VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: kari lampinen - Syyskuu 30, 2012, 11:56:25 ap
-
Idiots on motorbikes (http://www.youtube.com/watch?v=WVD9UL3fvAo#ws)
-
Eikös ajokortin saamiseksi vaadita käsittelykoulutus ja -koe.
Vai, eikö suomalaisille käy koskaan tuolla tavalla.
Kaasukahvan toiminta pitäisi kääntää päinvastaiseksi, eli kaasutettaessa kierrettäisiin yläkautta eteenpäin,
niin säästyttäisiin monelta vahingolta ... ehkä.
-
Millään teknisillä ratkaisuillahan ei pystytä korvaamaan sitä, mikä korvien välistä puulluu,
vaikka kaasukahva kääntyis muhinpäin, niin aina löytyy se älyvapaa, joka töpeksii.
-
Juu, mutta aatteles, kuinka jännää se olis lähtee ajamaan semmosella käännetyllä kaasulla.
Mullakin yli viidenkymmenen vuoden tottumus. Kai se jo jossain geeneissä on, että näin päin vauhti kiihtyy ja näinpäin vähenee.
-
Varmaankaan ei kuiteskaan yhtä jännää, kun ajopelillä, minkä nulikat jokunen vuosi sitten rakens.
Ohjaus oli tehty niin, että kun käänsit vasempaan, niin pyörät käänty oikeelle.
Tuli kokeiltua, metka peli ja pian siihenkin lopulta tottu.
Täytyis kattoo, löytyiskö tuosta vielä jostain videolta pätkää.
-
Tuossa pätkässä taisi muutamalta henkilöltä jokunen luukin murtua.... Nuo pätkät missä jarrutellaan etupyörällä ja pyörä kippaa yläkautta selän päälle näyttää pahimmilta allekirjoittaneesta.
-
Kovapäistä porukkaa , eivät paljon kypärää kaipaa.?
-
Juu, mutta aatteles, kuinka jännää se olis lähtee ajamaan semmosella käännetyllä kaasulla.
Mullakin yli viidenkymmenen vuoden tottumus. Kai se jo jossain geeneissä on, että näin päin vauhti kiihtyy ja näinpäin vähenee.
Tuli ajeltua Virtasalmelta käännetyllä kaasulla, kun tuutista katkesi se varsinainen kaasuvaijeri. Onneksi tuutissa on helppo kääntää se palauttava vaijeri kaasuttamaan, eikä ajaminen oikeestaan erityisen vaikeeta ollut, mutta mullei olekaan tottumusta kun neljältä vuosikymmeneltä.
Kerran wingin vaijeri katkesi keskellä yhtä luonnonpuistoa, sillon laitoin kaasuvivut pitkillä nippusiteillä polveen kiinni, ja taas mentiin parisataa kilometriä.
-
Ei nuo pätkässä näytetyt temput niin kummosia olleet, minäkii ossaisin nuo tehä pienellä harjottelulla. :P
-
Suzuki pv boing boing crash!!! (http://www.youtube.com/watch?v=tXOkes1R_cs#)
Tää on kans aika hurja :P
-
Noin käy ku ajokortin ja poliisimerkin saa muropaketista, ajo ei suju niin ostestaan AK:n kopio ja paukkuja mitä jaksaa kantaa.
-
Eikös ajokortin saamiseksi vaadita käsittelykoulutus ja -koe.
Vai, eikö suomalaisille käy koskaan tuolla tavalla.
Ei vaadita, jos on lahjakorttilainen. Niitä valitettavasti liikkuu maamme teillä aika paljon.
Mutta alun videoon; mitenköhän paljon oli mustelmien ja asfaltti-ihottuman määrä neliömetreinä?
-
Pitäisi saada standardointia pyöriinkin.
Minulla oli nuoruudessani Yamaha 80 jossa kaikki vaihteet oli alaspäin, nyt vieläkin tulee joskus sekoiltua ja poljen isompia vaihteita ykkösen jälkeen alaspäin.
Polkupyörissä on etujarru vasemmalla ja moottoripyörissä oikealla, siihenkin pitää aivot kääntää nurinpäin kun lähtee ajeleen.
Jonkunlainen kaasun käyttö pitäisi olla myös vasemmalla, voisi oikeaa kättä joskus lepuutella, ja kaasutella vasemmalla kädellä.
Tänä kesänä on pitänyt vain pari kertaa punnertaa Kawasaki pystyyn ( 195 kg).
Kerran pysähdyin asfalttitien eteen etupyörä asfaltille, eipä ylettynytkään jalat maahan, nurin meni.
Toisen kerran yritin kääntyä takaisin hiekkatiellä, etupyörä nousi tien reunan penkan päälle ja jälleen jalat ei ylettyny maahan, ja nurin.
Jokohan sitä oppisi.
Hiekkaisilla metsäautoteillä kun ajelee puitten välissä, niin täytyy pitää järki päässä ettei lähde ylikovaa hurjastelemaan.
-
Hollolassa pari viikkoa sitten yksi tuommoinen urheilia kuoli ja viime viikonloppuna vammautui.
-
Oma kokemus on se, että ihan hyvää teki omassa tapauksessa aloittaa kaksipyöräisillä, kun oli jo hitusen järkeäkin päässä. Ja sopivan kokoisella pyörällä. Eli 750cc. On sen verran iso, ettei tule mieleen pelleillä ja on riittävän pieni, että kykenee alottelija käsittelemään.