VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Niko Lindström - Kesäkuu 24, 2012, 23:12:16 ip
-
Mikäs Mahtaa olla Tunturissa vikana, kun yhtäkkiä hyytyi ajossa tyystin, eikä lähtenyt käyntiin tulpan vaihdolla tai edes työntämällä. Piti sitten hinata pari kilsaa Tunturia takaisin mökille ja siinä sitten yksi kokonainen päivä meni ihmetellessä. Kaasarissa (Bing 85/11/101) ei ollut mitään normaalista poikkeavaa, tuollaisenaan se on toiminut kuukauden päivät moitteetta. Neulaventtiiliä tuli säädeltyä kaikkiin mahdollisiin asentoihin, eihän tossa juurikaan muuta säädettävää ole. Sain tuon siihen malliin, että työntämällä sen saa käymään (kun ensin ryypyttää oikein reilusti), pari metriä kulkee hyvin ja käy hienosti, sitten sammuu kuin seinään. Kipinä tulee ja vika onkin varmaan bensapuolella? Polkemalla ei edes lupaa, eikä tulppaa meinaa saada märäksi. Joskus sen saa hieman kastumaan, mutta useammin polkemisen ja työntelyn jälkeen se on suht kuiva.
Puchin kone siis kyseessä.
-
Super Sport mahdollisesti kyseessä tai ainakin PUCH VZ50N4 kone?
Pääsuuttimessa roska.
-
Suutin on puhdas, mutta se suodatin, jota ehdotit ennen kuin kerkesit muokkaamaan viestiä, saattaisi ollakin ratkaiseva tekijä. Pitääpä katsella huomenna jos vaikka sillä korjaantuisi.
Kone on tosiaan Puch VZ50N4, kyseessä on '80 Tunturi Trial.
-
Suodattimessa ei ollut mitään vikaa. Toinen epäilys olikin sitten, että jos kone ei saa bensaa jos ei ole imua tarpeeksi, kun tuntui että se käyttää sen pienen tipan jonka sinne saa menemään tolkuttomalla ryypytyksellä ja sitten sammuu. Ja näin ollen vaihdoin sylinterin ja lohkon välisen tiivisteen. No, taas pärähti heti käymään ja kävi jopa vähän pidempään kuin viimeksi, sitten sammui ihan kuin olisi tappokatkaisija mennyt pohjaan. Katkaisimessa ei kumminkaan ollut vikaa, tai oikosulkua kun sitä tutkin.
Kampiakselin stefan vaihdoin Magneeton puolelta. Ei vaikutusta.
Toisella puolella näyttää vahvasti siltä, että lohkot pitää avata jos meinaa stefan vaihtaa. Voisko vika olla siinä, eli onko mitään järkeä purkaa koko konetta?
Kaveri ehdotti, jos männänrenkaat olisivat entisiä. Ei ollut vika siinäkään, renkaat olivat aivan kunnossa. Vai voisiko vika kumminkin olla sähköpuolella...? Vaikka kovasti epäilenkin, yleensä kun sähkövika on sellainen että joko toimii tai ei toimi ollenkaan?
Samalla jos lohkot avaa, voisi tietysti vaihtaa kampiakselin laakerit. Miten ne ovat kiinni (prässätty tms?), onko irroitettavissa jollain mahdollisella keinolla?
Tarttis kyllä nyt apua, kun ei ole päässyt ajelemaan mihinkään, eikä muutenkaan pääse kamalasti liikkumaan, kun fillarilla polkeminen ei kiinnosta, kaikenlisäksi 1970 JoPo on Helkaman tekele eikä Tunturin. ;D
-
Hanasta tulee bensaa kyllä, kaasarikin on aina täynnä kun sen olen avannut.
Sytytysosia pitääkin ihmetellä. Nyt on paikallaan tarvikepuola, konkka, kärjet, tulpanjohto ja hattu. Ne voisi koittaa vaihtaa vaikka Boschin osiin, jos sillä olisi jotakin vaikutusta. Nuokin ovat uusittu kyllä vähän aikaa sitten, mutta kun muiden kokemuksien perusteella eivät välttämättä ole kovin pitkäikäisiä, niin....
Putki on juuri putsattu, sen jälkeen liikkui Tunturi taas ihan eri malliin.
Kiitos neuvoista, pitää kokeilla.
-
Tarttis kyllä nyt apua, kun ei ole päässyt ajelemaan mihinkään, eikä muutenkaan pääse kamalasti liikkumaan, kun fillarilla polkeminen ei kiinnosta, kaikenlisäksi 1970 JoPo on Helkaman tekele eikä Tunturin. ;D
täs olisi sulle korvaava peli. takanapa vähän välillä hirttää, muuten pelaa kuin ... tunturi. puhallettu ja maalattu, uudet renkahat. 120e.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
täs olisi sulle korvaava peli. takanapa vähän välillä hirttää, muuten pelaa kuin ... tunturi. puhallettu ja maalattu, uudet renkahat. 120e.
Siitähän tulee syyte varastettuun tavaraan ryhtymisestä, jos tuo JOPO on "puhallettu" kuten tekstissä mainitaan ;)
-
täs olisi sulle korvaava peli. takanapa vähän välillä hirttää, muuten pelaa kuin ... tunturi. puhallettu ja maalattu, uudet renkahat. 120e.
Siitähän tulee syyte varastettuun tavaraan ryhtymisestä, jos tuo JOPO on "puhallettu" kuten tekstissä mainitaan ;)
se mikään veetun jopo oo, vaan aito TUNTURI
-
;D Ei oo nyt kyllä varaa FillariTunturiin. ;)
Jos Magneetto pääsisi pyörähtämään, niin eikö sytytyksen ajoituksen muuttumisen? Magneetto ei kumminkaan tunnu siltä, että se pääsisi pyörimään tyhjää.
Kävin MopoSportista hakemassa uudet sähköosat. Noilla saa nyt kokeilla, onko vika niissä niin ei tarvi arpoa sitten että oliko vika niissä vai ei. Pitää tilata nyt jollain aikavälillä kunnon Boschin sähköosat osat jostain, pitää ihmetellä mistä niitä kunnolla saisi.
Nyt kone käy, lähtee laakista käyntiin. Mutta ei oikeestaan sen kummempaa, sillä kone paukkuu ja poksuu ilmanputsarista, eli aivan kun sytytys olisi pielessä, mutta säätämällä ei tunnu olevan kauheaa merkitystä. Kierroksiakaan ei kone ota yhtään, heti kun vähän antaa hanaa, rupeaa paukkuminen putsarissa. Tyhjäkäyntiä käy paremmin, mutta ei hyvin sitäkään.
Mitäs nyt sitten pitäis tehä?
EDIT: Kärkien välissä kipinöi kun kone on käynnissä. Onko tämä ihan normaalia, vai pitäiskö siitäkin olla huolestunut?
-
Laihalla käy,saa "sivuilmaa"jostain...
-
Kiila rikki tai väärässä kohtaa kahlanneena ...pakoputki tukossa ...tulee kova paine ja pukkaa kaasuttimen puolelta ulos ...vois myös olla :)
-
Kärkien välissä kipinöi, onko siis reilusti nähtävää kipinöintiä? Jos on, konkka ei kunnossa ja johtuu siitä. Kun konkka OK, ei kärkien välissä pitäisi näkyä juurikaan kipinöintiä. uusikin konkka saattaa olla kaput, voi ottaa johtojen tinauksesta herneen nenäänsä jne.
-
Konkan vaihdoin taas, ja Nyt Toimii, KIITOS kaikille vastanneille, eipä olisi ilman teidän apua Tunturi vieläkään läjässä. Toivottavasti nyt vaan pysyy pelit kasassa pidemmän aikaa. ;)