VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Matti Heinonen - Huhtikuu 26, 2013, 19:55:03 ip
-
Oletteko törmänneet siihen, että kaasarien luistit jumittavat, eivät liiku sujuvasti, vaan hirttävät joskus huutamaan?
Suzuki T 20 tätä harrastaa, jompikumpi kasari, vuoronperään. CRC/vastaava auttaa, mutta ei pysyvästi. Olen yrittänyt muutoin koota kaasarin mekaanisesti ok "hirttovapaaksi". En muista 70- luvulla moista ongelmaa. Silloinkin kaasarit olivat purki kerran jos toisenkin ilman ko ongelmia. Voisiko lyijytön bensa, tai pyörän seisominen aiheuttaa pulman?
-
Itselläkin on muutaman kerran näin käynyt,enkä mitään oo keksiny mistä johtuu.
-
Kyllä kuivunut bensa jättää melkoisen tervan. Onko kaasarit kunnolla puhdistettu seisomisen jälkeen? En muista miten Samuraissa on kaasareiden kiinnitys; onko kenties laipalliset kaasarit? Liian paksut tiisteeet ja/tai ylikiristys voi vääntää rungot pois muodosta ja aiheuttaa jumin.
-
Upouuden Amal 276n kanssa on sama ongelma. Burlenilta tilasin, mutta ei perkula pudota luistia alas asti.
Tarttee varmaan ottaa vanha lousku ja sekottaa osista sekasikiö, jossa ei oo turhan tiukat sovitteet.
-
Magnuksen kommentista tuli mieleen; T 20:ssähän luistit liikkuvat omassa "sylinterissään" ylös alas. Mielestäni kaasarien kiinnitys yms. eivät voi vaikuttaa asiaan, kun ovat luisteihin ja niiden pesään nähden eri paikassa kokonaan, eivätkä minusta mitenkään voi vääntää luistipesää.
-
bingeissä tuo on yleistä luistien kuluessa, kovapinnoite auttaisi, meikä yleensä laittoi vaan jäykempää jousta; kului se itse kaasarikin samalla ja maksoi liikaa, juu nou..
-
kaasari ja luisti vaan käteen ja tutkimaan...kulunut luisti voi tosiaan tollasta tehä....tarkasti ku kattoo ettei oo mitään pykäliä yms ja se että luisti liikkuu herkästi ylä-ala suunnassa....ja kun luisti on paikallaan ni ei nsaisi siin sylinterissään paljoo heilua sivuttain eiikä varsinkaan etu-taka suunnassa...muuten se saatta sen tehä että imu vetää luistin sen verran linkkuun ettei luista enää kunnolla... jos luistissa tai siin sylinteris mis se kulkee on jtain koloja/ uria niin ne voi hienolla esim 600:lla hiomapaperilla koittaa silottaa niin että kulkis paremmin... ja yks mikä itellä tuli kans mieleen on jousen kuoleentuminen ajan saatossa...köyhän miehen keinona voi koittaa ihan kylmän viileesti venyttää jouseen lisämittaa....kestaa ainakin tovin ennen ku tuus painuu.
Ite en usko et bensa aiheuttaa ongelmaa...olettain et töää on 2-t pyörä mis öljy bensan seassa?? jos ei oo öljyy joukossa niin sit bensa voi olla yks syy tähän...ja siihen vois sit auttaa joku "lyijynkorvike" lisäaine mitä suositellaan esim venttiilien säästämiseks nearikoneissa...
-
Laipakiinnitteisten kaasarien ylikiristys aiheuttaa ko. ilmiötä, etenkin A-mallin kaasareissa.
-
Hoi
Yksi keino saada luistit jumiin on rasvaaminen tms. voiteluyritys! CRC: stä en tiedä mutta en suosittele, kuivina ne luistit on suunniteltu liukumaan.
Bensiinin höyrystyminen kaasuttimen kurkussa laskee lämpötilaa ja jäykistää rasvaa joka puolestaan jumittaa luistia.
-
Tuli keksittyä jekku. Se blokki mikä on Amalin sisuksissa, messinkiä, sorviin kiinni ja hiukan 1000 hiekkapaperia alaosalle. Aikasemmin joutui nuijimaan paikoilleen vasaralla, nyt menee topakasti käsin tuuppaamalla.
Oire oli se, että luisti pelasi hyvin kunnes kiristi pohjamutterin, sitten alkoi nalkkailu. Nyt on hyvä :-)