VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Reijo Huhtakangas - Elokuu 12, 2012, 19:51:08 ip
-
Onko ne tosiaankin liian keveitä, vai onko asuntovaunun painopiste väärässä kohdassa.... ?
No täytynee joko ohittaa semmonen heti tavattaesssa tai jäädä kauas taakse, turvallisuuden takia ;)
" Henkilöauton vetämä asuntovaunu kaatui kyljelleen tänään iltapäivällä Turun moottoritiellä. Onnettomuus ruuhkautti Helsinkiin menevää liikennettä hieman ennen Porintien liittymää Vihdissä.
Länsi-Uudenmaan pelastuslaitoksen päivystävä palomestari Marko Danielsson ei osannut kertoa syytä vaunun kaatumiseen. "
http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2012/08/1596813/asuntovaunu-kaatui-kyljelleen-moottoritiella---katso-kuvat (http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2012/08/1596813/asuntovaunu-kaatui-kyljelleen-moottoritiella---katso-kuvat)
-
Rekisterissä on 120000 matkailukulkinetta. Toinen tapaus tänävuonna. Kuten päivystävä palomestari Marko Danielssonin mukaan vastaavanlaiset tilanteet ovat harvinaisia.
– Muutaman kerran urani aikana näitä on tapahtunut. Yleensä tällöin vaunu on ollut väärin lastattu.
Tuo väärin lastattu tarkoittaa sitä liian pientä aisapainoa.
Määrä onnettomuuksia on siis olemattoman pieni suhteessa kaluston määrään mutta saahan tästäkin mekkalaa pitää jos siihen tarvetta tuntee.
Mutta Reijon kysymykseen: Joo, on tuollaisessa painopiste väärässä kohtaa. Mutta ei korkeus vaan pituussuunnassa.
Sitten voi pohtia tuota määrää, 120000 kulkinetta. Kaksi onnettomuutta tänävuonna. Mitäs jos suhteuttas pikkasen ja ajattelis jotain muuta ryhmää tienpäällä. Mopoautot?
Mutta. Reijo on oikeassa. Mikä vaan vaarallinen kannattaa ohittaa tai jäädä kauas. Esim mökin terassilla sisämaassa paukkuliivit päällä ilman tulia tai muutakaan tuntuu aika turvalliselta. Kannattaa harkita pelastuspukua ja istuskella sammuttimien välissä.
Mutta Reijon asia sikäli hyvä että ihan totta, on niitä aloittelijoita jotka ei ymmärrä kalustostaan mitään, ja sillon ne on vaarallisia.
-
Juu, eihän noita jokapäivä kaatuile, oisko tuolla vaunun takaosassa ollut jotain raskaampaa tavaraa kyydissä ?
Sen aisapainon merkityksen huomasin ihan käytännössä kun yritin vetää telitrailerin päällä henkilöautoa ja moottoripyörää, eka kerralla kuormatessa töpättiin ja aisapaino jäi liian pieneksi, vaikka vetoauto oli uusi, painava ja iso toyota landcruiser niin jo 60 km/h vauhdissa koko yhdistelmä oli vähällä karata käsistä kun ajoin pikku kuoppaan, ajeltiiin sitten tosi hissukseen takaisin lastauspaikkaan ja tehtiin uusi kuorma jossa sitä aisapainoa tuli tarpeeksi, mutta tässä kohti siperia opetti, ja oikein kunnolla :P
-
Juu, eihän noita jokapäivä kaatuile, oisko tuolla vaunun takaosassa ollut jotain raskaampaa tavaraa kyydissä ?
Sen aisapainon merkityksen huomasin ihan käytännössä kun yritin vetää telitrailerin päällä henkilöautoa ja moottoripyörää, eka kerralla kuormatessa töpättiin ja aisapaino jäi liian pieneksi, vaikka vetoauto oli uusi, painava ja iso toyota landcruiser niin jo 60 km/h vauhdissa koko yhdistelmä oli vähällä karata käsistä kun ajoin pikku kuoppaan, ajeltiiin sitten tosi hissukseen takaisin lastauspaikkaan ja tehtiin uusi kuorma jossa sitä aisapainoa tuli tarpeeksi, mutta tässä kohti siperia opetti, ja oikein kunnolla :P
No juu Alpo ja Reijo. Vaunu on eri juttu kun jokin peräkärry. Ilmavirtaus sellasessa virtaviivasessa vehkeessä kun vaunu, on samaa luokkaa kun tiiliskivessä. Sitte kun lähtee vaappumaan niin ilmavirta "karkaa" puolelta toiselle ja kuskin jokainen korjausliike tulee aina pikkasen myöhässä ja pikkasen liikaa. Ainoa tapa oikeesti pysäyttää se liike on lyödä jarrut pohjaan. Joka ei ole kokenut, sanoo että etuvetosella kun lyö kaasun pohjaan niin oikeaa, paskapuhetta. Totta on että kun vaunu on esim 7 meetriä pitkä, ja kun vatkaaminen alkaa niin sillä on oikeasti merkitystä että miten on lastattu, aisapainosta huolimatta. Jos painoa on liikaa etu, ja takapäässä niin huojunnan keskipakovoima on kamala.
-
Sen aisapainon merkityksen huomasin ihan käytännössä kun yritin vetää telitrailerin päällä henkilöautoa ja moottoripyörää, eka kerralla kuormatessa töpättiin ja aisapaino jäi liian pieneksi, vaikka vetoauto oli uusi, painava ja iso toyota landcruiser niin jo 60 km/h vauhdissa koko yhdistelmä oli vähällä karata käsistä kun ajoin pikku kuoppaan, ajeltiiin sitten tosi hissukseen takaisin lastauspaikkaan ja tehtiin uusi kuorma jossa sitä aisapainoa tuli tarpeeksi, mutta tässä kohti siperia opetti, ja oikein kunnolla :P
No täytynee joko ohittaa semmonen heti tavattaesssa tai jäädä kauas taakse, turvallisuuden takia ;)
-
http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2012/08/1596813/asuntovaunu-kaatui-kyljelleen-moottoritiella---katso-kuvat (http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2012/08/1596813/asuntovaunu-kaatui-kyljelleen-moottoritiella---katso-kuvat)
Mun mielestä tässä tapauksessa varsinainen syy löytyy kuvasta. Eihän touhusta tule mitään, jos Volvon takarenkaat on asennettuna noin kovasti yläasentoon, oli sitten etu- tai nelivetoinen. ;-)
-
http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2012/08/1596813/asuntovaunu-kaatui-kyljelleen-moottoritiella---katso-kuvat (http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2012/08/1596813/asuntovaunu-kaatui-kyljelleen-moottoritiella---katso-kuvat)
Mun mielestä tässä tapauksessa varsinainen syy löytyy kuvasta. Eihän touhusta tule mitään, jos Volvon takarenkaat on asennettuna noin kovasti yläasentoon, oli sitten etu- tai nelivetoinen. ;-)
Totta, pyörien pitäisi olla paljon lähempänä tienpintaa. Mieluummin osua siihen.
-
Niin mutku eikös etupyörillä kuitenkin ohjata?
(http://img.mtv3.fi/mn_kuvat/mtv3/uutiset/kotimaa/ajankohtaista/2012/08/1459236-max931x556.jpg)
Näyttäis muuten auto saaneen myös kylkikosketuksen vaunuun, eli on ajettu aivan liian jyrkässä kulmassa, ei ihme että kaatuu.
-
Mutta kyllä tuon kopin asento selkeesti helpottaa alustan rasvausta ja jarrujen säätöä. Ja kattoluukku kun on hieman repsahtanut niin ei tuota kannata pystyyn nostaakaan, tulee vaan enempi vettä sisään. Antennin suuntaus kannattaa katella uudelleen.
-
Se paljon puhuttu aisapaino on nyt vahvasti nekatiivisella. Aisa kannattaa aisankannattajaa.