VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Tuomo Mustonen - Toukokuu 03, 2013, 17:46:53 ip
-
Morjens.
Soliferin kytkin on juonitellut jo pitemmän aikaa. Aluksi se luisti ja kun säätelin vaijeria ja mutteria niin se ei enää irrottanut kunnolla ja luisti edelleen.
Vaihdoin levyt uusiin ja samalla tutkin muitakin osia, välilevyissä ainakin on selvää kulumista havaittavissa.
Kasasin kytkimen ja nyt se ei luista, mutta sitä ei saa irrottamaan kunnolla vaikka miten säätää. Säätömutterin vaikka vetää niin tiukalle että se painelaakeri kantaa jatkuvasti niin ei irrota kytkin. Kokeilin laittaa prikkoja mutterin alle, ei auttanut.
Kytkinkello on hyvässä kunnossa, ei ole koloja levyjen kohdalla. Painelaakeri on oikeinpäin asennettu.
Mikä siellä on kulunut liikaa tai rikki? Ei voi ymmärtää enää tätä, yli 20 vuotta rassanut tomos koneita ja ekaa kertaa en osaa korjata vikaa.
-
Moi!
Levypaketti voi pohjata rumpuun,kokeile vahvemmalla kopan tiivisteellä.Pari kertaa tullut moinen vastaan.
T:hemppa
-
Tarkistappa ettei kuvan osa ole pettäny ja ristitappi on menossa siitä "läpi". Se ristitappihan on noissa parissa kolossa jotka näkyy kuvasta hyvin ja jolla kytkin vedetään auki.
Onko varmasti metalliset välilevyt oikein asennettu?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Yllä olevan kuvan näköiset osat on kunnossa. Toisen niistä vaihdoin kun oli huono, ei auttanut.
Se ristitappi on myös kulunut ja on hiukan väljä siihen reikäänsä, oisko 1.5mm klappia. Voisiko vika piillä siinä?
Metalliset välilevyt on asennettu niin että ne patit on jokaisessa samassa kohtaa ja jokainen levy on samoin päin. Eli toisen levyn patti on toisen levyn kolon kohdalla. Välissä olevat ohuet peltilevyt on aika vetelät, nehän taitaa vaikuttaa irrotukseen?
-
Kuulostaa oikein kasatulta. Tappi on väljä reikääsä. Ne välijousethan irrottaa levyt toisistaan kun kytkin avataan eli jokin merkitys niilläkin on. No 20 vuojen kokemuksella nuo minunkin esittämät kohat lienee selvää kuin pläkki muutenkin. Kokeilitko tuota Heimon konstia? Sekin tietenkin vaikuttaa asiaan jos kello on kulunu koloille mutta sekin lienee sinulla selvillä.
Uititko uudet levyt öljyssä ennen asennusta?
Onko se vetotappi muuten kruunumutterilla vai vanhempaa vasenkätisellä mutterilla olevaa mallia?
-
Kruunumutterilla ja oikeankätisellä kierteellä. Pitää tutkia vielä niin että otan lohkon irti ja kasaan kytkimen siihen pöydällä. Näkee ainakin miten ne osat siellä liikkuu.
-
Löytyihän sieltä vika. Se ristitappi oli kulunut liikaa. Porasin 0.5mm isomman reiän ja tein uuden tapin niin parani sekin.
Toinen vika oli että alimmainen eli seekeriprikan puoleinen välilevy oli sittenkin väärinpäin. Laitoin sen niin että patit on sisään päin ja tulevat toisessa levyssä olevien pattien väleihin.
Nyt irrottaa tosi hyvin ja luistoa ei ole.
-
Ootko muuten kokeillu näitä taivutetuilla väkäsillä olevia kytkinlevyjä? Jotkut sanoo että toimii huonommin mutten minä ainakaan havainnu sellaista. Ei kilise niin hasti eikä kytkinkellon hahlot kulu urille.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Miten nuo taivutetut väkäset muka vähentää kilinää? Joskus olen kuullut kun kytkin kilkattaa mutta en omassa koneessa.
Ei ole siksi tullut kokeiltua tuommosia levyjä.
-
Miten nuo taivutetut väkäset muka vähentää kilinää?
No siinäpä kysymys johon en osaakkaan vastata vaikka niin sanoin eli saatan olla väärässäkin kilinän suhteen.
-
Tomos 4V kytkinasetelma kahdessa eri moottorissa poikkea siten että kytkinpakassa levyt 3kpl. pyörii vapaasti akselissa ja toisessa moottorissa levyt on pakattu tiukasti akseliin ilman että ne pääsee vapaasti liikkumaan. Molempien moottorien kytkin toimii. Kumpi on oikeampi tapa kasata kytkinpakka; niin että levyt saa pyöriä vapaasti vai "tiukka" pakka? Varsinainen ongelma on selvittää minne erimuotoiset ja paksuiset prikat kuuluu ja missä järjestyksessä kun lohkoja avaa.
-
Osaisiko joku ystävällismielinen kertoa kuuluuko kuvassa, meisselien osoittamissa kohdissa, olla prikkoja ja jos niin onko määrällä tai laadulla merkitystä, kiitos. Kuva Solifer/Tomos 4V kytkinkopan osista
-
Tuolla on jonkinlainen räjäytyskuva, jos siitä olisi apua:
https://soliferia.parasiitti.org/pmwiki/attachments/Tomos_1.png
-
Tässä täydellinen hajoituskuva sisältäen myös vaihteiston. Tästä pitäs vastaukset löytyä.
https://moposport.fi/rajaytyskuva-moottori-sol-tomos/
-
Kuvien mukaan akselin päässä laakeria vasten kuuluisi olla yksi prikka. Ongelma on että erivahvuisia aluslevyjä on useita ja nyt asennus vaiheessa samamäärä alkaa kantamaan jolloin kytkinkoppa ei istu täydellisesti. Ymmärtääkseni kyseisillä aluslevyillä säädetään vaihteiston ja voimansiirroon moitteeton toiminta. Nettivideoissa ja foorumeilla ei näistä hiiskuta.
-
Niillä shimmeillä säädetään tehtaalla vaihteiston ja petilaakereiden välykset. Sitten kun on kulunut kymmeniä vuosia niin ei taatusti yksikään välys ole enää oikea vaikka joka ikinen rikka ja shimmi olisi oikeissa paikoissa. Oon omistanu junnuna melkein uuden avaamattoman tomoksen koneen joka olikin hyvä aihio rakentamiseen. Nyt voi olla vaikea löytää. Laakeriliikkeessä on shimmejä jos mitat osuu tai vanhoista koneista otettava. Kyllä shimmata voi ihan kokeilemallakin.