VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Niko Martikainen - Huhtikuu 20, 2013, 18:18:44 ip
-
Tuttu kertoili että oli tehnyt pientä remonttia puch koneelliseen tigeriinsa.
Mutta oli hävinnyt 1 ja 4 vaihe koneesta. 2ja3 toimii niin kuin pitää.
Mikäköhän tuossa olisi vikana?
-
vaihdeakselin päässä vaihderumpuun vastaava hammastus todennäköisest yhden hampaan hukassa ???
-
Tai sitte vetoakselilla 1 ja 4 rattaat väärin päin niin nypylät ei pääse koloihin, siirtäjän haarukat ei mahda sopia nurinpäin muistaakseni ;D
-
Kiitos tästä! Kommentoin kuinka kävi.
-
Tigeri siirtyi sitten minun talliin korjattavaksi. Kone pelas muuten hienosti,mutta 1ja2 vaihde ei mene pääle. 3ja4 pelaa hyvin.
Taisiis kolmosella ylämäkeen vedättäessä sai pienemmätkin vaihteet pääle. Purin koneen eikä sieltä mitään kummallista löytynyt,muttaluulen että edellinen asentaja olisi hukannut simmi prikan vetoakselin päästä.
Minkälainen kiere muuten on puch koneen kytkimessä olevassa mutterissa,joka kiinnittää kytkimen kampiakseliin?
En kehanna ruveta takomaan mahdollisesti väärään suuntaan...
-
Jos kierteen suuntaa kysyt, niin ihan normaali kierre, eli kiristyy myötäpäivään ja aukeaa vastapäivään, kierteen koko taisi olla sama kun mg. puolella, en vaan muista kokoa enää eikä ole kone tässä käsillä nytten.
-
Jos kierteen suuntaa kysyt, niin ihan normaali kierre, eli kiristyy myötäpäivään ja aukeaa vastapäivään, kierteen koko taisi olla sama kun mg. puolella, en vaan muista kokoa enää eikä ole kone tässä käsillä nytten.
Tätä tietoa tarvitsin. Jännäkun on normaalisti aukeava. Tomoksessa ja sachsissa ruotsalaiset kierteet tuossa kohin...
Minkälainen seisonta tuki kuuluu tuohon tigeriin? Keltainen puch koneella oleva taigeri josss ajovalo samanlainen,kuin sm solikoissa. Myös sähkökaavio kiinnostaisi.
-
Pyöreelampussa on samat sähköt kun normitigerissä, molexliitin koneen yläpuolella, takavalopuola on yleensä, tuskin jarruvalopuolaa, etuvalokuvun sisällä on sokeripala jossa johdot sävy sävyyn ja laitettu samalle puolelle sokeripalaa eli ei -----(SOKERIPALANLIITIN SOKERIPALANLIITIN)-------- VAAN (sokeripalanliitin SOKERIPALANLIITIN )========= (toivottavasti selventi, muuten käypi normaali tigerin kaavio, takavalolle kaks johtoo yms..) Seisontatuki on sellainen jossa ei ole tappia jouselle vaan reikä. Voin ottaa kuvan tänäiltana-huomispäivänä, millon nyt tallilla käyn. Tosin minun tukijalka on vannehopeella maalattu ja oikeesti olis sinkitty mutta kyllä siitä muoto selviää. Voin ottaa myös kuvia muista pyöreelampun tai normitigerien osista. (anteeksi epäselvä teksti, jos et tajua niin selvennän :) )
-
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=83009.0 (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=83009.0) Tuolla on samanlaisia jalkoja kun on minun pyöreelampussa.
-
se kampuran päässä on 10 millin kiere muistaakseni millin nousulla
-
Mitenköhän pirussa tuon kytkimennmutterin saisi auki? Ei lähe lämmittämällä eikä takomalla jatko varren jatko varrella... Hankala pitää kiinni edes mistään.
No täytyy kokeilla käyttää kaverin luona ja pultti pistoolilla aukasta...
-
Itse laitan yleensä mg pohjalevyn ruuviin meisselin ja pidän kiinni ja käännän yksinkertaisesti mutterin auki, tosin joskus pitää silleen vähän nykäistä/nytkäyttää, mutta aina on irronnut :) Minulla olisi samasta aiheesta. pitäs kampura napata yhestä koneesta toiseen mutta kytkinkruunu ja sen päällä oleva osa ei irtoo, yleensä se päällä oleva lähtee kun nostaa mutta ei vaan lähde. on annettu vasaraa, meisselillä kammettu.. ideat loppuu pikkuhiljaa.
-
Kerkesin halkaista jo koneen niin ei tuo kikka toimi...
-
Meisselin/pikkuräikän varren päälle letkua/paksua kutistesukkaa ja männäntapin tilalle ja sillä pidät paikallaan?
-
Konsti jolla ei särje mitään ja toimii satavarmasti = Laitat kampuran pään rattaan ja vaihteiston akselin rattaan väliin 5 centtisen joka on niin pehmeä ettei riko rattaita mutta tarpeeksi sitkeä että lukitsee rattaat keskenään kun niitä yritetään pyörittää. (tai meneehän tuo 5-centtinen tuossa pilalla mutta sen voi sitten tallettaa erikoistyökalu laatikkoon...)
Auton vaihteistojen kanssa tuo tullut koeteltua erittäin monta kertaa...
-
No kaveri tuli käymään illalla kylässä,pällisteltiin siinä pukkia. No sanoin että kytkimen mutteri pitöisi saada auki. Kaveri sitten otti kourallaan kiini kytkimestä ja pyöräytti käsin pidellen auki sen mutterin. :o Eipä lähtenyt minulla mitenkään auki,piheilläkään...
Kohta puoleen kone läjässä.
Tuo vaan askarruttaa,miten saa tuon päittäisvälyksen helpoiten tarkistettua? Tomoksessa kun se käy kätevästi kytkin kopan puolelta. Taas huomaa puchin loistavan suunnittelun verrattuna "ryssä kopio" tomokseen. ;D
-
päittäis välyksen miltä?
kampiakselilta rakennus vaiheessa lohkot kiinni pultattuna tiiviste mukana heittokellolla sitten vain mitataan ja laitetaan shimmilevyjä L-17 laakerin alle sopiva olisi mielestäni sen 0,20