VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Markku Juusela - Heinäkuu 21, 2012, 13:29:46 ip
-
Moro
Löytyisikö foorumilaisten joukosta joku tai joitakuita jolla olisi tietoa,kuvia tai muuta materiaalia Stylson RD vm. 1930 pyörästä.
Pyörä on Ranskalainen 250 cc JAP:in koneella.
Löytyisikö tilastotietoa Suomeen tuoduista pyöristä.
Internetin ihmeellisestä maailmasta ei löydy juuri mitään tai hyvin vähän materiaalia ko. mopottimesta.
-
Moro
Mahtaisko jollakulla olla JAP 250 cc POY/W koneen tai muun 250 koneen varaosakuvastoa tai räjäytyskuvaa.
Jotain osiakin varmaan tulen tarvitsemaan,näin alkuun ainakin toinen työntötanko,öljypumppu ellen saa sitä korjattua ja venttiilin ohjarit.
Netistä en ole löytänyt räjäytyskuvaa enkä osiakaan,kaima varmaan tietää jotain.
-
Moi!
Melko harvinaiseen kulkineeseen olet yhtynyt! Tietoa
ei tosiaankaan juuri meinaa löytyä.
Kone onneksi on paljonkin käytetty eri merkeissä-joskaan Japin
kansiventtiilimasinoita ei ihan paljoa meilläpäin ole näkynyt.
Koneen kirjainkoodista selviää: POY/W on kansiventtiili-250cc,
valmistettu 1930 ja männän STD halkaisija 62,5mm ja isku 80.
Alla muutama ulkomailta lainattu kuva koneesta.Kuvissa mylly
on kiinni Rudgessa.
Risa pumppu voi olla ongelma-tuo sinkkisontavalu ei juuri
korjaamalla parane,jos runko on pilalla.Se on silloin pilalla.
Ja ei ne sisäkalutkaan helposti synny-voi mennä uusiksi koko
pumppu-...Kalliskin voi olla.
Ohjurin tekee näppärä koneistaja helposti-oliko tossa rautaohjurit
muuten-siis valurautaa...vaiko peräti pronssia?
Etitäänpä lisää tietoa!
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Epäilykseni toteutuivat,kyllä kaima jotain keksii.
Pumpusta on toi tankilta tulevan putken kohta murtunut ja valu näyttää kovin siltä sinkkiseokselta eli korjaamaton paikka.
Kun saisi ohjarista kuvaa ja mittoja niin saisin sellaiset teetettyä.
Kaasutin puuttuu myös,pitää selvittää mikä AMAC se on.
Varaosakuvasta olisin oikein paljon kiitollinen jos sellainen joltakulta löytyisi.
Onko kukaan korjannut niitä nokka-akselin seuraajarullia kun on aikalailla väljät eikä viitsisi sellaisenaan kasata.
Muualla oli juuri keskustelua kiertokangen alatapin teosta ja välyksistä,tähän masiinaan on sellainen homma myös edessä,
osui hyvään saumaan ne neuvot,ei tarvitse kysellä kun oli hyvin selvitetty.
Kuvaa en nyt saa kun on taas toi kuvablogi kontillaan.
-
Lisätään nyt se kuva vielä tähän,olisi varmaan ollut otsikon "mikä pyörä" alle myös sopiva.
Etulokarikin on mutta en viitsinyt laittaa kiinni kun oli irti kuljetuksen aikana.
Pyörässä on nyt "väärä" 500 cc sivuventtiilikone.
Tosta pitäis saada jotain aikaseksi,ei sanonut myyjä norjaksi "helpolla museoon" mutta ei toi nyt niin paha ole.
(http://i6.aijaa.com/b/00111/10579198.jpg)
-
Pieni lisäys tohon kaiman POY/W kirjainkoodiin;P= 62,5 mm syl.halk 80 mm isku = 250 cc,O= kaasuttimen tyyppi Amac 74/022,Y= tuplaputket ja W=valmistusvuosi 1930.
Mahtaako noissa kisavehkeissä olla samantyyppistä masiinaa,speedway tai muut kisamiehet voisivat tietää esim noista ohjareista.
Tässä JAPin tehtaalta uusi masiina lähdössä johonkin pyörään,tämmönen se on mullakin.
(http://www.stylson.net/images/JAP/jap10.jpg)
-
Moi!
mulla on pieni Amal/Amac-kaasari...Joskin hiukan puutteellinen.
Tyyppi on F4/00? ja tulee 22mm putkeen kiinni.Ja on myös Amac,
joka on vanhempi ja tulee 1" .Tämä jälkimmäinen on Radcon
300cc JAP-koneesta.Eka kaasari tuli yhden toisen kaasarin kylkiäisenä
Ranskasta joskus talvella...
Kuvassa F4-Amali
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moi!
löytyi tämmönen "mainoslause" Lumiveldin käytöstä B&Loyd pumpun korjaukseen-
ei tosiaan taida siihen puuhaan sopia.
"An Amal carburettor Mixing Chamber in diecast alloy, with a broken mounting flange, was neatly repaired with `Lumiweld'
making it fit for further service and, doubtless stripped threads in carb bodies could be dealt with in the manner described above.
We did however find one product that defeated `Lumiweld', one of the dreaded Best & Lloyd Oil pump bodies; a familiar
problem to Vintage restorers as they were fitted to so many bikes in the Twenties. These pumps are made from a zinc-like material and are invariably broken around the screwed oil pipe connections. Try as we might, we couldn't get `Lumiweld' to bond with the B&L body material and nor could Bob Robinson when we sent it to him. To his credit he returned the pump admitting defeat, but then there must be limits, even with `Lumiweld'!
t. Markku
-
Moro
Öljypumpun korjaus aloitettu,laitoin rungon tinneriin likoamaan että lähtisi öljyt huokosista,onko tinneri oikea aine.
Ajattelin täyttää puuttuvat osat Plastic Paddingilla tai Belzonalla,mitä mieltä "raati" em. aineista vai olisiko muita vaihtoehtoja?
-
Moi!
Saksan sivuille ja äkkiä-siellä on yksi pumppu!
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]