VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Reijo Hämäläinen - Kesäkuu 03, 2013, 19:03:17 ip
-
Kasailen siskonpoikien yli 20 vuotta sitten hajoittamaa Sachs:ia (vm. 1962). Yritin testata sytyksen toimintaa pyörittämällä moottoria vauhtipyörän mutterista porakoneella (n. 200...300 r/min). Ei iskenyt kipinää. Yleimittarilla testattuna kondensaattori oli n. 0.2 uF. Kun räpsii 3V:n paristolla konkan päähä, katkojan ollessa auki, iskee tulpassa kipinää. Mikähän mahtaa olla pienin kierrosnopeus, jolla Bosch:n pitäisi sytyttää, vai onko tässä syytä epäillä vauhtipyörän heikkoa magneettikenttää.
-
tunturin bosh sytyttää jo kun konetta pyörittää käsin hiljalleen, joten ei satoja kierroksia pitäisi vaatia
vauhtipyörään pitäisi 13mm kiintoavain tarttua ja saada nostettua ilmaan ::)
-
Ilmaväli kannattaa tarkistaa ettei mangeetto hiihdä kovin kaukana,sekä johotus ettei pääse mistään runkoon ;D
-
Tuliko pyörimissuunta otettua huomioon? Virtalaitteet tuntuisi puolan ja konkan osalta olevan kunnossa,kun kerran paristolla kipinöi.
-
Pyöritin vastapäivään. Mielestäni suunta oli oikea, kun ketjurattaasta katsoen kulku oli eteenpäin.
Ilmarako on n. 0,3mm.
Ei tartu minkään kokoiseen avaimeen niin, että nousisi ilmaan. Näyttää nyt siltä, että tarvitsen uuden vauhtipyörän.
-
Pyöritin vastapäivään. Mielestäni suunta oli oikea, kun ketjurattaasta katsoen kulku oli eteenpäin.
Ilmarako on n. 0,3mm.
Ei tartu minkään kokoiseen avaimeen niin, että nousisi ilmaan. Näyttää nyt siltä, että tarvitsen uuden vauhtipyörän.
Et tarvi uutta vauhtipyörää, se entinen pitää vain magnetoida uudelleen.
-
tarkista että on magneettinen avain esimerkiksi rautaa,
kiina työkalut voi olla vettä kevyempää :laugh:
-
Toimisiko tällainen?
http://www.classicmotor.se/jimsmekarhorna/article181697.ece (http://www.classicmotor.se/jimsmekarhorna/article181697.ece)