VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Kari Tirkkonen - Joulukuu 09, 2012, 22:18:09 ip
-
kuopuksen calibran 16v coswothh kansi sylkäsi yhden tulpan ulos jengoista ei mitään jäljellä, onko kellään mitään kokemuksia irtokierteistä asennettuna kantta irrottamatta tms
nimim. ei joulun pyhiä autotallissa kansihommissa
-
Laitoin velipojan Ooppeliin irtokierteen kun kierteet olivat tulleet tulpan irroituksen mukana pois.
Youtubessa on paljon videotakin tuosta työstä.
Laita hakusanaksi:
helicoil spark plug repair
Imin vielä sylinteriin mahdollisesti menneet paskat huolellisesti pois imurilla.
Liitin imurinletkuun ilmastointiteipillä sellaisen letkun joka sopi tulpanreiästä sisään.
Hyvin onnistui ja kierteet ovat kestäneet.
Kannen irroitus on turhan työläs ja kallis temppu tuohon korjaukseen.
-
joo tosa on aika syvällä kierre ahtaan putken päässä että täytyy kattoa miten työkalut mahtuu vai pitääkö hepata jatko työkaluun
mahtaako bilteeman irtokierre olla käypänen vai pitääkö ettiä jotain tunnetumpaa merkkiä
-
Jos työntäisi paineilmaa sylinteriin kierteen teon aikana, niin roskat eivät ehkä menisi männänpäälle. Mutta kuinka sen paineen saa sinne sylinteriin, onkin sitten toinen juttu.
-
Jos työntäisi paineilmaa sylinteriin kierteen teon aikana, niin roskat eivät ehkä menisi männänpäälle. Mutta kuinka sen paineen saa sinne sylinteriin, onkin sitten toinen juttu.
Pakotahdin kohdalle se silinteri ja trasun kanssa tiivistäen ilmaletku pakoaukkoon? Vaatii tietty että jostain kohtaa poikkasee pakojärjestelmän (ja mahdollisesti saa taas tehdä jenkoja ::) ).
-
Kuplan vanhoissa kansissa tuntui olevan kaikissa tuo helicoil. Yhden asennutin paikallisella korjaamolla joten puhelin karvaiseen kouraan ja soittelemaan oikeanlaisten työkalujen perään. Eipä tuon helicoilin asennus kestä montaa minuuttia jokkiskuskiltakaan. ::)
-
Imin vielä sylinteriin mahdollisesti menneet paskat huolellisesti pois imurilla.
Liitin imurinletkuun ilmastointiteipillä sellaisen letkun joka sopi tulpanreiästä sisään.
Siinä letkussa jonka liitin imuriin oli reikä n. 7mm.
Pukkasin letkun männän päälle.
Pyörittelin sitä siellä männänpäällä ja uskoisin että alumiiniroskat lähti pois.
Eipä tuo alumiinihiukkanen mahda paljoa murheita nelitahtikoneeseen aiheuttaa koska ei ole aukkoja sylinterissä.
Jos sinne jotain jäi, niin tulevat kyllä liukkaasti ulos kun koneen käynnistää.
Jos kannnen alkaa irrottamaan niin sitten saa tehdä Ooppelissa kovasti hommia ennenkuin kansi on kourassa.
Joutuu aika paljon purkamaan ylimääräistä osaa tieltä pois.
Pahimmassa tapauksessa kannen joutuu käyttämään vielä koneistamossa.
Yläpään tiivistesarja ja uudet kansipultit maksaa myös jonkun verran.
-
Tossa olis selostuskin: http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=296.0 (http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=296.0)
Poratessa tai kierteitettäessä olen täyttänyt lastu-urat vaseliinilla. Siinä ne lastut pysyvät riittävässä määrin.
-
irtokierre hankittu ja venakoppa yms purettu, tänään voisi koittaa, kannattaako se jenka vetää läpi asti ja voiko tulpan kierteessä jättää irtokierteen vähän vajaaksi, ohjeessa näköjään sanotaan että pitäisi kiertää vähän yli mutta tässä kohdassa ei välttämättä ole hyvä se
-
Poratessa tai kierteitettäessä olen täyttänyt lastu-urat vaseliinilla. Siinä ne lastut pysyvät riittävässä määrin.
Jo vain, näin minäkin sen tein.
Huomasin kuitenkin että kierrettä tehtäessä alumiinin jäysteitä putosi taaksepäin väännettäessä männän päälle.
Eivät olis mitään tuhoja varmaan olis tehneet mutta halusin poistaa ne vielä imurilla.
Valurautakannen kanssa saa olla vähän tarkempana koska aine on kovempaa.
-
Eipä ollu tosiaan kovin kumma homma vartissa tehty kun meni vähän liian helposti saas näkee kuinka pysyy. Ei kehannu koittaa Bilteeman sarjalla mikä olisi maksanut 9 E kun "aito" HeliCoil makso 78 E kun siinä mukana asennutyökalu ja.
-
irtokierre hankittu ja venakoppa yms purettu, tänään voisi koittaa, kannattaako se jenka vetää läpi asti ja voiko tulpan kierteessä jättää irtokierteen vähän vajaaksi, ohjeessa näköjään sanotaan että pitäisi kiertää vähän yli mutta tässä kohdassa ei välttämättä ole hyvä se
Kokemuksen mukaan kannattaa kierre-elementit kierää noin 1/2 kierrosta "pinnan alle, tai sitten elementin valmistajan ohjeen mukaan.
Tämä siksi, että se elementin pää tavallaan lukitsee samalla sen elementin paikoilleen niin, ettei lähde ruuvia, tulppaa tms irrotettaessa
se elementti irti.
Kierre-elementtejähän on monella eri valmistajalla, mutta tuo oikea Heli-Coil on kyllä se paras, ainakin senmukaan,
mitä ollaan mm työpaikalla testailtu.
Toi korjaussarja on kyllä kätevä, itse sellasella korjannu tulpankierteet.
Samassa tapissa ohjuri, joka tukeutuu niihin vanhoihin kierteiden jämiin ja "vetää" tappia, sitten kalvainosa, jola reikä suurennetaan ja lopuksi
kierreosa, jolla saa elementin asennuskierteen, kaikki samalla tapilla ja sitten se asennustyökalu, millä on muutama kierros kammesta ja siinä on.
Mulla pitäis tuo tulpankierre Heli-Coilin setti ja elementtejäkin olla jemmassa tuolla kellarin kätköissä ja voisin sen sieltä kaivaa,
jos jotain kiinnostaa, niin voin siitä luopua.
Samaten pitäis löytyä M7 kierteelle tuo asennussarja ja elementtejäkin, josko jollain kiinnostusta.