VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Hannu Harjulahti - Elokuu 04, 2012, 20:16:02 ip
-
Laittelin noita Tunturi Super Sportin kaasareita 85/11/101 kuntoon ja huomasin seuraavia asioita.
1. Tuossa kaulassa on kaikkissa kaasareissa erilaisia lukuja (kuva 1). Onko noilla mitään merkitystä ?
2. Noita kohon kiinnikkeittä on kahta lajia (avoin pää ja kiinteä pää, kuva 2) ja siinä vieressä olevaa reikää on kahta erilaista (toisessa harmaa putki päällä). Onko noilla mitään merkitystä ?
3. Tuon kiinteän pään kaasarin merkintä 85/11/101 kaasarin kylkeen on kirjoitettu isommalla tekstillä kuin tuon avonaisen pään pää (kuva 3)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
4. Noita kohon päitä on 2 erilaista mallia (reikä keskellä ja ei reikää, kuva 4) joihin käy kaksi erilaista neulaa ( kuva 5, neulassa päässä lisäke käy kohoon, jossa siihen sopiva reikä). Kumpaan kaasari malliin nuo käyvät vai onko merkitystä ?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Eikö löydy tietoa ?
-
Samoja asioita olen itsekkin miettinyt ja mukavaahan se olisi, jos olisi jotain varmaa tietoa. Epäilen että numerot kaasuttimen kyljessä ovat, tehtaan merkintöjä laadunhallinnan suhteen. Esimerkiksi valukammio, valajat, päivä, valusarja tai asiakas.
Kaasuttimen muut muutokset vaikuttaa tuotekehitykseltä, jossa on pyritty parantamaan kustannustehokkuutta ja minimoimaan virheet valu prosessissa. Eli yksinkertaistettu kaasuttimen rakennetta ja näin poistettu ns. turhia työstö vaiheita -> parempi kate toiminnalle.
Kaikki edellä mainittu on puhdasta arvailua vailla minkäänlaista tietopohjaa, mutta jospa joku viisaampi osaisi kertoa kuinka asia todella on.
-
ihan tarkkaa tietoa ei ole, että missä vuosimallissa kohon neula muuttui, mutta tuo kumikarkinen jossa on natsa päässä on uudempaa mallia ja siihen käy tuo koho missä on ura sitä natsaa varten.. jostain vuosimallista eteenpäin vissiin pelkästään oli tätä mallia eteenpäin kaasarin valmistuksen loppuun..
-
Varmaan näin, mutta nyt pitäisi saada noita aikoja vähän tietoon ?
-
kumikärkinen neula uudemmassa, uudemmassa myös tuo mihin bensaletku tulee on kokonaan alumiinia, vanhemmassa tommonen "kuparin värinen" prässätty. mun molemmissa alkper 83 dxissä on tuo kumikärki ja alumiininen bensaletkun paikka, (super sporteissa minusta "tuntuu" tuo metallikärkinen olevan huomattavasti harvinaisempi)
-
itellä on tuossa vm-83 normi superissa kumikärkinen neula, mutta kuparin värinen bensaletkun paikka.. vuosimalli tarkistettu amalta
-
Pojalla 77 koskematon SS, sen kaasarin tiedot kun saadaan selville niin taas viisaampia, olisko siinä sitten messinkinen bensaletkun liitos ja pelkkä taräksinen neulaventtiili ilman kohon yhdysolaketta?
Jotenkin tuntuu siltä että kohoja onkin 3 eri mallia, palataanpa astialle.
Jännitys kasvaa.
-
-82 Super Sport L:
Kaasarin runko noilla poratuilla kohon akselin reijillä ja kumikärkinen kohon neula.
Mopo oli tuolloin varmasti alkuperäisillä osilla.
-
Mikähän mahtanee olla tässä kaasarissa vakio pääsuutin?
Mulla 44 ja tuntuu ettei kakku riitä kierroksilla.
Tyhjäkäynnillä pelaa hyvin mutta kun ajaa hetken, alkaa buuaamaan kuin ei sais bensaa.
Kannattaako suoraan ostaa joku 50 suutin vai siirtyä 44:sta aste ylemmäks.. joku 46 tms?
-
super sportin ohjekirjan mukaan vakio pääsuutin 50-52, joillain on toiminut paremmin tai hyvin myös 48 suutin.
-
Itellä ollessa aivan vakio kuosissa 52 suutin oli muistaakseni makkeimillaan,Hannun kysymykseen ei osaa sanoa muuta kuin omista 2 kokonaisesta ainakin neulaventtiilin päät on erinlaiset :police:
-
Minulla ollut koko 50 optimaalinen, paitsi 13 mm kokoon viilatussa 54.
-
Se riippuu ihan moposta vaikka koneiden pitäisikin olla identtisiä. Minulla on useimmissa 48 ja joissakin 50 suutin.
-
Eli tuo 44 on selvästikin liian pieni ja bensansaanti ongelma varmaan johtuukin juuri siitä.
Täytyy käydä ostamassa vaikka 48 ja 50 niin pääsee vertailemaan. :)
-
Minullakin on on ollut bingeissä vakiomopoissa kaikkea 46-54 välillä. Harmittavasti suomesta ei saa 56-58 kokoja 4mm kierteisiä suuttimia, jouduin erääseen porattuun kaasariin laittamaan 60 kokoisen kiinanskootterin suuttimen ja mopon sai siten säätöihin että itse rakenti sopivan ilmanputsarin pullon kaulasta ja sukkahousuista, näin sai sopivan seoksen järjestymään.