VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Niko Martikainen - Toukokuu 27, 2013, 23:34:52 ip
-
Apua taas tarvihtisi tuon pukin kanssa. Asiaan.
kun laittaa molemmat lohko puolikkaat sisus kaluineen toisiinsa kiini,niin kampiakselin ei pyöri kuin vääntämällä. Eli todella nihkeästi. Poistin ainoan shimmi prikan l17 laakerin takaa. No eipä auttanut. Otin jopa viilalla noin 0,5mm sitä kampiakselin kytkimen puolimmaista porrasta sisään päin,no eipä auttanut. Kampiakseli siis uusittu. Taitaa olla jotain taiwan osaa...
Myös vaihteistossa esiintyy jumitusta. Kytkimen vieressä oleva iso ratas pyörii myös erittäin nihkeästi,verrattuna vetoakseliin jossa se 0,3mm välystä. Kanittavalta akselilta on otettu shimmit pois. Olisikohan mahdollista,että perus taiwan tiiviste olisi liian ohut ja aiheuttaisi moista? Kone puch moottorisesta ilma jäähy tigeristä.
-
Voisko olla, että olisi kasausvirhe ollut?
-
Jätä pelkkä kampiakseli, muut romut pois lohkoista. Pyöriikö herkemmin??
-
itellä uusi mopo sportin kampi-akseli crankshaft assy ei vaatinut nsk:n laakereilla shimmilevyjä, välys oli luonnostaan minulle sopivat 0,20mm
(heittokellolla mitattu päittäis välys)
tarkistettu ettei ulkokoolien taakse ole jäänyt mitään kakkaa mikä estäisi koolien menon pohjalle asti.., ::)
-
Jätä pelkkä kampiakseli, muut romut pois lohkoista. Pyöriikö herkemmin??
Eipä helpottanut..
Täytyy nuo koolit kahtoa...
-
Nuo laakeri koolien reunat on justiinsa kampikammion seinien tasalla. Kuuluisiko olla syvemmässä? En vielä kerinnyt irroittamaan kooleja...
Soitin tuossa paikalliselle valtuutetulle tunturi huoltajalle. En älynnyt noista kooleista kysyä,mutta neuvo,että kun kampiakseli on paikoillaan ja lohkot kiritty,koputtelemaan kumi vasaralla kampiakselin päihin. Kuulemma saattaa silläkin jumitus helpottaa.
-
Jaa tietääkös kukaan kuinka syvälle nuo ulko koolit kuuluisi kampuran laakereissa tulla,jos mitataan kampikammion seinästä?
-
Jaa tietääkös kukaan kuinka syvälle nuo ulko koolit kuuluisi kampuran laakereissa tulla,jos mitataan kampikammion seinästä?
Et kertonut ovatko L17 laakerit uudet.Uusisakin laakereissa on ollut jopa kantikkaita hauleja Made in Taiwan.Tai oletko kasaillut jostain vanhoista laakereista.Osta jostain laakeriliikestä NSK;n laakerit niin kyllä toimii.Tai kokeile niin että työnnät sormesi sisäkoolin sisään ja laakeri sitten siihen ja ulkokooli päälle.Jos pyörii kunnolla ja ulkokooli lasketuu aika alas laakeriin nähden on kaikki kunnossa.Mutta jos olet sekoitellut jotain vanhoja laakereita keskenään niin niissä on eroja on 9 haulisia ja 11 haulisia jotka ei keskenään toimi.Osta kunnon laakerit ja ota stefat pois ja kytkimen puolelta se kolmas 6020 laakeri pois ja kasaa ensin ilman shimmejä ja muita osia huom tiiviste pittää olla paikollaan niin johan on kumma ettei pyöri.Sitten mittaat päittäis välyksen ja laitat tarvittavan määrän shimmejä ja taas kokeilet ilman mitään muita kaluja.Niin kauan teet shimmi sulkeisia että akseli pyörii kevyesti eikä takertele kiinni.Minkäänlaista välystä ei saa tuntea kädellä kun muutamalla ruuvilla kiristää lohkot kiinni.Välystä on aina siinä vaihessa kun lohkot ovat yhdessä muttei ruuvit vielä kiristetty.
-
Kampiakseli ostettu ilmeisesti sparewheeliltä. Laakerit samasta paikasta. Koneen minulle tullessa oli kasassa ja pyörivässä kunnossa. Vain vaihteet ei toiminut. Nyt jumittaa kasatessa kampiakseli,mutta ei ilman laakereita.
-
Tere,
Joskus käynyt niin että jos tuo messinkinen kuulahäkki on tarpeeks horo, niin laakerihäkki kuulineen luistaa pois siitä sisäkoolissa olevasta urasta ja painuu kasattaessa kampiaksilan limppua vasten jolloin kone ei pyöri. Joskus nuorena kun noita kasailtiin kaiken maailman romuista niin auttoi jos pihdeillä vähän puristeli sitä rullahäkkiä kasaan (kuulien välistä) että ne kuulat ei hirveästi heilunu siellä, silloin laakeri pysyi hyvin siinä sisäkoolin urassa.
Tiedä häntä onko tällä sitten mitään tekemistä ton sun ongelman kanssa??
//Frank
-
Kuuluisiko niitten laakeri häkkien olla mitenkä jämptisti sisä laakeri koolilla? Nuo hyppii päälle ja pois miltein itsestään..
-
Kuuluisiko niitten laakeri häkkien olla mitenkä jämptisti sisä laakeri koolilla? Nuo hyppii päälle ja pois miltein itsestään..
sormivoimin laitettavissa, eli ei saa kampiakselia ravistelemalla tippua :P
ensin sisäkooli sitten kuula häkkyrä
-
No perhana. Kasatessani olen yrittänyt lukita nuo vaseliinilla. Niin kuin laakeri neulat.
Ovat nimittäin koko ajan kampiakselia käännellessä tippumassa. No täytyy hommata uudet...
Edustaa kyllä länsi maista suunnittelua parhaimmillaan tuo puch kone. Mopedi 84 vuosmallia ja vain muutama oikea laakeri...
Tomoksessa jo 60 luvun lopussa oikeat laakerit vaihteistossa,samoten kampiakselille tuli joskus 70luvun lopussa oikeat laakerit.
Puch koneita mollaamatta,pukissa mm fiksumpi vaihteen siirto.
-
Jos asustelet oulun kupeella hae tauno tasankolta nsk laakerit niin elämä huomattavasti helpompaa kuin taiwanin pojan hilujen kanssa :laugh:
-
puch laakerointi on mahtava, laakereille omat erillis huuhtelut, neulat laatikossa, edellä aikaansa,
puch moottorilla ajaa vakiona about 30 000 (kunnes kierokanki loppuu), derbeissä ym nykymopoissa tuplasti järeämmät laakerit ja osat, mutta ei niillä aja tuplasti puch verrattuna! paras tietämäni on derbillä 40 000 ja kaksi täydellistä koneremonttia ::)
niin taivan laakereista, tutulla koneessa uusilla taiwanlaakereilla enemmän klappia kampiakselilla kuin minun dx:ssä jolla olen ajanut liki 10 000+ edelliset omistajat, minun aikana eikä edellisen ole konetta avattu eli ainakin 15 000 ensimmäisestä omistajasta ja mahdollisesta remontista vuosien 1983- 2001 välillä..,
-
Tälläkin mopedilla päristelty joku 20tkm. Kiertokanki väljistynyt ja vaihdettu kk ja kampiakseli. Tosin sen suoritti edellinen kasaaja ja hävitti prikat ja neulat vaihteistosta,joten vaihteet ei oikeen toiminut...
Täytyy kokeilla alkuperäisillä peti laakereilla.
-
Lähtihän se kampura pyörimään. Varovasti kun lohkoja yhteen sovittaessa nosti veitsellä laakerin kooliinsa. No nyt olisi vaihteistokin melkein kasassa. Vain vaihde rumpu puuttuu,koska sattu häviämään tai siis talletettua hyvään paikkaan se vaihde rummulta tuleva jousi jonka päässä kuula. https://picasaweb.google.com/tunturinmopot/Varaosaluettelo6081#5415178636813614338 eli tuo 4a. Sopisiko tuo 4 eli luoti mitenkä sovittelemalla kuulan tilalle? Vaikuttaa liian pitkältä,mutta lyhentämällä kävisi? Mille vaihteelle tykkäätte kasata koneen?
-
Pikku hilijoo jo ruvennut viime yön shokista toipumaan.
Kaveri tuli tuossa eilis iltana käymään ja ruvettiin kasailemaan pukkia. Pienten sattumustennja osien katoamisen jälkeen oli koe ajojen aika joskus yhden jälkeen. Työnneltiin tigeriä ja kas kummaa. Sehän pyöri omin voimin noin 5sek. Ja vaihteetkin vaikutti toimivan vallan mainiosti. No sääjeltiin sytytys tallissa ja pyörimään pärähti ensimmäisestä polkasusta. Seuraavallakin lähti käyntiin kun tehtiin vielä pientä hieno säätöä. Mutta sitten iski v*tutus. Huomasin että lattia on täynä laakeri neuloja! Jatoden totta. Magneeton takaa oli ampassut lohkosta irti palanen jonka takana oli tuo maan mainio laakeri neula laakeri. Tehtiin tutkimuksia ja todettiin että sillä akselilla oli 0,20mm prikka liikaa...
Täytyy kehitellä miten tuon saisi korjattua...
-
olisiko jäänyt neula akselin alle :P
kantapään kautta opettelua...,
-
Kone kyllä pyöri hyvin paikoillaan. Tuon laakerin ja akselin välissä oli ainoastaan tuo 0,20mm prikka. Isompi ei käynyt kun kone jumitti. Pystyykö tuon kohan heittämään kokonaan iliman prikkaa?
Joo ee sitä aina piäse aidan matalimmasta kohasta....
-
Niko Martikainen katso saapuneet viestit ja vastaa
-
Niko Martikainen katso saapuneet viestit ja vastaa
Vastattu.
Sattuisiko kellään olemaan tuohon puchiin sopivaa magneeton puolen lohkoa? Melko ilkeä kohta pistää tigilläkään kiini.
Täytyy tosin yrittää ensin sillä.
-
Yksi vähän heikko kuntonen löytys joka on pirrattu airsalin 70cc sopivaksi ylösnousut+putki,yksi virtakentän sakara poikki ja pääakselilla pappa tunturin kooli paikallaan jolloin joutuu pääakselilta kytkinpuolen nystyröitä vähän viilaan että sopii välissä pyöriin.Eikai sinne pääakselille kuulu mitään simmi rikkoja?
-
Noo käytän ensin tigillä turattavana tuon. Jos ei kalu tule niin katellaan. :police:
-
Puchin lohkot ovat korkealuokkaista alumiinia ja kuka tahansa tigi-jätkää paikkaa tuon revenneen silmänreiän. Pohjaan ei kohdistu mikään voima joten sen viimeistely ei ole tarpeen. Kasaa nyt sitten vasempaan lohkoon nuo tavarat niin ei hyppää kamat karkuteilleen. Kampuran lukitset oikeaan lohkoon seeger-renkaalla ja vaihteiston viet asentoon jossa vetävän akselin kolmas ratas on ylimmäisessä asennossa. Viimeisen "kolorattaan" ja 6202-laakerin viet sitten vasta reiästä läpi kun lohkot ovat toisissaan kiinni. ÄLÄ KÄÄNNÄ konetta oikealle kyljelleen KOSKAAN ennenkuin nämä viimeksi mainitut on viety reiästä läpi ja 6202-laakerin lukkorengas on paikallaan. Puttoopi tavarat syliin muuten ja silloin ei muuta kuin R-kioskilta uusi Vitalis-rasia ja taas neuloja kooleihin...
-
Taitaa jäädä tuo lohkon hitsaus sikseen,taitaapi vääntyä kun tuon pyöreän sauman vetäsee...
Onneksi paikalliselta jo eläkkeellä olevalta tunturi korjaajalta kuulema voisi löytyä tuli terät lohkot edukkaasti,lupasi tänään ehtiä.
-
ei lohkot lämpölaajenemisestamene kieroon!
kun viisaana pulttaa lohkot yhteen ennen hitsausta : :P :P
ite hitsasin moottorin korvakkeen (kulunut) täytin ylösvirtaus kanavan ympärystä ja hitsasin halkeaman/lommon kytkin kopan puolelta ::) ::)
eikä mennyt kieroon.
-
Eipä ollut vissiin kuin vanhempien tunien lohkoja...
No joka tapauksessa nyt on vanha hitsattu,eipä tuo ollut vääntynyt. Tänään alkaa armoton kasaaminen,jos sitä pääsis pärräilemään jo illasta...
-
ei armotonta vaan rauhallisuus ja sinnikkyys on viisautta, jätä vasara pakkiin ;)
-
No sallinetta että käytämmä gummi vasaraa lohkojen kiini koputteluun?
-
juu ;D
-
No perhanan,perhana,eihän se lohko uppoa kiini edes sillä gummi vasaralla,sen hitsatun lohkon neulalaakeri-ulkokooli on liian ylläällä. Alle jäänyt hitsi täppi. Mitenkä tuo kooli irtoaa ehjänä? Ei lähtenyt lämmöllä,eikä millään muulla venäläisellä konstilla,jos jollain olisi se oikea tyyli tiedossa?
-
Kyllä se on vissiin piruiks vääntynyt koko lohko,ei mene millään kiini,aina jääpi jonnekkin 0,5mm rako. Sitten kun kirii niin natina kuuluu ja kone ei pyöri...
MYYKKEE TUOMMONEN LOHKON PUOLIKAS!
No joka tapauksessa huomenna perinnekone päeville metästämmään semmosta...
-
Lähtihän se lopulta pyörimään. Kassaeltiin kone ja saatimpa tigeri pärisemmään. Mopedi rupes pellooman niin hyvästi että vietiimpä se sitten eelen kymmenen aikoihin illalla omistajalleen. No ukko ol tyytyväenen ja tännään käynynnä kalassa mopedilla niin kuin ennenkin. 8)
Kiitoksia avusta itse kullekkin.