VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: lassi paavola - Kesäkuu 10, 2013, 16:33:32 ip
-
tänään 15,45 ajoin kotiinpäin perhonjoen siltaa kohti kun edellä ajava MB sprintter teki äkkijarrutuksen juuri ennen siltaa luultavasti edessä olevien kauheiden asfaltti jyrsimen kuoppien takia, välimatkaa oli tapahtuma hetkellä 10-12metriä, löin liinat kiinni niin että takapyörä meni lukkoon ja liuin asfaltilla (kuitenkin juuri ja juuri pysyin pystyssä) ja törmäsin mersun peräkärryyn kaatumatta jätin renkaan jälkeni ja loivan lommon kärryn perään, oli sydänkohtaus lähellä, luojan kiitos takana tullut skoda ehti jarruttaa asian mukaisesti ???
-
Turvavälin merkitys kasvaa tässäkin tapauksessa. Itse opin kantapään kautta.
L&K.
-
myönnettäköön että 2 auton mittaa on lyhyt väli 45km/h, kun edessa ajava tekee täysjarrutuksen ??? ???
-
Eräs autokoulun opettaja opetti turvaväliksi nopeusrajoitus muutetuna metreiksi. Eli 100km/h = 100m, 60km/h = 60m...
-
raju suhdeluku siihen nähden mikä on autoilijoiden keskiarvo turvaväleissä ::) ::)
-
Turvaväli ja pelkkä väli ovat kaksi eri asiaa.
-
Turvaväli ja pelkkä väli ovat kaksi eri asiaa.
Ne on aika peljättäviä hetkiä, kun talvella mopoillessa henkilöauto ajaa jäisellä tiellä ihan takarenkaassa kiinni. Onneksi useimmat ymmärtävät pitää vähän järkevämmän välimatkan.
-
Kuitenkin lähes mahdotonta pitää turvaväliä kun siihen änkee kuitenkin joku. >:(
-
Vanha nyrkkisääntö on että katsoo kohdan missä edelläajava on ja sanoo rauhallisesti:
"ajanko liian lähellä"
Jos sen kerkiää sanomaan ennenkuin on yllämainittu kohta on ohitettu niin se riittää.
-
Kuitenkin lähes mahdotonta pitää turvaväliä kun siihen änkee kuitenkin joku. >:(
olet tero aivan oikeassa, 60km aluella dx kulkee 50-52km/h ja jos edessä paljonkin enemmän väliä kuin tässä tapauksessa niin siihen tunkee kaikki, kuinka h#elvetisti sillä voittaa aikaa 500m pätkällä ennen 40 aluetta ??? ???
silloinkin ohitetaan mopoiliaa kiilaten vaikka vastaan tulisi täysperävaunu rekka :police:
ps:uudesta takarenkaasta lähti paloja sillä rouhitulla alueella.....,
niin mersun kuljettaja pakeni paikalta kuin ei olisi mitään huomannutkaan ;D
-
[quote author
niin mersun kuljettaja pakeni paikalta kuin ei olisi mitään huomannutkaan ;D
[/quote]
Noh. Mersuko jäi siihen ku kuski hilipas karkuun?
-
[quote author
niin mersun kuljettaja pakeni paikalta kuin ei olisi mitään huomannutkaan ;D
Noh. Mersuko jäi siihen ku kuski hilipas karkuun?
[/quote]
Siihen jäi johtotähti kun jätkä hilipasemaan lähti ;D
-
kuski häippäs ihan autolla :laugh:
-
Eräällä toisella palstalla muuan henkilö kirjoittaa katkeraan sävyyn tapauksesta, jossa "kukkahattumummo" oli lähtenyt tietä ylittämään, autonkuljettaja oli tehnyt hätäjarrutuksen ja perässä ajanut motoristi oli ollut "pakotettu" kaatamaan pyöränsä, ettei olisi tömähtänyt auton perään. Kirjoittaja oli sitä mieltä, että juttu kävisi vielä mummolle kalliiksi.
Parikin asiaa tuossa jäi mietityttämään. Ensinnäkin, ennen vanhaan opetettiin, että peräänajaja on aina syyllinen, sillä välimatka on pidettävä sellaisena, että ehtii tarvittaessa ajoneuvonsa pysäyttää. Toiseksi, eikös se moottoripyörä pysähdy nopeimmin, kun ihan kumipyörillä jarruttaa? Kaatunut pyörähän luistaa ainakin asfaltilla huomattavasti vähemmällä kitkalla.
Tuli mieleen, että motoristi oli saattanut itsensä tilanteeseen, jossa taidot loppuivat kesken. Onhan se ihan inhimillistä että sellaisessa tilanteessa mielellään syyttää muita, mutta kyllä se vaan oma vika on. Liikenteessä on mummojen lisäksi pappoja, kakaroita, elukoita ja sitten vielä ne noin 10 % autoilijoista, jotka ovat keskimääräisiä tai sitä huonompia kuljettajia. Kaikkien niiden kanssa on liikenteessä pärjättävä.
Jostain syystä tuo turvavälin pitäminen tuntuu ainakin itselläni olevan pyörällä ajaessa jotenkin vaikeampaa. Autoillessa noudatan tuota "välimatka = nopeusmittarin lukema" -sääntöä, joka tarkoittaa ajassa noin kolmea sekuntia. Mutta pyörällä ajaessani huomaan tosi usein roikkuvani autonmitan päässä edelläajavasta ja täytyy tavan takaa oikein muistuttaa itseään jättämään väliä. Toinen juttu on sitten se, että eihän nuo lajitoverit liikenteessä salli asiallisen turvavälin pitoa, aina siihen pitää jonkun ängetä. Moottoripyörän ohittamiseen kynnys tuntuu olevan vähän korkeampi.
-
Näitä "sääntöjä" löytyy. Turvaväliä=mittarilukema (kuten jo puhe oli), ajoneuvo pitää pystyä pysäyttämään tien näkyvällä osuudella (nopeus tilanteen mukaan, täällä tuntuu aina olevan poro mäen alla piilossa...) ja jos jalankulkija kävelee sen yliajetun seepran päällä, se on aina oikeassa. Kaikkihan muistaa väistää jalankulkija jos hän on ylittämässä tai aikessa ylittää tien (suojatien kohdalta). Fiksut yritttää pysyä ajaessaan myös hengissä eli joustaa oikeuksistaan...
-
oikella asilla olette, kumessa on enemmän kitkaa kuin metallissa, turhaan ne ameriikkalaissa toiminta leffoissa luisuu "mailikaupalla", tai sitten harrikoissa ei ole jarrut kunnossa :laugh:
yleensäkin on turvavälit liikenteessä liian lyhkäset, kait sitä yritetään ehtiä pari autonmittaa nopeammin kotiin ???
-
Eräs autokoulun opettaja opetti turvaväliksi nopeusrajoitus muutetuna metreiksi. Eli 100km/h = 100m, 60km/h = 60m...
Valitettavasti tuota ohjetta ei noudateta. Ruotsissa, Norjassa ja Tanskassa pätee 3sekunnin rako, ja jos ei sitä ole niin matkanteko loppuu siihen, jos paikalle sattuu partio. Ohitusaikeet on eri asia, mutta sellaistakaan ei voi venyttää 18 minuuttiin, se pitää tehdä jos meinaa tai sitten ei ja taaemmas vaan tekstailemaan/facebookkailemaan.
60-tonninen yhdistelmä kulkee oikein ohjustettuna 300metrin etäisyydellä mikäli vauhti on täys (80-89) eikä ole aihetta/mahdollisuutta ohitukseen. Hitaasti ylämäkeen (jopa 65kmh) ja nopeammin alamäkeen (renkaan maksimi jatkuva kuormitus 100kmh) mutta tasaisella "tasaisesti". Kaavioi tästä myös oma keskinopeutesi jos olet liikkeellä asuntovaunulla tai muulikärryllä. Se 60 sekunnin ison vehkeen hidas kiihtyvyys tietyömaalta taas täyteen vauhtiin on väärä paikka (tai ainoa oikea jos tiedät mitä teet ja olit takana vartin verran "keräämässä tietoa") mennä ohi, -kuten myös tietyömaalle saapuminen- koska jokaisessa ajoneuvossa on vain yhdet ohjaimet, ja niitä voi ajaa vain yksi kuljettaja kerrallaan. Kenekään toisen autoa et voi ajaa yhtaikaa kun omaasi, eikä kenenkään pidä "opettaa" toista ajoneuvoa liikenteessä.
Maailman "klassisin" ohitus tapahtuu 250 metriä ennen nopeusrajoituksen muutosta 100kmh:sta 80 kilometriin, ja siinä se ohittava kurvaa takaisin eteen käyttäen yhtäkkiä 67kmh nopeutta (80-alueella) entisen 112kmh;n (100 alueella) sijasta. Kyseessä on siis täydellinen tietämättömyys/osaamattomuus. Oman auton mittarin täsmällisyyttä ei tunneta, eikä osata edes vilkaista navigaattoriin jossa lukemat kohdallaan, ei tiedetä myöskään sen viiveestä. Pelätään vain kameralaatikkoa. Laatikot jotka ovat muuttaneet kyseisien paikkojen vaaratilanteet 2 prosentista 60 prosenttiin.
Iso ajoneuvo päästää kaasun 300-600 metriä ennen 100->80 (riippuen painosta) koska laissa sanotaan että kyltin kohdalla (jos nopeusrajoitus pienenee) pitää viimeistään olla mittarissa kyltin määrittelemä nopeus. Takanaolevan (ja ohitusaikeissa olevan) kuuluu ottaa selvää edelläolevan "ominaisuuksista" ennen ohittamista.
On erikoista että esim. loma-aikaan kun Isosta kaupungista lähtee perjantain iltapäivällä 90.000 ajoneuvoa yhtaikaa suuntaan toiseen, niin pitää ohittaa vaikka ei 3 tunnin mielipuoli-ajon jälkeen päästy kuin 862metriä edemmäs noin 63 ohittelun jälkeen, joista 21 oli hengenvaarallista?
Pahasti lipsu vastaukseni nyt ohi Lassin aiheen, mutta kyllä näitä liikennejuttuja aina pitää tuulettaa, jotkut aiheessa, toiset ei.
Ennenkuin aloitan aamuvuoron haluaisin vielä lisätä että hyvin moni "tietäjä" kertoo että ei ole mitään järkeä ajaa lujaa koska perille ei päästä yhtään sen aikaisemmin. Siitä tahtoisin sanoa että ajakaa sitten 45kmh. Jos kööpenhaminasta tullaan 9 tuntia (45minuutin paussi puoleenväliin) yhtä soittoa 89kmh tukholmaan lossirantaan (740km) niin kaikki on ok ja pääsee äkkiä suihkuun, katettuun pöytään ja lepäämään, mutta jos ajellaankin 80kmh niin pitää jäädä 80 kilometrin päähän lauttarannasta viettämään 9 tunnin yön. Sinn männ se lossi. 9-tuntisia öitä saa isossa autossa olla vain 3 per viikko, loput pitää olla 11-tuntisia ja 6 päivän ajon jälkeen pitää auto seistä 45 tuntia.
Eli jos turvallisesti haluat mistäpäin vaan suomea turkuun tai hesaan lauttarantaan niin pysyttele 300metrin etäisyydellä ison vehkeen takan, se pyssää 45 minuutiksi jokaisen 4h29min etapin (340-370km) jälkeen, eikä se lähde ohittamaan jos ei siinä järkeä. ADR-kilvissä olevat polttoainetankkerit pitää katsoa eri silmällä, niissä monesti rajoitin säädetty ihan perseelleen siihen 82kmh tienoolle. Ja jos/kun ohitat, täysillä pois ja jatka sitten samaan tyyliin ettet ole siinä karkkilan tai laitilan kohdalla sitten jarruttelemassa toisten työntekoa.
-
puhut asiaa, kiitosta vaan kun jaksoit noin pirusti kirjoittaa..,
-
On se vaan kumma, kun henkilö-autoilla on 80:n rajoitus 80km/h. Niin raskailla se on 89km/h. Saahan siinä työntöapua aina kun ajaa rajoitusten mukaan, niin säästyy polttoainetta. :D
Tuli tuossa vastaan hemohessin vai mikä hekohope se oli, kaksi nosturia peräkkäin jälkimmäisen koukku edellä menvän vastapainossa miltein kiinni.
Kävin Haminassa la su, motarilla on 60 km:n rajoitus tietöiden takia, sitä kun ajaa niin vaikka heti rajoituksen loputtua nostaa 100:seen mikä on suurin rajoitus ennen leikaria, aina se puskurista työntänyt puhalsi ohitse reilusti. Minäkin ajan aina sen 3-5 km/h yli rajoituksen, tarkistettu gepsillä.
Viime keväänä tuli mikkelin takana terveisiä poliisilta kun ajoin kameraan 85, niin moittivat 83:n nopeudesta. :D
-
Käytännössä näen:
Uuden ohjeistuksen mukaan ylinopeutta ajava autoilija saa huomautuksen, jos valvontalaitteen näyttämä ylinopeus on 6-10 kilometriä tunnissa. Rikesakko rapsahtaa 11 kilometrin ylinopeudesta.
Nopeusrajoituksen rikkominen enintään 60 km/h alueella:
· ylinopeus enintään 15 km/h 85 euroa
· ylinopeus yli 15 km/h ja enintään 20 km/h 115 euroa
Nopeusrajoituksen rikkominen yli 60 km/h alueella:
· ylinopeus enintään 15 km/h 70 euroa
· ylinopeus yli 15 km/h ja enintään 20 km/h 100 euroa
Mopoilijan ylinopeus enintään 15 km/h 50 euroa
http://www.oikeus.fi/58160.htm (http://www.oikeus.fi/58160.htm)
-
Rainer puhuu asiaa. :)
Aikataulut on tiukkoja ja ja tavaran pitää liikkua.
-
Rainer puhuu asiaa. :)
Aikataulut on tiukkoja ja ja tavaran pitää liikkua.
Totta sekin, mutta onko sen tavar välttämätön liikkua tässä mittakaavassa. Tavaraa rahdataan aivan turhaan ristiin rastiin. Perseesä tämä nykyinen tehostamien ja keskittäminen.
-
Sen verran takaisin ekaan postaukseen, että miksi ihmeessä Suomessa ei voida varoittaa paremmin noista asfaltin jyrkistä kanteista?
Esim Tanskassa niille on ihan oma varoitusmerkkinsä, jota myös käytetään!
Täällä meillä nuo tulee aivan liian usein ylläreinä.
-
Sen verran takaisin ekaan postaukseen, että miksi ihmeessä Suomessa ei voida varoittaa paremmin noista asfaltin jyrkistä kanteista?
Esim Tanskassa niille on ihan oma varoitusmerkkinsä, jota myös käytetään!
Täällä meillä nuo tulee aivan liian usein ylläreinä.
ei muuten ollut varoitusta tietöistä, tai niiden aiheuttamista rosoisista röykkiöistä sillanreunuksessa ::) ::)