VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Pertti Juottonen - Syyskuu 14, 2012, 14:16:41 ip
-
Moi.
Oisko kellään tiedossa kuka oikoisi Simson-mopetin bensatankin lommot.
-
Ei se lommojen oikaisu kovin kummoinen homma ole, kannattaa kokeilla itse. Teet vaan sopivan koukkuraudan pyöröteräksestä jolla vääntelet lommot suoriksi korkin kautta. Tankin ulkopuolelta koputtelet vasaralla avuksi. Aikaa vievä homma, mutta ei vaikea. Muutamia kromi kylki tankkeja olen oikonut tuolla konstilla kromauskuntoon. Tietenkin tankin voi leikata auki pohjan puolelta ja oikoa sieltä kauttakin.
-
Jos ei ole kovin pahoja lommoja eikä kromikylkinen tankki niin voihan ne kitata.
-
Moro!
Jos tosiaan yhtään epäilyttää omat kyvyt niin jätä oikomiset ammattilaiselle, meinaan näitä "mä vähä kokeilin", "mä ajattelin helpottaa sun töitä, ja nostelin jo isoimmat" juttuja kuullessa tietää yleensä että työmäärä järkevään lopputulokseen pääsemiseksi on noin nelinkertaistunut....
Kitin maksimipaksuus oikein käytettäessä on n. millin että eipä sillä paljon täytetä. :)
Missä päin suomea tankki on?
-
Tilanteesta (kuinka syviä lommoja, maalataanko joka tapauksessa jne) riippuen voisi harkita myös niitä lommonoikaisijoita jotka fiksaa maalipintaa tärvelemättä pikkulommoja autoista. Hinta vaan voi olla aika suolainen jos lommoja on paljon, mutta jos on 1-2 lommoa muuten ehjässä ja siistissä tankissa niin ehkä sitten.
-
Joskus kuulin että joku olisi saanut tankista lommon oikeamaan paineilmalla. Liekö legendaa? Ehkä joku loiva painauma, tuskin mitään terävää vekkiä onnistuu nostamaan.
-
Kyllä joku oikein loiva lommo oikenee paineilmalla, mutta sen kanssa kannattaa olla varovainen ettei käy niinkuin joskus kävi yhdelle tutulle 80-luvulla: Supersportti Tunturin tankkin oli tullut lommo kaatumisen seurauksena, no kaveri ajatteli kokeilla josko lommo oikenis paineilmalla-oikenihan se, mutta sen jälkeen supersportin tankkiin meni 2-3 litraa enemmän bensaa kun muihin supersportteihin :laugh:
// Frank
-
Kaveri oikaisi kerran Yamaha 125 DT:n öljytankin siten, että tukki reiät paitsi yhden, mihin liitti tavallisen autonrenkaan täyttöön tarkoitetun käsipumpun (no semmosen entivanahasen, mikä nyt oli Ladassakin vakiovarusteena) ja tälllä pumpulla pikkuhiljaa lisäsi painetta tankkiin ja niinpä oli pönttö plumpsahtanut takaisin muotoonsa.
Tämän käsipumppu käsittelyn etuna on varmaankin se, että säilyy näppituntuma paineeseen.
-
Nestepaine on paljon turvallisempi tapa oikoa tankkia. Trygipumpullakin taitaa saada ainakin 15 barin paineen. Jos tarvitsee isompia paineita, niin Enerpacin pumpulla saa 700 barin paineen. Nestepainetta eli hyrdoformausta käytetään ihan tuotannossakin, kun muokataan putki tai pelti muotin mukaiseksi.
Paineilmalla saa aikaiseksi melkoisen pommin, joten kannattaa pysytellä itse nurkan takana odottelemassa.
-
Riippuen lommon sijainnista, syvyydestä ja siitä onko lommo reunoiltaan "jouheva" vaiko teräväreunainen "vekki",
riippuu paljon se hyvä pikaisutapa.
Mikäli lommo ei ole reunoiltaan "terävä" niin sen saattaa saada painettua sisältäpäin täyttöaukok kautta ihan vasaran varrella tai ruuvarin päällä.
Rauhallisesti kun painaaha samalla hiertää, niin aika siististu nuo tavallisesti nousee.
Harvemmin tuollaisiin on mitään erikoistyökaluja tarvinnut, vaikka niitäkin on ja kalleita.
Mikäli lommo on syvä ja reunoiltaan "vekillinen" on homma jo hiukka hankalampi.
Vasaran ja sopivan vasteen kanssa kyllä onnistuu, kun rauhallisesti ja pikkuhiljaa tekee.
Pelti kun on pääsääntöisesti lommossa venynyt, niin sen takaisinnaputtelussa on oma järjestyksensä, ettei käy niin että takaisinpakotus aiheuttaa peltiin jännityksiä, mikä saattaa lommauttaa jossain toisessa paikassa muotoa sisäänpäin.
Paksujen kittikerrosten tilalle suosittelisin koritinaa, mikäli oikaisu muuten ei onnisti.
Paineilmallakin noita on oikaistu, mutta siinä saattaa piillä muita vaaroja, elikkä jos tankki on sopivasti syöpynyt tai liitoksistaan heikko,
niin liika paine saattaa repi' jonkin sauman aiki, sa vaikka tankki ei ole iso, niin vammat tekijälle voi olla pahat.
Riittävän monta kertaa kun paineella pikoo, niin mahdollisuus tiohon poksaukseen on aina lähempänä ja voi sattua ekallakin kerralla.
Harvalla lienee kotitallissaan tai kaverilla kunnon laitteita, joilla tuo oikaisu voidaan turvallisesti paineella suorittaa, eikä monella liene varaa hankkia kunnon painelaitteita.
Suosittelen siis mekaanista menetelmää.
-
Itse kuvan mukaisella satsilla kokeilin vähän vaihtevalla menestyksellä (täytyy harjoitella lisää). Käytännossä homma menee niin että muovitutti liimataan kuumaliimalla kiinni ja sitten sellaisilla nostopihdeillä nostetaan monttu ylös. Näppärä mies tekee tuollaisen järjestelmän itse vaikkapa pallopäisestä pultista ja sitten tempaseen sen vaikkapa lyöntivasaralla ulos tai tekee tangon ja tassut ja kiertää mutterilla kiristämällä klommon ylös.
Voi tietenkin myös hommata ebaystä satsin:
http://www.ebay.com/itm/Car-Repair-Dent-Removal-Tool-Kit-/270818138727?forcev4exp=true#ht_3346wt_1163 (http://www.ebay.com/itm/Car-Repair-Dent-Removal-Tool-Kit-/270818138727?forcev4exp=true#ht_3346wt_1163)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moi.
Kiitokset näistä tiedoista, kokeilen josko lommot nousisi täyttöaukon kautta ylös.
-
Oliskohan näistä kuvista apua. Olen käyttänyt täryrautaa hankalien lommojen oikaisuun. Periaate pitäisi selvitä kuvista.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuo täryrauta on kyllä monikäyttöinen,, myös muussakin käutössä, vaikkapa pakoputken lommoissa,
kunhan vaan on sopivankokoinen.
Aikoinaanhan tuota käytettiin mm astioiden yms tekemiseen vaikkapa kupariputkesta.
Yksinkertainen, mutta toimiva peli.
-
Käykö tuon täryraudan tekoon ihan patarautainen tanko vai pitääkö olla jotain kovempaa terävämmän palautuksen takia?
-
Olen tehnyt rautoja ihan tavallisesta, paksusta lattaraudasta. Tarpeen mukaan raudan voi taivuttaa aina sopivaan muotoon. Rauta voi olla myös oheisen kuvan kaltainen.
[ylläpito on poistanut liitteen]