VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: matti perätalo - Huhtikuu 10, 2013, 20:22:19 ip
-
olisiko jollain vinkkejä mistä löytäis elko:n ylikokomäntiä tai onko kokemusta miten nuo step two tai forten männät kestää ja kannattaako ostaa :D vanhassa männässä oli merkinnät 38 ja stanssattu 2 ja 11/6 merkintä :D ja toinen asia, että miten noita kampiakselin sisäkooleja kannattas asentaa ku mietin että jos vaihtaa lyömällä, että meneekö kampiakselin tasapainotus pieleen vai millä tavalla nuo kannattas jumpata eestaas.. ? muokataan sen verran, että ku puhdistin mäntää nii siinä oliki numerot 1116 eikä 11/6
-
elkon ylikoko mäntiä löytyy ajoittain huuto netistä hinta 20-30euroa itse ostin viimeiset jarmolta 38,25 ja 39,00
isompi menee dx:n tänä keväänä pienempi vielä hyllyssä (koska luulin dx:n olevan vielä vakio koossa) mutta en myy vaan etsin sille pariksi sopivan sylinterin joka pitää porata tai vaihdan autisa 47-48 mäntään tai isompaan elkoon kokoa 39,5
kooleja varten kannattaa tehdä sopiva ulosveto/lyönti holkki jos useampia vaihtaa, ensimmäiset tuli irroitettua puukolla mikä tuhosi shimmilevyt ja asennettua putken pätkällä tässä hommassa pitää varoa stefa pintoja! muuten 90e kampura pilalla ::) päittäis välys noin 0,20 on hyvä
ei tasapainotus pilalle mene jos ei saa lyötyä 14mm kiertokangen tappia kieroon :laugh:
forten männistä.., no mitä taiwanilta odotat? on nää vähän parempia mitä voi olettaa mitat kuulemma vähän heittää eli jos laitat forten männän johonkin vähän ajettuun pyttyyn ei välykset ole oikeat...,
kun taas kaikki elkot on prikulleen sen kokosia mitä paketissa lukee 8)
-
koittanu katella netistä, mutta ei nyt oo tullu vastaan yhtään elkon mäntää.. ja on hommattuna ulosvetäjä ja vanhat koolit on jo irti ja kiertokangen käytin vaihdossa nii sillä aattelin, että ku on vasta tasapainotettu ettei menis vituksi.. ku kyllähän ne toleranssit saattaa muuttua jos liian kovaa hakkaa laakerikoolia paikalleen.. finmopo on mulle ainakin sähköpostilla vastannut, että forte on italialainen merkki en oo tarkempaa tietoa netistä löytäny muuta ku että jotku mopopojat väittää että on kiinalainen tai taiwan mekki.. ja en aatellu ilman porauttamista vaihtaa mäntää just niitten toleranssien takia ku ne on kuitenki tarvikemännässä mitä on nii olis hyvä löytää semmonen mäntä mikä kuitenki kestää, ettei porsi heti 100km jälkeen
-
jokunen 1 renkainen 38 ja 38,5 löytyy 15€ ja 20€.ittekin ostaisin,jos löytyisi jostain isompia.mun mielestä ainut oikea mäntä tunturiin.steptwota en ainakaan enään laita.
-
kyllä ne taiwan männät kestää hintaan nähden hyvin, kannattaa niistä paikoista kysellä kampija ja elkoja missä on tunan myyntiä ollut, eräässä tälläisessä kaupassa oli mm. Elkon 1-renkaisia ja muitakin tunturin orig. Varaosa tarralla olevia, yksityisviestillä voin kertoo missä, mutta sillä ehdolla että menee käyttöön, ei myytiin
-
pitää kysyä oulusta yhestä paikasta vielä, että olisko niillä jääny hyllyyn vanhoja tunturin mäntiä.. jostain foorumilta luin, että voimakonekki kuulemma toimittas step two mäntiä en sitte tiedä onko tosi juttu.. omaan käyttöön menee mäntä tai männät pitäs löytää 38,25 tai 38,5 kokonen ylikoko mäntä ku seuraavaan ylikokoon aattelin vaan porauttaa.. olis tarkotus saaha vapuksi ajoon, mutta saa nähä :D ja pitäs sitä kampiakseli hommaaki miettiä ennen kasaamista :D
-
Kuumailmapuhaltimella lämmittää kevyesti sisäkooleja niin menee käsin paikoilleen.
Päittäistä ainakin itse olen käyttänyt simmaamalla mahdollisimman lähelle 0. 0,20 on jo aika väljä. Yhtään ei saa olla nahkea sillä laakereista tulee entiset.
eli, pitää pyöriä kevyesti. kannattaa simmailla pelkää akselia lohkossa. lopuksi vaihteisto paikoilleen.
-
forte on taiwan tuliskohan finnmopolle jonkun italialaisen tukkumyyjän kautta kun näin luulevat,
laakerin koolit menee lähes tiputtamalla kun 1 laitaa pitsan uuniin (koolit mukaan) pari minuuttia 200c riittää, 2 sitten vain lähes tiputtaa paikalleen
päittäis välystä pitää olla lämpölaajenemisen takia,
sitten kattoo ettei laita stefoja liian syvälle laitatko minkä merkkiset laakerit? mikä kiertokanki?
-
Eurooppalaisista männistä ainakin Meteoria saa Suomesta Puchin koneeseen.
forte on taiwan tuliskohan finnmopolle jonkun italialaisen tukkumyyjän kautta kun näin luulevat,
Forte on suomalaisen tukkurin oma tuotemerkki, joten tuskin tulee Italiasta. Vanhemmissa Forten mäntäpaketeissa ei lue valmistusmaata, mutta nyt uusissa paketeissa lukee made in Taiwan ja oli ilmestynyt maininta 12 kk takuusta.
-
en oo löytäny niitä valmistusmaa merkintöjä niistä paketeista saa nähä sitte ku jotaki uutta ostaa.. pitää nyt kattoa, että millä lämmittää kun ei oo kuumailma puhallinta.. joo sen tiesinki jo, ettei stefoja saa löydä liian syvälle ja huomasinki ne voitelu reiät :D kiertokanki on forten rocket ja hain oulusta tasannolta nsk petilaakerit ja etralta skf:n 6202 c3 laakerit.. etralla ei ollu hyllyssä niitä skf petilaakereita ja olis maksanu 24 tai 35€ kappale.. noh kun tulee rahaa nii pitää hakea joko etralta tai tasannolta stefat ja shimmilevyjä vielä :D
-
Matti taitaa hirvonen ja suvala olla tyhjennetty elkoista ;D vieläkö tasannolle jäi l 17 tilasivat 10 kpl syksyllä ruotsista hyllyyn
-
Eurooppalaisista männistä ainakin Meteoria saa Suomesta Puchin koneeseen.
forte on taiwan tuliskohan finnmopolle jonkun italialaisen tukkumyyjän kautta kun näin luulevat,
Forte on suomalaisen tukkurin oma tuotemerkki, joten tuskin tulee Italiasta. Vanhemmissa Forten mäntäpaketeissa ei lue valmistusmaata, mutta nyt uusissa paketeissa lukee made in Taiwan ja oli ilmestynyt maininta 12 kk takuusta.
kiitos tierosta, ei taida olla kovin kattava takuu..,
en oo löytäny niitä valmistusmaa merkintöjä niistä paketeista saa nähä sitte ku jotaki uutta ostaa.. pitää nyt kattoa, että millä lämmittää kun ei oo kuumailma puhallinta.. joo sen tiesinki jo, ettei stefoja saa löydä liian syvälle ja huomasinki ne voitelu reiät :D kiertokanki on forten rocket ja hain oulusta tasannolta nsk petilaakerit ja etralta skf:n 6202 c3 laakerit.. etralla ei ollu hyllyssä niitä skf petilaakereita ja olis maksanu 24 tai 35€ kappale.. noh kun tulee rahaa nii pitää hakea joko etralta tai tasannolta stefat ja shimmilevyjä vielä :D
järkevästi ajateltu, nsk on laadukas kampuralle, itse laitoin tunturin alkuperäinen varaosa nsk england 6202 C3 vaihteiston ja kytkimen tukilaakeriksi maksoi 3e kpl (sama hinta kuin kiinalaisella) kovin ylikorvella koittivat ensin tuputtaa kiinalaista mutta en huolinut, (valitan oli viimeiset :'( )
-
suvalalta vasta kysyin s-postilla.. varmaa huomenna vastaa tosin arvelin että voi olla ettei enää oo.. suvalalta ainaki löyty jonku verran kaasarin osaa syksyllä ku kävin kyseleen, kun en esim jaksanu alkaa kohon akselia pelkästään tilaileen.. 12€ kpl makso tasannolla ne nsk laakerit, muistelisin, että jäi vielä hyllyyn muutama.. nii ja sähköuunissa lämmittämällä sain sisäkoolit paikalleen :)
-
pistää suoraan levylle,jos ei ole samalla makaroonilooran paistoa
-
joo o.. suvala vastas, että.. Ei löydy elkoa tai originaalia, mutta jotain muiden valmistajien
mäntiä löytyy vielä. Hinta 20-30e :D noo mää nyt eilen laitoin ne koolit lämmittämällä uunin vaikka ei ollu mitää paistoa :D vanhat ku otin pois nii kytkimen puolella oli yks ohut shimmi eikä muita.. laitoin samallalailla uudet laakeri kasaan ja kokeilin ilman tiivistettä ruuvit kiristettynä nii kampura pyöri nihkeästi noh tiivisteen kanssa en oo vielä kerenny kokeilla ku meni ohjareitten kanssa tolskatessa rikki :/
-
kuulostaa hyvältä tuo nihkeys, tiivisteen paksuushan on puristettuna semmonen "sopiva välys"
uuden tiivisteen hommaaminen onkin vaikeampaa mistä laadukasta?
se iso vihree taiwan sarja on paska, kytkin puolen ohjarin reiät liian isot harmaa kylkiseen, pytyn alatiiviste 65cc pytylle imuaukko nelliskanttinen
eivätkä sovi muutenkaan saati pidä öljyä sisällä jos ei voitele öljyllä ennen asennusta..,
jos ei hyviä tiivisteitä löydy niin suosittelen että ostat tiiviste paperia ja laitat paperin leikkuu laudalle ja siihen lohko ilman ohjareita, naputelet vasaralla niin että alkaa näkyä paperista läpi ja leikkaat loput mattopuukolla
-
tilasin joskus aikasemmin sen tiivistesarjan voimakoneelta nii se tais olla mallia taiwan ku siinä oli vihreät tiivisteet tosin voimakoneen sarjassa tulee myös mukana oikeanmallinen tiiviste harmaa kylkiseen :) pitää katella huomenna miten tuo pytyn alatiiviste siinä passaa.. tiiviste paperia on jo.. siitä teinkin jo imuaukon tiiivisteet molemminpuolin fiiberiä ja sekin on uusittu vasta :D
-
olisko tuo finmopon tiivistesarja sitten parempi http://www.finmopo.fi/tunturi-super-sport-tiivistesarja-p-363.html (http://www.finmopo.fi/tunturi-super-sport-tiivistesarja-p-363.html) ainakin siinä näyttäs tuo sylinterin alatiiviste paremmalta tai sitten oli finmopolla myös erikseen kovakromi koneen alatiiviste joka kuvassa ainaki näytti samalta, kun omassa super sportissa http://www.finmopo.fi/sylinterin-alatiiviste-kovakromi-p-174.html (http://www.finmopo.fi/sylinterin-alatiiviste-kovakromi-p-174.html)
-
näyttää molemmat tiivisteet siltä että on tarkoitettu sylinterille jonka helma on 48mm super sportissa tämä oli pienempi noin 42/43mm?
lohkojen tiivisteestä en osaa sanoa kun en ole ostanut..,
ylikorvella on kunnollisia uustuotanto sylinterin tiivisteitä 1e kappale voin ostaa ja postittaa jos käyn tämän kuukauden aikana kokkolassa,
-
Osta voimakoneelta sitä laadukkampaa tiivistesarjaa niin tulee kunnolliset ja vaikkapa pytyn alatiivisteitä on pari erilaista paksuisia 8)
''all in one'' Puchin koneisiin tarkoitettu sarja muistaakseni..?
NPM:ltä sai ainakin Athenan sarjaa viimeksi Supersportiin pari vuotta sitten.
miten se laadukkaampi sarja pitää tilatessa eritellä, kun tilasin voimakoneelta tiivistesarjan ja se oli sama ku kiinalainen sarja.. olisko tuo kovakromi tiiviste sitte passeli.. tein tiivistepaperista sen lohkojen välisen tiivisteen, mutta ruuvit kiinni laitettuna on klappia nii pitää ottaa se viimenenki shimmi pois tai ostaa ohuempaa tiivistepaperia :D edit.. siis ei ottaa sitä shimmiä pois vaa lisätä ainaki se 1kpl :D :D
-
Euroopassa tehtyjä Super Sportin tiivistesarjoja saa ainakin Centauron valmistamaa hyvin varustetuista alan liikkeistä.
-
nonni sylinterin alapään tiivisteen löysinki, mutta osaisko joku sanoa löytyskö oulusta mistään shimmilevyjä kampiakselille ja vaihteistoon.. kävin jo etralla ja tasannolla :/
-
kokeile vuorenmaata sinne saa tilaamalla,
sillankorven mopoliike?
-
nii saa niitä varmasti sillanpäältä tai voimakoneelta, mutta mielummin jos löytys oulusta, kun ei jaksas alkaa tilaileen ku menee nii kauan ja postimaksut on kalliit, kun vappuunki on nii vähän aikaa :-\
-
+ haittaako jos käynnistyspolkimen stefa lipsahti vähän liian syvälle ?? :embarassed:
-
+ haittaako jos käynnistyspolkimen stefa lipsahti vähän liian syvälle ?? :embarassed:
ei pitäis saman kokoinen akseli sisempänäkin, ellei sitten ole ruostevaurioita, helppohan tuo vaihtaa ::)
-
okei. ei oo ruostetta akselilla.. 2 huulinen stefa.. nii lähteehän se helposti irti. menee vaan rahaa hukkaan turhaan turhaan
-
Kyllä tasannolta ainakin syksyllä sai simmejä siinähän vasemmalla kassan vieressä niitä on isot vetolaatikolliset monen kokosta ja paksusta ;D
-
mulle se myyjä löi työntömitan käteen ja siinä mittailin ja sitte kattelin että onko sopivaa siitä vetolaatikoista 0.1mm kokosta shimmiä ei ollu vaa yhen kokosta ja se oli aika suuri ja muutenki se sitten se myyjä oli, että joo ei meillä oo vaikka en ite vielä ehtiny katella kaikkia koko lappuja läpi... mutta stefat sain kuitenki kaikki mitä halusin.. vaihdepolkimen o-rengas jäi kotia nii se pitää hakea sitte myöhemmin ku ajelee siellä päin.. spare wheel:istä hain männän ja sylinterin alatiivisteen ja tulpan johdon ja varaosamaailmasta boshin tekemän tulpan.. kotona sitten kattelin nii oli made in india, että tekeeköhän mitään niin ja sylinterin vein oulun moottorikoneistamoon porattavaksi :D
-
ei kannata vaihtaa ellei ala vuotaa, ei se stefa edes näy mihinkään, minkä merkkisen männän laitoit?
ite porautin sen pytyn joka mulla oli myynti palstalla 40,5 elkolle maksoi 30e kokkolan moottorihiomolla
laitan pytyn dx:n siksi aikaa että porautan alkuperäisen 39mm elkolle ja samalla tuon pytyn ajaakin sisälle
-
noh pitää tässä seurailla sitä sitte ku saa koneen läjään.. noh step two:n ostin, kun toinen vaihtoehto olis ollu forte.. aattelin, kun kesällä on rompetori automuseolla katella toisen sylinterin varalle ja rauhassa katella netistä jos vastaan tulisi sopiva elkon mäntä.. saa nähä kai se tuoki kestää.. ainaki koneistaja tuumasi, että oli sopivan kokoinen mäntä, oli vissiin sitten ollut joku isompi naarmu tai jotaki, kun mäntä minkä ostin oli 38,5mm oli siinä kyllä yks pitkä naarmu mitä itekki mietin, että näyttää aika syvältä.. noh konetta ei näyttäisi koskaan avatun niin johan siellä jotakin naarmuja kuuluu ollakki :D :D spare wheelissä olis maksanut porautus 35€ ja emc:llä 49€ ja koneistamolla maksoi 47,90€ tuumas että vissiin nyt aika paljon harrastajia liikkeellä, kun on kuulemma ollut paljon mopon pyttyjä yms työn alla, huomasinkin siinä tiskillä solikan kampiakselin ja sylinterin jotka oli menossa työn alle :D
-
Nuo stepparit taitaa olla ihan samaa tavaraa kun fortetkin, eri merkillä vaan.
-
kokkolan moottori hiomollakin oli tunturia työn alla isommasti oli pöydällä jonkin tunturin lohkot ja UUSI ELKO mäntä, joku päättänyt ryhtyä teettämään oikeen isommasti kaalliimmalla remonttia ;D luulisi ettei moottorin täysremontit halpoja ole ::)
-
nonni sillankorvan pyöräliikkeestä löytyi loput puuttuvat osat.. shimmilevyt, kytkimen kupariholkki ja välilevy ja vetoakselin toiseen päädyn säätölevy :) saapa nähä saisko huomenna vappuna käyntikuntoseksi :)
-
noh ei tullu vappuna käyntikuntoseksi.. noh stefat ja sen kolmannen laakerin sain laitettua paikalleen.. noh toiv on sopiva rako siinä stefan ja lohkon välissä.. ainaki wd40 voitelu aine tuli läpi, kun ruutasin siitä pyöreästä voitelureijästä :)
-
noh tänään sai pienen taistelun jälkeen lohkot läjään, mutta jäi vieläki kesken ku omasta mielestä se voimakoneen kytkinkopan tiivistekkään ei oo oikee passeli siihen. Reijät, kun saa kohilleen nii jää omasta mielestä yläreunasta melkein alle sen tiivistettävän pinnan, noh huomenna hakee lisää tiivistepaperia, mutta osaisiko joku sanoa minkälaiset välykset veto ja vaihdeakseleilla saa olla ???? oli jokunen kuparitiiviste jäänyt nii kokeilin nii meni nii tiiviiksi sillä, että ei ollut välystä ollenkaan vaihdepolkimella :D
-
en ole itse laittanut mitään prikkoja laatikkoon, itellä vaihde polkimessa millin verran sivutais ja päittäisvälystä millin verran jos ulospäin kiskoo,
vetoakselissa sivuttain vähemmän ::) ensiöakseli on väljä kunnes kiristyy laakeriin kytkimen puolella :P
-
niin nyt oli kyse, kun lohkot on kiinni ja ruuvit kiristetty nii vetoakselilla on omasta mielestä aika iso välys ja sinne vetoakselin toiseen päätyyn saa niitä säätölevyjä https://picasaweb.google.com/tunturinmopot/Varaosaluettelo6094#5415153957179736594 kuvassa nro 28 ja sitä kuparitiivistettä kokeilin myös lohkon ulkopuolelle siihen vaihdepolkimen o-renkaan ja seegerirenkaan väliin missä kuuluu ollakki melko ohut välilevy.. ensiöakselista ei ollut nyt kyllä mitään puhetta, pelkästään veto ja vaihdeakselista ::)
-
Vaihdeakselista tuli mieleen, itse laitoin juuri kaksi o-rengasta ja kaksi shimmilevyä seegerin alle ja toimii.
-
noh minäki laitoin, en muistanut käydä ostamassa uutta o-rengasta tasannolta nii kattelin tuosta o-rengas lajitelmista aikalailla sopivan.. nii meni se ja se vanha o-rengas ja levy nii just ja just mahtu seegerirengas paikalleen :D tuli mieleen, että onko super sportin jalustimessa valmius molemmille jousen paikoille eli tappi ja reikä mihin saa jousen kiinni ??
-
Tuo seegeri onkin melko hankala normaalisti pihdeillä laittaa, paras tapa on meisseli(t) ja vasaralla naputtelu.
-
voipi olla, että otan sen toisen o-renkaan pois, kun tuntuu jotenki raskaalta vaihtaa vaihteita.. tosin kytkimen säädöt tuntuu olevan vähän hakusessa, mutta silti
-
Kannattaa se toinenkin o-rengas pitää, muuten alkaa yleensä vuotamaan öljyä. Ei se ole sen takia yhtään raskaampi vaihtaa, käännä poljinta hieman alaspäin ja säädä kytkin.
Korjaus, o-rengas eikä seegeri
-
noh pitää tänään katella ku on nätti ilma.. :) ja kaasun vääntäminenki tuntuu raskaalta ihna ku joku kanittas jossain.. on nuo tarvikevaijerit nii huonoja, että :embarassed: pitää katella kesällä rompetorilta jos löytäs paremmat kaasu ja kytkinvaijerit
-
Onko vaijeri säikeillä sisältä tai laitettu jyrkälle mutkalle, kytkinvaijeriksi käy muuten tuntureihin pv-suzukin kytkin ja jarruvaijerit, on vähän pidempiä kun orkkis, joka on hyvä jos ei oo alkuperäinen ohjaustanko. kaasuvaijerina on minulla toiminut perus tarvikekura, kunhan on vaan tarpeeks pitkä.
-
ei pitäs olla säikeillä, en oo ainakaa huomannu ja molemmat on melko uusia :D se noissa tympäsee ku ne kuori halkeilee ku on nii paksua muovia noh ainakin se kaasuvaijeri nyt tuntuu toimivan.. se bosch:in made in indonesia tulppa pimeni jo.. eilen kävin heittään lenkin ja tänään käyttelin pihalla tyhjäkäynnillä nii yhtäkkiä sammu ja ei lähteny käyntiin ja sitte ku vaihdoin ngk:n nii lähti heti :D ei vissiin ollun varaosamaailmassa tuota lämpöarvolla olevaa parempaa tulppaa, kun se :D
-
Ngk tulpat on hyviä, tosin hukkuvat aika helposti, ainakin minulla kun oli viripeli, niin polkemalla sai helposti ngk:n hukkumaan, kun taas tönäsemällä lähti heti tulille, tosin siinä oli 15mm dellorto, nyt kun joutui vakiosylinterin "pakottavastaleipomis-syystä" asentamaan ja samalla vakiobingin, niin se ongelma lähti ja aina ekalla polkimesta (kulkee saman mitä virisarjalla ja vääntääkin :D )
-
nonni :D itellä on ihan vakio :D moottoriremontin jälkeen lähti sillä boschilla kolmannella polkasulla aina käyntii.. ajattelin käydä tänään ostamassa uuden ngk:n tulpan ja ilmansuodattimen ja kattoa sitte miten hyvin se sillä lähtee :D
-
en tiiä.. mikähän meni remontissa pieleen ku laittaa vaihteeen ykköselle nii ei meinaa saaha ykköstä pois päältä paikallaa vaikka heiluttelis mopoa ees taas ja hankala saada myös vapaalle ku hyppii yli 1 tai 2 vaihteelle.. 3 ja 4 vaihde toimii hyvin ja ajossa toimii laatikko hyvin ?
-
paha sanoa, mutta olisitko tehnyt koneesta liian tiukan nuilla prikoilla???
kait siellä pitää toiminnan kannalta aina välystä olla, ?
-
en usko, kun vetoakselissa on mun mielestä liikaaki välystä ja se uusi vetoakselin säätölevy oli saman kokoinen, kun vanha vaikka tilasin pikkuisen paksumman ja lohkojen välitiiviste on paksumpi mitä vanha ja tarvike, kun tein ite tiivistepaperista.. vaihdepolkimen akseli meni niillä 2 o-renkaalla+1 levyllä+1seegerillä ihan välyksettömäksi nii otin siitä sen toisen o-renkaan välistä.. on nyt omasta mielstä hyvä eikä vuoda vaikka on vaan se 1 o-rengas :)
-
kyllä yksi o-rengas riittää jos akseli/reikä ei ole kulunut ;D
-
joo o.. pitää käydä huomenna hakemassa tasannolta o-renkaita.. nimittäin tunturi laskee allensa sillä yhellä o-renkaalla :D mietin, että voisiko Vaihteensiirto jousi joka palauttaa sen polkimen, vastustaa sitä vaihteiden vaihtamista 1-0-2 yms ??
-
ehkä väärin asennettuna, jousen oikein asentaminen oikealla tavalla on todella vaikeaa, jos vain painoit jousen paikalleen kahdella sormella on se väärin asennettu ::) jousi tulee jännittää painamalla jousen päät kohti toisiaan ja yli sitten paikalleen lohkoa vasten :embarassed:
-
en painanu sormilla ku pihdeillä asensin nii mietin että vastustaako se jos siihen tuli liikaa jälkiä tai jotain niistä pihdeistä.. sillä rupesin miettimään, kun yhen kerran tänään jäi ykköselle poljin eikä palautunut takaisin keskellä vaan piti ite jalalla nostaa.. käytin myös kytkin kopan auki, mutta ainakin se näytti olevan oikein paikoillaan :-[
-
oletko varma että vika ilmeni remontin aikana? minulta ainakin loppuu ideat ???
olisko vaihderumpu kulunut?, tunturissa vaihde välit on aika reippaat mutta ei keppakko jää paikalleen :P
-
olen varma, että vika ilmaantui remontin jälkeen.. ennen remonttia vaihteet meni normaalisti silmään, eikä kanittanut mistään ainut, että 2-vaihde ei tahtonut aina mennä silmään.. nyt kaikki vaihteet menee hyvin silmään, mutta ei tahdo lähtä ainkaan ne pienimmät pois päältä.. koitin mää katella kaikki ne, että olisko kierossa tai kulunut.. no sitä nyt rupesin miettimään.. että voisko olla että vaihteensiirtohaarukan nysty ei oo kunnolla rummun kolossa tai jotakin?
-
mene mökille saunomaan ja mietiskelemään
sitte sen vain yks kaks hokaa ;)
-
Täältä tulis kanssa epäilys että palautin jousi ei ole oikein paikallaan,jousessa täytyy olla veto lohkon nystyröihin päin kummaltakin suunalta eli tavallaan se esijännitetään kun pistetään paikoileen :police:
-
noh kävin kotipaikalla saunassa sen jälkeen kattelin ja mietiskelin.. eli nyt ei oo kytkin koppaa eika sitä jousta paikallaan.. nii tietyssä kohtaa joku siellä jumittaa ja sitte ku ottaa millin takasi ja yrittää uusiksi nii se menee taas ku niitä vaihteita veivaa eestaas.. mietin, että voisko pääakselin välys vaikuttaa jotenki asiaan.. kun siinä tuntuu välystä vaikka se on kiristetty siihen 6202 c3 laakeriin ja ku ottaa siitä isosta hammasrattaasta kiinni nii pientä välystä tuntuu ?
-
päittäis välystä?
-
Oiskos pääakselin mangeeton puolelta neulalaakeri karannut kasatessa sehän pääsee hyvin sielä sotkeen asioita?
-
niin pääakselissa on päittäisvälystä pysty suunnassa jonkin verran, sivusuunnassa ei tunnu.. nii sitä en tiiä.. kasasin kyllä vaihteiston magneeton puoleiseen lohkoon.. ja kasatessa laitoin eka pelkän pääakselin ja sitten ne hammasrattaat yksitellen siihen päälle.. noh mistään ei voi olla varma.. mietin että ongelma taitaa enemmän olla vapaassa, että vaihteet kaikki menee silmään, mutta vapalle ei paikallaan oikein tahdo saada :/ kattelin myös taskulampulla sinne laatikon sisälle mitä niistä reijistä näky, mutta en huomannut mitään erikoista + nii ja vaihteet toimii hyvin, kun mopo ei oo käynnissä tai ajossa toimii hyvin, mutta sitten, kun pysähtyy ja koittaa saada vapaalle nii ei tahdo onnistua ja vaikka olis paikallaan ja liikuttelee mopoa eestaas niin ei auta :(
-
Huomasin tänään, kun laitoin sen palautin jousen paikallee, että se oikean puolen jousenpää on jonkun verran vääntynyt ulospäin, kun oli paikallaan.. Että voisiko se aiheuttaa sen vaihteiden vaikean vaihtamisen.. En tosin muista oliko se jo aikaisemmin mutkalla vai menikö se nyt asentaessa mutkalle :-/
-
noni vaihdoin joskus tässä sen palautin jousen ja nyt tänään kytkinlevyt ku aattelin, että auttasko se, mutta tuntuu, että ei auttanut. sammuksissa ne vaihteet menee hyvin ja sitten ku on vauhtia tai vauhdista laittaa vapaalle nii onnistuu, mutta sitte jos pysähtyy ei saa ykköseltä vapalle edelleenkään tai kakkoselta vapaalle. jotenki tuntuu myös lämpösenä käyvän tai sitte johtuu näistä lämpimistä keleistä. ihan kuin ei kytkin toimis paikallaan, mutta säätäminen ei auta ??? en tiiä, ei huvittas ainakaa käyttää sitä konetta auki taas :-[ niin ja mietin, että kuinka tiukkaan pääakselin mutterin kestää vetää siis sen mutterin jonka takana on se iso ratas, kun säätöarvo taulukko näyttää, että 5nm olis kiristystiukkuus ?
-
tuntuu että sulla kaikki tässä näin pitkälle mainitut nippelit kohdallaan joten vikaa pitää etsiä muualta. Sanoit myös että kasasit tavarat vasempaan lohkoon joten siinä ei hämminkiä vetävän akselin neulalaakeriston suhteen, mutta tiputiko ulkopuolelta sen viimeisen hatturattaan koloonsa ja vasta sitten 6202 laakerin lukkorenkaineen?.
Jos ei näin tee niin lohkoja yhteen sovittaessa menee osa tai kaks sekaisin. Niin paljon tulee vikaa ettei A4 arkki sen kuvaamiseen riitä.
Vaihteet pitää myös olla siinä asennossa että vetävän alkselin ulommainen ratas on ääriasennossaan oikealle eli omaan naamaan päin siinä missä oikeaa lohkjoa viedään alas vasempaan kiinni.
Kampura pitää taas olla oikeaan lohkoon kiinnitettynä lopullisessa asennossa seeger-renkaalla varmistettuna kun näitä puoliskoja vie yhteen "viimeisen kerran".
Mutta alkaa silti herätä epäillys että sulla on VAIHDEPOLKIMEN akseli asennossa joka ei täsmää VAIHDERUMPUUN. Hammastuksen olet varmaan näissä hoksannut niin että menee tasan molempiin suuntiin, mutta hyppäsikö pois paikoiltaan kun veit lohkoja yhteen?
Oikeastaan ongelmat olisivat tässä versiossa vieläkin suuremmat mutta jos on tarpeeksi väljä aski niin ongelma voi olla vivahteinen.
Ja voiko siellä olla jokin siirtorissa väärinpäin?
Sanoisin että juhannusiltana pistät myllyn palasiksi ja kuvaat joka momentin kun purat vaikka kännykkä olisikin lauantaiaamulla hyvin öljyinen.
Ei näissä taikaa eikä oikoteitä, jokin palanen siellä on vinksinvonksin.
Toimenpide kuluttaa budjettia tiivisteen verran (15e posteineen?) joten se on toimivalle 1500 euron mopolle edullinen ratkaisu.
Juhannuksen jälkeen teen taas 3&4 vaihteisia koneita "kassillisen" ja olen linjalla omaksi ja muitten iloksi/hyödyksi.
-
no se vika on varmasti tuossa, kun olin kerennyt laittaa sen 6202c3 laakerin jo paikalleen niin en alkanut sitä irrottamaan, kun ei olisi saanut ehjänä sitä irti.. ihan tarkkaan en muista miten rattaat oli ulkona mutta muistelisin, että oli ääriasennossaan oikealle.. en usko, että se vaihdepolin olisi hypännyt paikoiltaan kun omasta mielestä pidin huolen, että se pysyy ettei pomppaa.. en usko, että on siirtorissakaan väärin päin, kun kasasin ne rattaat sen nallepuch ja räjäytyskuvasta katsoen ja voiko vetoakselin rattaat sekottaa jos pääakselilla on kaikki oikein, kun huomaahan sen jos rattaan hammas ei yllä sitä vastaavan pohjaan ja pääakselin rattaitten järjestyksen kanssa oli ongelmia, mutta siitä nallepuchin kuvasta näin miten ne piti olla ja kuvasin kyllä joka momentin kun purkiin ja kasasin koneen... ja mitä tiivistettä tarkoitit, että maksaa 15 posteineen, tein viimeksi ite tiivistepaperista sen lohkojen välisen tiivisteen, näkyykin noissa kuvissa minkä linkin laitan lopuksi :) ja mietin että voiko se laakeri paikallaan kasattuna aiheuttaa tuommoista, kun se vaihteisto muuten toimii nätisti paitsi se, että kun pysähtyy paikalleen niin ei saa vapaalle 1 tai 2 vaihteelta, mutta jos vielä vauhdissa muistaa laittaa vapaalle se menee nätisti tai pukkaa pieneen alamäkeen vauhtia mitä meillä pihalla on nii saa vapaalle. :) http://dmies.kuvat.fi/kuvat/mopot/Tunturi+super+sport/ (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/mopot/Tunturi+super+sport/)
-
on niin siistiä hommaa etten oíkein pääse jyvälle, tiivistettä juuri tarkoitin mutta olet homman jo keksinyt eli rahaa tuossa ei pala ollenkaan,vain pelkkää aikaa.
Pura vaan uudestaan ja kuvaa momentit niin ihmetellään. Kyseessähän on pääomasijoitus ja sen jalostaminen ei koskaan ole väärin. Pirun siisti on tuo Superisi näin ohimennen kommentoituna.
-
niin no sitten käsitin oikein, pitää tässä joku päivä kattoa jos purkas ja kasais uusiksi moottorin, saako sitä 6202c3 laakeria mitenkää ehyenä irti, kun se on nii tiukasti siinä lohkossa kiinni ja voisko se vaikuttaa, kun se pääakseli oli tosi tiukka saada siitä laakerista menemään läpi? kiitoksia :) pitäs maalata vaan kokonaan ja laittaa ne tankin tarrat kiinni :) , muuten en ehkä maalais mutta joku on maalannut sprayllä rungon ja tankin ja vielä sillain, että kone ja muut hilppeet on ollu paikallaan, nii maalia on vähän siellä täällä esim jarrupolkimessa ja kytkinkopassa on vähän hopeaa maalia :(
-
mietin, että voisko se kanittaa siitä jos on käyttänyt liian sitkeätä vaseliiniä kasatessa ku tuli laitettua vähän joka akseliin.. ? ostin oulun automuseon romppeilta alkukäyrän ja piti olla uudempaan malliin, mutta alko epäilyttää että onko tuo nyt sittekää oikea http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://www.elisanet.fi/voimakone/kuvat/varaosat/tunturiuusi/115.%2520pakok%25E4yr%25E4%2520Tunturi%2520Super%2520Sport,%2520DX.JPG&imgrefurl=http://tunturi.arkku.net/forum/viewtopic.php?f%3D2%26t%3D917&h=480&w=640&sz=122&tbnid=w78XhcbYVSZGxM:&tbnh=90&tbnw=120&zoom=1&usg=__KA4b6XKjP8qGd8Mrm-TdWuCU5O4=&docid=tEXzLZXwzdIeSM&sa=X&ei=fDWzUZKvIPOu4QTq-4G4Dg&ved=0CEkQ9QEwBQ&dur=457 (http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://www.elisanet.fi/voimakone/kuvat/varaosat/tunturiuusi/115.%2520pakok%25E4yr%25E4%2520Tunturi%2520Super%2520Sport,%2520DX.JPG&imgrefurl=http://tunturi.arkku.net/forum/viewtopic.php?f%3D2%26t%3D917&h=480&w=640&sz=122&tbnid=w78XhcbYVSZGxM:&tbnh=90&tbnw=120&zoom=1&usg=__KA4b6XKjP8qGd8Mrm-TdWuCU5O4=&docid=tEXzLZXwzdIeSM&sa=X&ei=fDWzUZKvIPOu4QTq-4G4Dg&ved=0CEkQ9QEwBQ&dur=457) pitäisikö tuon uudemman mallin loppupää olla sitten noin pitkä ylöspäin, kun tuossa ostamassa on lyhyt ja näyttää tuolta vanhemmalta, mutta sitten taas tuo etupää näyttäs tuolta uudemmalta mallilta, ei oo taivutettu noin paljon mitä tuossa vanhemmassa mallissa
-
on niin siistiä hommaa etten oíkein pääse jyvälle, tiivistettä juuri tarkoitin mutta olet homman jo keksinyt eli rahaa tuossa ei pala ollenkaan,vain pelkkää aikaa.
Pura vaan uudestaan ja kuvaa momentit niin ihmetellään. Kyseessähän on pääomasijoitus ja sen jalostaminen ei koskaan ole väärin. Pirun siisti on tuo Superisi näin ohimennen kommentoituna.
noni nyt pelaa super sportissa vaihteet, 1 ja 2 vaihteelta saa vapaalle käydessä.. tosin en purkanut moottoria vaan vaihdoin ketjut ja rattaat vaan nii rupes toimimaan.. vissiin oli ketju jotenki vääntynyt että olisko se väännättänyt vetoakselia moottorin käydessä ja jumitti vaihteita
-
Mopon eturattaan sivuttaisliike, onko sille olemassa jokin yleisesti hyväksytty toleranssi. Vetoakselin välykset siihen vaikuttaa ja kysyttäessä niin arviot heittelee 0,1 - 2mm välillä ja unohdetaan mainita että tarkoitetaanko akselin sivuttaisliikettä vai vaihteistorattaiden vapaata liikkumatilaa lämpölaajenemiselle joka on kaksi eri asia sekä että puhutaanko 4. vai 5.vaihteisesta versiosta jolloin löysien määrä muuttuu kun holkin vaihtaa hammasrattaaseen.