VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Bo Rönnbacka - Joulukuu 03, 2012, 19:33:12 ip
-
No heippa kaikille.
Olen ihan uusi jäsen ja aloitan heti pienillä kysymyksillä. Ostin keväällä 69 mallisen Jawan 350 c, puoliks entisöity, runko ja kaikki hiekkapuhallettu ja maalattu. Nyt olis tarkotus saada sitä museokatsastukseen, siihen tarvin vaihtaa istumeen uuden nahkaverhoilun pakoputket takavalon ja etuvanne, voi olla jotain muutakin.
Hyvässä ajokunnossa oli sen jälkeen kun puhdistin tankin ja kaasuttajan ja sain laturin toimimaan, ajelin 600 km sillä kun tyhmä olin ja otin vain kuukauden vakuutuksen, samalla rahalla olisin melkein saanu koko kesäksi. Kysyisin samalla kun syksyn aikana irrotin kytkinlevyt, viilasin kytkinpesän reunat niin ulommaiset kun sisä, puhdistin rasvanpoistoaineella korkkilevyt kun ne oli vanhetessaan tullut tahmeaksi, tarttuvat varmaan kiinni, riittääkö se vai pitäiskö vaihtaa uusiin maksa 50e suunilleen.
Sit se moottorin kiillotus, aloitin karkealla hiekkapaperilla et sain pois sellaisiasia millin syviä naarmuja, oli jossain, sit oli alapuoliskolla sellaisia tumman harmaita läiskiä ja kass kummaa, ne sit ei millään lähde pois eikä ne pienene vaikka olen kuinka hionu, Onko se sitä Zekkin epätarkkuuta valuhommassa, läpiasti kohan. Kiillotusaineeksi sain Farecla C3 Regular Grade Compound. Porakoneeseen sellaisen akselin pituussuuntasen kangashiomalaikan. Senverran kokeiltu että kiillottaminen onnistuu paitsi noi läikät on ninkuin ne matalat kuopat aina vain olis siinä. olisin kiitollinen jos joku antaa hyviä neuvoja.
-
Kokeilepa kuumentaa esim toholla noin 150 asteiseksi ja hio sen jälkeen. Alumiini imee itseensä kaikenlaisia epäpuhtauksia. Öljy ja lika tarttuvat pintaa syvemmmälle. Joskus kun yrittää esim murtuneita lohkoja hitsata Tigillä, hommasta ei tule mitään, kun sisällä oleva öljy puskee pintaan.
-
Onko korkkilevyt sisä vai ulkosakaroilla? Minulta löytyy uusia sisäsakaralla olevia massalevyjä.
25€. Lauri, Vantaa. 041-549 8156
-
Harmaat läikät saattavat olla myös syöpymää ja senjohdosta hankalampaa saada kiillotettua.
Tuota lämmittämistä kannattaa kokeilla, saattaa nostaa sen "töhnän" pois ja toinen mahdollisuus
on liottaa rasvanpoistoaineessa.
-
Tuli vaan mieleen, että jos ne tummat läikät on hiomisen jälkeen lisäksi matalia kuoppia, niin joku on jossain välissä voinut paikkailla lohkoja tinaamalla.
Kannattaa tämä varmistaa ennen kuin alkaa kovin lämmitellä.
-
En kyllä tahdo uskoa ett ne olisi jostain tinaamisesta mut tarkistan vielä
-
Muuten ne korkkilevyt ovat kyllä sisäsakaralla et ne ovat oikeita, teen tilauksen niistä, katselen mitä muuta tartten.
-
Näyttää kyllä siltä että nämä läikät ovat jotain syöpymiä, eivät lähde pois, olen lämmittäny ja kokeilin rasvanpoistoaineella eikä siinä ole mitään tinalla korjattua, no nehän ovat alapuolella eivätkä näy niin hyvin ja voihan ostaa uudemmat kun löytää, onneksi se on se oikean puoleinen,ei tarvi päästää öljyt pois.
Jatkan hommia joulun jälkeen, kiillottamiset, ja vaihdan kytkimen massalevyt paikalleen ja käynnistys, uskon että kytkin toimii tämän jälkeen. Jotain kulumisia vielä jossain kun kesällä ajelin niin aina vaihtaessa, vaihde poljin meni niinkuin käynnistys asentoon, ratkasin ongelman sillä että kiersin pellinpalan 4mm leveän ja pistin akselin ympäri niin ei käynnist. vaihdeaks. päässyt väärään asentoon, tämä tapahtuu vain kun moottori on käynnissä. Oli vieteri kyllä ehjä kun avasin kopan, nyt vaihdan vieterin mut tietääkö kukaan mistä moinen voisi johtua.
-
Nyt on ongelmia löytää takavalo tähän 69 malliseen Jawaan 360. Pitääkö nykyään siinä olla jarruvalokin ett menee tav. ja museokatsastuksesta läpi, olen vaan huomannu eri mieltä niistä. kuuluuko siihen vuosimalliin täys muovisen ja onko se kaareva ettei tarvi laittaa alustaa, suora malli ei minun mielestä ole hyvä vaikka siihen tulee kumitiiviste alle. Onko kellään kaupan, ja kiitän myös hyvistä neuvoista etukäteen.
-
1.7.1967 tai sen jälkeen käyttöönotetussa moottoripyörässä tulee olla jarruvalo.
01.12.1957 voimassa määräys, jonka mukaisesti sivuvaunullisessa moottoripyörässä tulee olla jarruvalo.
-
Kiitän vastauksista. En tietenkään muistanu mainita että tää Jawa on tuotu Eestistä ja vielä sellainen vuosimalli mikä ei ole koskaan tuotu Suomeen 69 siksi että se oli samana vuonna valmistettu kuin Venäjä meni Zekkiin. Sivukannet niinkun akun laatikon ja myös toisenkin puolen ovat kromattuja, tankin kromatut posket ovat ruveilla irrotettavissa, harvinaista ja onko näin vaan sieltä tuotuna. Ajattelin että olikohan tää takavalo mikä pyörässä oli siellä ihan alkuperäinen, kiinnityspala sellainen kun ällä L nurinpäin ja siinä leveys on pitempi kun korkeus, kahdella polttimella, myös jarruvalot.
-
Katsastusmies kävi pyörää kattomassa ja antoi vinkin tällaiselle sivulle eli just sellaisen mitä olin hakemassa, Data bikes, Näin äkkiä katottuna luulis että niistä sivuista löytyy suurin osa pyörämerkeistä ja malleista mitkä on valmistettu ja kaikki vuosimallitkin. Tästä hyötyä minun pikku ongelmaan
mut tärkeä kumminkin, maalausta varten, se takavalo, siis vuosimalliin 69 Jawaan kuuluu se täysi muovinen eikä se mikä oli paikalla.
-
On totta niinkuin sanotaan että tällainen entisöinti projekti vie mennessään, aloitin tämän kirjotuksen kysymyksillä, nyt on kaikki lähteny hyvin alkuun. Kiillotus melkein valmis ja suht. hyvä lopputulos, sit vasta hyvä kun moottori aikanaan irrotettu. Uusi etuvanne, itse sen "puolasin" sekään ei maahdoton työ kun sattu olemaan hyvät ohjeet kirjassa. Satulaan tulee uusi keino nahka, viety ommeltvaksi ja samate jotain osia maalattavaksi. Entisöinnissä on myös hyötyä siitä kun on jonkunlainen metallimies, se ala on aina kiinnostanu ja töissä joutunu paljo tekemään, esimerkiksi joudun niittaamaan käsiripa satulan taakse, se kun ei saanu olla maalattu niin vaihdon sen uuteen kromattuun. Projekti on aina varmaan yhtä jännää oli merkki mikä tahansa, tuntuu siltä että yksinkertainen Jawa kin on yhtä suosittu kun Zetori raktorimaailmassa.
Ostin Jaguari XJ6 72 mallinen Ruotsista 09 ja sain sen museokatsastetuksi samana syksynä ja olen ajellu sillä 4 käsää. oli aikomus ostaa toisen MK2 entisöitäväksi mut siihen ei varat riittäny, olen tyytyväinen kun sen tilalle tuli Jawa. Minun kiinnostus siihen merkkiin tuli ehkä siitä ett jossain vaiheessa ihastun niiden mahtavaan tyhjäkäynti ääneen.
-
Siinä se Jawa seisoa nököttää vielä ilman etupyörää autotallissa, se unelmieni pyörä, ja Jaguari kaverinaan. Toivottavasti saan valmiiksi ensi kesänä talvi säilöntäpaikan kesäautolle, vanhasta navetasta. Aina yksi kahdesta käyttöautoista joutunu seisomaan pihalla vaimon harmiksi jo neljättä vuotta. No ei muuta kun Jawa tästä vähitellen kuntoon, etu ja takalokasuoja valmiiksi maalattu ja tankki, en ole vielä hakenu mut hyvää työtä varmaan. Työn määrään on tässä vielä sopivasti aikaa kevääseen kun eläkkeellä ollaan eikä tarvi hoppuilla. Haaveilin edellis kesänä kun ostin Jawan että olis edes sen kuntoinen että pääsis ajelemaan varhain aamusin reppu ja kahvipullo mukaan, sekin toteutui, kaikesta mukavinta oli ajella mehtäteitä ja jossain pysähdellä ja nauttia luonnosta. Täälläpäin kun lähtee ajelemaan veteraani sakin kanssa näkyy vain 80 luvun Hondat ja muita Japanilaisia, ei ainuttakaan Jawa, jotku sanoo että pilalle on menny, sen sanon ittekkin, saisi porukassa olla 60 luvin Britti pyöriäkin.
-
Jawasakki 30-vuotis juhlaralli 7-9.6 2013. Keurusselkä, Keuruu.
L&K.
-
Pitäis joskus tulla jos ei nyt rallia ajamaan mutta joskus kattomaan kun Jawasakki kerääntyy.
-
Otin tässä käsittelyyn kaasarin peitekantta ja aloin sitä käsittelemään samalla tavalla kun edelliset, moottorinpinnat, mutta huomasin pian ettei onnistu sillä materiaali varmaan ei ole sama. Oli tarkoitus lasipuhallutta, mutta hiekkapuhallukseksi meni, tulihan siitä jonkunlainen mutta löytyykö parempia konstia, kiiltäväksi ei saa ainakin hiekkapuhaltamalla.
-
Tässä lähiaikoina tulossa Jawan museokatsastus, ja vielä yksi pyörä pelastettu. Tätä Jawa myytiin uutena kesäkuussa 69 Virossa Tartu nimisessä kaupungissa (olen siellä itte käyny) ja siellä se oli 28 vuotta, tuli Seinäjoelle 97. Ostin sen vuosi sitten, edellinen omistaja osti sen valmiiksi purettuna, en tiedä oliko sitä edellinen omistaja sen purkanu, saan ehkä vielä selville, pitkä historia aina kiinnostaa. Tämän hetken tilanne on se että odottelen eturengasta, tulossa jo ja saa panna paikalle ja tehdä pieni koeajo. Uudet pakoputket pitää vielä saada, pyörän kaikki maalatut osat paikalla kuten tankki, etu ja taka lokasuojat, vein osat ammattimaalarille mut huomasin että niillekkin pitäisi neuvoa just niinkuin haluais sen valmiin työn olevan. Tankissa on kromatut posket kahdella ruuveilla kiinitettynä, pistin eripituisia pullteja paikalle suojaamaan jenkoja maalista, ruuvit poistettu ja maalattu, jengat myös maalattu, olis vaikka tukkinu reiät kiinni maaliteipillä. tankissa pieni lommu, ja siihenkään ei tehty mitään. Vielä yksi paikka mihin ei uutta maalia saisi ruiskuttaa on kyllä tankin reikä, pitäisi kyllä olla maalauksen aikana täysin peitetty, huomaan miten pensa liuottaa maalin irti, hankala poistaa irronnutta maalia kun tankki täynnä pensaa. En moittinu kun muuten työ oli hyvä, itteni syytän ja opin ainakin sen että vaikka olis kyseessä kuinka ammattimies niin silti kannattaa aina sanoa miten haluaa.
Muuten olisi yksi kysymys, vuoden vanhasta akusta häipyy virta parissa kolmessa päivässä mistä moinen vika voisi johtua.
-
Älä niele marisematta, muuten seuraavakin kärsii huonosta työstä.
-
Tuntuu olevan yleinen hlmöys, että jätetään tankin täyttöaukko peittämättä maalattaessa. Onpa todella inhottavaa, mullakin molemmissa pyörissä tehty toi virhe, jonka olisi voinut helposti välttää.
-
Moottorin kiillotuksesta-toisella tavalla:
Mikäs se menetelmä olikaan nimeltään,jolla joskus koulussa tehtiin
metallipintoihin niitä pyörylöitä-tehtiin porakoneella ja joko pyöreällä
puupalikalla ja viilajauholla-tai messinki-tai teräsharjalla,joka oli
ahdistettu putkeen?
Sillä puutapin tai teräsharjan päällä pyöräyteltiin niitä ympyröitä
vieriviereen siihen metalliin..
Oikein vanhoissa moottoreissa-etenkin lentokoneen moottoreissa-mutta
myös esim. hienoissa moottoripyörän koneissa -sitä näkyi 0-30 luvuilla.
Joskus "pinnotettiin" koko lentsikkakin!
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Yrittelimpä puhaltaa soodalla bmw lohkoa mutta eipä tuo puhdistunut, sooda oli oikeata puhallus-soodaa (Motonet) olisko ollut lianpieni puhalluspaine? Mutta ei tuosta minun kompurasta enempää lähde (170psi) Nyt olis hyvät nevot tarpeen.
T: Jorma
-
Olisko tuon nimi pyöröhionta. Englanniksihan se muuten on juuri noiden moottoriperinteiden takia "Engine turning".
-
Moro
Joo kun ton JAPin konetta siivoilin niin ei siinä passannut kovin krouveja menetelmiä käyttää ettei pilannut sitä alkuperäistä pyöröhionta jälkeä.
Semmosella keittiöhommiin tarkoitetulla hienolla teräsvillalla jossa on vieläpä saippua villaan imeytettynä,sillä ihan käsipelillä koneen putsailin
ja hyvä siitä mielestäni tuli.
-
Yrittelimpä puhaltaa soodalla bmw lohkoa mutta eipä tuo puhdistunut, sooda oli oikeata puhallus-soodaa (Motonet) olisko ollut lianpieni puhalluspaine? Mutta ei tuosta minun kompurasta enempää lähde (170psi) Nyt olis hyvät nevot tarpeen.
T: Jorma
Moi Jorma,
Minkälaista kamaa sulla siinä pytyn kyljessä on? Kyllä soodalla ja tuolla paineella pitäs lian irrota ilman ongelmia. Hapettumiin mä en ole sitä saanut tehoamaan, mutta maalit ja kaikki lika on irronnut. Jos lika on sellasta silikonimaista pehmeää ja joustavaa, niin sitten ei sooda pure.
Mä irrottelin jarrusatuloista maalia pienemmällä paineella ja se tuntui vielä olevan kovempaa maalia kuin mitä kilikalipullosta irtoaa, ehkä 2-komponenttista.
-Pasi-
-
Terve Pasi! Kyllä puhallukset onnistu piti vain modifioida lidlin puhalluspistooli imuputki oli liian pieni, taisi olla alunperin jotain 6mm halkaisijaltaan nyt paikalla 14mm ja puhdasta alko tulemaan, nyt on niin perusteellisen puhdas bemun motti kun vain pysys tuollaisena, tenu käsittelyn tein saa näähdä miten käy.
T: Jorma
-
Jawa käyny valokuvaamossa jo, kotipihalla, 24 kuvaa vaikkka ei lasketa ensimäistä sarjaa jota itse moitin, museokatsastusta odotellessa,saas nähdä miten siinä käy.
-
Terve Pasi! Kyllä puhallukset onnistu piti vain modifioida lidlin puhalluspistooli imuputki oli liian pieni, taisi olla alunperin jotain 6mm halkaisijaltaan nyt paikalla 14mm ja puhdasta alko tulemaan, nyt on niin perusteellisen puhdas bemun motti kun vain pysys tuollaisena, tenu käsittelyn tein saa näähdä miten käy.
T: Jorma
Oisiko kuvaa tai muuta tietua mistä suutapuhaltimen voisi tehä? Mulla on kyllä semmonen piilteeman hietapuhallusvärkki, mutta onkohan siinä liian iso suutin... Pason lohkoista pitäisi irrottaa vanha maali.
Nimim: Lohkot tullissa.
-
Aika isohan se reikä on siinä hiekkapuhallin vehkeessä ilmeisesti pääsis pienemmällä soodankulutuksella, R25/3 moottorin ja vaidelaatikon ja perän plungereineen samoin kaasarin puhalsin myös ja muutapikkurompetta soodaa meni se Motonetin 5kg astia mutta puhdasta tuli, pajan edusta on kuin lumisateen jäljiltä mutta eiköpähän vesisade korjaa asian.
T: Jorma
-
Kokkeilemma sillä kunhan saan kalikat kotia.
Kiitosta.
-
Oli hieno päivä, Jawa meni katsastuksesta läpi, ilman mitään moitteita, kuvistakin sanottiin että harvoin näkee noin hyviä. Yhden hyvän neuvon voisin antaa, siinä minä tein väärin kun yhdet kuvaparit otin, kuvaparissa pitää olla prikulleen sama tausta, pyörää pitää kääntää, etupyörä vasemmalle ja taas etupyörä oikealle, minä otin auringon laskuun päin ja auringon laskusta poispäin sen sijaan että olisin kääntäny pyörää, värit ei täsmänny ja taustat oli erilaisia.
-
Tuli mieleen tässä kun mustia kilpiä ja ajolupaa odottelen, onko kenellekkään Jawan omistajalle sattunu tulipalo kun sitä on käynnistetty, kävin yhtä Jawa katsomassa ennen kuin ostin omaa, tämä ei ollut myynnissä mutta tää kaveri oli yrittnäy käynnistää ja näyttää tuttavilleen niin se syttyi palamaan, epäili että liekki oli iskeny kaasuttajan kautta ja sytyttäny pensan palamaan(ainahan pensaa suotaa yli ja valuu maahankun pumppaa) maalipinta oli kärsiny ja tietysti muovitötterö sulanu.
-
Muutamaan hiekka- ja lasikuulapuhalluslaitteeseen oon tehnyt sovitteen, jonka avulla suuttimeksi on saanut laitettua
vanhan kunnon posliinisen tulppasulakkeen.
Noille käytetyillt tulppasulakkeille kun on ollu vaikea keksiä muuta kayttöä.
Kestävät aika hyvin ja tulee halvaksi ja saa harrastaa kierrätystä.