VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Keijo Kaattari - Maaliskuu 01, 2013, 08:53:24 ap
-
En keksi millään kuinka mittaisi luotettavasti milloin mäntä on 5,5mm eykk ? :embarassed:
-
Itte oon ottanut kylmästi kannen pois ja mitannut tönärillä. Viimeks sain lainaksi oikein heittokellon. On sitte justiinsa.
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/560781_445508192153186_389971635_n.jpg)
Sivu mennen sanottuna ja aiheeseen liittyen: monet sanovat, että nykybensalla voi ennakkoa pienentää. Kun pistin puolipuristimen tilalle toisen tulpan (tuli siis VAPE tuplapuolalla), niin uskaltauduin pienentämään ennakkoa aika paljon. Nyt on heittokellolla mitattuna 2,5 mm eykk, ja pyörä kulkee sivuvaunun kanssa mukavasti. Aiemmin kahdella tulpalla ja 5 mm ennakolla tuppasi nakuttamaan!
-
Itse olen laittanut tikun puolipuristimen reijästä mäntää vasten ja pyörittänyt YKK:hon, Sitten merkinnyt tikkuun merkin sen 5,5 mm yli tikusta näkyvän osan alareunan yläpuolelle. (voiko vaikeammin ilmaista). Sitten pyörittänyt konetta lähes kierroksen siihen kun merkki tulee näkyviin alareunaan. ja säätänyt sytkän tähän. -sitten tarkastanut mittauksen pari kertaa ja Voila! Toiminut hyvin.
-
Olen säätänyt yhdellä tulpalla johonkin viiteen milliin ja kahdella kolmeen milliin ennen yläkuolokohtaa.
Huom! kipinähetki Vapessa on silloin kun pyörijän nokka on mennyt 1,2 mm limittäin
haistelijan tapin kanssa pyörimissuuntaan!
Muistakaa MIINUS maadoitus!
L&K.
-
Sitä mainittua 1,2 milliä voi olla vaikea mitata. Itte tein siihen sellaisen muovisen mittalätkyrän työkaluksi. Varmaan muitakin tapoja löytyy.
-
Semmonen 4,8 mm mitta joka laitetaan haistelijan nokan oikealle puolelle ja
roottorin nokka laitetaan sitä vasten. On aika tarkka.
Jos kaivatte esiin jostain kätköistä Laurin sähkösivut, niin sieltä löytyy apuja.
L&K.
-
(https://lh5.googleusercontent.com/-AIEvGUjmN0o/UURZ1nTSmiI/AAAAAAAABPM/ux1-ctOLKHo/s640/2013-03-16%252011.56.35.jpg)
Tottakait sain katkaistua 6mm kierretapin tuonne ylempään kiinnityspultin reikään ???
Toivottavasti tuo aluslevy nyt pysyy paikallaan noilla kahdella pienemmällä 4mm ruuvilla sitten .
Kysymys kuuluu kuitenkin että pitääkö tuo aluslevy sovittaa niin että se lepää kaikkien noiden olakkeiden päällä
tasaisesti jotta se yleensäkkään pysyisi paikallaa.
Nyt se keikkuu vähäsen ylös-alas millin tai pari ja jos vedän ruuvit kiinni niin silloin tuo levy joutuu taipumaan vähäsen .
-
Tuo aluslevy määrittää staattorin paikan ja välys ei ole todellakaan iso millä pelataan tuolla välissä, eli joo sanoisin että pitää istua kaikkien olakkeiden päälle . itse hioin dremelillä niitä hiukkasen että asettui nätisti PLUS se tulee olla suorassa kampiakseliin nähden. Staattori alkaa tosi helposti raapimaan roottorin magneeteihin kiinni ja pitemmän päälle se on morjens laitteelle.
-
Niin ja tosiaan aluslevy Ei saa klapata yhtään. Muuten taas ottaa käämit magneetteihin.
-
IC:ssä on koneistettu pinta olakkeen pohjalla, Jawassa noiden tappien päissä. Joten hio pinta
johon levy nojaa niin että tapit ovat yhtä korkeat. Voit mitata tönärillä sieltä pohjalta.
Porasitko 6mm kierteelle 5mm siemenreiät?
L&K.
-
ei tainnu upota siemenreikä pohjaan asti ja se oli se kaksi kierrosta vielä että saa tarpeeksi pitkän ruuvin ???
kyllä aluslevy on nyt melko suorasa kun mittasin tönärillä
noo toivottavasti pysyy pohjalevy kiinni sillä kone läks mukavasti käyntiin :)
-
Käynnistyy (http://s29.photobucket.com/user/oula/media/video-2013-03-19-16-23-18_zps78168ebd.mp4.html) ja kukkuu ,mitä nyt männänhelma pitää hirveen kälkätyksen.
Että avatahhan tuo sylinteri pitää ja katsoa .
Käynnistettäessä helposti potkaisee takasin että meniköhän se sytty nyt liiankin aikaiselle, ennakkoa on vähintäänkin se viis milliä .
Eikö tuon laturin voi kytkeä modernisti suoraan kuluttajille ,ainakin valoille että ne syttyy automaattisesti. Kärsiikö se laturi jos ei ole mitään kuormaa .
Huom ,en aijo entisöidä pyörää vaan kunnostan jotenkin turvalliseen ajokuntoon että saapi viilistellä kesällä ja jos toukokuussa poikkeis Saarijärvellä 8)
-
Mistä noita kärjettömiä ostetaan?
-
Jos ei kuormaa, niin ei kulutusta. Voi kytkeä suoraan valot toimimaan silloin kun kone käy.
Ei tarvitse akkua. Näitä löytyy Vape nimellä Googlesta, Jarmo Turta myy Jawoihin käypäisiä
p.0400-824 033.
L&K.
-
Powerdynamosta saa VAPE:t moneen vehkeeseen, omani olen ottanut myös sieltä;
http://www.powerdynamo.biz/eng/systems/lists/overview.php#I (http://www.powerdynamo.biz/eng/systems/lists/overview.php#I)
Sieltä myös perusteelliset asennusohjeet esim. IC:hen;
http://www.powerdynamo.biz/eng/systems/7132/7132inst.php (http://www.powerdynamo.biz/eng/systems/7132/7132inst.php)
Skema;
http://www.powerdynamo.biz/wiredias/72ir.gif (http://www.powerdynamo.biz/wiredias/72ir.gif)
-T
-
no eihän tuollakaan ennakkoa laitettu kuin 3,5mm
-
Tuo Power Dynamon laite on helpompi asentaa kun siinä ei ole ulkopuolista hall anturia eli "haistelijaa"
L&K.
-
Noniin .
Nyt on ensimmäiset ajot ajettu ja ajo-ominaisuuvet todettu legendaarisiksi ;)
Mutta se kaasutin ,eli seosten säätö .
Savua tulee ko Ukko-Pekasta ja sinistä ,sakeaa .
Kone käynnistyy hyvin runsaan ryypyttelyn jälkeen ,rikastin päällä tietysti .
Mikä säätöruuvi se siellä alhaalla kurkun alla on ja sille säätöarvoa .
Luistin neulan laskin toiseksi alimpaan koloon ja vieläkin pruttaa niinko ois hirveen rikas seos .
Kaasutin on K 28 ja mukana tuli K285:kin mutta tarvitseeko sitä !??
Tarvitseeko nykyisillä öljyillä olla vieläkin 4% seosbensa ?
-
Moi Keijo ja muutkin IC miehet.
Minä kyllä käytän 4% seosta jo senkin takia kun kiertokangen yläpäässä on hela.
Se on vaan IC:n ominaisuus tuo savutus.
Vespa 180SS ei savuta yhtään samalla bensalla.
IC56.MP4 (http://www.youtube.com/watch?v=hU_dcC3pvcU#ws)