VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Jari Räsänen - Joulukuu 15, 2012, 14:07:33 ip
-
Juu, eli ostin tossa muutama viikko sitten uuden tigerin, pelas hyvin kun vaihto painelaakerin, sitten laitoin vähäsen lasketumman kannen, jolloin toimi hyvin ja väänti, ajelin mopon talliin ja seuraavana päivänä ei mopo sitten tulille. tai no kävi max 5 sekuntia kaasua vemppaamalla. Olen kokeillut vaihtaa vakiokannen, tarkistanut kannentiivisteen, katsonut imukaulan tiivisteet ja lisännyt massan, kokeillut siinä kiinni ollutta 13mm porattua ja vakiokaasaria, säätänyt kärkiä. ja ihmetyshän onkin siinä, hanasta tulee bensaa kun vesihanasta, kipinä tulee, erittäin hyvä, tulppa kastuu, pieni roska oli suuttimessa, putsasin.. ei lähde edes pelkällä aasinpotkulla enää tulille, ei edes hetkeksi. pytty porattu ja mäntä vaihdettu, vielä sisäänajossa siis (jos joku kyselee, että onko väljä) kokeiltu myös parilla eri tulpalla, että voisiko olla, että tulppa ei toimi paineen alaisena.. kumma vika kyllä. jos joku saa selvää jäisillä ja öljysillä näpeillä kirjotetusta tekstistä, kerro mikä voisi olla vikana/ mitä kannattas vielä kokeilla. Olen vähä huonossa tilanteessa, käyttis on enemmän tai vähemmän palasina, koska tämä kone piti tulla siihen ja kiilaurakin siinä on särki, pyöreelamppu odottaa hitsaajalta kytkinkruunua, joten sitä konetta ei voi käyttää, paitsi jos ottas tästä kytkimen.. olisi kiva ajellakkin jollain, pösökin on opiskelupaikkakunnalla..
-Terveisin Jarska
-
Onko kampiakselin stefat ehjiä?
-
Mikäs tikru? Puchin koneella, air, aqua?
-
Pukkihan tuo on. Stefat entinen omistaja vähän aikaa sitten vaihtanut, kun vaihtoi laakerit sun muut hilut, ainakaan mg kopan sisällä ei ole bensaa ja öljyt ei katoa alakerrasta, joten stefavika tuskin on. Ja mulla oli tossa s-tigerissäkin stefavika ja kävi silti, mutta kovilla kierroksilla. Ja tuokin vika tuli tähän uusimpaan hankintaan yön yli seisonnan jälkeen mitään varoittamatta. Eli ajoin talliin
-
Jos kaikki kokeilemasi tulpat kastuvat eikä kone käynnisty on vika sytytyksessä.Se on silloin pahasti myöhäisellä.Kertomasi perusteella epäilen että Magneeton kiila on pettänyt ja syttö on päässyt liikkumaan.Ota tulppa pois ja katso avautuuko kärjet 2mm ennen yläkuolokohtaa.Jos eivät niin syttö on myöhäsellä eikä kone käynnisty vaikka löisikin kipinän koska se tulee myöhässä.Silloin tulpat kastuvat.
-
Sytty on kohallaan, on kyllä aika jännä vika :)
-
Kipinä ei kai tule paineen alla millään tulpalla, eli konkka tai puola ehkä sittenkin hajalla. Olen kyllä nähnyt että täysin terve ja kirkas kipinä tulee rikkinäisellä konkalla, jos tulppa ei ole paikallaan. Outoa kyllä olisi että kerrasta menee, vaikka kovin montaa vuotta nuo nykyiset tarvikeosat ei tunnu kestävän.
-
Voi olla tietysti tuokin, muttakun mikään tulppa ei pelaa. ja vaihdoin toisen tunturin sähköt kun kiinansähköt alkoi reistailemaan (siis entinen omistaja oli sähköt uusinut, kiinantavaraa kuulemma, vaikka lukeekin germany.)
-
Pakko kai siinä on joku vuoto sitten olla. Vaihteiston ja kampikammion välillä (liekö millaisen tiivisteen laittanut rempassa), sylinterin alta tai sitten kannesta. Jos kipinä tulee. Mutta pitäisi sen kyllä aasinpotkulla pärähtää vaikka minkälainen vuoto olisi.
-
sitähän minäkin olen miettinyt, että pitäis sen pärähtää.. kerran pärähti kun ekoja kertoja polkasin tänään (eilen) normaalitiivistesarja näyttää olevan paikallaan, paitsi kytkinkuuppaan vaihdoin massan. pytyn alapääntiiviste on ihan hyvän näköinen, eli ei luulis vuotavan ja kannen alumiinilätkä on kanssa ehjä. Mutta aika jännä, että yön aikana "itsestään" hajosi.
-
kipinä hukassa.jos kipinä tulpassa kirkas ja näyttää hyvältä heitä konkka ja mieluummin puolakin roskiin ja laita uudet.
-
Jos jossain mopossa sinulla on samanlaiset sähköt ehjänä, niin koeta vaihtaa ne paikalleen.
-
Pitää kokeilla, on mulla uus koko sähköpuoli, mutta on niin päin peetä tinailtu, että lyöpi maihin. Kattelen ens viikonloppuna mankun puolen stefan ja vaihdan kaikki sähköt.
EDIT: tuossahan siis oli jo käyttiksen sähkösarja paikallaan, mutta on tuossa vielä tuon ne omat ja tietysti pyöreelampussakin ois tollaset sähköt.
-
Onko mahdollisesti kaampikammioon tulvinut tai kertynyt nin paljon benssiiniä yön aikana, ettei sen takia happi riitä enää palamiseen männänpäällä?
-
olen kyllä useemman kerran kokeillu kampikammion tyhjentää hana kiinni-tulppairti-työntöä tekniikalla
-
Jos kampikammio tai stefat vuotavat eivät tulpat kastu.Koska silloin ei tule imua vaikka kuinka polkisi tai työntäisi.Stefavikaisen mopon saa kyllä käyntiin kun laittaa pyttyyn suoraan bensaa ja työntää käymään.Jos syttö on oikein niin kuin sanoit tarkista onko pakoputki tukossa.Tekee just kuvailemallasi tavalla kastelee tulpan eikä käy.Oletko varma ettei bensa ole niin vanhaa ettei pala kunnolla.
-
Putki ei oo tukossa ja bensa taitaa olla 3 viikkoo vanhaa ja ollaan sitä vuoden vanhallakin ajettu ongelmitta. Joku jännä vika se on, putkihan ei voi yön aikana ittestään tukkeutua. Mutta voisiko olla sellainen vika, että kun tuo vehe on sisäänajussa ja ajattelin käyttää vähän tämäkämpiä öljyseoksia (normaalisti litraa kohden jonseredin mittapullon asteikolla laitan sen ihme pensapumppukuvion alareunaan, joka on noin 2.5% pikkasen alle ja nyt laitoin melkein puolet enemmän) Kuitenkin toimi normaalisti ja yön aikana lakkasi toimimasta.
-
Mulla oli tuollainen ongelma,
Ostin huonokäyntisen DT 125 LC:n -85 vm. ,oli samanlaista ongelmaa,
ajoin muutaman kerran,meni ihan ok,mutta sammui aina välillä yllättäin mutta käynnistyi sitten taas polkemalla ja sitten yhtäkkiä kun taas sammui ei enää käynnistynytkään millään,
kaikenlaista kokeilin (pesin kaasarin ja säädin ohjekirjan mukaan,irroitin ja putsasin vauhtipyörän ja sytyn,vaihdoin bensat,tulpan,läppäsysteemin ja tiivisteen,bensahanan ja -putken,+ tsekkasin ilmanputsarin ja imun ),ei lähteny,lupaili aina silloin tällöin,mutta ei jaksanu käydä,
olin jo Mikuni 26:n kaasarin putsauksen yhteydessä katsonut suuttimien koot ,tyhjäkäynti oli 50 ja pääsuutin muistaakseni n.180,
sitten katoin Haynesin manuaalista oikeat suutimien koot,oli 27,5 ja 200 ja vaihdoin ne ja laitoin neulan oikeaan korkeuteen (4 ylhäältä).
lähti ensimmäisellä polkaisulla käyntiin :)
-
Hmm.. Kiitos muistutuksesta, tämä voisi olla monen pikkuvian yhteissuma. Mopossa on kyllä 99% varmuudella 52 vakiosuutin, mutta neula on ylimmässä reijässä, mutta toisaalta eihän se toiminut käyttiksenkään kaasarilla, joka on vakiosäädöissä.
-
Otappa kaasari irti ja lorauta bensaa suoraan kampikammioon, jos ei yritä kymmenellä polkaulla niin virta vehkeet taitaa olla sököt.
Ku allekirjottanu sai aikonaan ekaa kertaa tuon SS-projektin kasaan ja käymään niin pään vaivaa aiheutti se että ku kytkimen kiinnitys petti ekan käynnin yhteydessä ja sen jälkeen se ei enää käynnistyny. Kävi sitte ilmi että oli puola pettäny. Nyt siinä ois joku vuotava tiiviste ku ollu vähän vähällä ajolla ja virta vehkeetki on pettämässä kun ei ole kunnon tyhjäkäyntiä ollu kahteen kesään.
-
Olen kokeillut raakaa pensaa laittaa, aasinpotkua yms. seuraavaks kokeilen ton omia sähköjä (tossa nyt siis käyttiksen sähköt) ja jos niilläkään ei pelaa, niin varmaan pitää pyöreelampun sähköjä "lainata"
-
Eihän sulla ole sitten männänrengas katkennut?
-
Oli puristuksia, eikä viitannut männänrengasvikaan, vaihtelin takasin virikannenkin yms. Mutta vikahan olikin sähköissä. Vielä en oo setvinyt mikä vika siinä oli, mutta vaihdoin tuon vehkeen omat sähköt takasin ja toisella polkasulla tulille. Nyt 13mm porattu vakiokassu, 13-42 välit, viilattu pytty ja laskettu kansi. keulii helposti kolmosella ja kulkee 45 tasaisella :) taitaisi olla, että välityksiä pitäisi pidentää.
-
Mikähän siinä muute on vikana ku likipitäen 9 hp;n mopon kone ei keuli vaikkakin se kulukee 99 km/h ...
Min oon sitä pitkää miettinnä ja antanut sen sitte olla, oiskoha tuo viisaampie ratkastavissa?
-
Kokeileppa Sepi istua ihan satulan takapäässä :P
-
Joo, mutta nytte ku on niin liukastaki. Vai teiköhä sittekki liian pitkän takakiikun,
enää ei jaksa ....., ei sitte nii millää :P
-
se Seppo kytkin loppuu 6 hepan jälkeen ;)
-
No niihä sitä tietenki luulis, mutta ku sitte kaiken päälle iskee vielä karskee vastatuuli ja pitkillä
väleillä.... ni voi hyvä jumala, ei tästä mitää tuu....
-
Tunturit on siitä jänniä, että kipinä voi puuttua vaikka sitä näyttäisi tulevan ja kirkkaasti. Konkkavika varmaan sitten oli.
-
Ilmeisesti konkkavika, mutta tuo asia menee tutkintaan piakkoin. Gps kulkee nyt tasan nelkytviis, vaikka pikkuviriä onkin, mutta huutaa välit loppuun, joten 38 tai 36 takaratas on seuraavana ostoslistalla. vaikka sitten se ei enää vakiolta näytäkkään, mutta muutama kilometri nopeutta lisii kuitenkin. vakiona tuntskat on mennyt keskimäärin 38 tasasella kepsiin. eli huima saavutus. ehkä vielä tyhjennetyn etupöntön asentelen tuohon, josko tulisi muutama kilsa lisää? tai sitten pitää panna 15mm perämoottorin bing paikalleen, tosin käyntiinlähtö on yhtä helvettiä sen jälkeen, kun laittaa ison kaasarin. pääasia että kulkee ja jaksaa mäet ylös. tosiaan nyt on neula toiseks alimmassa lovessa ja kiertää hukkakiekkaa pirusti ja keulii helposti vielä kolmosella, mutta yläkierroksilla rötää, jos laittaa ihan ylös, booailee välikaasulla, toiseksi ylin lovi on näemmä paras. kulkee tasan 45, keulii ja sutii.
-
Jaahas,kannattaiskos vaihtaa kilpailevaan talliin,3-Speed lasketulla kannella ja aavikkovälityksellä meni kuuttakymppiä,rekan tai bussin imussa vielä lujempaa.Ai niin,säätösuutinkin oli viripalikkana...
-
Ei oo tollasiin solikkoihin varaa/ kiinnostusta, muuten kyllä. Juankoskella on jo yhellä ukolla läskäri ja pikkutankkisollet, pitää jollain olla tiikereitäkin :) Kyllähän tälläsen Pukkilaisen saa kulkemaan, kun viittii paneutua, mutta puuttuvan ykkösvaihteen ja rajallisen ajan ja kasan lastentauteja kanssa on ollut hieman ponnisteluja. Joulu aikaa laittaa, lastentaudit pikkuhiljaa kurissa ja vaihde saa olla toimimatta, ratashan siellä silee tietysti on kun menee päälle ja rutisee. tällä hetkellä nousee mäet nelosella, se riittää. Huomenna käyn isossa kaupungissa (kutsutaan Kuopioksi) ja sitten jos kerkeisi Pyörä-Mannisesta käydä ratasta taakse kyselemässä. Mallia sakkoratas. Mikä lie pienin rissa minkä tuohon taakse saapi? 28 se ei ollut, mutta olisko 32. Ehkä kuitenkaan niin rajua viritystä uskalla laittaa, tänäänkin sydän pamppaili kun harmaa tuplatakaovilla ja 5% kalvoilla varustettu PornStartteri ohitti minut, mallia polliisi siis.. Onneksi eivät pysäyttäneet, olisi ollut selittelyä, etujarru rumpu vaikka rekisteröity levylle, ei ota yhtään, kiertää kun piru, kolme vaihdetta sekä muitakin pieniä juttuja, mitä ei täällä uskalla mainita, heti polliisit kuitenkin kimpussa. Harmi kun ei ole kun yksi mopo kilvissä ja sekin rikki.. ei saa ajella yleisellä tiellä.
Edit: kyllä tuo kilvissä oleva s-tiger meni moottorisahan tillotsonilla, LYHYEMMILLÄ välityksillä, itse väännetyllä tehorännillä ja poratulla imukaulalla 70 alamäkeen :D tasasella varmaan peräti 50, auton imussa varmaan enemmän :) tosin vapaalla taisi mennä alamäkeen kovempaa, koska 100kg kuljettaja.
-
Jatketaans saman mopon kimpussa. Ostin 34 takarissan, on se pieni. Kunhan pakkanen vähä hellittäisi, ottaisin rälläkän kauniiseen käteen ja lyhentäisin ketjuja, mutta mitens pojjaat on toteuttanut takahaarukan suojaamisen pienellä takarattaalla. Itse meinasin tiger aqua tyylistä laakeripatenttia ketjusuojan kiinnikeeseen (kestäneekö) toisessa mopossa on muovinpalanen ollut, mutta eihän se kestänyt mitään. Joku rulla siinä pitää olla. On mulla tuolla aquan ketjurulla, josko sitä vähän pienetäisi ja laittaisi nätisti. sitten vaan gps käteen suoralle huippuja testaamaan, luulisi 50 tulevan jo kelloon?
-
Jatketaans saman mopon kimpussa. Ostin 34 takarissan, on se pieni. Kunhan pakkanen vähä hellittäisi, ottaisin rälläkän kauniiseen käteen ja lyhentäisin ketjuja, mutta mitens pojjaat on toteuttanut takahaarukan suojaamisen pienellä takarattaalla. Itse meinasin tiger aqua tyylistä laakeripatenttia ketjusuojan kiinnikeeseen (kestäneekö) toisessa mopossa on muovinpalanen ollut, mutta eihän se kestänyt mitään. Joku rulla siinä pitää olla. On mulla tuolla aquan ketjurulla, josko sitä vähän pienetäisi ja laittaisi nätisti. sitten vaan gps käteen suoralle huippuja testaamaan, luulisi 50 tulevan jo kelloon?
Ei ketjun lyhentämiseen tarvi rälläkkää, varsinkaan jos sen saa irralleen moposta.
Katso kejusta oikea katkaisukohta. Aseta ketju betonilattialle, alasimelle tai jollekkin kovalle tukevalle alustalle. Laita irrotettavan tapin alle vaikka M6 mutteri ja lyö pajavasaralla tappi ketjun tasalle. Seuraavaksi ketjun alle pitää laittaa hieman pitempi putkenpätkä, äskeisen M6 mutterin tilalle, vaikka hylsä. Lyö seuraavaksi tappi kokonaan irti, sopivaa tuurnaa hyväksikäyttäen. Sama homma hoituu tietenkin parhaiten ketjun katkaisu työkalulla, mutta onnistuu se tuolla em. virittelylläkin. Minunmielestä paljon siistimpi noin, kun rälläkällä hiominen.
-
Ketjunkatkasutyökalu maksaa rälläkän verran ja sitä tarvii niin vähä, verraten rälläkkään ja ei siitä nyt niin hirveetä jälkee siihen ketjuun jää, kunhan ei kädet tärise. Eli itse oon aina sen patin hionut tosiaan pois ja tuurnalla tappi veks. ja ketju paikalleen.
-
Uudet mopot on helppo virittää, mutta mulla on tuo -11 muovilelu pösö, mutta sitä ei oo viritetty, enkä tule virittämäänkään. edes talvisuutinta en vaihda siihen, että pysyy alkuperäisenä (eli ryyppy päällä kulkee kovempaa kesät talvet, koska ryyppy työntää tuossa lisää bensaa eikä kurista imuilmaa) Mutta mitäs hauskaa/ harrastemaista on rälläköidä 500e putki palasiksi tai porata parin sadan cdi poksi, että saa kulkemaan sen 70-80. Eikö harrastus ole sitä, että käytetään monta päivää sopivan viilauksen saamiseen, tunteja kaasarin säätämiseen, hermojen menetystä koska mopo aina paskana, rasvasia näppejä, sekä poliisin pelkäämistä?
-
Eikö harrastus ole sitä, että käytetään monta päivää sopivan viilauksen saamiseen, tunteja kaasarin säätämiseen, hermojen menetystä koska mopo aina paskana, rasvasia näppejä, sekä poliisin pelkäämistä?
Nyt ollaan asian ytimessä ;D
-
Tänään sain aikaseksi paljon, mutta päivä onkin vasta aluillaan.. Laitoin aqua tigerin 8mm pulttikiinnityksellä olevan laakeroidun ketjurullan ketjusuojan kiinnikkeeseen, tietysti ilman mitään holkkeja 6mm pultilla, koska en hyväkuntoista takahaarukkaa halunnut pilata poraamalla. Pitää joskus siihen joku holkki viritellä väliin. nätisti näyttää ketjulinjalle osuvan, mutta pitää silti vähän lyhentää ketjua. Nyt ei ketjujen lyhennys kyllä innosta, mutta maalaushommia riittää.
-
Joopatijoo, kattelin jo ostaessa, että ompas ihmeellinen etuvanne? Eli onko etuvanne, takavanne ja seisontajalka raisusta? onko arvokkaampia kun tämmöseen vehkeeseen kuuluvat? huomatkaa hieno ketjurulla, jota ei ole vielä päästy testaamaan lyhentämättömien ketjujen takia (älkää huomatko normaalia suurepaa eturatasta ja pikkasta takaratasta :) tai laskettua kantta, jotka ovat ainoat ulos näkyvät viritykset (tehon lisäksi) )
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ketjurulla joutuu koville ajaessa, ketjuhan kiristyy yläpuolelta kun veto on päällä.
-
Näinhän se on, mutta kattoo miten kestää, ei tuo takarengas ollut tuossa kuvassa vielä kunnolla ja kun siinähän istutaan ajettaessa ja takaiskari on viimesen päälle huono, pullautti öljyt pellolle, joten tyhjiltään on korkee kun mikä, mutta istuttaessa iskari on miltei pohjassa. Jos ei kestä, teen 5mm lattaraudasta vahvikkeet molemmille puolille.
-
mitä tuolla rullalla on virkaa :embarassed:
-
No se on sellanen versio yksi sellaisesta laitteesta jolla estän ketjujen hankaamisen takahaarukkaan, katsoo jos sitä vielä laittaisi alaspäin, mutta ei se luonnossa noin pahalle näytä.
-
Ei syö haarukkaasta puslan pesää puhki ajan kanssa, kun tuo rulla on kiinni. Tosin hitusen liian korkealla.
Mulla ois yks hyvä kuntonen iskunvaimetaja (http://www.nettivaraosa.com/mopojen-varaosat-ja-tarvikkeet/1463553) tigeriin. Nakkaa Yv:tä jos kiinnostaa.
-
Jep, liian ylhäällähän tuo taitaa olla, mutta on minulla ollut muovinpalanen samassa paikassa sillon kun ketjusuoja on ollut paikallaan, eikä ole haitannut ajoa mitenkään. Iskareita kyllä on tallissa omiksi tarpeiksi ja tuo on sellanen varaosamopo, kun saan vaan pyöreelampun koneen valmiiksi, niin laitan tuon koneen kilvissä olevaan runkoon ja varmaan takahaarukan pyöreelamppuun. Mutta raisumiehet herätys!
-
Etuvanne voi olla myös Suzuki S1:stä. Onko suora? ;)
-
mulla on dx jossa 12 42 välitykset ite alkuperäisestä elkosta tehty tehomäntä (ylhäälle ns pitsa siivut ylös virtauskanaville ja pako aukolle -1mm imuhelma -1,5mm) kansi laskettu 1,5mm, ylösvirtauskanavia vähän viilattu että eioo pykälää lohkon ja pytyn välillä, kaikki muu muokaamatonta vakioo kulkee gps 49km/h tasamaalla kun lämpö noin 18 astetta ja kiihtyy riittävästi :)
-
Joopatijoo, kattelin jo ostaessa, että ompas ihmeellinen etuvanne? Eli onko etuvanne, takavanne ja seisontajalka raisusta? onko arvokkaampia kun tämmöseen vehkeeseen kuuluvat? huomatkaa hieno ketjurulla, jota ei ole vielä päästy testaamaan lyhentämättömien ketjujen takia (älkää huomatko normaalia suurepaa eturatasta ja pikkasta takaratasta :) tai laskettua kantta, jotka ovat ainoat ulos näkyvät viritykset (tehon lisäksi) )
Raisun vannekehissä lukee SCHURMANN Made in Germany,Raisussa takaratas kiinni 4 pultilla.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
jalka ja etuvanne on ainakin kovasti saman näköinen sekä takavanteen kehä, pitää tutkailla, myös keula on hyvin raisumainen, lokarille alhaalla kiinnikkeet ja kolme pultin reikää siinä
-
Samoja kolmella pultilla olevia Paioleita on ollut Solifer-Suzukissa.
-
Hmm.. voisiko se sittenkin olla sykkösestä, eli jokatapauksessa jommastakummasta se hyvin pitkälti on, mutta tuo takavanne on kyllä melkoinen mysteeri. Kromikehällä ja leleun norminavalla, eli ilmeisesti kehä on vaihdettu ja kehä taas omasta mielestäni samanlainen kun pieraisussa, myös töötti oli kovin raisumainen, erikoista töötissä se, että johdot oli pienillä ruuveilla kiinni, eikä abicoliittimillä kuten normaalisti tässä mallissa. Etuvanne on ainakin niin suora, ettei ajamiseen vaikuta ja keulan stefat taitaa olla mennyt koska toisessa pumpussa hieman öljyä pinnassa ja keula ei ole mikään suomen jäykin, mutta se on pikkuhomma vaihtaa. Keulan yläpäässä on muuten ne pirumaiset muovitulpat.. Mutta mutta, olikos sykkösessä 19¨ vanne edessä? muisteleisin että edessä ja takana olisi 17¨ Ja jos joku tuntee palavaa tarvetta saada ko. keulaa/etuvannetta/takavannetta tai tööttiä tai muuta osaa, saa vapaasti tulla irroittamaan ja laittamaan tilalle vähintään yhtä hyväkuntoiset tähän malliin kuuluvat osat. Välirahaa en maksa.
-
S1 19" edessä, Banskussa 17"
-
Joo, tuon ketjurullan laskin alas pienellä rosterin pätkällä, joka oli kivaa sahata rautasahalla, mutta kun oli reijät siinä valmiina ja paskarautaakaan ei ollut. Ketjulinja asettu ihan nätisti ja ketjut lyhentelin.. Mutta eilen mopo ei enää lähtenyt tulille yllättäen.. No kokeilin laittaa poraamatonta bingiä ja säätää sytkää, mutta ei.. No tänään kokeilin huvikseni ottaa tulpan irti ja laittaa jonkun lyhyen pienkoneen tulpan ja ekalla lähti tulille, niinkun yleensäkin tunturit.. Eli NärpiönGolfKlubilainen petti jälleen. Tulppakauppaan mars mars! No, eihän se keksintö 11mm kaasarilla kiertänyt saatikka vääntänyt mitään. Eli porattua bingiä vaan tilalle, heti parantu kulku ja alko vähän vääntämäänkin. Jossain kohtaa pitäs laittaa itse tehty imukaula paikalleen, josko toimisi paremmin ilman sitä häiritsevää kumilutteroa, joka vakiokaulassa on. Mutta joku kuitenkin kysyy, että paljonko tunturi kulki uusilla raskaammilla ratastuksilla, jotka siis ovat 13-34. Vastaus on vähän yli viisikymmentä, eräällä suoralla nopeus vaihteli 50-56 välillä, koska tuo tulppa varmasti rajottaa toimintaa, sekä sytytys ei ole vielä kohdallaan, tietoja päivitetään sitä mukaa kun tulppaa vaihdetaan ja sytytystä säädetään. Myös isompi kaasari olisi hakusessa, esimerkiksi dellorto phbg 16mm ja kunnon ilmanputsari sen kaveriksi (ei mikään powerfilsu) ja lorttonin mukaan saa tulla myös suutinsarjaa ja mielellään saisi olla se malli jossa on se pätkä putkea sylinterin puolella, että saa kumiletkulla kiinni imukaulaan.
Ei tässä muuta, sori vähän raskaasta tekstistä, koittakee suaha selevee.
-Jari
-
Ohan sulla Jari varmaankin jo tuo kuvan malli käytössä .... :)
Joo ei siinnä NGK pelaa Champpion pitää olla, tommone alakerta kylläki
löytyis mutta sitte nuo muut heepelit uupuupi ja merkkikin on muutoinkin.... väärä.
Eipä silti liian painava tuo alakerta kummiski on jote siihe se tyssää jos ei sitte
paalun puutteeseen.
Pari kuvatusta kummiski mallin vuoksi, ja jos innostut niin varmaankin palstan tunkka-
guruilta noita osiakin saattaa löytyä ku nätisti niitä pussi auki anelee.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
On hienoo tekniikkaa, mutta poliisi saattaa huomata alkuperäisestä poikkeavaa jos tollasen asentaa mopediin, tosin kyllä se sen pikkasen takarattaankin yhtälailla huomaa.. On kumma kun nuo tunturilaiset osaset ei voi ikinä olla samanlaisia.. Imukaulan pulttiväli on tietenkin erilainen eri vuosimallin tiikereissä.. Eli jos joku omistaa tuolla kapeammalla pulttivälillä olevan imukaulan ja siihen vaikka kivan kaasarinkin jatkoksi, niin voisin ostaa. Tällähetkellä kiinni siis tuo 13mm porattu kokosetti, mutta isompaa hakusessa. Ja mulle on ihan sama, että mitä siinä kaasarissa lukee, kunhan ei lue sha.. ja pitää käydä normaalin kaasuvaijerin siihen, oon jo kyrpiintynyt noihin sahan tillotsoneihin..
Edit: Siis saa tarjoilla tuolle kapeammalle pulttivälille sopivaa viri-imukaulaa, ainoo vaatimus, että isompi sisähalkasialtaan kun 13mm ja pitää saada kiinni 8mm kuusiokolopulteilla, toki reijät voin suurentaa itse, mutta pitää mahtua niiden pulttien siihen. myös siihen käypästä kaasaria saa tarjoilla mutta ei edelleenkään sha:ta..
-
Mistä Seppo löysit noin hienoja kuvia,ovatko Pentin Tunturista
-
Ne löytyivät tuolta http://www.elsberg-tuning.dk/tunturi.html (http://www.elsberg-tuning.dk/tunturi.html)