VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Reijo Huhtakangas - Elokuu 20, 2012, 11:07:37 ap
-
Jos tuo pitää paikkansa niin sähköauton pahin käytännön ongelma on ratkaistu, nimittäin akkujen lataaamiseen tarvittava aika, tuon perusteella voi povata sähköautoille valoisaa tulevaisuutta jatkossa.
Tutkijoilta läpimurto: Li-ion-akun voi ladata täyteen vain muutamassa minuutissa
"Korealaiset tutkijat kertovat kehittäneensä teknologian, joka nopeuttaa litium-ioniakun latausta jopa 120-kertaiseksi tavanomaisiin akkuihin verrattuna."
http://www.mtv3.fi/uutiset/it.shtml/2012/08/1600737/tutkijoilta-lapimurto-li-ion-akun-voi-ladata-tayteen-vain-muutamassa-minuutissa (http://www.mtv3.fi/uutiset/it.shtml/2012/08/1600737/tutkijoilta-lapimurto-li-ion-akun-voi-ladata-tayteen-vain-muutamassa-minuutissa)
-
Kun vaan näkis tuonkin käytännössä.
Mutta taidamme me pussihousut olla jo hautuumaalla, ennekuin nuo on käytäntöä!
Litiumakut eivät ole kovin helppoja:
Riski syttyä tuleen - Fisker Karmat vedettiin korjaukseen
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288493199271.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288493199271.html)
Litiumakuilla on räjähdysvaara, joillakin tyypeillä varattaessa, joillain purettaessa.
Siksi ne vaativat melkoiseti valvontaelektroniikkaa ja jokaisessa akussa onkin oma valvontayksikkönsä (BMU).
Toiseksikin missä ne autot ladataan?
Nyt puhutaan kolmenlaisista sähköauton latauslaitteista:
- auton std-laturi (autossa kiinteästi)t: latausaika n 8...10 tuntia
-huoltamoille tulevat pikalaturit: latausiaka n 1 tunti
-teholaturit: latausaika 5....10 minuuttia => teho n 25 kW!
Jos kuluttaja haluaa OK-taloonsa tuollaisen "teholaturin", pitää hänen tuplata sähköverkon liittymätehonsa!
Siis myös sähköverkko pitää tulpalta ( jakeluverkko+ muuntajat jne).
Jo nyt on ongelmia, kun sähköyhtiöiden pitäsi kaivaa jakeluverkonsa maahan.
Vattenfallkin otti Suomesta hatkat.
-
Joo, hieno homma, mutta kannattaa niiden korealaisten hemmojen olla varovaisia, öljybisneksen mafiosot eivät tuollaisesta pidä.
Varmaan tuokin keksintö ostetaan isolla rahalla kassakaappiin hiljaiseksi ja tuodaan esille sitten kun öljyä ei enää löydy muualta kun Solihverin kettingeistä.
-
Varmasti tuosta on vielä matkaa käytännön ratkaisuihin, mutta ongelma itsessään on ilmeisesti nyt ratkaistu, ja se on varmaa että niitä nopean latauksen tarjoajia ilmestyy kuin sieniä sateella kun ostajia ilmaantuu, eihän me nytkään autoja kotona tankata.
Kotihommiin riittää hitaampi ja heikompitehoinen laturi vaikka yön yli periaatteella, sitten kun ollaan reissussa niin käydään "ElectroABC,llä" ladata hurauttamassa auto 99 oktaanisella tuulisähköllä kymmenessä minuutissa, onhan se hiukka kalliimpaa, mutta ah niin ihanan ekoloooogista.... Ja oikein noheva huoltamonomistaja hoksaa tarjota sähköautomiehille vielä kupin kahvia pikku munkin kera siinä latausta tehdessä.
Sähkökiukaan ottamalla teholla ( 10-15 kwh ) sähköauton akut pystyy lataamaan kolmessa-neljässä tunnissa täyteen, ja sehän onnistuu ihan kotioloissa, eikä maksakaan enempää kuin se saunassakäynti..... ;)
-
Joo muuton kai ihan hyvä juttu,mutta jos joka töllissä on sähköauto,parhaassa useampi ja kaikki laitetaan laturiin yöksi.Ei vaan yksinkertaisesti sähköverkko kestä kyseistä touhua.
-
Joo, käy kuin jouluna: verkkoytiöt varoittavat kansalasia paistamasta kinkkua ja saunomista samaan aikaan!
Sitten jaetaan latausvuoroja.
Mulle taitais tulla latausaika aamukolmelta:
ei muuta kuin yölä panemaan töpseiliä seinään. :laugh:
-
Ongelmanhan vois ratkasta käyttämällä starttiapukaapeleita....
-
Joo muuton kai ihan hyvä juttu,mutta jos joka töllissä on sähköauto,parhaassa useampi ja kaikki laitetaan laturiin yöksi.Ei vaan yksinkertaisesti sähköverkko kestä kyseistä touhua.
Ei kait niitä aivan hetikohta joka töllissä ole...Ja se kotilataus yönseutuna ei taida vaatia enempää virtaa kuin lohkolämmitin ja sisäpuhallin yhteensä...Mites niitä uskalletaan pitää päällä ? Ja siihen joku hullu vielä perjantai-iltana napsauttaa saunan lämpiämään, mites siitä sitten on tähän asti selevitty ?
-
Ei kannata vähätellä kehityksen kulkua ja sen nopeutta. Kuka osasi ennustaa kännyköiden yleistymisen tai Neuvostoliiton hajoamisen? Ei kukaan, ja NL:n hajoamista ei tiedä Paavo Värynen vieläkään.
-
Joo muuton kai ihan hyvä juttu,mutta jos joka töllissä on sähköauto,parhaassa useampi ja kaikki laitetaan laturiin yöksi.Ei vaan yksinkertaisesti sähköverkko kestä kyseistä touhua.
Meillä lukiossa 1960-luvulla rehtori kielsi muiden kuin luokan järjestäjien tai opettajien kajoamasta valokatkaisijoihin.
"Mitäs siitä tulisi, jos kaikki napsuttelisivat valoja?"
-
Ei kannata vähätellä kehityksen kulkua ja sen nopeutta. Kuka osasi ennustaa kännyköiden yleistymisen tai Neuvostoliiton hajoamisen? Ei kukaan, ja NL:n hajoamista ei tiedä Paavo Värynen vieläkään.
Noista muutoksista sanotaan, että ne tulevat aina myöhemmin mutta jyrkempänä kuin odotetaan.
Mutta olen seurannut noita sähköautojuttuja ja ollut mukana joissakin koeajoissa jo 30 vuotta sitten.
Neste Battery lupasi vuonna 1985 tuoda polymeeriakun kolmessa vuodessa markkinoille ja sitäkautta sähköauton ennen 1990-lukua!
Joten ehkä skeptisyyteen on syynsä. :'(
-
Kun vaan näkis tuonkin käytännössä.
Mutta taidamme me pussihousut olla jo hautuumaalla, ennekuin nuo on käytäntöä!
Litiumakut eivät ole kovin helppoja:
Riski syttyä tuleen - Fisker Karmat vedettiin korjaukseen
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288493199271.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288493199271.html)
Litiumakuilla on räjähdysvaara, joillakin tyypeillä varattaessa, joillain purettaessa.
Siksi ne vaativat melkoiseti valvontaelektroniikkaa ja jokaisessa akussa onkin oma valvontayksikkönsä (BMU).
Toiseksikin missä ne autot ladataan?
Nyt puhutaan kolmenlaisista sähköauton latauslaitteista:
- auton std-laturi (autossa kiinteästi)t: latausaika n 8...10 tuntia
-huoltamoille tulevat pikalaturit: latausiaka n 1 tunti
-teholaturit: latausaika 5....10 minuuttia => teho n 25 kW!
Jos kuluttaja haluaa OK-taloonsa tuollaisen "teholaturin", pitää hänen tuplata sähköverkon liittymätehonsa!
Siis myös sähköverkko pitää tulpalta ( jakeluverkko+ muuntajat jne).
Jo nyt on ongelmia, kun sähköyhtiöiden pitäsi kaivaa jakeluverkonsa maahan.
Vattenfallkin otti Suomesta hatkat.
Joudutaan tekemään pari uutta Olkiluotoa kun kaikki suomalaiset lataa sähköautojaan iltaisin. Kun ei vaan tuo ensimmäinenkään valmistu pitänee ajelua jatkaa tiisselillä.Ja sähkön hintakin vaan nousee kun kulutus lisääntyy. Tulloo kalliiks nuo eletronniikat.
-
Moi!
Taitaa vieläkin tolle Nesteelle olla parempaa bisnestä myydä
ajoneuvon liikutteluaineet nesteenä?
Luultavasti nuo isot öljy-yhtiöt ovat jopa salaa jarrutelleet akkujen kehittämistä-
ensin ostavat akkufirman pois ja sitten kehitelmät mappiin ja mappi lukon taakse
kaappiin...
Mutta tosta diiselistä...Eikös ne luvanneet alkuvuodesta,että käyttövoimavero
poistuu noilta ja ihan reiluuden nimissä diiselilitkun hintaa nostetaan tonne
1,8...2 euroon litralta tulevan vuoden vaihteessa? Aika hiljaista on asian ympärillä ollut-no
kunhan saavat nämä kilometrikorvaukset ensin pois käsistä,niin sitten onkin
jo aika ruuvata tuo löpöhomma "kohdalleen"!
t. Markku
-
löpöön kun tulee vielä 5-15 sentin korotus niin kitypirismassa ei tarvi jouluna ollenkaan jonotella, päivittäistavarassa sellainen hinnankorotus ettei olla ihmisten aikaan nähtykään, netissä myös uusi kauppapaikka; vaihtonetti.fi tai jokin sitä vastaava jossa vaihdetaan pieneksi jääneitä lastenvaatteita kaurahiutaleisiin.
Tavara ei tule kaupan hyllyyn "rahtivapaasti" vaikka kauppaehdoissa isot pojat niin sopisivatkin, -taustalla on aina maksaja- mutta vain niin kauan kuin se on mahdollista.
-
Moro
Eipä ole kahdeksassa vuodessa tullut juurikaan uutta tähän Reijon aloittamaan akun pikalataukseen tai ei ainakaan ole latauspaikat kovin tiheässä.Kotiin ei luullakseni monellakaan ole kiinnostusta ostaa tuhansien pikaisempia laturisysteemeitä eli patterikoslaa olisi ladattava useinkin vain markettien pihoissa sinisillä matoilla jos mielii nopsaan saada patterit ladatiuksi.
Sensijaan tämän autouutisen vuoksi palasin aiheeseen,en tiedä kuinka uusi täällä Suomessa tämä auto uutinen on ko. lehdessä uutinen ollut huhtikuussa 2019,ei ainakaan vielä ole myynnissä mutta jos hinta jää tohon kaavailtuun kymppitonniin mistä hinnasta muualla autosta puhuttaessa on mainittu niin alkaa olemaan monelle kauppakassiksi hyvä vaihtoehto.
Renault City K-ZE https://autobild.fi/artikkeli/alle-20-000-euron-renault-city-kze--vain-kiinan-markkinoille-6.182.130072.b5f2552ed3
-
Mutta tosta diiselistä...Eikös ne luvanneet alkuvuodesta,että käyttövoimavero
poistuu noilta ja ihan reiluuden nimissä diiselilitkun hintaa nostetaan tonne
1,8...2 euroon litralta tulevan vuoden vaihteessa? Aika hiljaista on asian ympärillä ollut-no
kunhan saavat nämä kilometrikorvaukset ensin pois käsistä,niin sitten onkin
jo aika ruuvata tuo löpöhomma "kohdalleen"!
Eikä käyttövoimavero... :)
-
Moro
No nyt on hyviä uutisia patteriautoilijoille,kärry perään ja Leville kelkkailemaan etelästä yhden pysähdyksen taktiikalla kun on tullut siihen passeli pirssi,MERCEDES EQS 450+ ja sillä tyylikkäästi Lappiin ja luonto kiittää kun ei ole pirssissä pakareita mölyämässä ja savuttamassa :)
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/4bbf302c-8dbb-4bdb-bb39-8eab7be6f5ac
https://ev-database.org/car/1483/Mercedes-EQS-450plus
-
Noni, joka äijälle perjantaina tuollainen tilaukseen, kun hinnatkin putoavat reilulla kolmella tonnilla!
-
Minä ottaisin sen kilpiin torstaina, saisin 3 tonnilleni aika hyvän koron.
-
Ajelin tuossa tunti sitten etelästä kohti Lahtea ja paluuliikennettä niinvaan vietävästi. Tuli mieleeni painajainen, jospa noista vaikka 10% olisi patteriautoja keskimäärin 300km. toiminta matkoilla, niin mahtaisi siinä pinna kiristyä, kun mökkimatkan paluumatkalla jonotettaisiin pääsyä patterinlataukseen jossain kauppakeskuksen latauspisteessä?? No, tähtisilmä kerä muiden viherpiipertäjien löytävät kyllä ratkaisun tähänkin pulmaan?