei taas 50 vuoteen tarvitsisi vaihtaa :)
-
Noita 62 Supoja ei liiemmälti ole. Kannattaa kunnostaa. Tuossa mun oma vastaava. Kytkimen purkaamisesta en ulkoa muista. Olen kyllä noita mennä vuosina useita laittanut...
(http://lh6.ggpht.com/-2aVO-kPrvJg/STQjmXfMmCI/AAAAAAAABhE/PR5MNv8IYV0/s640/Supo%252062.JPG)
-
tiivisteet voi tehdä itse,stefoja saa auton vara osa liikkeistä.eikös se kytkin purkaudu ku oikaisee lukitus prikan ja sitten hylsyllä kimpuun ja pitikö se isompi ratas lukita ettei pyöri mukana.sitten kytkin paketista kynnet pois ja muut ja lopuksi se alinmainen mutteri pitikö sekin "lukita ettei pyöri mukana. jännän vörinen tuo sinun supo :D.meillä on tuon värisiä mitö arilla on.ariila hyvin säilynyt supo. tankin merkkjä on varmaan toivoton löytää.teetä ne tutulla laaser tutulla.
-
Komia on puna-valkoisenakin, itsellä sinivalkoinen kuten kuvista/avatar kuvasta näkee :)
Pitää ihmetellä mokomaa sunnuntai-maanantai akselilla ja katella mitä on syönyt...
-
Nyt on projekti uinunut hetken, mutta osatarpeiden kartoitus menossa ja eiköhän se pidä Voimakonetta tukea hiukan :)
Moottori on aivan palasina tuolla parvekkeella, viimeisen kuukauden se oli pahvilaatikossa säilössä kun allekirjoittanut seikkaili pitkin eurooppaa tuolla toisella kulkineella, nyt on reissut ajettu, muuttokin tehty ja pitäisi kone kasata!
Melkein muistaakin mikä palikka meni mihinkin, yhden räjäytyskuvan sain tältä foorumilta, mutta jos jollain olisi tiedossa kasaamisopasta tälle myllylle olisin kiitollinen. Eiköhän se ilmankin saada kolisemaan :police:
Uutta laitan ainakin:
-Stefat
-Tiivisteet
-kytkinlevyt
-tulpanjohto, tulppa, hattu
Muita tuikitarpeellisia parannusideoita?
Jos koneen saa kolisemaan niin seuraava askel kumia alle, mopo kasaan ja ehkä tänä syksynä/ensi keväänä kilpiin! Tuota mietittyäni, ei ainakaan lähiaikoina museomopoa tule, vaan pidetään uniikissa, 30:nen räystään alla vietetyn vuoden patinassaan!
-
Itse siis ostin täältä foorumin kautta ihan aidon bingiläisen, hiukan paha maku jäi pikkuveljelle rakennetusta kiinanskootterista ja sen mittavista kaasariongelmista. Kuitenkin ne korvauskaasarit on sieltä samasta paikasta kotoisin ;)
Mutta, yleensä itämaissa osataan kopioida, ennemmin kuin tehdä omaa. Esimerkiksi poikasena minulla ollut intialaisvalmisteinen moposkode (!?) oli 16mm mikunikopiolla varustettuna, ja kaasarin osalta toimi todella hienosti. Isompi ongelma oli derbiltä lainattu paska variaattori...
Mutta, ei ole hyviä vaihtoehtoja jos halpaa haluaa, joko vanha sohlo joka on missä kunnossa on, tai kiinantekele. Toivottavasti ostamani bingiläinen pelaa ettei tarvii tilata vielä korvauskaasaria lisäksi :)
palikat tilattu Supoon, eli kasaamisen yrittämistä tuossa alkuviikosta. Pytty on porattavana ja tulee kunnon (?) Meteor mäntä :)
-
Noniin, pytty on kuulemma porattu, ja tulee lauantaina sinne missä loput moottorista on.
Alakerta on kasassa, uusilla stefoilla, kytkinlevyillä ja tiivisteillä. Virtapuolelle uutta tuli vain tulpanjohto, hattu ja tulppa. Ehkä olisi ollut järkevää uusia magneeton kamat kanssa mutta toivotaan että ärisee näillä.
Kieltämättä pari kertaa piti tiettyjä osia käyttää kiinni ja avata, perse edellä puuhun. Simppelihän tuo on kun pari kertaa tekee, mutta äkkinäiselle katsotuttaa.
On tuota nyt hierottu kyllä, mutta seuraavaksi moottori loppuun, foorumin kautta löytyneet käytetyt kumekset vanteille, moottori kiinni ja kokeilemaan. Ehkä, Ehkä ehtii tänä syksynä savut ottaa tuosta. Lomat alkaa loppua, ja mopon runko ja muut kamat eri paikkakunnalla, ei oikein täällä ole tiloja säilyttää. Moottoriremontti hoitui parvekkeella, pahvilaatikko täynnä muuttolaatikoita toimi pöytänä :)
Saa nähdä räjähtääkö kappaleiksi alakerta kun joutuu oikeaan käyttöön. Ainakaan ei paljoa osia jäänyt tähteeksi, eikä myöskään uupumaan 8)
-
ei muuta kuin supolla ajaan . ei mopo siitä paljon paranae 8)
-
Popedissa on hierottu pytty paikallaan, ja hienosti tuntuu liikkuvan noin kylmäharjoitteluna kaikki palikat. Kasauksessa käytetty reilusti 2T -ööliä pytyn osalta, ja alakerrassa CRC asennusrasvaa.
Renkaat tulee vehkeeseen parin päivän sisään, ja koska viikon aikana on käyntiä tuolla kotipaikalla päin tarkoitus olisi PISTÄÄ KONE KIINNI MOPOON JA KOKEILLA!
Vähän jännittää, harmi kun ei ole oikein kuvaa miltä vekotin näytti siinä räystään alla. Mulle sanottiin että tänä syksynä et siitä savua saa, enkä tiedä vielä saankokaan :)
Mutta yritys on kova. Tankille ja vanteille, myös tarakalle jos ehtii olisi tarkoitus antaa sitruunahappokylpy, kun sitä noin on kehuttu. Tankissa riitti ainakin paskaa kun sitä huuhdeltiin, eli ruostetta lienee vieläkin jäljellä siellä.
Toinen ilmeisesti hävitetty asia, tai tosi hyvin piilotettu, on ketjurattaan mutteri. Perhana. Pitää yrittää keksiä siihenkin jotain. Voin myös ostaa sellaisen jos joku kirjeessä pistäisi :)
EDIT. Pakin pohjaltahan se mutteri onneksi löytyi, sunnuntaina savua irti! ;)
-
Hei, paljonko ja mitä öljyä tuollaiseen Sachs:in alakertaan kuuluu? Normi 80W90?
-
Noh siihen ei tullut vastausta, mutta kytkinlisäaineinen moottoripyörän laatikkoöljy sinne meni :) tilavuutta en tiennyt mutta noin 0.7litraa, ettei enää kurkistusaukkoa voinut aukipitää, laitoin.
SAVUA SIITÄ IRTOSI PERHANA!
Moottori toimi hienosti, mutta prakaava vaihteistovaijeri sekä kytkinvaijeri, joka kesti vetää kolme kertaa vaikeuttivat hieman kokeilua.
Mutta sehän kulki!
Käytännössä kaikki vaijerit menee uusiksi, sähköt pitää tehdä ja nopeusmittari vaihtaa/korjata, sen jälkeen mopo olisi "leimakunnossa"
Ja tämä tosiaan nykäistiin huhtikuussa 30 ulkona vietetyn vuoden jälkeen pakun kyytiin, ja pikkuhiljaa siitä tulee vielä mopo :)
Pikkuveli taitaa saada ajaa ensi kesän tällä, kun en jaksa korjata sen kiinanskootteria! Ei sillä kuulemma mitään sitä vastaan olisi, näitä ei joka pojalla ole! 8)
-
Noh siihen ei tullut vastausta, mutta kytkinlisäaineinen moottoripyörän laatikkoöljy sinne meni :) tilavuutta en tiennyt mutta noin 0.7litraa, ettei enää kurkistusaukkoa voinut aukipitää, laitoin.
i vaijerit menee uusiksi, sähköt pitää tehdä ja nopeusmittari vaihtaa/korjata, sen jälkeen mopo olisi "leimakunnossa"
Öljynpinnan tarkistusruuvi Sachissa on jossain siinä moottorin takaosassa ja näyttää äkkiseltään yhdeltä lohkojen ruuvilta.
Öljymäärä en muista, enkä löytänyt tähän hätään mistään, mutta jos sitä laittaa kytkimen säätöluukun tasalle, sitä on hiukan suositeltua enemmän.
-
Korjausohjeen nr. 310.8 Fi/2 Sachs 50/2M moottorille öljyn määräksi vaihteistoon annetaan 200 cm3. Öljymäärän tarkistusruuvi on vaihdelaatikon pohjassa sisempi, syvemmällä oleva ruuvi.
-
Ei kaikkea kannata entisöidä. Siisti käyttökunto pienellä fiksillä on yleensä järkevin vaihtoehto, pitäähän niitä maailmaa nähneitä vehkeitäkin olla, jossa siis käytön jälkiä, eikä niinku 99% pappatuntureista, että karvaset äijät vahaa joka ilta olohuoneen nurkassa tatti pystyssä peltejä eivätkä aja, ettei kulu mopedi..
huvittaisi nähdä itekin joskus tienpäällä pappa mopoja, ei vain näy..., :(
jari ilmaisisitko ensi kerralla "vahaukset" hienovaraisemmin ettei eräät ihmiset ota nokkiinsa,
toisaalta forte palaset saa hyvää mainetta (niiltä jotka joutuu ostamaan) kun ovat kolme vuotta kestäneet ihan hyvin (tallissa seisoessa ja parin kilometrin ajot ::) ::)
onnea jarmon ruuvauksiin,
-
Kyllä vuan, näyttää tämäkin vekotin edistyvän, hyvä näitä vähän harvinaisempia vehkeitä on värkätä, toivottavasti tälläkin yksilöllö ajeltaisi joskus. Se minunkin 83-pappis joka oli orkkiskunnossa (haalistunut tosin muovit) päätyi sitten entisöijän kouriin meikäläisen rahan ja ajanpuutteen takia, harmittaa kyllä vieläkin, kun pikkulaitolla ois kivan ajomopon saanut (lähinnä rekisteröinti) Mutta rassausintoa vaan Jarmolle :)
-
Kiitos kiitos :)
Näköjään tuli pantua ööliä vähän reilummin, mutta rasvaantuipa osat, aina sitä vähemmäksi saa!
Onneksi tänä kesänä oli aikaa, ja onneksi oli tämä projekti johon aikaa käyttää, sattui palaset kohdalleen. Ja toiseksi, en olisi raaskinut mokomaa ottaa räystään alta oman räystään alle seisomaan, ns. ikuisuusprojektiksi. Kerran lahjaksi sai, koen että velvollisuus on ajomopo tehdä.
Ja tästähän tehdään. Ajatuksena on nimenomaan että ensi kesänä/tänä talvena vekotin olisi kilvitetty, ja sillä voisi taittaa joko oman tai emännän työmatkan, n. 6km, sekä kruisailla muuten vaan :) Ehkä mä ajan eilen ostetulla CB650:llä ja emäntä Supolla, hyvin pärjää varmasti taajamassa :D
Tai sitten pikkuveljelle, on sen verran jämpti kaveri jo 15 ikäisenä että uskaltaa antaa tälläisen aarteen ajettavaksi. Kaverit muuttuisi vihreiksi.
Yhtä kaikki, parin viikon sisään uudet vaijerit, uusi mittari, sähkötyöt (magneetto toimii!!!!) ja... vehje on "valmis".
Paskat se mitään valmis ole ikinä, mutta valmis kilville :)
Tässä vielä vähän mallia miten se räkii, tankki oli likoamassa joten siksi väliaikainen tiputuspullo: http://www.flickr.com/photos/98169256@N08/9945961206/#secret0d208be3e1 (http://www.flickr.com/photos/98169256@N08/9945961206/#secret0d208be3e1)
-
Olisi pari kysymystä viisaammille:
Olisiko ideoita mikä on oikea bensa-öljyseossuhde tälläiselle vanhalla sachs:ille? Ainakin joissain 60 -luvun perämoottoreissa oli hiukan erikoisia suhteita ja jotkut aika nuukia oikeasta öljymäärästä, entäs tämä?
Toinen kysymys, kannattaisiko uudet vaijerit rasvata ennen asennusta, koska mopo tulee seisomaan kuitenkin pitkiä aikoja? Vai kerääkö vähempi paskaa kuivana? Suosituksia?
Ja taas on voimakonetta tuettu, tällä kertaa tulee kaikki vaijerit mopottimeen, etu ja takalamppu sekä kaasuttimen tiivistesarja. Oikeastaan ainoa puuttuva pala oli ilmanputsari-kaasari -iso tiiviste, sen korvasin tiivistemassalla mutta ajattelin että pidemmän päälle 8€ sijoitus pehmeämpiin tiivisteisiin ei ole paha :)
Kaikki vaijerit olivat enempi tai vähempi paskoja, kaasu ja etujarru olisi mennyt, mittarinvaijeri sekä puolipuristimen oli poikki ja kytkinvaijeri katkesi kokeillessa, vaihteistovaijeri toimi mutta heikosti.
Elvytin vanhan multikytkimen, siis sen jossa valot äänimerkki yms, reilusti CRC-tä ja kokoamista vaille valmis.
Samoin etu ja takavalo on messissä, aikamoisessa patinassa kaikki mutta nytten näkee jo lampun lasista läpi :)
Etupyörä on rakennettu uudestaan, edellisen testiajon kesti porukoiden maitokopista löytynyt hakkapeliitta, mutta oli yön aikana räjähtänyt, ja tappanut uuden sisäkumenkin. Noh, nyt on seuraava pykinyt hakkapeliitta taas uudella sisäkumella, ja paketti valmis asennettavaksi mopottimeen.
Ensi viikonloppuna mennään moikkaa supoa (joka asuu siis 200km päässä tällä hetkellä) samalla kun viedään Honda samaan paikkaan talvilepoon. Silloin tulee uudet vaijerit, mittari (löytyi foorumilta, orkkis), pyöritin kiinni, lamput kiinni, sähköt kuntoon ja perkele, kovaa ajua :)
Ainiin etupyörä sekä tankki paikalleen ja takajarrutanko. Vóla!
-
vanhoissa ja uudemmissakin kakstahdeissa olen 2-4% seoksia käyttänyt, vakioon riittänee 2-2,5%, öljyksi kelpaa esim n.3,50e/l maksava tar-oil 4 litran pöntössä, toki savua tulee hiukan enempi kun jollain 50e litra öljyllä mutta voitelee silti.
EDIT: ja vaijerit kantsii öljytä (poislukien uusien mopojen nylon tms. muovisisusvaijerit, joita öljy vaan turvottaa) Öljynä aseöljyä tai vaikka lukkosulaa tippa kerrallaan molempiin päihin ja vaijeria liikuttaen.
-
Hyvä hyvä, tuollaisilla seteillä olisin varmaan lähtenytkin liikkeelle, mutta ei haittaa että joku varmistaa! :)
Sitten eikun päiviä laskemaan millon pääsee supolla pärisemään. Ei ole muuten halpaa lystiä, joku hajasatanen ja hiukan työtä takana, ja parisataa metriä olen saanut jo ajettua :D Kalliimpaa kuin kaviaari.
Eihän sitä noin voi tietysti laskea, mutta toivottavasti keksin mokomalle käyttöä kun se nyt on iskukuntoon saatu. Vittumaisinta on jos se jää vaan johki tallinperälle happanemaan. Parempi tietty sekin kuin räystään alla..
Mites muuten talvilepoon, kaasari tyhjäksi ja pyttyyn loraus 2-tahti ööliä?
-
älä kaasaria tyhjennä, jätä vaan bensat sisälle ja auot välilllä hanaa ettei pääse tyhjäksi,
tyhjänä kaasari hapettuu, ajon jäljiltä pytyssä on pieni öljy kerros valmiina, menee yleensä pari vuotta ennenkuin määntä jumiutuu, toki ei ole pahasta öljyä pyttyyn lorauttaa, pienellä seisonta ajalla aika turhaa työtä ::)
-
Ihan järki vinkkejä nuokin, ei varmasti seisonta ole kuin puoli vuotta max. Paras olisi jos kaveri, jonka luona mopo seisoo, jaksaisi polkea pari kertaa talvessa vehkeen käyntiin, ei kytkinkään jumisi ;)
-
Ihan järki vinkkejä nuokin, ei varmasti seisonta ole kuin puoli vuotta max. Paras olisi jos kaveri, jonka luona mopo seisoo, jaksaisi polkea pari kertaa talvessa vehkeen käyntiin, ei kytkinkään jumisi ;)
Jos seisonta-aikana laittaa käyntiin niin olisi hyvä käyttää kone aina lämpimäksi asti jotta kosteus lähtee pois pakoputkistoa myöten. Lyhyt käyttö aiheuttaa kosteuden kerääntymistä koneeseen ja pakoputkistoon. Olet kai ajanut auton perässä joka sylkee pakoputkesta vettä ennenkuin kone on lämmennyt tarpeeksi?
Ainakaan Puchin koneissa ei ole kytkin jumittanut talviseisonnan vuoksi, en usko että kytkinlevyjen kitkapinnoista ehtii öljy haihtua/valua pois talven aikana. Jos epäilee kytkimen tarttumista niin auttaisiko jos kytkinvivun kiristäisi esim nippusiteellä kahvaan eli kytkin olisi irrotusasennossa koko ajan?
-
Männän jumiutumisesta sen verta, että eräässä metsälöytö-jupiterissa oli mäntä juminut (ties kuinka monen) kaasarittoman ja imukaulattoman seisonnan vuoksi, kuten myös maan alla ilman pakoputkea ja tulppaa olleessa pappiksessa oli mäntä jumissa (sekä kansi oli kadonnut lähes kokonaan, palotila oli enää jäljellä ja pari ripaa, oli hapettunut), sekä eräässä dkw koneisessa pyrkijässä, jossa ei ollut imukaulaa eikä putkea, on mäntä jumissa, sitten taas vähillä bensoilla n.10 vuotta avoimessa puimalassa ollut tunturi tiger, pensaa tankkiin vaan lisää ja muutama polkasu, niin jopa puchilainen räpätti iloisesti :) Tuskin talven aikana jumittuisi, itse olen pidempiaikaista seisontaa varten yleensä 2t öljyä lorauttanut imuaukosta tai tulpanreijästä ja muutaman kerran polkaissut ja kipannut vielä uudestaan.
-
Juu, joku tuolla aikaisemmin sanoi että tämä sachs olisi hyvä jumittamaan kytkintä, jopa vaan talven jäljiltä. Mutta epäilen hiukan, jos vaikka pari kertaakin lämpimäksi käyttää.
Taidampa tehdä niin että sanon kaverille terveisiä, pistää mopon pyörimään ja ajelee pihalla vähän suvikelillä, tai jos pitää tallinsa lämpimänä, niin yö tallissa ja seuraavana päivänä kovaa ajua. Kaikista paras vaihtoehto :)
Kieltämättä mäntä oli huolella jumissa myös tässä, kun seisonut "ilmavasti", tosin tulppa puolipuristin kaasari ja pakoputki kaikki paikallaan, räystään alla. Huolimatta viikon CRC kylvystä sai käyttää aika reilusti vasaraa/hylsyä ennenkuin irtosi, onneksi en pyttyä saanu särettyä tuossa savotassa. Jonkin verran oli hapettunut/syöpynyt pytyn pinta, mutta pari ylikokoa isompi meteor, ja kunnon poraus, ei onkelmia :)
Oon vissiin vähän neuroottinen tämän vehkeen kanssa, muttakun kerran on aikalailla aikaa ja vähän rahaakin käyttänä niin yrittää pitää hyvin. Opiskelijaksi siirtymisen jälkeen tälläinen projekti on vähän kallis, mutta kieltämättä mukava on ollut antaa uusi elämä vekottimelle!
Tuota oli itse kukin vuosien saatossa yrittänyt vanhalta herrasmieheltä ostaa (siis emännän ukilta) mutta tuloksetta. Mä sain sen hakupalkalla, ja mielelläni antaisin entisen omistajan ajaa sillä pikku pätkän vielä joskus. Kuulemma oli kommentoinut, ettei olisi ikinä uskonut että sillä ajetaan enää (kova luotto :O ) Ikää kuitenkin on herralla yli 80, niin ei vuositolkulla viitsi projektia pitkittää.
-
Tiedustelin tuossa Pohjolalta, jossa vakuutukset sattuneista syistä nykyään, paljonko tulisi olemaan vakuutus jos iskisi kilpiin tämän uljaan mopon.
188€ :( pelkkä liikenne tottakai.
Se nyt ei ole miljoonia, mutta vertailun vuoksi tuossa museopyörässä (cb650c) on täyskaskolla 137€/vuosi
Avoautolla on pelkkä liikenne 250€/vuosi, josta puolet toki pois, koska seisoo talvet.
Ikävästi näyttää että ei ensi kesälle raaski kilpiin laittaa tuota, pari hunttia on opiskelijalle iso raha, sillä ostaa pari tankkia bensaa Chevyyn tai repullisen osia supoon :) Harmi, reilun satasen olisin ehkä voinut maksaa vuodessa. Pitää kai haaveilla museokuntoa muutaman vuoden päästä, tai sitten jos pikkusisarukset tarvii mopoa niin siinä tapauksessa alistaa käyttöön.
Typerää. Ihan niinkuin ehtisin kolaroida tolla mopolla kun romuja muutenkin on millä ajella kesällä >:(
-
Ne on nuo mopetivakkuutukset kalliita kun poijjaat ajelee niitä helevetin lasikuitupaska mopoautoja lunariin ja ne on vielä samalla vakuutuksella kun mopot.. muutos kai niihin on tulossa jossain kohtoo.. "omilla kylillä" suapi ilman vakuutuksiaki ajella :)
-
Taitaa kolmessa vanhassa vakuutuskilvessä olla virtaa vielä "omilla kylillä" ajella sipsuttaa :) Harmi tuollainen. Pikkuveljen muoviskobapaskassakin on halvempi vakuutus vaikka omistaja/käyttäjä 15wee ja mopossa tehoja yli tuplaten mitä Supossa.
Puhumattakaan laitteiden luonteesta, toinen on moottoroitu polkupyörä ja toinen "mopojen muoviluoti".
Nyt on ollut motivaatio vähän hukassa tuohon parvekerassaukseen, mutta huomenna pitäsi lähtee painaa pärrällä supon osat messissä kotiseudulle päin, ja laittaa vekotin joka tapauksessa kuosiin, että pääsee seisomaan talveksi :D
-
Pop-vakuutuksessa mopo kuin mopo 152 euroa.
-
Projekti on "valmis" :)
Uudet vaijerit paikalleen, ja kytkin sekä vaihteisto toimii kuin unelma. Mopo lähtee käyntiin pitkänkin seisonnan jälkeen ekalla polkaisulla. Vetoja riittää niinkuin tuollaisessa 1.5hp koneessa pitääkin :)
Voe perhana. Vähän on tyhjä fiilis, kun aina on ollut joku tavoite mikä pitää tehdä seuraavaksi. Tähän meni rahaa noin 350-400€, kaikkine hilppeineen, vaikka yritin kunnostaa kaikki mahdolliset vanhat osat jotka voi. Tietysti olisi voinut säästääkkin muutamassa kohtaa vielä, mutta...
Ja työtä, sitä riitti. Äkkinäiselle kuitenkin varsinkin moottorin kasaaminen ei ekalla kerralla ihan noin vain suju :D Mutta, voin kertoa että viikonloppuna kun kaverin kanssa saunottiin, ja supokin tuli laitettua kuntoon, seuraavana aamuna kun polkaisi mopon käyntiin niin melekeen parasta mitä rapulassa voi tehdä housut jalassa on kiitää itse korjatulla supo mopolla pitkin "suljettua piha-aluetta" :)
Parasta. Projekti jää nyt lepäämään talveksi, allahan on varmasti 30 vuotta vanhat hakkapeliitat joten suvikelillä tulee varmaan talvellakin käynnisteltyä mokomaa. Ensi keväänä mietin laitanko rekisteriin, vai mitä teen. Onneksi on mokomalle suoja, niin ei mene huonoksi.
Kiitoksia kaikille jo tähän asti seuraamisesta, ja vinkeistä sekä kannustuksesta. Pienen pieni pala suomalaista 60-luvun mopohistoriaa on pelastettu :P
-
Otahhan menopelistä ajovideo tai edes kuvia :)
-
Komia ajovideo olisi, mutta en uskalla sitä tänne laittaa kun ei taida suljetun alueen kriteerit täyttyä eikä kypäräkään ollut päässä... :)
Tässä olisi tuore kuva vekottimesta: http://www.flickr.com/photos/98169256@N08/10139221783/# (http://www.flickr.com/photos/98169256@N08/10139221783/#)
Tuolta löytyy myös kuvat ennen koko projektin alkua, kun vekotin on repäisty räystään alta nukkumasta. Ja muutama foto matkan varrelta, olisihan noita voinut enempikin ottaa.
Aika patinoitunut lookkihan tuolla on, mun mielestä omalla tavallaan hieno noin. Harmi ettei museoinssi taida arvostaa yhtä paljon "alkuperäisyyttä"
Ketjusuoja sekä sivukatteet löytyvät, ja tankinmerkki, joten puutteita tässä ei ole juurikaan! :)
-
On komee :) Ei kai ne poliisit viitsi yhden yli-ikäisen mopopojan ajeluista välittää :D
-
Kerran eräs puolituttu sai sakot kuvattuaan kuminpolttoa valtatiellä, ja laitettuaan videon jakoon. Pollarit olivat tunnistaneet paikan, katsoneet jäljet ja verranneet videoon. Hyvä opetus kaikille että olipa rike miten typerä tai pieni tahansa ei kannata todisteita ainakaan laittaa nettiin.
Ja minähän olen aina ajanut kypärä päässä ja suljetulla alueella kilvettömillä vehkeillä. Supoakin vain polkenut jepjep :)
-
Missä kohtaa muuten tollaisessa vanhassa supottimessa on runkonumero tms? Luovari on jo tehty edellisen omistajan kanssa, mutta numeron paikka on auki, en ole muistanut sitä katsoa sen tarkemmin silloin kun supon luona olen käynyt.
Onko se jossain lätkässä vai stannattu vaan johkin kohtaan ja minkä muotoinen suunnilleen?
Tänkjuu :)
-
Perhana, sattumusten kautta Supo tulee tänne "kotiin" ja varmaan laitan sen rekisteriin viimestään keväällä, sitten kovaa ajua ja kakstahdin hajua!
Oha tuohon jo sen verta panostettu että jotain iloa saa revittyä mokomasta irti nytten, kun ajuun tulee :P
-
Mopokone kaivettu esille komian kevätsään kunniaksi!
Kaasarin putsaus, kasaus uusilla tiivisteillä (en ehtinyt vaihtaa viime syksynä)
Bensahanan putsaus, ja nyt valmiina kokeilla käyntiin :)
Koska vakuutukset (ehkä) ifillä haventuneet, saattaa olla että lähiaikoina kilpiin. Ehkä.
Pitäisi tehä sähköt.
Toinen isompi ongelma, tankissa on niin massiiviset ruostepaskakertymät, ettei huuhtelu tai sitruunahappo tai mikään ole vielä auttanut. Onko jotain pinnoitetta tms jota tuohon voisi harkita? Miten tosta saisi vielä kalun?
:/
-
Terve!
Tällaisella aineella olen monta tankkia pinnoittanut sisältä, omatekemiä ja ruostuneita.
Tämän setin pesuaine on kyllä rajua tavaraa mutta ruosteen poistoa auttamaan voi tankkiin laittaa kourallisen pieniä muttereita aineen lisäksi, sitten vain kovat sambarytmit soimaan ja ravistelua :laugh:
Tuo ruosteen esikäsittelyaine on hyvä vaikkei kaikki ruoste irtoaisikaan, antaa tartuntapinnan ruosteesta huolimatta. ja tästä pienimmästä setistä riittää kahteen mopedin tankkiin.
Tässä linkki http://www.mve-online.com/product_info.php?cPath=36&products_id=148 (http://www.mve-online.com/product_info.php?cPath=36&products_id=148)
t.Tapio
-
No perhana, vaikuttaisi aika eväältä. Ruosteenpoistajan jämällähän voisi kokeilla vaikka tarakkaa putsailla, tankin tilavuus kun ei ole viittä litraa enempää varmaan... :)
Kuulostelen vielä hetken suosituksia, mutta kaippa se pitää tuollainen investointi tehdä.
kiitoksia vinkistä! ;)
-
Mitenkäs tuo projekti etenee - onko rekisterissä?
Kaivoin itse varastosta samanlaisen mutta punaisen Suponi ja tarkoitus olisi ottaa se käyttöön ensi keväänä. Moottorin suojapellit puuttuvat, samoin takatelineen jatko. Matkamittarissa ei ole vaijeria jne. mutta muuten toimiva peli.
Em. ja muiden osien etsintä alkaa omalta osaltani vähitellen.
-
Mullakin oli tollainen Supo Kevariässä talviajokkina . Oli kyllä sellainen aikakone. Siinä ei ollut enää tota ritilää puhaltimen edessä tallessa , niin kaverit aina heitteli lumipalloja sinne.
Ajopelinä oli tosi varma laite .
-
Mitäpä kuuluu tälle rojektille?