VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: kari kallio - Maaliskuu 15, 2013, 11:26:56 ap
-
Käytän 20w-50 mineraalimoottoriöljyä (autossa)
Motonetin öljy on SG/CF ja CCMC G4/D4/PD-2 luokitukset täyttävä 20W-50 mineraaliöljy ja
Bilteman vastaava Täyttää seuraavat laatuvaatimukset: ACEA A2/B2, API SJ/CF.
Vielä on mm. Castrol classic, joka ilmoittaa luokitukset: SAE 20W-50 API SE/CC
Kuinka näitä verrataan ja mikä voisi olla "paremmuusjärjestys" ?
kyselee kädet rasvassa kk
-
Ei ole automaattisesti parempaa, etenkin kun "auto" on aika laaja käsite.
Lisäksi ainoa asia, joka on kaikille kolmelle annettuna tuossa viestissäsi on API, joka kertoo nimenomaan siitä, millaiselle kalustolle ko öljy on tarkoitettu.
SC, SD ja SE Ovat vanhoja luokituksia, jotka voivat esiintyä vanhemmissa ajoneuvoissa.
SF Tyypillinen vaatimus vuosimallia 1981-1988 olevien ajoneuvojen bensiinimoottoreille.
SG Aiempaa parempia puhtaanapito-, lietteenesto-, käyttöikä- ja kulumisenesto-ominaisuuksia vaativa luokka. Useimpien moottorinvalmistajien laatuvaatimuksena vuodesta 1989 alkaen.
SH 1993 käyttöönotettu luokitus. Testeiltään ja rajoiltaan sama kuin SG, mutta testien suoritustapa on vaativampi.
SJ 1996 käyttöönotettu luokitus, joka on kehitetty moottoreiden entistä tiukempien päästö- ja suorituskykyvaatimuksien mukaiseksi.
Eli jos käyttökohde on vaikkapa 90-luvun lopun katillinen auto niin SE on väärä. SF ei ole hyvä. SG joten kuten.
-
No kuljetin on BLMC -tuote vuodelta 1970. Itse miellän asian siten, että tämän päivän öljyt ovat "halvimmillaankin" yhtä hyviä tai parempia, kuin 40 vuotta sitten ja "kalliimpi" ei anna mitään lisäarvoa.
Ajokilometrit kesäisin ovat 2000km:n huitteilla ja syksyllä öljyn ja putsarin vaihto.
Puhutaan, että Biltema/Motonet öljyt valmistaa jokin tunnettu valmistaja heidän merkeillään.
kk
-
Motonetilla näkyi olevan myynnissä brittiläinen :D 20W50 mineraaliöljy peltipurkissa,jossa Minin kuva ,oisko tuo sopiva BLMC:n tuotteisiin
-
Kyllä se totta on, että huippuluokan öljy ei anna juurikaan mitään etua erittäin matalaviritteisessä moottorissa. Ainut haitta hinnan lisäksi on, että nykyaikaisissa öljyissä ja varsinkin synteettisissä on paljon lisäaineita, jotka voivat "sulattaa" stefat. Joo ei se Biltema itse tee öljyjä vaan ostaa suoraan joltain öljyyhtiöltä perusöljyn ja joltain toiselta tai samalta lisäaineet ja tekee siitä oman Bilteman öljyn. Tuohon BLMC:hen on parasta perusmineraaliöljy 20W-50, 15W-40 tai 10W-40 joltain tunnetulta valmistajalta. T:Pertti
-
Ei ne ole lisäaineita, vaan TÄYSSYNTEETTISEN öljyn yleisin perusraaka-aine polyalfaolefiini, joka saattaa kuivattaa wanhoja kumilaatuja. Tosin esim Redline on esteri- eikä PAO-pohjaista. Ja joku API SJ on turhankin modernia ko kysyjälle, eli esim sinkkipitoisuus on päästöjen takia minimoitu. Siispä joku SG tai vanhempi API olisi jopa parempi.
-
Olen itse käyttänyt vuosikaudet tuota Motonetin 20W50 öljyä ilmajäähdytteisissä vanhaa tekniikkaa edustavissa pyörissäni. Vanha "SG" luokka sisältää enemmän lisäaineita (ne sinkkiyhdisteet), kuin uudet öljyt: katalysaattorit eivät näistä oikein tykkää.
Öljynvaihtovälit niin lyhyitä, ettei kannata kalliita käyttää.
-
Varmasti kaikki nykyaikaiset mineraalit ovat paljon parempia kuin 40v sitten.
Minulla oli Mini 1380cm 113hv missä käytin synteettisiä öljyjä (mm.Mobil rally formula) ja n. 2000km kesän ajon jälkeen tyhjennystulpan magneetissa oli aina rautaa . 70 luvulla tavallisella minillä sen aikuisilla mineraali öljyillä 5000km ajon jälkeen oli sama tilanne.
Tuntui pahalta ja aloin käyttää Minissä Valvolinen 20- 50 öljyä ja 2000km kesäajolla magneetista oli vaikea rautaa havaita. Voipi olla,että Bilteman mineraalit ajavat saman asian, mutten harrasteautoissani Mailerissa ja Princessassa mene enää muilla riskeeramaan.
Tuomo
-
Bilteman Jyväskylän liikkeen neuvonnassa sanoivat että kaikki Bilteman ns. autoöljyt ovat Statoil:in tuotteita.
Olen käyttänyt näitä öljyjä pitkään autoissa ja moottoripyörissä enkä vielä ole muuta havainnut kuin
kohtuulliset litrahinnat.
-
Eipä sekään vielä kerro yhtään mitään. Statoil ei valmista itse perusöljyä eikä lsiäaineita, vaan ostaa ne jostain vielä isommalta. Tosin eipä noilla firmatiedoilla ole edes väliä, koska seuraava kysymys olisi, mitä niistä sinne purkin cocktailiiin on valittu lorotettavaksi.
-
Aivan sama, mitä öljyä ostatte, kun vain katsotte että pönikän kyljessä lukee Mobil!
-
;D
Piristää harmaata aamua lukea noin hauska postaus
-
Itse ajattelin testata useamman vuoden Kendallin synteettisellä ajon jälkeen ihan mineraalipohjaista luokitukset täyttävää öljyä. Aika vähän on noita mineraalipohjaisten 10W40 mp-öljyjen tekijöitä.
-
kaikissa pyörissä Harrikasta 1200 U vm 1937 Ariel Square Four MK 2 1954 Triumph 6t 650 1959 on Mobil 1 Ralliformula 5w 50 ja hyvin toimii Morgon pumpulla Arielissa ja Triumpissa yli 4 kiloa painetta kuumana tyhjäkäynillä. paras saavutus 120000km Triumpilla 650 alakertaa purkamatta samoilla männillä niin hyvää on täys synteettinen ja halvempaa kuin suorat 50 kymppiset ja voitelu toimii heti lähdessä kun aamulla lähtee pihasta monesti kylmää varsinkin talvella 6,30 töyhin ja kääntää kaasun auki.
-
Jokainen uskoo mihin haluaa, mutta kisahommissa on testattu moottoripyörille tehty Mobil 1 Racing 4T, joka toimii myös märkäkytkimellä. Tässä öljyssä on moottoripyöräkäyttöön suunniteltu lisäainepaketti, jota autoöljyssä ei ole. Ominaisuuksiltaan oleellisimmat erot ovat korkeampi höyrystymislämpö, parannettu hätävoiteluominaisuus sekä soveltuvuus märkäkytkimelle. Tämä öljy toimii jopa speedwaymoottorissa! Repikää siitä.
Omassa Gold Starissani olen käyttänyt Mobilin synteettistä siitä alkaen kun se markkinoille tuli. Laite on vieläkin nipussa. 8)
-
Etenkin ajoviimajäähdytteisten kanssa pitäisi ajatella, miten öljy kestää lämpötilaa. On esim esteripohjaisia öljyjä, joissa on luontaisesti korkea viskositeetti-indeksi. Ja kun öljyssä on muovisakeuttimia kompensoimassa ohenemista kuumana, niin niiden pitää olla kestävämpiä kuin autokäytössä, koska lämpötila on korkeampi. Toisaalta mitä laajempi viskositeettialue, sitä enemmän siinä on noita riskialttiita sakeuttimia. Niinpä joku 5W-50 ei ole se suositeltava laatu, vaan kapeampiarvoinen.
Eli halvimman öljyn ja autoöljyn käyttöä vastaan on ihan oikeita, teknisiä syitä. Ja tässä ei vaikuta edes rauhallinen käyttö. Sen wanhuksen öljyt kiehuu nekin liikennevalossa odotellessa kesähelteellä siinä missä kisakoneessakin...
-
Omassa Arskassa olen käyttänyt välillä jäteöljyä ja välillä 1-aste 40:stä tai kummankin sekoitusta, luonnon lapsi kun olen. 12 v ajettu joista muutama vaatimaton ulkomaan matkakin ilman suurempia haavereita. Joskus kait tuo kone olisi räjäytettävä takaisin atomeiksi mutta tuollainen täyshuolto tullee ajankohtaiseksi vasta v. 2020.