VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: mikko vaittinen - Kesäkuu 20, 2012, 21:40:50 ip
-
-Terve-
Elikkä kysymys kuuluu mitä eroa/vaikutusta on jos vaihtaa enskavetoon kampiakselin päähän isomman rattaan
tai vastaavasti toisiovetoon isomman vaihdelaatikon rattaan??Vai liekö sillä mitään eroa??Kokemuksia???
Mikko
-
Eikös se ole jo mopoajoilta tuttua,isompi eturatas=harvempi välitys...
-
No joo....yritän uuestaa ton kysymyksen.Eli onko mitään väliä vaihtaako kampiakselin vai vaihdelaatikon rattaan...ja jos on niin mitä?
-
Sen ensiövedon rattaan vaihto vaikuttaa ainakin siihen että vaihdeaskissa on enemmän vauhtia – ja siten kait myös enemmän tehon hukkaa?
-
Kampuran päässä kun vaihtaa niin vaikutus on paljon suurempi. Kaskun siinä on kierroksia enempi kuin laatikon pääakselilla.
-Immu- ::)
-
Se välityssuhdehan on hammaslukujen suhde. Pienessä rattaassa yhden piikin lisäys tai vähennys on "rosenttuaalisesti" suurempi kuin isossa rattaassa ja vaikutus sen mukainen. Esim 20-hampaisessa 1 hammas on 5%, 40-hampaisessa 2,5%.
Noin niinku periaatteessa kai isompi ratas on parempi. Ketju saa kontaktia useammasta hampaasta yhtaikaa eikä joudu taipumaan niin tiukalle mutkalle. Mutta jos hampaita on vaikka jotain 16, niin tällä asialla tuskin on merkitystä, jos vaihtaa tilalle 15 tai 17 hampaisen.
-
Matemaattisesti se on yks ja sama jos vaihtaa sen ensiövedon vai toisiovedon eturattaan, jos muutos prosentuaalisesti on se sama. Kokonaisvälitys muuttuu yhtä paljon.
Kuvassa esimerkkilaskelma, mutta tämähän on vain teoreettinen, sillä harvoinhan ne rattaat ensiövedossa ja toisiovedossa ovat hammasmääräisesti samalukuiset.
Jos kuitenkin näillä hypoteettisilla muunnelluilla versioilla ajaa samaa vauhtia, samalla vaihteella, niin se jossa on ensiövedon ratas vaihdettu, pyörii laatikon rattaat nopeammin kuin siinä, jossa toisiovedon eturatas on vaihdettu.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kiitos...