VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Tatu Keränen - Elokuu 05, 2012, 13:01:50 ip
-
Arvauksia, mikä laite piilottelee halkopinossa?
(https://lh6.googleusercontent.com/-IeZ1DxgfyBc/UAj-TBnpO9I/AAAAAAAAAm0/TEQTuKQV1Os/s800/Kuva1.JPG)
-
Moi!
Jokin kolmipyörä (ei siis " Kolmin pyörä") siellä
on katollaan.Rekisterikilven pätkäkin häämöttää-
mutta taitaa tuo kummiskin mopo-osastolle mennä.
Ka en tiiä!
t. Markku
PS. Kuva ylösalaisin käännettynä..
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ei oo mopo osastoa, on isommalla koneella. Kolmipyöräinen kumminkin ja ei ole suomalaista tekoa.
-
Moi!
Sittenhän rekisterikilvelle voi olla katetta...Olisiko Junak?
(Onko sulla,Tatu,tietoa laitoksesta tarkemmin-parempia kubviakin ehkä)...
Tai tuo kuvahan on omalla tavallaan suorastaan kaunis!
t. Markku
-
Moi!
Sittenhän rekisterikilvelle voi olla katetta...Olisiko Junak?
(Onko sulla,Tatu,tietoa laitoksesta tarkemmin-parempia kubviakin ehkä)...
Tai tuo kuvahan on omalla tavallaan suorastaan kaunis!
t. Markku
On tarkkakin tieto, peli on mulla tallissa ja kantakorttikin on jo etsitty. Ajattelin vaan ensin arvuutella, keksiikö kukaan muu merkkiä tälle laitteelle, itselleni tämä oli aikaisemmin tuntematon merkki. Laitos on länsinaapurin tekeleitä.
Turhapuro elokuvissa on yksi näyttelijä saman niminen, kuin tämä laite.
Kuvasta ei kieltämättä kyllä paljoa yksityiskohtia näy.
-
Turhapuro elokuvissa on yksi näyttelijä saman niminen, kuin tämä laite.
Sörsselssön ?
8)
-
...Tuura?
t. Markku
-
Nais näytteliä, eikä ole Raita. 8)
-
Nordberg
-
Nordberg tämä on ja valmistettu Göteborgissa. Melkolailla kokonaan näyttää olevan kasattu 1940-50-luvun taitteen Husqvarnan osista.
Jos jollain on tiedossa lisäinformaatioa tähän, niin mielellään kuulisin lisää.
(https://lh4.googleusercontent.com/-xuhzN8jsMXI/UAj-YgVJ4kI/AAAAAAAAAm0/YfWLKfdhgQ4/s800/Kuva3.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-TujjJSMOBP8/UAufbDXfgXI/AAAAAAAAAmU/J9S4_QbewFs/s800/Kuva4.JPG)
-
Ihanan brutaali ja härski! ;D
-
No huh, tuota voi sanoa jo löydöksi. Mistä löysit ?
-
Hiano trike bike :D
-
No siinähän se oli Ardien vieressä, siis sen Ardien, joka on nyt mun tallissa.
-
Moi!
Hassunhauska vekotin...Mikäköhän on ollut varsinainen
käyttötarkoitus?
On vissiin harvinainen,koska kirja "Ruotsalainen Moottoripyörähistoria"
ei tuntenut koko merkkiä!
t. Markku
PS. Olisi se "Sörsselsön" ollut kyllä komeampi merkki...
-
Ruottalaanen Erkkolahan se siinä. Invamopo osastoa(tai siis Inva mp)
T:Rojalisti
-
Joo, invaliidi ajoneuvoksi tämä on alkujaan tehty, sarjanumero on kantakortin mukaan 183. Jos tuo kulkee mittarin tappiin saakka, niin mutkan jälkeen kuskista tulee varmasti invaliidi. Mittarissa on asteikko 90km/h saakka.
Netistä ei kovinkaan runsaasti tietoa Nordbergistä löydy. Motalan moottorimuseossa näyttää olevan yksi vastaava näytillä.
Minkälaiselle liikennevakuutukselle tämän saanee? Onkohan moottoripyörä vai erikoisajoneuvo.
-
Minäkin onnistuin viimeviikolla hankkimaan ruotsalaisen kolmepyöräisen tavarankuljetusmoottoripyörän, lavan reunassa oli vielä alkuperäiset SOKU - tekstit jäljellä (Kouvolassa ollut kauppa). Kantakortti löytyi tähänkin :) Vielä pitäisi jostain löytää puhallinjäähdytetty Sachs siihen (49cc, kolme vaihdetta).
-
Tänään sain Turusta toisen kantakortin kopion Nordbergiin, ensimmäinen tuli Oulusta. Nordberg on ollut pari vuotta rekisterissä Porissa, R. Korkeamäki nimisellä herralla, Impolantiellä. Onko kenellekkään tuttu paikka tai tunteeko joku Korkeamäki nimisiä henkilöitä tuolta seudulta?
Seuraavaa kantakorttia pitää taas odotella, jos vaikka löytyisi Kymen mobilisteilta. Käsittääkseni R-alkuinen kilpi on kuulunut Kymen alueelle.
Aika liikkuvaa sorttia on näköjään ollut tämäkin ajoneuvo.
-
Yep,ärrä oli Kymenläänissä,senjälkeen gee...
-
Kävin päivällä kysymässä Tapiolasta, että minkähintainen vakuutus tälle Nordbergille olisi, jos laitetaan normaali rekisteriin. Ajattelin, että jos vakuutus on erittäin halpa, kuten traktorilla, niin ei kannata laittaa museokilpiin. Eipä tienneet Tapiolan setät, mihin ajoneuvoluokkaan tuo kuuluu, vaikka moneen paikkaan soittelivat. Lopulta käskivät mennä katsastuskonttorille kysymään. Kahdella konttorilla kävin, molemmissa antoivat eri vastauksen. Ihmettelivät sitä, että vakuutusyhtiössä eivät tiedä oikeaa ajoneuvoluokkaa. Eipä ollut varmaa tietoa katsastusmiehilläkään. Toisen konttorin mielestä on kevyt kolmipyöräinen moottoripyörä ja toisen (entinen valtion) konttorin mielestä tämä on pelkkä moottoripyörä, koska mennään kuulemma samoilla säännöillä, kuin silloin kun tuon on ollut uusi ja silloin ei ole ollut muuta ajoneuvoluokkaa kuin moottoripyörä. Eli normaali kevarin vakuutus tuolle olisi otettava katsastuskonttorin mielestä. Vakuutuksen hinnoista eivät osanneet sanoa mitään, se on kuulemma minun ja vakuutusyhtiön välinen asia.
Lopputulos reissusta...ei selvinnyt oikein mitään. >:(
-
Moi!
Käy vielä jossain kolmannessakin paikassa ja rekisteröi työkoneeksi!
Ei tolla hirveä kummiskaan ajaa kovin reipasta luikua.
Mutta mikä on tuon lampun halkaisija-mullahan on tämmöinen sakemanni-
lampun kehä heijastimineen jouten.Jos vaikka tuohon sattuisi.Lampunkehän
sisähalkaisija on n 180mm.
t.- Markku
-
Sattuuko tuollaista (huonon)kuvanmukaista vanhanmallista laakeripukkia olemaan tiedossa?
(https://lh4.googleusercontent.com/-2l82B2-IZpY/UROCH2WNE7I/AAAAAAAABQI/7eNvN8WR2ZQ/s530/laakeri.jpg)
Pulttiväli n. 100mm ja kiinnitys 1/2" ruuville soveltuva. Laakeripukin tassut pitää olla sellaiset, että laakeripesä nousee n. 1" verran ylemmäksi kiinnityspinnasta. Sopiva laakeripukki voisi ehkä löytyä jostain vanhasta työkoneesta...
Kokeilin laakerikaupasta saatavia yleislaakeripukkeja, mutta niissä akseli jää tuon mainitun 1" verran liian alas moottoriin nähden.
(https://lh6.googleusercontent.com/-lwgUglNQgB8/UPrNJOhLjxI/AAAAAAAABKQ/lW8MPqFAKTE/s800/IMG_8615.JPG)
-
Moi!
Pitemmät pultit ja 1" klossi väliin?...
Tai sitten pystylaakeri tyyppiä UCPH-200-sarjasta,joka on korkeampaa mallia...
Esim. 25mm akselille käy UCPH 205,jossa akselikeskiö on 80mm pohjasta mitattuna...
...20mm akselilla mitta on 70mm...
t. Markku
-
Liian modernin näköinen tuo em. korkea laakeripukki.
Pitempiä pultteja on vaikea vaihtaa, kun ne alkuperäiset on hitsattu kiinni tuohon runkoon. Lähteehän ne tietenkin rälläkällä irti, mutta ei kehtais lähteä sille linjalle.
Viimeinen vaihtoehto on hommata ainesputkea sekä lattaa ja viettää hetki sorvin ja hitsauskoneen ääressä. Muutaman tunnin hommahan tuon laakeripukin teko on metritavarasta.
-
Saisko sinne vanhaan pukkiin uutta silmää, tai koneistettua paikan uudenkokoiselle laakerille?
Toinen, joka tuli mieleen on että teet siihen akseliin sen matalemman laakeripukinverran mutkaa. :)
-
Tuossapa tilanne mootorin kanssa nähtynä:
(https://lh6.googleusercontent.com/-reiN3CAfFw4/URV0Xn8OMqI/AAAAAAAABRU/PeemD3qKEdw/s800/IMG_8811.JPG)
Tuossa laakeripukissa ei ole varaa nostaa akselia tarvittavaa määrää ylöspäin sillä konstilla, että tekisi epäkeskeisen sovitusholkin pienemmälle laakerille. Ilmeisesti tuo laakeripukki on valurautaa, jolloin hitsauksen kanssakin on vähän niin ja näin. Valu teräksisestä vastaavasta voisi silpaista tassut irti ja hitsata korokepalat väliin.
Kait ne kaasupillit on otettava ja tehtävä akseliin mutka, että akseleiden päät kohtaavat. ::)
-
Teet pitkät laipalliset holkkimutterit ja isommat kiinnitysreiät laakeripukkiin. Ja sopivasti fylliä pukin alle.
-
Eikö sitä vanhaa pukkia voi käyttää ? Sorvaa sen isommaksi tai sitten holkittaa sen pienemmäksi.
Jos ei, niin tekee L-mallin jalan ja sen kylkeen laippalakeri.
-
Miten olisi murrosnivel?
L&K.
-
Miten olisi murrosnivel?
L&K.
No tiiäthän sie Lieksan ukko, jotta se ei käy! Herrat kun on päättäneet korottaa laakeripukkia, niin sitä
korotetaan ja sovitellaan vaikka mualimantappiin saakka. Ehkä parempi kun ei
osallistuta millään lailla... ;D
-
Näköjään, kunhan ehdottelin. Vaan en asu ennee Lieksassa, syntynyt kyllä olen
niillä nurkilla. :embarassed:
L&K.
-
Eikös ne museoajoneuvosäännöt mene niin, että käytetään alkuperäisiä osia tai niitä vastaavia? Senverran olen saanut selville tästä kulkineesta, että toisiovälityksen akseli on ollut ilman niveliä. Tuo laakeripukki pitäisi olla mielestäni tukevampi, jos akseliin laitetaan niveliä. Jäykkä akseli toimii yhdellä laakeroinnilla, kun toinenpää tukeutuu moottoriin.
Ruotsiinkin lähetin kyselyä Classic Motorsille tämän laitteen tunnistamisesta kuvien kera. Melko outo laite tuntui olevan sielläkin, epäilivät jopa Suomessa Tampellan tekemäksi. Tyyppikilven mainitsema Göteborg kumosi kyllä tämän epäilyksen.
Tuossa yksi harvoista kuvista, joita olen onnistunut löytämään vastaavasta laitteesta.
(https://lh3.googleusercontent.com/-99gpswYVXYY/UPrL4e-rqjI/AAAAAAAABFw/4gKhaQn22d0/s640/4047579370.jpg)
-
Mistä löytää tuollaisen takavalon?
(https://lh5.googleusercontent.com/-f-N9oIGUWfM/UR1RViVdmXI/AAAAAAAABXY/73-vPCWy5ac/s558/Takavalo.jpg)
Onkohan tuo moposta, polkupyörästä vai auton parkki-/äärivalo? Husqvarna Rödqvarnan takavalo tuo ei ole, vaikka lähes kaikki muut komponentit Husqvarnasta ovatkin.
-
Mulla oli 50-luvun Husse-polkupyörässä tuonlainen taka"valo".Valitetettavasti Husky on jo fillareiden taivaassa...
-
Tuli ruotsista vielä toistaiseksi vahvistamaton tieto, että näitä Nordbergejä olisi valmistettu kaikkiaan 73 kappaletta, vuosina 1948-53. Suurin ongelma näissä on ollut kuulemma moottorin jäähdytys.
-
Pitäis väkertää käynnistyskampi(kuvassa vasen), että pääsis kokeilemaan konetta käyntiin. Mikä putkihan tuohon olisi soveliasta, ettei heti menisi luokille? Onkohan 1/2" vesiputki liian meltoa tavaraa?
(https://lh4.googleusercontent.com/-NSapWyOR4rY/UcWrOPxKJVI/AAAAAAAAByc/cPGUYb1vGqY/s576/vipunen2.jpg)