VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Lassi Sirainen - Syyskuu 19, 2012, 20:55:22 ip
-
Vika ilmaantui keväällä, tutkittu vesipumppu, jäähdyttimen läpivirtaus, termostaatti pois, vedenkierron läpivirtaus yleensäkin jäähdytyspiirissä, vesipumppu lappaa vettä mallikkaasti, vaihdettiin kone mutta sama vika toisessakin. Ilmattu moneen kertaan. Lämpömittari ei nouse liian korkealle mutta erillisellä mittarilla näyttää 110C kansista mutta jäähdyttimestä reilusti alle. Uusi jäähdyttimen korkki, paisuntasäiliöön letku auki ym tarkistettu mitä autonasentajan mieleen on juolahtanut eli ymmärrys on loppunut viimeinkin?! PK?
-
Onkos syylarin korkissa oikea painelukema eli keittääkö se vai sylkeekö vesiä muutenvaan ulos ? Kyllähän sen vian on oltava siellä rungon puolella, kun kerran konepuolikin on vaihdettu.
Niin, ja lähteekö flekti pyörimään ?
-
Uudessa painekorkissa lukema 1,1, vanhalla korkilla sama vika, vesiletkulla laskettu runkoputki läpi, vesi virtaa komeasti läpi. Termostaatiikotelon irrotuksen jälkeen puhalsin vuorotellen ilmaa syylariin ja koneeseen päin ja hyvin tuntuisi olevan paikat auki. Ikäänkuin vesipumppu ei painaisi vettä tarpeeksi vauhdilla. Flekti pyörii terhakkaasti. Uudesta koneesta otan tänään vielä vesipumpun auki ja tutkailen paikkoja josko selviäisi.
Siinä vanhassa moottorissa oli takimmainen sylinterinkansi erisuuntaan pyörivästä koneesta, vertasin uuden koneen muotoihin, tässä on ketjun kiristinsysteemille isompi tila kuin vanhassa jonka muutama vuosi sitten modifioin uuteen järjestykseen.
-
Minulla on sekä isossa että pikkusabressa 0,9:n korkit. Äkkiä tulee mieleen että on ilmaa jossakin, tai sitten syylari päältä niin tukossa öttiäisistä ja hiekasta, ettei jäähdytä ja/tai pillit sisältä kuitenkin tukkeessa, kunnossa olevan syylarin ylä- ja alaletkun välisen lämpötilaeron tulisi olla huomattava.
Entä jos laitat flektin pyörimään testimielessä koko ajan, ison veden takana asentelevat käsikatkaisijoita flekteihin kun muuten kuulemma keittää liikennevaloissa, minulla ei noista ole yksikään koskaan keittänyt, tosin F2:een laitoin paria astetta aiemmin kytkevän flektin katkaisijan.
Vesipumpussa ei paljon vikamahdollisuuksia ole: irronnut tai murtunut siipapyörä, tai ehkä vääränmallisesta koneesta otettu (siis F-mallista, jonka pyörimissuunta on eri) pumppu, joka ei kierrätä oikeaan suuntaan tarpeeksi tehokkaasti. Mutta että molemmissa moottoreissa sama juttu, ja vielä ilmaantui itsekseen, aika epätodennäköistä.
Siis oliko joku väkertänyt entiseen koneeseen F:n kannen ?
-
Taisi löytyä ainakin osasyyllinen ylikuumenemiseen. Ajoin aamupäivällä yli 100 km lenkin ja toimi hyvin, sitten kaupassakäynnin yhteydessä kuului parkkeerauksessa kitinää puhaltimesta ja se pyöri huonosti. Kotona purin puhaltimen, siitä oli rungossa oleva kestomagneetti irronnut ja hinkkasi kollektoriin. Liimasin epoxilla puhdistuksen jälkeen magneetin kiinni ja kasauksen jälkeen taas toimii. Aikaisemmin useamman kerran puhallinta testattaessa se oli pyörinyt aina moitteettomasti.
Edellisen koneen takimmainen kansi oli mielestäni väärä koska laahaimet ei mitenkään mahtuneet niille tarkoitettuun tilaan; edelliset oli särkyneet totaalisesti.
Siirsin uudet laahaimet sovituksilla "väärälle" puolelle jossa toimivatkin pari kesää.
Kone vaihdettiin liiallisen savutuksen vuoksi.
Uudessa koneessa on purkamattakin selvästi nähtävissä kannessa enemmän tilaa ketjun kiristyslaahaimille.
Jos vielä pulputtaa jatkossa menee jäähdytin remonttiin.
[ylläpito on poistanut liitteen]