VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Sami Väänänen - Huhtikuu 21, 2013, 12:35:59 ip
-
Tervehdys!
Eka postaus tänne ja heti kiperä kysymys tietäjille. Minulla tuossa tuli tehtyä täysentisöinti -63 SR2E itselleni kesämopoksi ja siinä ilmenee erikoista kytkimen luistoa, taikka 2 vaihteen hyppimistä satunnaisesti kun kierrokset saavuttavat tietyn pisteen. Aivan kuin vauhdissa nopeasti joku painaisi kytkinkahvasta sekunnin murto-osan. Vaihteen pois hyppääminenkin kävi mielessä, mutta mitään rutinaa tai sen tapaista ääntä ei kuulu. Välillä mopolla pystyy ajamaan kilometri tolkulla silti täysin oireitta. . . Luisto on siis erittäin lyhytkestoinen jolloin kierrokset nousevat hetkeksi ja taas palautuvat normaaliksi. se tuntuu kyllä kuljettajalle pienenä rykäyksenä.
Kytkinlevyt on käytetyt mutta näytti ihan hyväkuntoisilta ja suorilta. Moottorin lohkoihin jäi myös vanhaa hammasratasakselien messinkiset laakerointiholkit missä oli pientä välystä, mutta arvioin niiden vielä kelpaavan kun ei ollut ihan loppu. Vaihteistoöljynä teboilin mineraali 10w-30.
Koitin säätää kytkintä ohjearvojen puitteissa toleranssialueen laidasta toiseen, mutta silläkään ei ollut vaikutusta asiaan. Yhden kaverin kanssa jutellessa kenellä on MZ 250 ES hänellä esiintyy myös saman tapaista ongelmaa, joten myös joku MZ tietäjäkin voisi ongelman ratkaista.
Toivottavasti joku osaa auttaa, kiitos!
Sami.
-
Moi Sami.
Veikkaisin että vaihdevaijerin säädöllä homma tulee kuntoon.
Simsonissa se pitää olla tarkasti oikein.
Tuossa vielä kuva koneen alakerrasta.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro Pekka!
Tuota vaijeria ja Kytkinpakan päästä säätömutteria on tullut käännettyä, mutta tuloksetta! Tuo kuvassasi oleva Jousikuormitteinen vipu on juurikin kytkimelle jonka vapaaliike tulisi olla 3-5mm ilman jousikuormaa, joka siis säädetään sieltä kytkimen päästä. Koitin liikkua säätöalueen laidasta laitaan tuon 3-5mm vivun päästä mitaten, mutta aina vaan tulos on sama peijakas! Vaijeriakin koitin säätää jopa niin löysälle että nippanappa irrottaa kahvaa painaessa, mutta sama stoori edelleen. Hmmm. . . .
-
Tarkoitin sitä että ongelma ei olisi kytkimessä vaan vaihde pomppaa pois päältä.
Minun Simsonissa oli samaa vikaa kun sen laitoin.
Vaihdevaijerin säädöllä ongelma poistui.
-
Minä uskon, että kyseessä on vaihteen hyppääminen hetkeksi pois päältä. Syynä voi olla liian kireäälle säädetty vaihdevaijeri (vaihdevipu ei pääse ääriasentoonsa), kuoleentunut vaihdevivun jousi (jos siis siinä on vain yksi vaihdevaijeri, ja jousi vetää 2-vaihteen päälle) tai vaihteensiirtäjän pyöristyneet ulokkeet tai pyöristyneet vaihderattaan kolojen reunat.
-
Simsonista en sen enempää tiedä mutta MZ.n ongelma saattaa olla löysä/kulunut kytkimen kiinnityskartio. Kytkinhän on pelkällä kartiolla kampiakselilla ja jos mutteri löysällä pyörähtää varsin herkästi kartiosta. Mutterin momentti muistaakseni jotin 10kgm. Toki voi olla myös vaihteen päältähyppäämisestä kyse mitsissäkin.
-
Tarkoitin sitä että ongelma ei olisi kytkimessä vaan vaihde pomppaa pois päältä.
Minun Simsonissa oli samaa vikaa kun sen laitoin.
Vaihdevaijerin säädöllä ongelma poistui.
Minä uskon, että kyseessä on vaihteen hyppääminen hetkeksi pois päältä.
Juuri näin kuin myös Teppo selosti.
Kuoleutunut vaihteensiirtäjän jousi joka on koneen sisällä (varaosakirjan sivu 17 osa 15) voi aiheuttaa myös ongelman koska Simsonissa vaihdetta siirretään yhdellä vaijerilla.
Tietysti myös pyöreiksi kuluneet rattaitten kytkentäpinnat aiheuttavat tämänsuuntaisia ongelmia.
Minä kyllä kokeilisin ensin säätää ettei menis avaamishommiksi.
-
Kiitokset vastauksista pojille!
Eli siis vika siis voisi lopulta löytyäkkin vaihteistosta eikä kytkimestä. Tuo vaihdevaijeri on kyllä melko löysällä kun kakkonen on pesässä, mutta voisinhan minä vaikka kokeeksi ottaa vaijerin kokonaan irti ja lähteä koeajolle, niin tulee eliminoitua tuo vaijeri asia sitten. Pahaa vaan aavistelen että joutuu tuon moottorin avaamaan. Tosiaan pyöristyneet kytkentä pinnat rattaassa ja siirtäjässä kävisi järkeen, samoin kuin kuoleentunut jousi. Onneksi on naftassa likoamassa yksi suohon poljettu -64 moottori mistä voisi tuurilla löytää paremmat osat korvikkeeksi.
-
Moi Sami.
Jos joudut koneen aukaseen ja sieltä niitä huonoja rattaita löytyy niin eipä nuita osia tarvitse kissojen ja koirien kanssa etsiä.
Googleen vain hakusana niin alkaa löytymään.
Käytettyä tavaraa löytyy esim. tuolta:
http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=sport+awo&_osacat=0&_trkparms=65%253A12%257C66%253A2%257C39%253A1%257C72%253A3357&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR12.TRC2&_nkw=simson+sr2&_sacat=0&_from=R40 (http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=sport+awo&_osacat=0&_trkparms=65%253A12%257C66%253A2%257C39%253A1%257C72%253A3357&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR12.TRC2&_nkw=simson+sr2&_sacat=0&_from=R40)
-
Juu, kiitos linkistä Pekka!
Ebayn kautta mulle tuli polkimen varret tuohon ja kaiken muun osan olen ostanut DDR mopedin sivuilta. Sellaiset hyväkuntoiset taikka uudet kampiakselit taitaa olla ainoita mitä on vaikea löytää. Mulla oli aikessa tehdä vielä sellainen hieman pirteämpi varamoottori myöhemmin, mutta kyllä tuo +50 km/h myötätuuleen pelottaa jo nyt vakiona ihan riittävästi :) kattoo nyt mitä kesän ajelut tuo tullessaan. Mutta mopoilu kyllä maistuu parinkymmen vuoden tauon jälkeen kivalta!