VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: kari kallio - Lokakuu 14, 2012, 10:14:33 ap
-
Kertokaa Jawatietäjät tästä jotain!
kk
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Full Dresser & Stremliner !
-
Herttinen kuinka söpö! :-*
-
Tollasta kerran kattelin tanskassa,mutta siinä ei ollut tota etukatetta.Elikkä onko toi oikeesti ollut tuotannossa.Epäilin sitä jonkun sepän tekeleeksi.
-
Hakukoneilla löytyy tällaista tietoa - valitettavasti vain tsekin kielellä:
http://motodenik.cz/clanek/325-jawa-350-typ-354-nanuk.html (http://motodenik.cz/clanek/325-jawa-350-typ-354-nanuk.html)
Ja Googlen kuvahaku "Jawa Nanuk" antaa kymmenittäin kuvia tästä pyörästä.
-
Tämän mukaan tehty vain 8-10.
http://www.flickr.com/photos/theadventurouseye/5374461007/# (http://www.flickr.com/photos/theadventurouseye/5374461007/#)
Tekniset tiedot:
http://www.oldtimergarage.cz/NanukDataE.html (http://www.oldtimergarage.cz/NanukDataE.html)
EDIT: Opinpahan samalla kuukletuksella että Jawa tulee sanoista Ja(neček) ja Wa(nderer – Jawan eka moottori). Enpäs tuotakaan tiennyt.
Tämä katettu 4-pyörä-Jawa on kans hieno! 8)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Pienenä aasisnsiltana, mistä tulee venttiilifirman NELES nimi?
L&K.
-
Noista teknisistä tiedoista käy ilmi, että Jawan katteet ja sivukoteloinnit ovat Velorexin valmistamia. Sehän on tuttu kääpiöautoistaan ja tietysti Jawojen sivuvaunuista.
Ks. http://en.wikipedia.org/wiki/Velorex (http://en.wikipedia.org/wiki/Velorex)
Onkohan ollut niin, että Jawan on voinut aikanaan tilata tällä katesarjalla? Kuvagallerioista löytyy myös Tsekkoslovakian poliisien käytössä olleita Nanukeja.
-
Pienenä aasisnsiltana, mistä tulee venttiilifirman NELES nimi?
L&K.
Tulisko herroista: Antti Nelimarkka ja Eino Santasalo
T:Kimmo
-
Sattui nappiin!
L&K.
-
Kääntäjä G.Oogle käänsi näin: (hieman putsattuna)
Alussa 60s hän aloitti "Nanuk" suunnitten. Se oli moottoripyörä on suunniteltu niin liikenneviranomaisten SNB. Suunnittelijat ovat pyrkineet ottamaan huomioon intensiteetti palvelujen moottoripyöriä. Nyky valokuvat usein nähty haalistua kasvot esenbáků "Půlitrech" ja "Pérácích" ja näin ollen ulkoasun uuden koneen neuvotteluryhmään kehitetty kohti suurempaa kapotážím (kehittyneet tuotannon joukkue Velorex Hradec Kralove ja myöhemmin tuotettu Kirkkaus - No osuuskunnan Pardubice) ja suojaava pleksilasi ja suuria sivuttais runkoja voidaan asentaa ja radio. Edessä tuulisuojan on sininen valo (käytetään mopon ajovalojen Stadion S22 ja sininen lasi). Jotkut sanovat, että valo ja muiden arvata veri oli vilkkua. Juuri nyt me selville siitä, koska useimmat todistajien et enää muista.
Kaiken suunnittelu perustui tunnettujen kaksitahtinen Jawa 350, kirjoita 354. Ensimmäistä kertaa nämä pyörät myös käyttää värikoodeja ajoneuvojen SNB. Se oli tunnettu sinivalkoinen yhdistelmä käytetään autojen Volga 21 tai Skoda 1202 STW jne. Useat "Nanuk" on saanut hyvin linnan vartija. Siellä oli käytetty punainen ja valkoinen väriyhdistelmä. Linna on kuitenkin pitkä nepobyly. Kun Nikita Hruštšov vieraili elokuussa 1964 ja hänen vetoaa huomattavia savu, he olivat yhtäkkiä veto. ;D
Alkuperäisen rekisteröinnin paperit löytyy "tapa hankkia auto" joko MoI (sisäasiainministeriö) tai MND (puolustusministeriö). Mine tehtiin vuonna 1961 ja ratsasti aktiivinen velvollisuus New Jičín. Jos saan päätellen oman koneen ja ratsastaa niitä vaadi pitkälti taitavasti. Ennen kuin hän koskaan vyprostíte ja autotalli, olen varma jonnekin puristaa teidän jalka tai käsi, tai Odra tuulisuojan. Moottori käynnistyy välittömästi ja sen on täytettävä ominaisuus lorina ja vankkumaton vihollinen kahden aivohalvauksia kuin olen. Istuin on suuri ja mukava. Henkilöille, joilla pitkät jalat ratsastaa hieman, mutta on kiirastuli. Heti saapuvat kouristuksia lonkan, ja yksi suurempi hahmo pyörä näyttää hieman koomisia. Käyttö on helppoa, kun downshifting otatte nuo krampit vieläkin enemmän, koska te kirjaimellisesti taivuta leuka. Vaikutus pleksi tuulisuojan ja ajettavuus on ehkä turha kirjoittaa. Kun haluat siirtää, sinun täytyy aina ratsastaa tuulessa! Jarrut vastaavat aikaa rakenne on näin ollen suositeltavaa käyttää jarruja "verta" ja se on parempi pitää suuremman etäisyyden päässä ajoneuvon eteenpäin. Terävämpi kaarreajo melko kommentoida ... ;-)
Tänään voit tavata "Nanuk" lähes kaikissa rallissa historiallisia ajoneuvoja. Se on pyörä, että huolimatta sen ilmeisiä puutteita ja kalliin hinnan nauttia erittäin huomattavaa suosiota. Omasta henkilökohtainen näkökulmasta se on kone, joka on sielu, ja olen iloinen, ostin sen kerran.
Tiedot yhdellä silmäyksellä: Tyyppi: 350/354, moottori: kaksitahtinen twin, sylinterien lukumäärä: 2, kapasiteetti: 344 cc, teho: 18 koní/5000, Stand paino: 152 kg, Kokonaismassa: 352 kg Huippunopeus: 130 km / h Kulutus: 4,2 litraa / 100 km, tilavuus: 13 litraa bensiiniä mix