VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Henri Salminen - Syyskuu 26, 2012, 19:40:00 ip
-
Löytyykös jostain koneen räjäytyskuvat? Mites tuo vaihteisto pitäisi kasata? Ekaa kertaa tuollaisen kanssa painimassa. Vaihteet ovat hieman hukassa tällä hetkellä ;D
-
Pura kone ja kasaa uudestaan ajatuksen kans ;)
Kato tuolta:
https://picasaweb.google.com/tunturinmopot (https://picasaweb.google.com/tunturinmopot)
Ja tuolta:
http://www.ylikorpi.fi/ (http://www.ylikorpi.fi/)
t: Lexa
-
Ongelmia tuottaa eniten tuo vaihderummun asento. Onko siihen jotain hyviä neuvoja?
-
Kato että vaihdeakselin päässä olevan hammastus on siten, että "liikevara" riittää pyörittämään rumpua kumpaanki suuntaan.
Ite yleensä aina kasailin noita "vaihde vapaalla", eli rummun takana oleva jousi/kuula osuupi siihen matalaan koloon joka on siinä levyssä.
Ja kannattaa vaikka kokeilla kaikki pykälät läpi (öljyä osiin, liikkuu paremmin) ennenkuin laittaa lohkonpuolikkaan kiinni.
t: Lexa
-
Kokoa osat magneetonpuoleiseen lohkoon
kun siirtorumpu ja akselit rattaineen paikalla sen jälkeen siirtohaarukat tässä vaiheessa nosta rattaita (varo etteivät akselit nouse mukana)sen verran että siirtäjät sopivat rumpuun
tämän jälkee paina siirtohaarukan akseli lohkossa olevaan reikään
-
Makuasia kumpaan lohkoon ne kasaa, ihte oon kasaillu kytkimenpuoleiseen (tosin en oo ikään kokeillu magneetonpuoleiseen, joten en voi sanoa onko jompikumpi parempi tapa).
Ehkä laakerineulojen kannalta (jos irtoneulat), voi olla helpompi kasata magneetonpuoleiseen.
No, makuasioistahan voi ja pitääkin kiistellä :)
t: Lexa
-
Kokeile kasata magneetonpuoleiseen uskon että et kadu
-
No täytyypä purkaa joku kone ja kasata sitten "uudellatyylillä", ihan kokeilumielessä ;)
t: Lexa
-
Eli vapaan paikka rummussa on se,jossa ei ole läpireikää?
-
tuota mangeton puolelle kasautta ei ole tullutkaan harkittua sielä ei jäis kun vetoakselille isot neula laakerit 1 akseli siis vähemmän kuin kytkin lohkolle kasattaessa,ketjun alottajalle voin sanoa että siirtohaarukat kannattaa tarkistaa hyvässä valossa että ovat suorat itellä temppuilutti kakkonen hyppi veto päällä hämärässä tallissa leväällä ei pistänyt silmään,rummun pistää vapaalle ja kytkin puolelta kattoo että rummun "metalli tappi" palutin jousen väkästen välissä niin pitäs kaikki 4 pykälää löytyy.
-
Meikäläiselle ei kyllä ohjeistus mene perille asti. Olisiko jollain jotain havainnollistavaa kuvaa?
E:Nyt löytyi kaikki vaihteet ;D
E: Koneesta puuttuu aluslevy. Eli kyseessä kuvan osa nro. 29
https://picasaweb.google.com/tunturinmopot/Varaosaluettelo6081#5415178487653015618
Mistä tuollaisen löytäisi ja mitkä ovat mitat?
-
Osa 29 on liukulaatta jolla säädetään päittäisvälys niitä löytyy useita kokoja 1,6-3,75 yleensä n.2mm sopiva
-
ja 2milliä paksumpi aluslevy jumittaa akselin jos kone ei ihan loppuunkulunut.
Kasaamisessa niin kylää ne vasempaan lohkoon kerätään kaikki osat PAITSI ensiöakselin päälle pujoitettava kooliratas joka tiputetaan viimeisenä akseliin vasta sitten kun lohkot on nipussa. EI PIDÄ KÄÄNTÄÄ myllyä ennen tätä oikealle kyljelleen niin että ensiöakseli "valuu" paikaltaan.
KAMPURA pitää taas olla oikeassa lohkossa lukkorenkaansa varassa, ja vaihderumpu siinä asennossa joka nostaa ensiöakselin TOISEKSI ULOMMAISEN rattaan korkeimpaan kohtaan.
Näillä konsteilla pääsee aikaisemmin nukkumaan.
-
Itselläni oli samanlaisen koneen kanssa vaihteisto-ongelmia, on varmaan nytkin, oikeestaan ihan hyvä mutta välillä temppuaa.
Annan lyhyen selostuksen. Kytkin on lämpötilan mukaan toimiva. Jos on lämmin päivä (20c) kytkin ei irrota kunnolla, 10c toimii kuten pitää ja kylmällä luistaa. toki säätämällä aina menee kohalleen. aiemmin ei menny ees säätämällä. Öljynä käytän tepskan 10-30 joka on aina ennen toiminu, ei siis synteettistä. Ja toinen jännä juttu on että kone joskus tiputti vaihdepolkimen stefalta ölperöö. se korjattiin, nyt öljy katoaa mystisesti tietyn ajan? jälkeen. Viimeksi kun katsoin bensat ja lisäsin öljyä laitoin 6dl vaikka kuuluisi laittaa 3dl. Nyt en ölperötilannetta voi katsoa kun mopo ei oo tässä. Voisko olla että kampuran laakerit tahi tefat on sanonu sopimuksen irti. (joskus kun oli kiertävä putki ja tillotsoni, magneeton stefa tykkäs hyppiä ja pomppia, siksi piti vakioida) Eli tarkottaako tuo öljyn syönti että pitää keskilohkot avata ja kattoo kytkimen puolen stefa.. onko muuten missä tuossa pukkilaisessa huohotus/ylivuoto reikiä vaihteistoölperössä? meinaan josko tuo keula ylös kytkettynä ajaminen voisi vaikuttaa öljyn hupenemiseen? Ja voisko se olla että viime vuoden syksynä laitoin sen normaalit n.3dl ölppää ja sitä ei sitten keväällä ollutkaan, kun ihmettelin kun laatikko sekoilee. kaks kertaa ainakii on hörppiny laatikon tyhjäks öljystä.
-
"ylivuoto/huohotus" reikä öljylle on tossa magneeton puoleisessa lohkossa puch pellin takana noin 5-10cm etuhammasrattaan yläpuolella näin ulkomuistista
-
Hämmennetäämpä pakettia sen verran, että itse oon kans koonnu melkein aina vaihteiston siihen kytkinpuolen lohkoon. Muistaakseni rumpu tuotti vähän ongelmaa (tai joku muu) jos yritti toisin päin. Vaihteitten asennoilla en ole havainnut niin suurta vaikutusta, tosin kaiketi se on aina vapaalle koottu. Ne irto rullat oon myös aina lohkoihin "asentanu" vaseliinilla. joku neuvoo akseliin mutta olen havainnu itselle helpommaksi kasata ne lohkoihin.
Kerran vaan kävi semmonen mystinen ropleema, että kasauksen jälkeen ei toiminu ku 2 ja 3 vaihde. raotin sitten vaan lohkoja sen verran että sai nähtyä että kaikki pitäs olla ok. raotuksen jälkeen vaihteet sitten toimivatkin.. mikä lie oli vikana.
-
Hämmennetäämpä pakettia sen verran, että itse oon kans koonnu melkein aina vaihteiston siihen kytkinpuolen lohkoon. Muistaakseni rumpu tuotti vähän ongelmaa (tai joku muu) jos yritti toisin päin. Vaihteitten asennoilla en ole havainnut niin suurta vaikutusta, tosin kaiketi se on aina vapaalle koottu. Ne irto rullat oon myös aina lohkoihin "asentanu" vaseliinilla. joku neuvoo akseliin mutta olen havainnu itselle helpommaksi kasata ne lohkoihin.
Kerran vaan kävi semmonen mystinen ropleema, että kasauksen jälkeen ei toiminu ku 2 ja 3 vaihde. raotin sitten vaan lohkoja sen verran että sai nähtyä että kaikki pitäs olla ok. raotuksen jälkeen vaihteet sitten toimivatkin.. mikä lie oli vikana.
Jommankumman vaihteensiirtohaarukan "nappi" ei ollut rummun urassa.
Laakerineulat laitetaan aina kooleihnsa vaseliinilla tai Vitaliksella ennenkuin reikiin pudotetaan akselinpätkiä.
-
Tervehdys pitkästä aikaa. Superin motin kasaus vähän mennyt jäihin liukulaatan puuttumisen johdosta. Kevään tullessa taas inspiraatio kasvaa,ja nyt pitäisi kyseinen osa jostain löytää. Selailin kauppoja,mutta ei tunnu löytyvän. Osaisiko joku opastaa osan löytämisessä?
Tuli myös mieleen,että miten tuo vaihdeakselin osajärjestys menee? Eli koneen sisäpuolelle jäävään akselin uraan sokka,mutta mites siitä eteenpäin?
-
Ei vaihdeakselille tule sokkaa,ainoastaan ketjuratas lukitaan lukkorenkaalla
Oletko mitannut minkä paksuisen liukulaatan tarvitset
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Henri tarkotti varmaan vaihepolkimen akselia ja siihen tulee koneen sisälle lukkosokka ja laatta.Sitte koneen ulkopuolelle ensin o-renkas sitten laatta ja lopuksi lukkosokka ;D
-
Juu,vaihdepolkimen akseli oli kyseessä :D Kyllä tuonne 2mm paksu laatta näyttäisi menevän.
-
Onko kukaan törmännyt lohkojen paksuuseroihin? Eräässä KX-lohkossa keski ja magnetonlohkot ovat 0.40 ohuemmat kuin verrokkilohkoissa.Joku lienee aikojen kuluessa hionut tiivistepinnat oikaisutarkoituksissa.Tuskin halunnut näin pienentää kampikammion tilavuutta????
-
mitta heitto on mahdollista jos eri muotista, tuskin ohennettu silloin tarvittaisiin negatiivisia shimmilevyjä ellei sitten joku "pylly jykä"ole ollut asialla ;D
-
ammattikoulu aikoina yksi opettaja kuului johonkin mopo kerhoon ja rakentelivat moottoreita, eivät vissii olleet kuulleet shimmittämisestä vaan, kun vaihtelivat petilaakereita sovittivat laakerivälyksen hiomalla lohkoista tavaraa pois :D
-
Valuaikaisia mittaheittoja siis löytyy? itse päättelin kyseessä olevan lohkojen hionnan kampikammiotilavuuden pienentämiseksi.Ennenhän ei ollut läheskään jokapojan mahdollista ostaa ns.viritys sarjoja vaan amiksissa itse tehtiin kaikenlaista patenttia. Aikanaan,muutamat hurjat vahvistelivat jopa keskilohkoja neulalaakeripesien osalta. :o
-
Juu,vaihdepolkimen akseli oli kyseessä :D Kyllä tuonne 2mm paksu laatta näyttäisi menevän.
tuonne ihan ohut laatta, jopa vanha 0.30 kampuransimmi kelpaa, muttei mikään 2mm, se ei sinne mahdu eikä kuulu.