VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Ben Rydman - Maaliskuu 20, 2013, 19:37:06 ip
-
Käynnistelen mahdollisesti supersalaista projektia - nimittäin Viivi-vaimon ikioma Honda Monkey on olemassa. Se on ollut eräässä kuivassa tallissa tallessa liki huoneen lämmössä reilut 20 vuotta Viivin siirryttyä auton rattiin. Ajokuntoisena se on sinne viety. Kuulemma valtavan pölykasan alla on. En ole nähnyt sitä vielä, mutta heittäkää villit arvionne, mitä kaikkea siitä joutuu korjaamaan, ennenkuin sen voisi yllätyslahjana Viivin eteen ajaa? Liekö tekniikka ruostunut ja tiivisteet jne täysin entisiä kaikki Kannattaako edes ajatella kunnostuttamista? Itsehän en osaa.
-
Stefat ja rasvat varmaan kuivaneet, jos on kovinkin alkuperäinen niin suosittelen konservointia täällä on varmaan monta monkey spesialistia jotka voivat hoitaa asian.
-
No minun ajatukseni oli teettää kunnostus PrätkäPajassa, joka CX:n koneen kunnosti, jos homma on ylipäätään järkevää, mutta toki jos täällä on joku osaaja, joka edullisemmin sen hyvin tekisi, niin kiinnostaahan sellainenkin vaihtoehto. Täytyy ensin tietty nähdä se mopo, miltä se näyttää. Sen tiedän, että tankki on uusittava ja uusi tankki siihen on aikoinaan hankittukin, kun alkuperäinen kuulemma vuoti.
-
Älä tee mitään, jos pelaa hyvin ja koneessa ei oo sivuääniä, turha sitä ehjää korjata. Korkeintaan uudet öljyt koneeseen ja öljysihdin putsaus. Sekä tietysti jarrukenkien vaihto/hionta jos jarruteho huono.
-
jos manki on räpeltämätön ja ehjänä sinne viety, niin veikkaan että vanhat pensat laskee kaasarista pois,ja uutta tilalle, avain virta-asentoon, ryyppyvipu ylös niin lähtee melkovarmasti ensimmäisellä tai toisella polkasulla käymään... on aika uskomattomia pelejä...
esim tuo oma -83 puoliautomaatti oli ollut arviolta 6-8vuotta ulkona seinustalla, tai oli kattopelli laitettu osittain eteen, pensahanakin oli jätetty auki ja lähti toisella polkasulla käymään, samoilla pensoilla... hieman tuoksahti tärpätille mutta kävi niinku pitääkin eikä edes öljyä ollut/ole tiputtanu(avaamaton kone) :P
tuolta se näytti, pesun jälkeen
(http://i32.photobucket.com/albums/d35/rassuni/moperit/-83%20iidan%20monki/DSCN2329.jpg)
-
No kyllä se hämmästytti. Se on suoraan ajosta aikanaan "hylätty" ja oli se aika kaamean näköinen, kun sen hain. Todella likainen ja kromeille on aika tehnyt hallaa - pitäisi saada siistikromiset stonga ja peilit jostain, samoin tarrat tankkiin. (Mistä?)
Mutta - se lähti hetkessä käyntiin ja oli teknisesti täysin ajokuntoinen! Eli nyt tankki yms. maalataan, kaikki kiillotetaan ja koetan löytää nuo mainitut osat. Sitten se olisi ajokuntoinen ja nätti yllätys Viiville. :)
-
Jos tankki ja muut osat ei ole hirmu huonossa maalissa, ei kannata maalata uudelleen. Korkeintaan kunnollinen pesu ja vahaus, sekä mikäli tarrat huonot, niin ne kannattaa uusia. Tarroja, tankoa sekä peilejä kannattaa Monkeyt.net nimiseltä sivustolta kysellä. Kysy sitten tangon kohdalla aitoa hondaa nimenomaan ettei tule kiinantavaraa ostettua. Peilejä ei varmasti just samanlaisia löydy, mutta minusta monkey on paras kun vasemmalla puolella on joku nätti musta/krominen pyöreä peili, tai sitten ei ollenkaan.
-Jari
-
Sen tankki on joskus vuotanut ja korvattu toisella - jonka maali ei ole kelvollinen eikä siinä ole tarroja lainkaan. :(
Honda-tarran saa uutena eBaysta, mutta onko siinä ollut muuta - joissakin olen nähnyt raidan tankin ympäri?
Tanko ja peilit täytyy jostain etsiä. Ei noita nykyisiä varmaan uudelleenkaan kromattua saa ainakaan järkevästi.
-
Sanoisin että mankin osat löytyy ihan suomestakin honda dealerilta suht helposti ja edullisesti. Eli kannattaa kysäistä ohjaustankoa sieltäkin.
-
Ok, täytyy kysyä. Aika kalliita ovat esim tässä http://www.moposoppi.fi/fi/Honda+Monkey+Z50A+varaosat/Ohjaustangot+ja+osat/136/Ohjaintanko+oikea+Z50A/12629 (http://www.moposoppi.fi/fi/Honda+Monkey+Z50A+varaosat/Ohjaustangot+ja+osat/136/Ohjaintanko+oikea+Z50A/12629)
-
pari paikkaa mistä löytyy aika hyvin orkkis yms osia mankiin http://www.mbfmoto.com/shop/, (http://www.mbfmoto.com/shop/,) http://www.moposoppi.fi/, (http://www.moposoppi.fi/,) http://www.monkeybiker.se/sv/produkter/ram-ramdelar-tillbehor/ (http://www.monkeybiker.se/sv/produkter/ram-ramdelar-tillbehor/) ja http://www.mbfmoto.com/shop/fi/verkkokauppa?category_id=31&page=shop.browse&limit=20&limitstart=40 (http://www.mbfmoto.com/shop/fi/verkkokauppa?category_id=31&page=shop.browse&limit=20&limitstart=40) mbfmotolta näyttää löytyvän aika hyvin noita vanhoja tarroja tankkii :)
-
Kiitos vinkeistä! Katsotaan, mitä saan aikaiseksi... tavoitteena äitienpäiväyllätys!
...sillä eihän mopon kunnostuksessa voi mitenkään mennä paljon aikaa eikä tulla yllätyksiä vastaan, eihän?
-
Pitääpä katsoa jos tuollainen ohjaustanko olis...
-
Ei meinaa löytyä mustia peilejä Monkeyyn? Orkkikset tai orkkistyyppiset pitäisi löytää, mutta ei meinaa osua silmään sellaista linkkiä. Vinkkiä kellään? Alkaa tulla kiire, äitienpäivä lähestyy ja mopo pitää saada valmiiksi...
-
Liekö monkeyssäkään ollut mitään tiettyä orkkispeiliä, vaan eiköhän jälleenmyyjät ole omia tarvikepeilejään ruuvanneet.
Näin ainakin tunturin kanssa
-
Ok - entä vinkkiä, mistä mustat pyöreät peilit, oissa Monkeyn 8 mm:n kierre kiinnityksessä?
-
http://www.mbfmoto.com/shop/fi/verkkokauppa?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=511&category_id=40 (http://www.mbfmoto.com/shop/fi/verkkokauppa?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=511&category_id=40) Tuostapa Hondan alkuperäiset peilit. :)
-
Ostin nuo, vaikka eivät ihan mustat olekaan. Sentään musta peilien takaosa. Ehkä kumminkin hyvä, että kaikki mopon osat ovat Monkeyn osia. Tosin millekään museokatsastajalle tämä ei tule kelpaamaan... :D
-
Projekti etenee - Viivin nuoruuden ikioma mopo on valmis, rekisteröintikatsastettu ja rekisteröity. Mutta... mihin ja miten kiinnittää uusi rekisterikilpi? Sille ei näy minkäälaista paikkaa eikä kiinnikettä. Saako jostain jotain sopivaa rekisterikilven telinettä? En ole löytänyt.
(Muutoin mopo on upea ja hyvin piilotettuna odottamassa äitienpäivää, jolloin vaimo tämän supersalaisen projektini yllätyksekseen edestään löytää.)
Tällaisen löysin, mutta...
http://www.motorshop.fi/product/Rekisterikilven-teline%2C-yleismalli.html (http://www.motorshop.fi/product/Rekisterikilven-teline%2C-yleismalli.html)
-
Eiköös ne ollut ihan vaan suoraan takaloksussa ruuveilla kiinni? Jos sellainen ei sovellu, niin on olemassa takavalo/rekkaritelineitä, mutta saattavat olla hieman "massiivisia" monkkariin ja etenkin sille pikkuiselle mopokilvelle :)
-
Se ei visuaalisesti oikein sovi millään, siksi jotain telinettä tms. tosiaan kaipailisin...
-
Alkujaan on kilvessä kiinni, jos ei sovi visuaalisesti, niin taita lokarin muotoiseksi? tai laita roiskeläpän tilalle, tai sitten vaikka teipillä paidanselkään :D
-
Itse tein kilventelineen rosterista,kiinnitys lampunraudan alle popniiteillä,taivutus lokasuojan suuntaisesti väli 2-3cm,pituutta että kilpi n3 cm lampun alla.Siisti tuli
-
Tällainen siitä tuli. Omasta mielestä tietenkin kulmakunnan hienoin Monkey. Koneelle ei tehty mitään (maalauksen lisäksi), kun puristusmittauksissa ne olivat vallan kohdallaan. Mutta apuja tarvitaan - vehje ei kulje kuin 30-35 km/h, vaikka muutoin toimii hienosti. Ja siis paitsi että meikäläisen 100 kiloa ei kulje kovempaa, niin ei kulje Viivin 55 kilollakaan...
Varmaan kaipaisi säätöjä, puhdistusta kaasareihin tms. Kukapa korvausta vastaan auttaisi ja samalla perehdyttäisi Monkeyn huoltoon?
(http://rydman.fi/monkey800.jpg)
(http://rydman.fi/IMG_2920_800.jpg)
-
Hieno ! Arvaan että Vaimo ei ollut lainkaan pahoillaan lahjasta :) Tekniikkavinkkejä en kyllä osaa sanoa kun itsekin vasta tutustun mopooni.
-
Sen ehkä kuuluisi kulkea vakiona jotain 37 km/h (kannattaa mitata navigaattorilla). Jos menee paljon tuon alle, on ehkä jotain sytytyksen tai kaasuttimen säätöjen tarvetta.
Mainittakoon, että pakokäyrän aivan alkuosassa olevan kuristusholkin poraaminen pois lisää kierroksia kummasti.
-
Kaikki rattaat ja kuristimet jne ovat vakiot ja alkuperäiset - eipä se olisi rekisteröintikatsastusta varmaan muuten läpäissytkään (eikä Viivi siihen aikoinaan ole mitään virittänyt). Kaikkiaan tuolla on ajettu noin 5600 km, ja kun se aikanaan on "hylätty", niin silloin se on vielä kulkenut 40-45 km/h. Yli 20 vuotta seisontaa ja vauhti enää 30-35 km/h eli ajattelisin, että jonkinmoinen säätö/puhdistus-huolto olisi hyvä tehdä. Kaasareiden kunto, kun ovat olleet kuivina tuon ajan? Varmaan simppeliä oppia, jos joku ensin malliksi korvausta vastaan tekisi. Puristukset koneesta kyllä mitattiin ja hyviksi havaittiin.
-
Ok - entä vinkkiä, mistä mustat pyöreät peilit, oissa Monkeyn 8 mm:n kierre kiinnityksessä?
Oliskos nuo passelit?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
mietin, että missä kunnossa kärjet mahtaa olla, kun ne vaikuttavat sytytyshetkeen tai voisiko keskipako kytkin jumitella, kun on seisonut nii kauan, että jos se keskipako kytkin jää ns laahaamaan.. http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&ved=0CEYQFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.hondabikes.fi%2Fcontent%2Fdownload%2F9262%2F61573%2Ffile%2FZ50J%2520MONKEY%25201982-86.pdf&ei=rrSSUZ_lH8bk4QSzk4D4Aw&usg=AFQjCNFx6oMwat2Mn6JsEADmqAbkyZg5yA&bvm=bv.46471029,d.bGE (http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&ved=0CEYQFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.hondabikes.fi%2Fcontent%2Fdownload%2F9262%2F61573%2Ffile%2FZ50J%2520MONKEY%25201982-86.pdf&ei=rrSSUZ_lH8bk4QSzk4D4Aw&usg=AFQjCNFx6oMwat2Mn6JsEADmqAbkyZg5yA&bvm=bv.46471029,d.bGE) löysin netistä honda monkey 82-86 ohjekirjan pdf muodossa jos siitä olisi apua hiukan :)
-
Sitä nyt tietysti vois epäillä ettei kipinä oo niin hyvä että jaksais sytyttää kunnolla, mutta miten hitossa kytkimen laahaus liittyy tohon, ku jos kytkin laahaa niin sillonhan vaan mopo pomppaa ku aropupu ku laitetaan ykkönen silmään. Kaasarin tukkosuus tai kipinän heikkous voi melkeimpä olla parhaita kandidaatteja huippujen/tehon puutteeseen.
Ja Ben: mopon kaasari on niin yksin kertainen että sitä putsaillessa ei voi es tehä kasausvirheitä. ne on niin yksinkertasia kamppeita. Minäki opin joskus alle 10v putsaan mopon kaasarin ku oli sillon vähä ruosteinen tankki mökki mopossa :P
Tyylikäs manki ;)
-
no sekoitin sen vahingossa kytkimen luistamiseen, kun ajattelin molempaa kytkin tyyppiä yhtä aikaa päässä :D kaasutin tai sytytyspuolella häikkää niin kuin tommi sanoi.. aattelin vaan tuota sytytys ja bensa juttua kun lueskelin tuolta netistä :D tosin siihenkään ei kannata liikaa luottaa :D
5. moottoriteho on huono
Sekä oikealla sytytyshetkellä, että polttoaineseoksella on ratkaiseva vaikutus moottorin tehokkuuteen, ja tehottomuus johtuukin useimmiten siitä, että jompikumpi näistä on pielessä. Vaikkei moottorissa varsinaista sytytyshetken säätöä olisikaan, vaikuttaa katkojan kärkien kuluminen sytytystä myöhentävästi. Katkojan kärkivälin ja/ tai sytytyshetken säätö on syytä tarkastaa ensimmäiseksi moottoritehon ollessa alentunut. Polttoaineen ja ilman seossuhteen ollessa väärä on todennäköisempää, että se on liian laiha. Liiallinen yhtäkkiä ilmenevä laihuus johtuu usein kaasuttimeen päässeestä roskasta, joka tukkii osittain pääsuutinkanavan estäen polttoaineen normaalin virtauksen kanavan läpi. toki moottorin suuri kuluneisuus myös voi aiheuttaa tehon alenemisen
-
Omassa Mankissa silloin pari vuosikymmentä sitten, oli edellisten omistajien toimesta saatu pakoputki niin uskomattoman tukkoon, ettei myöskään kulkenut yli kolmeakymmentä. Kokeile onko putki tukossa, helpointa siten, että avaat siitä alapinnalta sen kahdella ruuvilla kiinnitetyn luukun. Jos vaikuttaa vetoon, on putki tukossa.
Kuristimia ja sytytystä ei kannata mennä rukkaamaan, ennen kuin kaikki huoltokohteet on läpikäyty, ne eivät säilytyksessä miksikään muutu. Ei se sytyn ajoitus siellä itsekseen siirtyile!
Kaasutin on tuossa niin yksinkertainen, että sen irroitus ja puhdistus onnistuu ensikertalaiseltakin. Kaasarin kansi irti, luistin ja neulan tsekkaus siinä, kaasutin kahdella ruuvilla irti ja pöydälle. Ilmanpuhdistinpatruuna kannattaa tässä vaiheessa vaihtaa, eiköhän tuolla entisellä ole jo tunnit täynnä. Sitten OIKEAN kokoisella ruuvarilla kaasuttimen pohkasta ruuvit auki, oliko kolme kappaletta? Kohon akseli lähtee irti liu'uttamalla. Älä vääntele kohon kiinnityspeltiä! Nyt käsiisi tippuu neulaventtiili, sellainen alumiininen pötkylä, jonka toisessa päässä on kartio. Katso miten se kiinnittyy kohoon, ota vaikka kuvia purkutöistä.
Nyt pöydälläsi on kaasuttimen runko ja pohja, jotka voidaan puhdistaa. Kaasuttimen pohjasta pitäisi olla, suuttimen läpi katsottuna, näköyhteys siihen reikää, jossa luisti oli. Suuttimen reiän voi rassata läpi ohuella teräslangalla. Kaikki ylimääräisen näköinen lika ja karsta pitää poistaa kaasarin sisäpinnoilta. Rapsuttelua voi harrastaa vaikka puutikuilla, pienellä messinkiharjalla ja kevyesti ruuvimeisselillä. Liuottimena voi käyttää lähes mitä vaan, vaikka moottorinpuhdistusainetta, polttoöljyä tms. Jos kavereilla tai tutuilla on ultraäänipesuri, voi osat pudottaa sinnekin porisemaan. Kun kaikki osat on puhdistettu, voidaan kaasutin koota käänteisessä järjestyksessä.
-
Muistelen, ettei Mankista irtoa ihan kaikkia osia, kuten isommissa Keihineissä.
-
Itselläni oli joku vuosi sitten parikin tuollaista puoliautomaattia ja kummassakin sama vika, ei kulkenut kuin sen 30. Toisessa vikana oli imuvuoto kannen ja imukurkun välissä, toisessa oli kuulemma(möin pois) nokan ajoitus pielessä.
-
jep, yleensä näissä puoliautomaateissa on:
-kytkinkeskiö paloina, useimmiten kolmena palana.--> liikkuu, mutta hyvin laiskasti
-jakopään ketjua pitää määräajoin näissä kiristellä, voi olla ketju venynytkin ja/tai ajoitukset pielessä. samalla kattoa ja vaihtaa se öljypumpun ratas( useimmiten hampaat kadonneet tai voi olla jopa jo puolikas kulunút pois)
-katkojan kärkiväli
-pakoputken tukkoisuuden saa koitettua kun ottaa sen tuhkaluukun alapuolelta irti ja koitaa liikkuuko paremmin.
mutta jos tosiaan käy "rallattaen" niin jakopää auki ennenkuin tulee isompaa tuhoa, jos on esim. öljypumpun ratas kaljuna
ketjun säätöön löytyy hyvät ohjeet esim. alfamerin "mopot - korjausopas"
-
Omassa Mankissa silloin pari vuosikymmentä sitten, oli edellisten omistajien toimesta saatu pakoputki niin uskomattoman tukkoon, ettei myöskään kulkenut yli kolmeakymmentä. Kokeile onko putki tukossa, helpointa siten, että avaat siitä alapinnalta sen kahdella ruuvilla kiinnitetyn luukun. Jos vaikuttaa vetoon, on putki tukossa.
Kuristimia ja sytytystä ei kannata mennä rukkaamaan, ennen kuin kaikki huoltokohteet on läpikäyty, ne eivät säilytyksessä miksikään muutu. Ei se sytyn ajoitus siellä itsekseen siirtyile!
Kaasutin on tuossa niin yksinkertainen, että sen irroitus ja puhdistus onnistuu ensikertalaiseltakin. Kaasarin kansi irti, luistin ja neulan tsekkaus siinä, kaasutin kahdella ruuvilla irti ja pöydälle. Ilmanpuhdistinpatruuna kannattaa tässä vaiheessa vaihtaa, eiköhän tuolla entisellä ole jo tunnit täynnä. Sitten OIKEAN kokoisella ruuvarilla kaasuttimen pohkasta ruuvit auki, oliko kolme kappaletta? Kohon akseli lähtee irti liu'uttamalla. Älä vääntele kohon kiinnityspeltiä! Nyt käsiisi tippuu neulaventtiili, sellainen alumiininen pötkylä, jonka toisessa päässä on kartio. Katso miten se kiinnittyy kohoon, ota vaikka kuvia purkutöistä.
Nyt pöydälläsi on kaasuttimen runko ja pohja, jotka voidaan puhdistaa. Kaasuttimen pohjasta pitäisi olla, suuttimen läpi katsottuna, näköyhteys siihen reikää, jossa luisti oli. Suuttimen reiän voi rassata läpi ohuella teräslangalla. Kaikki ylimääräisen näköinen lika ja karsta pitää poistaa kaasarin sisäpinnoilta. Rapsuttelua voi harrastaa vaikka puutikuilla, pienellä messinkiharjalla ja kevyesti ruuvimeisselillä. Liuottimena voi käyttää lähes mitä vaan, vaikka moottorinpuhdistusainetta, polttoöljyä tms. Jos kavereilla tai tutuilla on ultraäänipesuri, voi osat pudottaa sinnekin porisemaan. Kun kaikki osat on puhdistettu, voidaan kaasutin koota käänteisessä järjestyksessä
oli tuossa mankin ohjekirjassa 3. jos sytytys ei ole oikein kohdalla, säädä kärkiväli (1) kun kärkiväli suurenee- sytytys siirtyy aikaisemmalle. kun kärkiväli pienenee - sytytys siirtyy myöhäisemmälle. niin jos se on kauan seissyt ja kärkien väliin on kertynyt esim kilo ruostetta nii sekö ei pienennä kärkiväliä ja siirrä sytytystä ? :D mutta kannattaa huoltaa ja tarkistella mopo ensin, että kaikki on kunnossa
-
Mopon pitää olla upotettuna veteen ja kärkien jäädä edellisessä sammutuksessa auki, että sinne ruostetta kertyisi. Normaaleissa olosuhteissa ei synny. Ensin huolellinen puhdistus ja karstojen poisto, sitten vasta ryhdytään säätöhommiin. Ei ikinä toisin päin, sillä vain moninkertaistaa turhautumisensa.
-
Kiitoksia tähänastisista vinkeistä!
Koska varsinaisesti ei ole tullut ruuhkaa ovelle eikä rahallakaan paikallisopastusta ole tarjolla, niin tuo ohjekirja on kyllä varsin selkeä eli ehkäpä sen kanssa sitten ihmettelemään asioita.
Tosiaan tuo peli on kulkenut hyvin, kun se aikanaan on tallin nurkkaan pysäköity. Pitkän paussin jälkeen se toimii sinänsä edelleen hyvin, mutta vauhti on vain hyytynyt ja jotenkin ajattelisin, että kaasariin jäänyt bensa, mahdolliset suodattimet ja kenties tulppakin on kärsinyt. Tankki oli kyllä tyhjä. Hyvä oli myös tuo vinkki katsoa katkojan kärkiä, eipä tullut edes mieleen että sellaiset tuossa on.
Puristukset koneesta mitattiin ja kun ne olivat hyvät, ei koneelle katsottu tarvittavan mitään varsinaista remonttia vaan tämä huoltopuoli jäi käyttäjälle. Kaikkiaanhan tuolla on ajettu aikoinaan noin 5600 kilometriä.
-
Palaanpa vanhaan aiheeseen eli kuinkas sitten kävikään... No vein mopon Prätkäpajaan ja sanoin, ettei kulje tarpeeksi. Kiihdytyspyöriä yms. sellaista kun siellä rakentelevat, niin ilmekään värähtämättä kuului kysymys: "Kuinka kovaa haluat sen kulkevan? 50, 60, 70, 80, 100...?"
No minä sanoin, että se mopojen vakio 45 riittää hyvin. No, seuraavana päivänä sen sieltä hain ja menee mittarinsa mukaan tasan 45.
Monkey oli erityisen tositoimissa viime keväänä, kun Viivi opetteli ajamaan prätkää - minä alkuun ajoin Monkeylla siinä vieressä. No, kolmannen oppitunnin jälkeen ei Monkeylla enää perässä pysynyt. Enimmäkseen Monkey on meillä kotona sisällä, etenkin talvisin. On sillä ajettukin sisällä. Tosin tänä talvenakin se on kahdesti otettu käyttöön - joulukuviin ja helmikuussa pieneen talviajokokeiluun.
Joulu meni jo hetki sitten, mutta tässä joulukuvat: http://www.vanhamoto.net/2015/12/hyvaa-joulua-ja-onnellista-uutta-vuotta.html (http://www.vanhamoto.net/2015/12/hyvaa-joulua-ja-onnellista-uutta-vuotta.html)
Helmikuussa Viivi halusi sitä kokeilla lumella, ja toimihan se: http://www.vanhamoto.net/2016/02/kevaan-odotusta.html (http://www.vanhamoto.net/2016/02/kevaan-odotusta.html)