VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Hannu Harjulahti - Kesäkuu 26, 2012, 14:13:37 ip
-
On palaneita mäntiä ja liian pitkiä tulppia sekä R-merkintä tulppia ja aina tulee harrastajalle vahinkoa väärää tulppaa käytettäessä. Kertokaa "ammattilaiset" nyt kaikille, ettei ihmisille tule lisää konevaurioita sekä koneet pelaavat sitten kunnolla ajettaessa. Mikä on oikea tulppa millekin Tunturi/Solifer/Jupiter/muun mopon koneelle. Itsellänikin on ollut tuollainen lista ainakin Tunturin osalta, mutta en löytänyt nyt sitä enään. Lisään tuohon listaan aina tulpan, helppo sitten tulostaa ELI:
- Pappa Tunturin kone/Sport Puhallin/Kromikone/Super Sport tulppa: NGK B6HS tai Bosch W8AC (W175T1, W190MIIS, W225T1), Bosch Platinum 4214, Champion L86 - Tunturi Air ja Agua NGK B8HS
- Solifer M-107 kone: tulppa NGK
- Solifer M-36-8 kone: tulppa Champion L86c - Solifer SM kone: tulppa Champion L86c ja Bosch W175T1, NGKB8HS (viri)
- Solifer Export Thermo tulppa: NGKB7HS - Husqvarna E (Flinta) tulppa: B7HS
-
Tunturi Super Sport: NGK B6HS
Husqvarna E ("flinta") NGK B7HS
-
- Solifer SM kone: tulppa NGK
Käytössä Champion L86C tai Bosch W175T1 ja nuo on kestäneet minun solikassa ongelmitta tuhansia ja taas tuhansia kilometrejä. NGK:tä en omaan ajomopoon huoli.
-
Kyllä NGK:itakin voi käyttää kunhan säädöt (varsinkin kaasarin) ovat kohdallaan. Itsekään en kovasti NGK:oista tykkää mutta ne pirulaiset on kestäneet monta tuhatta kilsaa ajoa eikä ole ilmennyt vaihtotarvetta.
-
Solifer SM (jonkinverran piristetty): NGK B8HS tai iridium versio samasta tulpasta. Normaali toimii noin 5000km ja sitten on jo vaikeuksia saada mopoa tulille. Tuolla iridiumilla en ole kerinnyt ajaa kuin vasta noin 500km.
Solifer export thermomat(sopiva suutin ja ilmanputsarissa vaahtomuovi): NGK B7HS Toimii moitteetta.
-
Mulla on champion tunassa, arvot vastaavat kuin ngk:ssa, hyvin on toi championi toiminut :D
-
kaikissa puch-tuntureissa on b6hs. muistaakseni morinissa on kanssa sama (paitsi että se on b8hs) ja tunturi tigeriin kuuluisi alkuperin joku platinium-tulppa mistä isä selosti "se vaihdettiin heti pois ekassa huollossa kun laitettiin isompi suutin"
-
kaikissa puch-tuntureissa on b6hs. muistaakseni morinissa on kanssa sama.
Ainakin tunturi tiger aireissa ja aquassa on B8HS
-
- Solifer SM kone: tulppa NGK
Käytössä Champion L86C tai Bosch W175T1 ja nuo on kestäneet minun solikassa ongelmitta tuhansia ja taas tuhansia kilometrejä. NGK:tä en omaan ajomopoon huoli.
allekirjoitan 100%. NGK-tulpallisia olen laittanut hienoon kuntoon ja testannut ennekuin ostaja ehtii tontilleni. Siinä kun mopoa kehun niin koittaa pikkuhiljaa se koeajo tai esittely, eikä sitte enää käynnistykään.....
veneen kölistä jos löydät Championin niin putsaa ja sillä ajelet kunnes musta cadillac tulee pihaan ???
-
No kertokaa, onko nuo Tunturin tulpat edes oikein ja kertokaa sitten ei NGK tulppien merkki.
-
Puch-koneisia mopoja vietiin myös Kanadaan ja niille annettin ruhtinaallinen nimi Bombardier. Hiukan on arvokas "brändi" joten roskaa ei sillä nimellä löydy. Tässä kuitenkin toiselta puolelta maapalloa tulppasuositukset.
Spark Plug
The spark plug on a Maxi should be gapped between .016 and .020 in (.4 and .5mm). Some spark plugs commonly used on Maxis include:
Bosch W8AC
Bosch Platinum 4214
NGK B6HS
Champion L86
Tähän lisään että Boschin numero W8AC on uudempaa "luettelokieltä", oikeanlainen vanhaa numerointia totteleva löytyy erilaisista muunnostaoulukoista, olikos se juuri see aikaisemmin ehdotettu W175T1 tai jopa 225 asti kun niitä itse silloin kesällä 74 aloin Kesoilin laivarannassa kavereille myymään .
-
Mulla on tänä keväänä mennyt jo 4 kpl NGK tulppia. Kaksi tuossa mun mettämopossa ja kaksi eri mopoissa. Yleensä aina käynnistäessä. Jos vaan ryypyttää liikaa tai jotain mitä lienee, niin tulppa pimenee. Ja just silloin kun joku toinen seisoo vieressä...
Tarttis taas yrittää löytää Champion tai Bosch jostain, vaan kun joka paikassa on vaan NGK:ta.
-
Moro
Mulla on tänä keväänä mennyt jo 4 kpl NGK tulppia.
Löytyisikö noista viottuneista tulpista tieto valmistusmaasta? Oman kokemuksen mukaan japanialainen NGK kestää mopon iän mutta ranskalaiset ei muutamaa ajokertaa enempää.
-
Mulla on tänä keväänä mennyt jo 4 kpl NGK tulppia. Kaksi tuossa mun mettämopossa ja kaksi eri mopoissa. Yleensä aina käynnistäessä. Jos vaan ryypyttää liikaa tai jotain mitä lienee, niin tulppa pimenee. Ja just silloin kun joku toinen seisoo vieressä...
Tarttis taas yrittää löytää Champion tai Bosch jostain, vaan kun joka paikassa on vaan NGK:ta.
Yleensä syynä huono kipinä
Jos haluat kokeilla niin löytyy Bosh Germany vanhoilla numeroilla W175T1, W190M11S JA W225T1
-
Toi mun mettämopo lähtee yleensä aina ekalla käyntiin ilman imua ja ryypyttämättä. Opin sen kun poltin kaksi tulppaa ryypyttämällä. Eli en usko kipinän heikkouteen, varsinkaan kun siinä on sähköissä kaikki uutta. Konkka on tarvike, muut vanhoja uusia Bosch osia. Jos se ei lähe ekalla niin tulppa pimenee. Jos sulla Jarmo on noita tulppia niin otan 5 kpl...
-
NGK ei tykkää kastumisesta. useimmin pimenee liian rikkaasta seoksesta tai kaasarin tulvimisesta.
voi saada herätettyä kuumailmapuhaltimella...
Bosch ja champion ei ole niin ranttuja.
-
Samaan tulokseen kastumisesta olen myös tullut, kestää NGK myös
rikkaanpuoleistakin seosta. Joskin ne ranskalaiset kastuttuaan pimenevät. Valmistusmaa (lukee siinä tulpan
mutteriosassa). Paha tietenkin todeta kaikenkattavasti kun tuossa matkamopossa on 17mm kanttikurkku
Bingi jossa satasen suutin.Painavalla kuormalla ja reilun viijenkympin keskituntinopeudella ajettaessa
kone jo kestääkseen tarvii riittävästi soppaa, joka osittain jäähdyttää myös sylinteriä.Uusi tulppa
muuttuu kahvipavun ruskeaksi mutta sitten noilla pitkillä yhtäjaksoisilla matkoilla ilmanputsarin
sihtikin osittain tukkeutuu ja seoksen rikastuessa tulppi muuttuu ajankanssa mustaksi.
Tuossa nyt kuva koemielessä ostetusta NGK B6 HS jossa vielä se R eli häiriösuojattu.
Tulpalla ajettu yksi 350km reissu ja sitte satanen ja vähän lyhempää ajoa yhteensä noin 500km, eli alkutaivalta
mennään.Niin ja made in Japan.Ajossa yli 11 000 kiertävässä käytän Championia.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mulla on tigereissä kestäny b6hs niin kauan kun tulpan pienessä nurkka-ajossa voi olettaa, meidän kylältä ei vaan tuota tulppaa saa on vaan sitä r-versioo, hajoaa parissa päivässä omien kokemusten perusteella.
-
Löysin nyt sen vanhan Tunturin säätöarvotaulukon. Siinä oli merkitty eri tulppa Tunturi Sport kovakromille kuin puhallinkoneelle. Puhallin koneeseen oli merkitty tulppa (kuin myöskin Pappoihin) KLG F 75. Kovakromille tulppa KLG F 50 eli onko tuon vastaava NGK B7HS ? Sama tulppa oli myöskin merkitty Super Sportille eli oisko NGK B7HS ?.
-
mulla on kanssa tuommonen ja kaikissa lukee ihan b6hs noissa pukkilaisissa
-
Käväisin Oulaisissa Wanhan Woiman-päivillä, aamu puol kuuvelta tienpäälle ja samanvuorokauden
aikana takas kotiin. Ajokilometrejä tuli lisää tolle aiemmin kuvaamalle kynttilälle
515km, toimi moitteetta eikä ole juurikaan muuksi muuttunut.
Eli kyllä se R-tulppikin kestää jos vaa kone on muutoin tikissä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Jatketaanpa samasta aiheesta, onko kenelläkään tallessa tigerin ensiasennus platiniumia?
-
minulla on mennyt 9tkm aikana 7kpl tulppia
mopossa oli joku championin moottorisaha tulppa ngk lämpöarvoa 5 kun luettelosta vertaa
kesti 1700km kunnes luultavimmin "ylikuumeni 200km lenkin aikana
2 tulppa 1200km ngk BP 6 HS
3 tulppa 1050km sama
4 tulppa 1500km champpion L86 (sai liikaa lämpöö? kaustinen-oulainen-kaustinen urku auki +28c)
5 tulppa ngk BP 7 HS 1300km
tänä aikana 52 suutin kesällä ei +35 kiertäny lämpimänä enää kunnolla =liian rikkaana
50 suutin neulan asento vaihdettu
6 tulppa B 8 HS 1400km -3 astetta ei käynnisty
7 tulppa vanha B 7 HS toisella käyntiin -16 ei käynnisty
8 tulppa B6 HS kolmannella käyntiin -26 lykkäämällä käyntiin nyt ajettu vajaa 1000km
9 ostaan bosh
B8 HS oli japanilainen muut tais olla ranskalaista ?
kuitenkin kari on ajanut paljon mopoilla missä vanhoja mitälie tulppia ilman ongelmia useita tuhansia= oisko tulpat nykyään vähän huonompia?!
suunnittelen laittavani nopeus projektiin moni kärkitulpan.....,
-
Itellä sassilaisessa ollut ihan b6hs ngk ja ne on melkosen varmoja olleet.....tosin sit myöhemmin suzukissa ilmeni ongelmaa ku tulppii alko menee ihan tolkutonta vauhtii ja syy kulminoitui R merkintään eli siihen pirun häiriösuojaukseen.....ne varsinkaan ei kestä kastumista ja nokee ym epäpuhdasta palamista. asiasta väänsin kättä paikallises pienbkone kaupassa ja sain syyt liian rikkaasta seoksesta ja liiasta öljystä jne jne....kunnes sattumalta paikalla ollut briks&trattonin edustaja kertoi et noki ym on niis heikkous....jonka takia hekään ei sitä R tulppaa suosi ku on vaikeuksii.... mutta näin siis täällä :D joskus aikanaan paikalla oli joku iankaikkinen tulppa....oiskos ollu KLG tms...punanen tekstui ainakin oli....ja super bosna tms halpa tulppa joka jostain oli tarttunu....vai onko joku oikeen merkki juttu....tiedä häntä :D
-
minulla on mennyt 9tkm aikana 7kpl tulppia
mopossa oli joku championin moottorisaha tulppa ngk lämpöarvoa 5 kun luettelosta vertaa
kesti 1700km kunnes luultavimmin "ylikuumeni 200km lenkin aikana
2 tulppa 1200km ngk BP 6 HS
3 tulppa 1050km sama
4 tulppa 1500km champpion L86 (sai liikaa lämpöö? kaustinen-oulainen-kaustinen urku auki +28c)
5 tulppa ngk BP 7 HS 1300km
tänä aikana 52 suutin kesällä ei +35 kiertäny lämpimänä enää kunnolla =liian rikkaana
50 suutin neulan asento vaihdettu
6 tulppa B 8 HS 1400km -3 astetta ei käynnisty
7 tulppa vanha B 7 HS toisella käyntiin -16 ei käynnisty
8 tulppa B6 HS kolmannella käyntiin -26 lykkäämällä käyntiin nyt ajettu vajaa 1000km
9 ostaan bosh
B8 HS oli japanilainen muut tais olla ranskalaista ?
kuitenkin kari on ajanut paljon mopoilla missä vanhoja mitälie tulppia ilman ongelmia useita tuhansia= oisko tulpat nykyään vähän huonompia?!
suunnittelen laittavani nopeus projektiin moni kärkitulpan.....,
En ole tainnut vaihtaa yhteenkään mopooni uutta tulppaa, joihinkin raadosta rakentamiini olen uuden joutunut laittamaan kun ei ole ollut vanhaa. 86 vuosimallin DX:ssä on luultavimmin originaalitulppa (Beru?), ainakin oli siinä kun mopon ostin (tuolloin ajettu 1550km) ja nyt on mittarissa muistaakseni noin 7000km. Eli ainakin 5500km tulpalla ajettu eikä se uuden näköinen ollut silloinkaan kun mopon ostin, metalliosat ruosteessa mutta silti toimii.
Uudet tulpat ovat NGK:n eikä minulla niiden kanssa ole ongelmia ollut vaikka kilometrejä kertynytkin joitakin tuhansia, ehkä siksi kun käytän suht pieniä suuttimia kaasareissa, yleensä kokoa 48. Helteilläkään ei leikkaamisia ole tullut vaikka olen yhtäjaksoisesti vetänyt yli 50 km:n vetoja urku auki ja 200-300 km:n matkoja/päivä. Käytän kyllä liki 4%:n öljyseosta eikä silti tulpat nokeennu. Öljynä puolisynteettinen Teboilin 2-tahtiöljy.
Ei minulla aina edes ole varatulppaa mukana vaikka aika kaukanakin tulee käytyä, aina ei edes työkalut tule mukaan.
-
Onko kukaan testannut Denson tulppia?
Omassa jenkkiautossa joka saa välillä tietty bensaa ja venttiiliohjareiden vuoksi öljyää reilusti tulppia on Denso ollut ylivoimainen.
Kokeillut Delcoja ja NGKta niin aika nopeaa pimenevät mutta densot vaan pelaa vaikka olisi puoli ummessa öljystä.
-
Täällä kun on mainintoja R tulpista. Ne on tarkoitettu pääosin suorasytytys vehkeisiin. Niitä ei tämmösiin vanhoihin moottoreihin tukita eikä oo tarkotettukaan tukittavaksi. Aiemmin joku tuumi mistä bosch ja champion tulppia. No autotarvikeliikkeestä! Malli merkintä mukaan, jos ei ole hyllyssä niin tilaavat.
-
Raisussa tällä hetkellä Bosch W 6 BC. Tuo on lievästi ulostyöntyvillä elektrodeilla. Toimii hyvin ja tulee hyvän väriseksi. Muuten hyvä, mutta sitä ei saa Suomesta. Boschin W 8 AC, W 7 AC ja W 5 AC löytyyvät ihan Motonetistä.
Olen samaa mieltä noiden vastustulppien osalta. Jos niitä käyttää niin tulpan hatussa ei saa olla häiriönpoistovastusta tai korkeintaan 1 kohm. Normaalisti häiriönpoistohatussa on 5 kohm ja vastustulpassa toinen mokoma lisää. Vanhempien mopojen syttylaitteet eivät enää oikein riitä moiseen.
Se häiriönpoisto vaaditaan tieliikennelaissa joka tapauksessa niin ilman häiriönpoistoa ei saa ajaa tieliikenteessä. Eli vastus on oltava jommassa kummassa, tulpanhatussa tai tulpassa.
1 kohm peltikuorisia tulpanhattuja saa ainakin Boschina ja Beruna. En ainakaan ole huomannut että aiheuttaisi radiohäiriöita vastuksettomalla tulpalla ajettaessa. Mulla on motskarissa moiset Boschilaiset.
-
Tulipa tutkittua NGK B6HS sielunelämää, made in France. Sytys prötää -77 soliferissa kun vähänkään reippaammin yrittää, pätkii säännöllisesti hetken ja taas hetken vetää jne.
Toi ei ole vastustulppa, siispä mittasin ohmit liittimestä kipinäkärkeen ja ääretöntä näytti. Tulpan liittimen sain ruuvattua tulpasta irti, se nippeli johon tulpanhattu ottaa kiinni. Porsliinin sisällä on tulpan ydin, tappi johon tämä liitin pitäisi olla yhteydessä, vaan eipä ollut.
Tulppa on rakennettu vanhentuvaksi, se lakkaa johtamasta jollain aika- tai käyttövälillä. NGK mopotulppa taitaa tosiaan olla surkeaa laatua. Ei jaksa antiikkimopon kipinävehkeet monen ilmavälin yli.
Hain pari tulppaa:
Denso W16FS-U made in Japan
Champion L86C made in France
Uutena tulpan läpi ei ole resistanssia kummassakaan.