VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Antti Jokinen - Maaliskuu 05, 2013, 10:32:37 ap
-
Sopivilla megafoneilla saisi varmaan tuon vekottimen sovitettua prätkäänkin. Tarkoitan soundia.
https://www.facebook.com/video/video.php?v=10151451899919431 (https://www.facebook.com/video/video.php?v=10151451899919431)
Tässä lyhyesti toiminta:
Paineilmakone (http://www.youtube.com/watch?v=sNXR7FtHtXA#ws)
-
Mistä saa verollista ilmaa? Verotonta ilmaa ei saane kompuralla tuohon pumpata.
-
"Ilmasta energiaa" Niinhän noita ilmalämpöpumppujakin mainostetiin
-
Telkkarista kattelin ja tuntu toimivan loistavasti.Auto kuulemma menossa sarjatuotantoonkin.Mainio peli.
-
Sukeltajien 300Bar kompuroihin ny sitte hirveä vero, pitää viedä pullot täytettäväksi ajoissa jos vielä saa euron litra.
-
Selittäisikö joku että mihin tuota ekaa mäntää tarvitaan? Kun sen ilman puristamiseen tarvittava energia pitää kuitenkin tuottaa toisen männän liikkeellä...
Ellei sitten ole ajatuksena että ekan sylinterin tarkoitus on ainoastaan tuottaa lämpöä ja sitä kautta lisäpotkua toiselle männälle?
-
Tuolla vähän enempi juttua
http://www.mdi.lu/english/index.php (http://www.mdi.lu/english/index.php)
-
Varmasti hyvä kaupunkikulkine siellä, missä ei ole kylmiä kelejä. Suomen talviautoksi en tuosta usko olevan.
-
Kyllä monet ajaa prätkälläkin talvella.
-
Selittäisikö joku että mihin tuota ekaa mäntää tarvitaan? Kun sen ilman puristamiseen tarvittava energia pitää kuitenkin tuottaa toisen männän liikkeellä...
Ellei sitten ole ajatuksena että ekan sylinterin tarkoitus on ainoastaan tuottaa lämpöä ja sitä kautta lisäpotkua toiselle männälle?
Justiisa. Se eka sylinteri kuumentaa ilman joka syötetään sitten yhteiseen kammioon. Kun sinne sitten ruiskutetaan kylmää paineilmaa, niin lämmön vaikutuksesta se laajenee vielä voimakkaammin sylinterissä. Tämä tehovaikutus on paljon suurempi kuin mitä menetetään siinä puristusvaiheessa.
-
Kyllä monet ajaa prätkälläkin talvella.
Eilenkin näin sellaisen hul.... henkilön.
-
Onhan niitä semmosia hul.... henkilöitä. Tännään ajoin jopa moottoritietä.
Alakaa kohta olla 1700 km tälle talvelle.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuossa paineilma auto hommassa on vaan se huono puoli, että kuulemma kompressoreissa ei oo kovin hyvät hyötysuhteet. Tosin nyt ku wikipediaa selaili niin tietyille kompuroille siellä luvattiin 90% hyötysuhdetta. Tosin se taitaa olla pienille paineille.
Jos en ihan väärin muista niin (mystisessä) "jossain" tv-ohjelmassa/lehti artikkelissa väitettiin että jos paineilmakäyttöstä autoo aikos käyttää niin se yhteenlaskettu (tai pelkän kompuran, jota vahvasti epäilen) hyötysuhde ois 20%... Sen kummemmin en epäilly sillon väitettä. Tiiä nyt sitte miten hyvä systeemi tommonen oikeesti ois.
-
Niin ettäkö se säästö ja taloudellisuus onkin harhaa jos otetaan huomioon paineilman tekemiskustannukset? Eikös tuossa alkuperäisessä linkissä puhuttu hyvinkin edullisesta painetankkauksesta? Ai niin se oli tietenkin verotonta painetta.
-
Tässä ranskalainen ratkaisu, jossa voimansiirto paineilmasta on toteutettu hydraulisesti. (olenko ymmärtänyt tuon videon oikein?)
http://www.euronews.com/2013/01/30/peugeot-citroen-s-air-powered-hybrid/ (http://www.euronews.com/2013/01/30/peugeot-citroen-s-air-powered-hybrid/)
-
En minä sitä kiellä etteikö tuo hyvä systeemi oo. totesin vaan että aikasemmilla yrityksillä se paineilman teko on vaan ollukki sen verran kalliste ettei oo ottanu oikeen tuulta alle.
varsinki jos tuossa ite autossa on joku halapa mäntäkompressori tekemässä painetta (tuossa videossahan sanottiin että se saa hyrskytellä 4 tuntia että tulee tankit täyteen).
kompressorin onkelmahan on vähä siinä että mitä enempi painetta halutaan, sitä huonompi hyötysuhteen niistä saa. Fiksulta systeemiltähän tuo kieltämättä kuulostaa.
Aika näyttää ottaako tuulta alleen, vai pitäskö sanoa painetta tankkiin.
sen verran vielä tohon hybridi hommaan vois sanoo että äkkiseltään tuo paine ilma kuulostaa fiksummalta ku akut, ihan painonkin vuoksi.
-
Vielä kun saisi sen paineen kerättyä siitä punasena höyryävästä kuskista. Siinä olis suomen liikenteeseen ikiliikkuja!
-
Niin, tuleehan paineilman tekemisestä omat päästönsä siitäkin. Mutta kompurasähkö voidaan tehdä jossain kauempana ympäristöystävällisesti, ja sinänsä olisi mukava jos kaupungissa bussit ja jakeluautot päästelisivät pelkkää ilmaa pakoputkesta :)
Puhumattakaan siitä miten paljon ympäristöystävällisempää on tehdä painesäiliöitä teräksestä tai alumentista kuin akkuja milloin mistäkin litiumista ym hankalasti hankittavista aineista. Ilmasäiliötkin kun saataisiin standardoitua niin että olisi vain muutama eri koko ja malli niin "tankkaus" kävisi nopeasti vaan pyttyä vaihtamalla.
Eri juttu sitten nää pakkaskelit, jos sattuu olemaan kondenssia linjoissa... Tai no pirtua sekaan kuten rekkojen jarruissakin on, saadaanpa raikas kaupunki-ilma ;D
-
Paineilmaa akkukäyttöisen sähkökompuran avustuksella kehittävä tuulimylly/aurinkokennoyhdistelmä pihalle, ja ilma talteen säiliöön, josta voi sitten tankata auton kotipihalla, jos ilmaista puhkua ei aina saa sääolosuhteista johtuen niin käytetään valtakunnaverkon sähköä paineentekoon.
-
Rekan jarruissa 8Bar joten pirtu ei haittaa mutta 300Bar ni tulee noutaja kun sydeemi räjähtää, itsellä noita paineilma aseita ja 12 litran sukelluspullon ampuu tunnissa eli hyötysuhde ei ole desiä pentsiiniä. Ennemmin ajan dynamiittirekkaa kuin henkilö autoa jossa pari paineilmasäiliötä, sillä ei sitten käydä kuin lähikaupassa ja taas ladataan se 4T. Säännöllisin välein noita nostetaan esille ja sitten unohdetaan.
-
Olenpa ollut taannoin sammuttamassa mökkipaloa ja kolme 11Kg kaasupulloa joista yksi tyhja toinen käytössä ja kolmas täynnä, pikkasen poksahtelivat mut pojan sukellusvehkeet räjähti. Kaasupullot on suunniteltu niin et vena lähtee ja hönkä purkautuu, mulla olevan tiedon mukaan nykyisiin alumentti tai komposiittipulloihin jossa painetta se 300Bar tämä ei onnistu. Dynamiitti palaa kuin priketti eikä räjähdä lännenleffojen tyyliin ampumalla, nimimerkillä kyllästymiseen asti kokeillu no vanha joka jo hikoo nitroglyseriiniä pintaan saattaisi näin tehdä. Pitää ajatella paljonko sielä on voimaa ja kolme-neljä askia piekkarin pateja ei ole kovinkaan voimaperäinen lataus, en edes ilma auton kyytissä usko siihen. Takaboxissa eikä takapenkillä ei ole tilaa kuin säiliöille ja 50Km jää haaveeksi, tulevaisuuden autot kulkee vedyllä ja sähköllä kuhan keksitään uudet akut. Kaverilla on sähköauto ja akut kestää vajaan kaksi vuotta, jos menee asennuskeikalle 30Km päähän pitää tarkistaa voiko ladata et pääsee takaisin eli kaupunkiauto.
Sillä on diissel agregaatti ja ajon aikana ei saa ladata tai pitää maksaa lisää veroa et mitähän ilma tulevaisuudessa maksaa.