VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Harri Kauranen - Lokakuu 06, 2012, 18:10:53 ip
-
No niin mulla seisoo tossa pihassa nyt tollanen fordin risa.Se on dieseli ja -98 malli.Se halvattu lopetti naftan pumppaamisen ja mä olen ymmärtäny,että siinä ei ole erillistä siirtopumppua,eli ruiskupumppu kai hoitaa ton naftan tankista itselleen.Olenko oikeassa.Mikähän siihen ois voinnu torstaina tulla.Nyt se ei kuitenkaan inahdakkaan,ei ainakaankäymään lähde ja tutkittu on,nafta ei nouse.Sovellellu nyt siihen sähköpumppua,mutta olis se omakin hyvä kuntoon saada.
-
Kerran mulla yksi fordin rieska teki saman tempun, saattoi olla pensaversio. Tajusin sitten painaa sitä nappia, joka sijaitsi varapyörän alla tai jossain muussa lokerossa, peräkontissa kuitenkin, niin johan hyrähti.
-
Bensafoordeissa on pumpun sulkeva hätä seis jossain hanskalokeron alla saattaa laueta kovasta täryksestä mutta jos ei siirtopumppua niin tuskin on tämä. Yks hyvä ehdotus on että jos paluuputkessa pieni reikä niin saa ilmaa sitä kautta ja valuu pumppu tyhjäksi eikä saakkaan enään jossain vaiheessa vedettyä uutta naftaa imu putkeen. Jos paluuputkea pääsee näkemään niin onko jossain vähän märkää tai onko vähän viime aikoina tuoksahdellu tuo jalo polttoaine. Koita ilmata jos siinä on mahdollista avaa vähän jotain suutinputkea ja anna rynkyttää.
-
Katto onko tankki sittenkin tyhjä, omassani ( -98 Focus ) Naftamittari valehteli kuin sika (on foordin tyyppivika) eli viisari näytti että tankissa on runsaasti naftaa vaikka tosiasiassa se oli tyhjä, tiiselivoortin ilmaus on hankala kotioloissa ja onnistuu helpoiten hinaamalla autoa muutaman sata metriä vaihde päällä, siis ellei sitä ilmaukseen tarkoitettua imupumppua ole käytössä.
-
Noissa oli ainakin sitä vikaa suodattimen käsipumpusta vetivät ilmaa järjestelmään ja olivat sitten todella vaikeita käynnistymään. EI ole yks eikä kaks Mondeoo kun tuli korjaamolle sen takia.
-
No nyt se se on sit tarkastettu.Pumppu ei vaan pumppaa mitään.
-
Jos siinä on se surullisen kuuluisa lucas ruiskupumppu niin ei taida vika kaukana olla :laugh:
-
Mitenköhän noissa toi ajonesto on toteutettu, sehän estää jotenkin pumppuksen, otappa akkukenkä irti yön yliksi jos vaikka on menny ajonesto päälle ja nollaa sillä muistin tai koita aiankin toisella avaimella, jos on paljon rynkytetty käymään voi mennä päälle tuo ajonesto tai voi muutenkin mennä kyllä
-
Terse!
Tuo voorttin ajonesto tuli minullekin tutuxsi-tai enemmänkin sen olemassaolo,ko.keksintö seisoo edelleen takapihallani.Voortille toivottivat tervetulleeksi,systeemi pitää "gonfirmoida"-tai jotain semmosta moottorinvaihdon jälkeen.
Tämä Esko 1,8 TD-99 pitäisi viedä kärryllä 80.n kilomeetrin päähän hoitoon muutaman minuutin toimenpidettä varten,ei oikein innosta parinsadan kaarasta.
Pumpussa on maneettiventtiili,johon tulee kolme johtoa-ja ajoneston ollessa päällä menovesi palautuu takaisin tankkiin konetta pyöriteltäessä.
Tähän nerokkaaseen järjestelmään liittyy"digipoksi",johon liitetty kuutisenkymmentä johdinta-ja avaimentunnistin rattilukossa.
Eivät kahdessa pumppuhuollossa muka osanneet kertoa,miten em.venttiilin saa huijatuksi toimimaan.Tämä kone vielä jakajapumpulla-ei sähköisillä suuttimilla/ohjauksella.
Et silleen,KP
-
Ihan vaan mielenkiinnosta että onko homma edennyt johonkin suuntaan
-
Laitoin siihen sähkösen pumpun,kyl se sillä pelittää,mutta olis kiva saada se "alkuperäinenkin" kuntoon.