VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Rainer Grandell - Lokakuu 07, 2012, 00:11:37 ap
-
hyvinkin suuri määrä mopoja odottaa eri puolilla maata sitä sun tätä osaa, ovat hiekkapuhallettuja eikä alkuperäisistä väreistä muistoa, puhumattakaan kuvatallennuksista.
Arviolta yli 2000 mopoa potee tätä ongelmaa.
Joka päivä pulpahtaa uusi harrastaja tai mopo kansan tietoon esim. netin (tämänkin palstan) kautta ja ikävä kyllä ollaan heti entisöimässä, atomeiksi härveli ja siihen se sitten loppuukin.
Itse en työmiehenä voi ostaa entisöityä 3500euron harvinaista mopoa vaikka kuinka olisi oman syntymävuoden kauan haluamani malli, mutta osaan korjata tunkiolöydön ajo tai katsastuskuntoon, ja valmiina sille löytyy aina ottaja.
Eri virheiden kautta aikaansaamani osakasat ei sensijaan lämmitä ketään, tulee vain kyselyjä osista erikseen eikä se aja asiaansa, en saa kasaa tallin nurkista pois tilaa viemästä enkä saa sijoitettua rahasummaa takaisin.
Tämä siis ohjeena kauan piilossa olleen mopovanhuksen uudelle vaarallisen optimistiselle omistajalle.
-rg-
-
Sama ilmiö oli 70/80-lukujen jenkkiautoharrastusbuumissa, jokainen jenkki piti purkaa atomeiksi ja rakentaa showkuntoon vaikkei omistajalla ollut taitoa eikä varoja sellaiseen. Harva projekti valmistui edes entisenveroiseen kuntoon, näyttelykunnosta puhumattakaan. Kuinkahan monta siistikuntoista originaalina säilynyttä jenkkiä katosi sitä tietä? Veikkaan että melkoinen määrä. No, asiassa se hyvä puoli että tämän takia löytyy metsäautokuvattavaa...
Sama ilmiö tuntuu toistuvan vanhojen mopojen harrastuksessa, liian monta originaalina, vaikkakin ajan patinoimana, säilynyttä mopoa puretaan alkuhuumassa kunnes huomataan että tulee liian kalliiksi tai ei osatakaan kasata mopoa. Ammattimaisia purkajia kyllä riittää. Vuosien myötä keskeneräiseksi jäänyt projekti "katoaa" mystisesti historian hämärään. Kyllä minä sen ymmärrän että mopo pitää tehdä täysin uusiksi jos lähtökohta on rikkinäinen, puutteellinen, ruosteinen läjä mutta olisi fiksua jättää alkuperäiskuntoon jokainen mopo joka kuin ihmeen kaupalla on säästynyt näihin päiviin asti alkuperäisenä, vaikka hieman reilumminkin ajan patinoimana. Hyvinsäilyneille mopoille ei tarvitsisi tehdä kuin välttämättömät huolto- ja korjaustyöt.
-
Ihan oikein, muistan oman 80-lukuni jenkkien parissa, mutta onpa jäänyt muistiin muutama toivoton rojekti, muunmuuassa 57 DeSoto Firedome, (toki neliovinen sedan) joka saattaa olla samassa kunnossa tänäänkin. Tämä taisi olla keltainen/musta, ihan kuin Hussen Corona kootterinopedi :P
Ihan lähistöllä myös Buick Wildcat 4d HT, Chevrolet 2-dr Styleline -49, Ford Econoline E/F (!!) 350 6,9 dsl Traveller III vetopöydällä jne jne, kaikki purettuina sormi pylly*reiässä. (anteeksi ruma kieli mutta niin se on)
-
Pojat puhuu asiaa. Pistän tähän yhden omistani esimerkiksi, eli Jaguar 58:n. Olin kahden vaiheilla pitkään, että pitäiskö tuo entisöidä. Nyt ei tulis enää mieleenkään. Sen verran voi sanoa, että kuvan oton jälkeen takalamppu on vaihtunut, kone on kunnostettu ja seisontatuki asennettu. On mulla tuohon uusi tanko ja vannekehät sun muut, mutta ei millään malttais niitä tuohon laittaa. Tankkitarrat siihen laitan kyllä. Itse entisöin vain ne, joita ei voi enää pelastaa...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Haallelujaa--ja pitkät pisteet tälle!!
Jotenkin pirun tuttua tuossa kun Raineri kerrot -80 luvun jenkkihuumasta-itsellä silloin -79 Camaro Z28(myöhemmin myös -80 Vette ja nätti orkkis)
ja täydellisen orkkis-ei tullut mieleenkään sitä ruveta purkamaan ja tekemään uusiksi.Hitto,se kun oli aivan uskomattoman hyvin säilynyt
ja niine hyvineen on tänäpäivänä uuden omistajansa toimesta museoitu,ja siis räpeltämättä uuten "loistoon"- samassa kuosissa kuin silloin
vanhoina hyvinä aikoina..
Orkkismopedit TUHOTAAN-niiden identiteetti viedään-raiskataan kuin viaton neito...
En halua enää katsoa ylientisöityjä mopoja, jotka eivät ole muuta kuin tuoretta maalinhajua ja renkaissa
olevien valupiiskojen rapinaa vasten haarukoita.
TOKI-jos ei muuta vaihtoehtoa ole-sinulla on kasa läpiruostunutta rautaa, jossa enää rungonnumero jäljellä(parasta olla)
niin hatunnosto sille, joka jaksaa elvyttää pyörilleen jo kerran menetetyn kappaleen historiaa ja kulttuuria ajalta, jolloin nämä
hissukseen liikkuvat hyötyajoneuvot pitivät taloudenkin pystyssä monissa eri tarkoituksissa.
Ei kait täsä muuta tällä kertaa.
-
Tuossa yksi mopoistani esimerkkinä. Olisin voinut entisöidä mopon viimesen päälle mutta päätinkin vaan vähän fiksata sitä enkä ole katunut päätöstäni. Käytön jälkiä mopossa yhä on ja saa ollakin, ei ne minua haittaa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
No justiisa noin, pistän tähän oman "aarteeni" myös esille, siinä alkuperäinen takaloksun peräpää ruostunut tiehensä ja tilalle kitattu husqvarnan rapakaaren puolikas valoineen. Tätä en tietenkään ala entisöimään vaan korjaan sen turvalliseen liikennekuntoon ja takavalon alle pistän ihan oikean rekisterikilven.
Mopo on yksi kolmesta Suomessa tunnetuista yksilöistä, tunnetuin on jossain HML-HKI tienoolla museossa TT-legenda JARNO SAARISEN tehtaan sponsorilahja(??), ja se toinen on mopoja entisöivän hyvän ystävän omistuksessa, täysin alkuperäisessä kunnossa. Tunturi toi näitä 60 vuoden "city-lights" Puch California mopoja tehtaan pyynnöstä ja ne tyypitettiin numerolla 00060.
Seruraavana vuonna (-61) citylightsit olivat jo poistettu ja tilalla pelkät peitenapit. Nämä erikoiset stadin valot olivat siis stångasta erikseen ohjattavissa. Etuvalonkopassa ajovalon molemmin puolin siis pienet kirkkaat "turhat" valot.
Oma suhteeni Jarno Saariseen on kuten Sammy Babitziniin, surullisen syvä. :-X
Tämän mopon pelastumisesta kiitos ja kunnia Sillankorvan Penalle joka tätä varjeli vuosikymmenet, nyt on minun vuoro jatkaa varjelemista, vieressä 4 muuta ruotsin PUCH-nopedia; Alabama -67, Dakota -73, Monza 3c -77 ja DS60R -64. Maxia ei kokoelmastani löydy mutta tyhjän paikan täyttää kunnialla Tunturi Mikro (bingovoitto-71) joka on Tunturitarroila ihan sama vehje.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Itse voisin esimerkkinä pitää omaa 87 s-tigeriä, en entisöi, en tee alkuperäisen näköistä, etu ja takalokari on joskus vähän lyhentyneet entisen omistajan käsittelyssä, jakkaraa on hitsailtu sisältä, yksikään sinkitty osa ei ole säilynyt sinkittynä, sähköt koottu ite ja vaikka mitä muuta. Mutta minä siistin sen sellaiseksi että vuonna 74 syntynyt kadulla kävelevä mies voisi sanoa että kaverilla oli pentuna tällänen. -84 pyöreelampun kunnostan, eli se on tällä hetkellä palasina, mutta en ala joka pulttia ostamaan tunturin alkuperäistä, ketjusuojan maalasin mustalla miranoolilla ja sitä ennen hitsailin kuntoon, jalkatapit vannehopealla, paljo hienommat kun sinkityt ruosteiset. Etulokaria ei saa oikeenlaista, tuo on kuulemma banaanisuitsan lokari joka mulla on mutta ei sellasta kyllä niissä pitänyt olla. rungon maalasin miranoolilla, tuli omasta mielestäni hyvä. tankintarrat ostin virheellisenä, eipä haittaa minua, eikä varmaan isipappaakaan jolle tuo mopo on sitten ajan myötä tulossa pahinta harrikkakuumetta viemään. eteen tulee 90 luvun moposta ryöstetty hakkapeliitta, taakse varmaan sm-trial. toki alkuperäis-sävyillä maalaan.
Tämä voi kuullostaa pilaamiselta, mutta juuri nyt ei minulla ole opiskeliabudjetilla vara ostaa uutta sinkittyä ketjusuojaa tai viedä maalaajasedälle runkoa maalattavaksi. 400e vuodessa rahaa kun tekee kesätöitä tekemällä (plus moponosien kauppaus) ja siitä aika suuri osa bensaan ja öljyyn ja loput menee noiden pask.. mopojen kunnostukseen. Mutta jos en olisi pelastanut tuota mopoa, olisin ollut 100 varma ellei se olisi jäänyt sinne puimalaan vielä 10 vuodeksi, se olisi päätynyt omistajan 13 vuotiaalle pojalle, mitä siitä olisi seurannut.. Hussen takalippaa ja maskia, kotarin kone ja hayabusasta kolme turboa. (se mitä yritän selostaa on, että harrastus on sitä että palauttaa huonompia aihioita hyvään kuntoon, parhaat jättää patinoituneeksi, jos aivan toivoton tapaus, sen voi myös entisöidä. itselleni riittää käyttökunnostus.)
-
Juurikin näin. Nykyisin mielestäni "ylientisöidään" aivan liikaa.
Itsekin tein verrattain harvinaisen latolöydön tässä vuosi takaperin ja ajattelin sen pitää siinä kunnossa missä sen löysin, joskin korjaan viat ja pienet puutteet.
Asiassa on sitten kuitenkin kääntöpuoli sillä löysin samaisesta ladosta myös toisen tankin ja pellit, ne aikosin maalauttaa siistiksi niin silloin saa mopolle pyhäpäivän asusteen ja ajoasusteen ;D
-
Näiden viisauksien lukemisen jälkeen olen ihan tyytyväinen, että Z500:ni vm. -81 on edelleen siinä kunnossa kuin sen ostin ja saapa kyllä pysyäkin.
(http://santala.iki.fi/z500.jpg)
-
Tämän ostin noin vuosi sitten, kuvissa mopo ostohetkellä ja fiksauksen jälkeen. Purkasin mopon osittain, putsasin ja puleerasin jonka jälkeen takaisin kasaan. Osan tarroista uusin sekä etulokarin raudat, muuten mopo on täysin alkuperäinen. 84 malleissa ei enää ollut pinnaheijastimia mutta laitoin kuitenkin sellaiset ihan turvallisuuden takia. Rungon maaleja pitäisi vähän paikkailla niin olisin tyytyväinen.
Ostaessani mopon ajattelin sen tarvitsevan entisöinnin mutta asiaa harkittuani päätin ensin kokeilla puhdistaa sen kunnolla ja katsoa tilanne sen jälkeen. Yllätyksekseni mopo olikin paljon parempi kuin osasin odottaa, entisöinti unohtui samantien.
Pari viikkoa oston jälkeen menin mopolla käymään myyjällä, putsauksen ja siistimisen aiheuttamaa muutosta kuvastaa hyvin se ettei myyjä huomannut että tulin tutulla mopolla. Hämmästys oli suuri kun kerroin kyseessä olevan saman mopon jonka häneltä olin ostanut.
Koko "entisöinnin" hinnaksi tuli noin 40-50€ (tarrat, lokariraudat, kromitahna ym), mielestäni mopo on liki yhtä hyvä noinkin kuin niin että olisin tehnyt sille täydellisen entisöinnin johonkin 500-700€:n hintaan. Joka mopoa tai prätkää ei tarvitse eikä saakaan "pilata" entisöinnillä, säästetään ne toimenpiteet huonompiin yksilöihin.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kannattaa kattella riittävän huono aihio, niin ei pääse kukaan sanomaan.
Tällänenkin tuli mopoiässä 'pelastettua' väärä väri ja raidatkin maalattu, mutta ainakin silloin oli omasta mielestä parempi kuin lähtökohta
(http://i32.photobucket.com/albums/d35/rassuni/moperit/raato2.jpg) koneen piti olla hyvä mutta öljypumpunratas puolikuun mallinen tässäkin
(http://i32.photobucket.com/albums/d35/rassuni/moperit/-82%20monki/DSCN1857.jpg)
-
Mikko tehnyt hienoa jälkeä. Omakin projekti onneksi oli niin ruostunut ja valmiiksi osissa, eli jos ei olisi pelastettu niin siellä olis ollu seuraavatkin 25 vuotta varmaan..?
-
Itselläni nyt ainakin on hyvä omatunto kunnostamieni mopojen suhteen. Molemmat olivat jo valmiiksi niin raiskattuja tapauksia, ettei niistä olisi saanut "alkuperäistä" millään. Ei voi ainakaan kukaan syyttää, että tuhosin hienon originellikuntoisen mopon.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mopoharrastehan pitää sisällään monentyylistä rakentelua mikä
on hieno asia.Huoltotoimia, entisöintiä, käyttökunnostamista ja niin edelleen.
Matkamopojen rakentelua voisi verrata vaikkapa suht tavan mopon entisöintiin,
kustannuspuoli on likipitäen sama eikä tekniikka virheeseen ole pienintäkään varaa,
muutoin jää herkästi tienpäälle.Joten haasteellista puuhastelua tuokin.
-
Kiitos Rainer. Se kolmas Puch löytyy Kellosta. Jos haluatte katsella kuvia siitä,niin käykääpä Samohan sivulla ja avatkaa Tapahtumien kuvat 1 ja sieltä Waltakunnalliset Weteraanikonepäivät 2011. Siellä näkyy Puch useammassakin kuvassa ja parhaiten Piipsjärven uimarannalla.
-
Kiitos Rainer. Se kolmas Puch löytyy Kellosta. Jos haluatte katsella kuvia siitä,niin käykääpä Samohan sivulla ja avatkaa Tapahtumien kuvat 1 ja sieltä Waltakunnalliset Weteraanikonepäivät 2011. Siellä näkyy Puch useammassakin kuvassa ja parhaiten Piipsjärven uimarannalla.
Tässä Tenhon Puch (http://www.papparazzit.net/kuvat/puch.jpg)
miten se upotettiin tuo kuva tänne jos kuva sijaitsee muualla?
-
Eikös linkin ympärille pitänyt laittaa img tagit eli (http://KUVAN LINKKI)
-
noin:
(http://www.papparazzit.net/kuvat/puch.jpg)
-
Näinkö?
<img src="http://www.papparazzit.net/kuvat/puch2.jpg" alt="" width="800" height="600" class="bbc_img resized" />
[img width= height= alt=" width="800" height="600" class="bbc_img resized]http://www.papparazzit.net/kuvat/puch2.jpg[/img]
-
jepulis, kopioi kuvan osoite ja klikkaat tuota keskimmäistä vasemmalla olevaa ikonia. Joskus se kuvan osoite ei vaan ole sama kuin sen sivun osoite, jolloin joutuu hakee kuvan osoitteen sieltä jostain detaljitiedoista
-
niin ja ennenkuin painaa "Lähetä" niin testaa sen tuolla "Esikatselu" täpällä... Siis kirjoitusmoodissa, ei katselumoodissa.
-
Yritin tarjota noita hakasulkeita tuohon mutta ei toiminu. No tässä lisää kuvia tuosta Tenhon hienosta moposta. Se ettei toiminu millään opilla vaikka mitä täppää olis painanu, oli lopulta siinä että en huomannu että .jpg oli pienillä kirjaimilla mutta omalla koneella isoilla tuossa ensimmäisessä kuvassa. Kirjoitin osoitteen kuitenkin niinku se oli omalla koneella.
[img width= height= alt=" width="800" height="600" class="bbc_img resized]http://www.papparazzit.net/kuvat/puch3.JPG[/img]
-
mulla on toi tunturi break alku peräis maaleissaan
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
paljon muuta tuossa breakissa ei kyllä maalin lisäksi alkuperäistä olekaan...
-
Tämä otettu kunnostuksen alle. Moottoriin täyskunnostus ja muuten välttämättömimmät, sitten takaisin kilpiin.
(http://i1154.photobucket.com/albums/p536/stroukkeri/solifer009_zps42194913.jpg)
(http://i1154.photobucket.com/albums/p536/stroukkeri/solifer006_zps21ad96d3.jpg)
-
Mielenkiintoinen keskustelu.
Tampereen rompetorilla oli oranssi patinoitunut eli suomeksi ladosta ulos pukattu projekti.
Ehkä käyntikunto, ehkä ei, sama yksilö oli myynnissä keväällä hintaan 990e, nyt euron arvo vahvistunut 1200e lukemaan. :D
Mutta jos laitetaan vierekkäin samanlaiset papat, toinen laitettu ja toinen tuollainen rojekti, kumpiko myydään ensin jos hintaero on 200-300e?
Miksiköhän se on vielä myymättä? :D
-
Olen juuri nyt vain 49,4km Arviikasta ja siellä olisi tällainen kaupan, tästä osviittaa mikä on latolöytö ja kuinka ilmoitus edullista hintaa ajatellen edelleen on esillä. Mopo tpimii ja on ajokuntoinen, siinä on koneensuojat paikallaan.
http://www.blocket.se/varmland/Cresent_Scooter_43170388.htm?ca=7&w=1 (http://www.blocket.se/varmland/Cresent_Scooter_43170388.htm?ca=7&w=1)
Olikohan juuuri nyt jossain huudossa esillä tällainen vastaava kunnostettu tuplahintaan?
-
Onpas nätti kampe. Tuoppas siitä itsellesi.
-
Tuossa latolöytö.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Siunaukseni; pese, korjaa ja nauti.
-
Eei ole minun,varmaan olis myynnissä.
-
Onko tietoa mikä on merkki ja missäpäin härmälää piiloitettuna?
-
Eikös tuo ole "sukellusvene" Cezeta (vai miten se kirjoitetaan)?
-
Kyllä on hieno toi Rainerin bongaama Ressu :)
-
Onko tietoa mikä on merkki ja missäpäin härmälää piiloitettuna?
Taisi olla Java tuo Ohei kuuluu varmaan mukaan.
Kuusamosta löytyy
Auto- ja konekorjaamo S Pätsi Ky
Airotie 4, 93600 KUUSAMO
Puh: 08 851 1643
-
Svantella kohtuullinen pyyntö tuonnäkösestä ajokuntosesta kakstonnisesta.Ostasin pois kuleksimasta,jos olis helpommin saatavilla.
-
Olen perjantaina Säfflessä klo 09.30 (+/- 45 minuuttia) paikallista aikaa osoitteessa MOELVEN Fabriksgatan 8.
Jos joku tämän haluaa "kotiin" niin kuljetus voi onnistua.
EHDOTON Nouto Naantalista Lauantaina klo 10.00 tai 18.15 (Finnlink) tai Turusta 19.00 (silja) tai 19.55 (viking) .
-
suosittelen duunaamista
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
suosittelen duunaamista
Mä oon aina ihmetelly että montakohan mopoa sillä Ojalan Harrilla oikein on, mutta nythän selvis että niitä on 2 8)
-
jep.uusi ja vanha
-
Kiitoksia vaan Rainerille tarjouksesta mutta ehtisin tossa jo tekaseen yhet kaupat,
et nyt ei oo paaluu Ressuun :-\
-
joo ei kerinnyt tänäkesänä päästelemään mopoilla,kun n.1000 km
-
Tuota..tämä ei kylläkään ole latolöytö, vaan maansisältä-löytö joten en tiedä kuuluuko tämä varsinaisesti tähän osioon :) mutta anteeksi jo etukäteen :D
Ekassa kuvassa löytöpaikka, toisessa kuvassa kaivettuna ylös ja pihaan tuotuna ja kolmannessa ajokuntoisena ja rekisteröitynä :)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hieno! Juuri tuollaisina ne ovatkin parhaimmillaan. :D
-
Olet sitten Heikki, palkinnut itsesi "Santun" taikurinlootalla ;)
Kotikylälläni on patsas jossa lukkee: Tässä Sandels Suomalaisineen löi vihollisen.
-
Tuossa heikin mopedissa on asennetta isolla A:lla! 8)
-
Niin onkos tuo nyt se Solifer Sandels? Se "Vahvempi mutta pehmeämpi" kuin "hedelmäinen ja raikas" Export:
(http://www.olvi.fi/fileserver/OLVI%20Export%200,5L%20160px_resized_150x339.jpeg?imageid=1304)
Ja musavisaa väliin, mikä piisi alkaa näillä sanoilla:
"Nii on viimeinki tullu taas perjantai-ilta
on mopedin sarvessa mallasta"
-
Jaakko Teppo - Pamela Olvin kuva pois, tulee paha olo :D ihme korvavaikun makusta sontaa :) nallepalma miehen tiellä pitää.
-
Kyllähän tuo Solikka on kieltämättä herättänyt keskusteluja liikenteessä.
-
Ei ihan latolöytö mutta vajalöytö kuitenkin, joskus vielä rekkariinkin taas... ;)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hienoja on pelit,Olvista puheenottaen,Väiski vainaa sanoi aikoinaan:Ne ottaa joilla on! Läträys on tietysti asia erikseen.Herrasmies voi aina yhden ryypyn ottaa.Liika on liikaa,kohtuus on, liian vähän. ;)
-
Pappa kasassa. Jos vielä toimisi. Paikkamaali ei oikein osunut kohdalleen. En laita museoon. Käyrä omavalmista, sisärollaattorin kromiputkesta jossa valmis mutka loivempi taivutettu. Lokasuojat sitruunahapotettu jolloin maalit irtosi reunoista.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kyllä on komia ajopeli sulla 8)
-
Hei! Tein tässä pariviikkoa sitten mielestäni hyvät kaupat kun löysin tuttavan ladosta Puch vs 50 lyx? merkkisen mopon. Osaisko joku kertoa mopon historiasta jotain, taikka kuinka harvinainen se nykyään on, ajattelin vain, että täältä voisi löytyä jotain tietoa kun Netistä yritin selailla moposta tietoa niin löysin vanhan viestiketjun tältä foorumilta johon rainer grandell oli kirjoittanut tällä tapaa:
"Mopo on yksi kolmesta Suomessa tunnetuista yksilöistä, tunnetuin on jossain HML-HKI tienoolla museossa TT-legenda JARNO SAARISEN tehtaan sponsorilahja(??), ja se toinen on mopoja entisöivän hyvän ystävän omistuksessa, täysin alkuperäisessä kunnossa. Tunturi toi näitä 60 vuoden "city-lights" Puch California mopoja tehtaan pyynnöstä ja ne tyypitettiin numerolla 00060.
Seruraavana vuonna (-61) citylightsit olivat jo poistettu ja tilalla pelkät peitenapit. Nämä erikoiset stadin valot olivat siis stångasta erikseen ohjattavissa. Etuvalonkopassa ajovalon molemmin puolin siis pienet kirkkaat "turhat" valot."
Oma löytöni ei ilmeisesti ole kuitenkaan tuo citylights versio koska valojen tilalla on nuo peitenapit ainoastaan, tyyppinumero on kuitenki tuo 00060. Amary:ltä hankein tunturin tehtaan lähetystiedot, jonka mukaan mopo lähtenyt tehtaalta vasta 16.1.1967. Käsittääkseni kyseistä mopomallia ei ole kuitenkaan valmistettu kuin 60-luvun alkupuolella. Myyjälläkään ei tarkkaa vuosimallia ollut tiedossa, joten haluiasin jostain saada tarkan vuosimallin selville ja kaikki muukin tieto kiinnostaisi.
Kiitoksia jo etukäteen jos jaksatte vastailla tietämättömälle.
Antti Alatalo
-
Laitahan kuvaa,eiköhän nämä meidän asiantuntijat tunnista...
-
Onko kyseessä tuonnäköinen laite?:
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mopo on juurikin samannäköinen kuin Karin laittamissa kuvissa, mutta runko on musta. Laittelen kuvaa vaikka illemalla, muuten mopo tuntuisi olevan alkuperäisessä kunnossa, mutta penkki on vaihtunut jossakin välissä ilmeisesti pappatunturin penkkiin. Noita puch-hobbyn sivuja olen yrittänyt myös selailla, mutta sielä on ilmeisesti vain ruotsiin myytyjen Puchilaisten runkonumerot. Amaryltä saadun todistuksen mukaan moottori on alkuperäinen. Kiitoksia vastauksista, mukava saada apuja.
-
Löytyisköhän keneltäkään edellisen viesti kaltaiseen puchiin takavalon kuoria? Ilmeisesti pitäis olla tuommonen alumiininen kehikko siinä, onkohan tuntureissa käytetty vastaavanlaisia?
-
Meillä oli 2v sitten tollanen Puch huollossa ja ollut meidän kylällä uudesta lähtien yhessä talossa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Terve vaan kaikille. Ja sori vaan jos vanhojen aiheiden nosto ei ole suotavaa, aihe vaan sattui aika hyvin osumaan.
Täällä uusi jäsen jonka perheeseen tuli muutama pappis :D
Yleensä olen mopot ja pyörät pistänyt kuntoon, nauttinut niistä itse jonkin aikaa ja pistänyt hyviin koteihin jatkamaa elämää ja hommannut uusia projekteja.
Nämä pappikset vaikuttavat siltä että ne varmaan kannattaisi pistää osaavimpiin käsiin?
Toinen on sininen 1974 Tunturi Maxi (TP1979xx), joka on hankittu alkuperäiseltä omistajalta vuonna 2001 ja pistetty varastoon. Tämän mopon mukana tuli aika kattavasti historiaa:
Tunturi Mopedin huoltokirja.
Tunturi Mopedin takuuehdot, haltijakortti, luovutuskortti, huoltokortti –vihko.
Sampo-Tarmon alkuperäinen ja ensimmäinen vakuutuskortti.
Alkuperäinen ostokuitti 1300mk 27.12.73.
Mopon vakuutuskilpi avaamattomassa kuoressa vakuutuskaudelle 81-82.
Ostokuitti alkuperäiseltä omistajalta ilman ostajan tietoja.
Maxi on patinoitunut aika kivasti, sille ei ole tehty mitään sen jälkeen kun se on ostettu alkuperäiseltä omistajalta, ei edes käynnistetty. Siinä on jonkin verran osapuutteita.
Toinen pappis on vihreä, arviolta vm1973 (TP1801xx), jalkavaihteinen. Tällä on ajettu viimeksi pari vuotta sitten. Maalauksia on paikkailtu aika roisilla kädellä joskus 80-90 -luvulla. Mutta varsin hyväkuntoisen näköinen peli tämäkin. Tästä ajattelin tehdä ajopyörän ;)
Olisiko tämän palstan tietäjillä neuvoja mitä näille kannattaisi tehdä tai olla tekemättä?
-
Museopappiksia on jo kolmetoista tusinassa, mutta entisöimättömiä paljon vähemmän. Joten jättäisin siihen kuasiin, joku voi olla eri miältä ku mää.
Tiätysti olis kiva nährä miltä ne ny näyttää.
-
Olen samaa mieltä.
-
(https://www.dropbox.com/s/v6lxxf0pve2rxde/IMG_20180901_133953%20%28Large%29.jpg?raw=1)
-
Kumpaankin puuttuvat ketjusuajat ym. osat, vanhoja tiätysti. Kumpikin on sopivasti patinoitunu ja elämää nähny, jättäisin sen vihreänkin tohon asuun.
-
Itse entisöin solifer trialin ihan viimeisen päälle, tosiaan kiiltää aivan älyttömästi ja kilopulteilla kasasin. Itse en arvosta yhtään näitä niinsanottuja seppiä jotka tuola nokka pystyssä ajaa jollain ruosteisella mopolla, jonka ovat ylpeinä ostaneet nettimotosta muka alkuperäisenä. Mitä taitoa se vaatii ajaa vain mopolla, jolle itse ei tee mitään?
-
Itse entisöin solifer trialin ihan viimeisen päälle, tosiaan kiiltää aivan älyttömästi ja kilopulteilla kasasin. Itse en arvosta yhtään näitä niinsanottuja seppiä jotka tuola nokka pystyssä ajaa jollain ruosteisella mopolla, jonka ovat ylpeinä ostaneet nettimotosta muka alkuperäisenä. Mitä taitoa se vaatii ajaa vain mopolla, jolle itse ei tee mitään?
Itte ajelen pääasiassa motskareilla, joista toinen on museorekisterissä ja toinen ajan patinoima. Patinoitunut oli erellisessä elämässään poikien krossipyäränä ja kunto sen mukanen, laitoin sen tekniikan kuntoon mutten koskenut ulkonäköön muuten ku pakolliset korjaukset. Takalokari oli katkastu lampun alta ja etulokarikin oli rikottu, akku/tyäkalukotelon joutu tekeen uuren ym. kivaa. Koneeseen täyty laittaa kaikki laakerit ja stefat, mäntää ja sähkösysteemeitä unohtamatta. Sähköistä ei voinu jättää vanhaa ku takalampun, ulkokuaret tiätysti kummastakin lampusta.
Eli kyllä ne ruasteisetkin on vaatinu jotain laittoa jos nillä meinaa ajaa, annetaan kaikkien harrastaa omalla tavallaan tätä kivaa harrastusta.
-
Njaa...onhan molemmissa tyyleissä oma puolensa.
Olen entisöinyt melkoisen rivin hyvinkin vaativia moottoripyöriä
ja nykyään koko puuha kyllästyttää.Siitä touhusta ei oikein
kiksejä enää tule.
Mutta sopivasti kulahtanutta on mukava hiukan kohennella-ulkonäköön
juurikaan koskematta.Silloin pyörä ja mies ovat samalla viivalla-
patinoituneena ja kuluneena.
t. Markku
-
Moro
Tuleeko tuo tunne nimen perusteella ja aika lailla samoihin aikoihin,mulle se tuli pari vuotta sitten ja kesti vain vajaat parikymmentä vuotta.
Tätä palstaa seuraan kyllä mielelläni vaikkei täällä juurikaan jutustella itse pääaiheesta.
-
Kyllä se nimeen liittyy..
Ja kaikkihan sen tietävät,että kun sukuvietti vähenee-keräilyvietti lisääntyy...
t. Markku
-
Moro
Ja ilokseni huomannut että myös toisinpäin.
-
Kyllä se niinkin taitaa olla-ainakin
aikaa ajojahdille jää paremmin-ja
saaliin saa suostuteltua helpommin kun koko äijä ei
haise konerasvalta ja ruosteenirrotusaineilta.
t. Markku