VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Tommi Pitkänen - Maaliskuu 19, 2013, 21:52:03 ip
-
Haettiin viikonloppuna kaverille tuollainen kai liki kymmenen vuotta seissyt Tunturi Classic.
(http://i5.aijaa.com/t/00460/11953524.t.jpg) (http://aijaa.com/0Hg8A5)
Ilmeisesti tämä on viimeisiä Classic-malleja koska kaasutin on irrotettavalla kohokammion pohjalla oleva Bing SRC 1/8/55 (?) ja tankinkorkki on muovinen mutterimalli.
Mutta tyyppikilpi on:
(http://i9.aijaa.com/t/00729/11953525.t.jpg) (http://aijaa.com/wy4RzK)
Runko TP 414xxx tyyppikilpineen lienee alkuperäinen eli onko tosiaan niin että Classicille ei ole omaa tyyppikatsastusnumeroa ja tyyppikilpeä. Paikallaan olevassa kilvessä kun on ainakin kaasuttimen tyyppi ja moottorin tyyppi väärin.
Mikä muuten on tämän kaksivaihteisen taaksepäin käyntiin polkaistavan moottorin mallimerkintä?
Muutoin kelpo peli, lähti vanhoilla bensoilla käymään kun antoi ensin tulpanreijästä tujauksen brakecleaneriä.
Tästä tulee ajomopo, pölyjen pyyhinnän ja perushuollon jälkeen konttorille kilven hakuun.
-
jostain löysin
Vuosi 1974:
Viimeinen suuri ulkonäkömuutos tehtiin vuoden 1974 malliin. Peltinen takalokasuoja vaihtui muoviseen. Takavalo suureni ja tavaratelineen kiinnitystä muutettiin. Vanhaa lokasuojaa käytettiin kuitenkin vähänaikaa uuden mallin rinnalla, joka saattaa vaikeuttaa mallin tunnistamista.
Ainoana teknillisenä muutoksena oli magneeton uudenmalliset katkojankärjet.Niitä ei voinut enää purkaa, vaan ne oli vaihdettava kokonaisena pakettina. Viimeisen kerran Pappa-Tunturit tyyppikatsastettiin vuonna 1974. Start-Puch VS50 KX/49- -malli katsastettiin 16.19.1974 numerolla 074002-5, samoin kuin Autostart-Puch VS50 KA/49- numerolla 07004-7. Viimeisenä katsastettavana oli Maxi-Puch VS50 LF/49- numerolla 074007-0. Näiden tyyppikatsastusnumeroiden säilymisen aina Pappa-Tunturin valmistuksen loppuun saakka vaikeuttaa uudempien mallien valmistusvuoden tunnistamista. Vuoden -74 pääväreinä olivat turkoosi, punainen ja vihreä. Etulokasuojien ja etuhaarukan väri oli joko harmaa tai päävärin mukainen, kuten edellisvuoden mallissakin.
mitä lohkossa lukee moottorin tyypiksi? :)
-
Moottorin tyyppi on todellakin VS50KX, kovin on vaan erinäköinen kuin Tunturi Startin vastaavan tyyppinen moottori...
Taitaa siis olla niin että molempia moottoreita tehtiin samalla tyyppimerkinnällä vaikka vaihteisto ja lohkot ovat täysin erilaiset.
Vai tilasiko Tunturipyörä tyyppikatsastukselta välttyäkseen nämä viimeiset moottorit tarkoituksella "väärällä" tyyppimerkinnällä?
-
Mulla samanlainen Classic, myyty uutena 29.8.1986 E-Savossa. Runkonumero TP397xxx ja moottori 229 15xx.
Onko noi muoviosat maalattu, omassa ne on aurinko polttanut melkein vihreäksi?
-
1986 - 1987
Mopojen kysyuntä hiipui ja Maxi- ja Automat -mallien valmistus lopetettiin
malleissa käytettyjen moottorien valmistuksen loppumisen myötä Puch-
tehtaalla. Viimeiseksi malliksi jääneestä Startista tehtiin Classic. Classicissa
käytetty vaihteensiirto oli uutta tyyppiä. Vaihdepoljin tuli moottorin sivukotelon
läpi, kun aikaisemmin se tuli vaihteiston alta. Myös käynnistys muuttui.
Aikaisemman ratasvälityksen tilalle tuli ketjuvälitys. Ulkonäkömuutoksina
olivat uudet raitateipit ja Classic ja Valmistettu Suomessa- teipit.
Värivaihtoehtoina säilyivät sininen ja punainen. Bing -kaasuttimen 1-11-13/11
mm valmistus loppui vuoden -87 puolivälissä ja sen korvasi Bing SRC
1/8/55/8 mm. Puch AG:n myydessään koko kaksipyörätuotantonsa
italialaiselle Piaggiolle. Pappa-Tunturin moottorin valmistus lopetettiin.
Pappa-Tunturi jäi pois tuotannosta ja viimeinen Classic -malli lähti tehtaalta
piirimyyjälle 5.10.198
-
Mulla samanlainen Classic, myyty uutena 29.8.1986 E-Savossa. Runkonumero TP397xxx ja moottori 229 15xx.
Onko noi muoviosat maalattu, omassa ne on aurinko polttanut melkein vihreäksi?
Muoviosat on joku jossain vaiheessa maalannut metallinhohtosinisellä, tankki on edelleen alkuperäisvärissä.
Runkonumerosta päätellen tämä voi hyvinkin olla 87-mallia, pitää tilata Amalta todistus jotta sekin selviää.
-
Multakin löytyy tollanen Classic. Lähtenyt tehtaalta 29.4.1987. Runkonunero TP-413xxx ja moottori 22923xx.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Eilen illalla kaverin kanssa huollettiin Classicci, karstanpoistossa havaittiin että sylinteri on alkuperäinen Elko kuten myös mäntä eikä juurikaan kulumaa. Mittarinlukema noin 6tkm taitaa pitää paikkaansa.
Kyseinen mopo oli kohtalaisen hyvä ostos, tehtiin "täydellinen" käyttökunnostus johon kuului:
- öljyn -ja bensan vaihto
- ketjujen pesu ja öljyssä liotus
- karstanpoisto
- kytkinvaijerin vaihto hyvään käytettyyn ja muiden vaijerien rasvaus
- tulpan vaihto, kärkien tarkistus ja huovan rasvaus
- takajarrukenkien vaihto hyviin käytettyihin
- rungon ruostevaurioiden tilapäiskorjaus pelti/popniittimenetelmällä
- takarenkaan vaihto käytettyyn Speed Hakkapeliittaan, syystä että himoitsin itselleni Raisuun Tunassa ollutta lähes ajamatonta Trial Hakkapeliittaa
Nyt kaikki toimii valoja ja tööttiä myöden, kunnostuksen hinta 0 euroa + nesteet eli öljy, bensa, olut ja viski :)
Nyt viikonloppuna neitsytajelulle jos vaan kelit antavat myöten.
Mopon hankintahinta oli 350 euroa, edullinen siis.
Vaikka olen ikäni Tuntureita hipelöinyt niin en ole koskaan aikaisemmin törmännyt tuollaiseen sylinteriin, imuaukon laippa oli "kolmikulmainen" vaikkakin imuaukko itsessään oli samanlainen pinnapultteja myöden kuin toisissa näkemissäni sylintereissä. Valokuvaa ei tullut otettua, pitää ottaa myöhemmin.
Onko kellään muulla havaintoa vastaavasta ja mikäköhän tarkoitus kulmikkaalla laipalla mahtaa olla?
Toisekseen, kaasari vaikutti poratulta ja varmaan onkin, putsarin puolelta työntömitalla mitattuna reikä oli noin 13 mm, kuuluisiko olla niinkin pieni kuin 8 mm tyyppimerkinnästä päätellen?
-
Ilmeisesti kuvanmukainen elko,sitä en tiedä mikä tarkoitus laipalla on
Löytyy muutama classic alkuperäinen tarra jos jollain tarvetta
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mulla on 1985 Classic, anopin isän peruja ja uutena kuulemma ostanut. kun haettiin se aikoinaan , oli kuusen alla murjottanut 17vuotta.
Tartti vaan kaasarin avauksen kun ryyppitappi jumiutu, litra uutta bensaa ja parilla polokasulla tulille.
On mulla käyttömopona tänäänkin ja idioottivarma peli, ainakin 4000kilsaa ajanut, eikä kertaakaan oo hyljännyt mua tienposkeen remontoimaan.
noh KOP KOP, Puuta!
-
Sylinteri on juuri tuollainen kuin Jarmon kuvassa, kai laipan muodolla joku tarkoitus ehkä on.
Käytiin tänään koeajolla, moottori vetää hienosti ja kaikki pelaa niin kuin pitääkin. Seuraavaksi kilven hakuun jotta kaveri uskaltaa paremmin ajella taajama-alueellakin. Nopeus jäi vähän vajaaksi johtuen 42-hampaisesta takarattaasta mutta ei liene este rekisteröintikatsastukselle.
Ihme laitteita ovat, käyntiääni on jostain syystä karkea vaikkei runkolaakereissa ainakaan vauhtipyörän puolelta kokeiltuna tuntunut väljää. Mutta pääasia on että kulkee ja lähtee ensimmäisellä polkaisulla käymään.
-
Jos karkealla käynnillä tarkotat sitä rullitusta mitä pappiksen kone pitää kytkin pohjassa, se on ihan normaalia, jännä vaan, kun tuo on pappatunturin tyyppi "vika", tigerissä ja suppanassa tuota ääntä ei kuulu. Toki voi olla että siellä sinun koneessa on jottain hämminkiä.